எண்ணெய் வரியின் கொள்கை
பாரம்பரிய புல்-கம்பி த்ரோட்டில் எஃகு கம்பியின் ஒரு முனை மற்றும் மறுமுனையில் த்ரோட்டில் வால்வு வழியாக த்ரோட்டில் மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பரிமாற்ற விகிதம் 1: 1, அதாவது, த்ரோட்டில் திறந்த கோணத்தில் காலடி எடுத்து வைக்க நாம் எவ்வளவு கால்களைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்பது எவ்வளவு, ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில், வால்வு இவ்வளவு பெரிய கோணத்தைத் திறக்கக்கூடாது, எனவே இந்த பருவத்தில் வால்வு திறந்த கோணம் மிகவும் விஞ்ஞானமானது அல்ல, இருப்பினும் இந்த வழி மிகவும் நேரடியானது, ஆனால் அதன் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மிகவும் மோசமானது. எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் இது கேபிள் அல்லது கம்பி சேணம் மூலம் த்ரோட்டில் திறப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேற்பரப்பில் இருந்து பாரம்பரிய த்ரோட்டில் கோட்டை கேபிளுடன் மாற்றுவதாகும், ஆனால் சாராம்சத்தில் இணைப்பின் எளிய மாற்றம் மட்டுமல்ல, முழு வாகன சக்தி வெளியீட்டின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை அடைய முடியும்.
இயக்கி முடுக்கியை துரிதப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, மிதி நிலை சென்சார் கேபிள் வழியாக ஈக்கு, ஈ.சி.யு பகுப்பாய்வு, தீர்ப்பு, மற்றும் டிரைவ் மோட்டருக்கு ஒரு கட்டளையை வெளியிட்டது, மற்றும் டிரைவ் மோட்டார் த்ரோட்டில் திறப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, எரியக்கூடிய கலவையின் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய, பெரிய சுமைகளில், த்ரோட்டில் திறப்பு பெரியது, அதிகப்படியான கலவையில் பெரியது. புல் கம்பி த்ரோட்டலின் பயன்பாடு த்ரோட்டில் பெடல் ஆழத்தில் அடியெடுத்து வைக்க மட்டுமே காலில் தங்கியிருந்தால், த்ரோட்டில் திறப்பைக் கட்டுப்படுத்த, தத்துவார்த்த காற்று-எரிபொருள் விகித நிலையை அடைய தூண்டுதல் திறப்பு கோணத்தை சரிசெய்வது கடினம், மற்றும் எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் பகுப்பாய்வு, ஒப்பீடு மற்றும் சில நிலைமைகளுக்குச் செல்வதற்கான வழிமுறைகளை வழங்குவதற்கான வழிமுறைகளை, எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் செய்ய முடியும். தத்துவார்த்த காற்று எரிபொருள் விகிதம் 14.7: 1 நிலை, இதனால் எரிபொருளை முழுமையாக எரிக்க முடியும்.
எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முக்கியமாக த்ரோட்டில் மிதி, மிதி இடப்பெயர்வு சென்சார், ஈ.சி.யு (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு), டேட்டா பஸ், சர்வோ மோட்டார் மற்றும் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் ஆகியவற்றால் ஆனது. எந்த நேரத்திலும் முடுக்கி மிதிவின் நிலையை கண்காணிக்க முடுக்கி மிதிக்குள் இடப்பெயர்ச்சி சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முடுக்கி மிதி உயரத்தின் மாற்றம் கண்டறியப்பட்டால், தகவல் உடனடியாக ECU க்கு அனுப்பப்படும். ECU பிற அமைப்புகளிலிருந்து தகவல் மற்றும் தரவு தகவல்களைக் கணக்கிட்டு, ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை கணக்கிடும், இது வரி வழியாக சர்வோ மோட்டார் ரிலேவுக்கு அனுப்பப்படும். சர்வோ மோட்டார் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை இயக்குகிறது, மேலும் கணினி ஈ.சி.யு மற்றும் பிற ஈ.சி.யு இடையேயான தகவல்தொடர்புக்கு தரவு பஸ் பொறுப்பாகும். ஈ.சி.யு வழியாக த்ரோட்டில் சரிசெய்யப்படுவதால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலை மேம்படுத்த எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் அமைப்புகள் பல்வேறு அம்சங்களுடன் கட்டமைக்கப்படலாம், அவற்றில் மிகவும் பொதுவானது ஏ.எஸ்.ஆர் (இழுவைக் கட்டுப்பாடு) மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு (பயணக் கட்டுப்பாடு).
