அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் மேல் பசை எவ்வாறு மாற்றுவது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசை சேதத்தின் மாற்று முறை, முதலில், மாற்றுவதற்கு முன் காரை தட்டையான தரையில் நிறுத்துங்கள், புதிய மேல் பசை, பலா மற்றும் சோப்பு நீரைத் தயாரிக்கவும், மேலும் பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் திரவத்தின் நீர்த்த நீரால் மாற்றலாம்; பின்னர், மாற்றப்பட வேண்டிய உடலின் பகுதியை உயர்த்த ஒரு ஜாக் பயன்படுத்தி, வசந்தம் நீட்டப்பட்டு மிகவும் எளிதாக மாற்றப்படுகிறது.
காரின் உடலை உயர்த்தினால் போதும், இதனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வசந்தம் மிக அதிகமாக தூக்காமல் முழுமையாகத் தெரியும்; இறுதியாக, வசந்தத்தை சுத்தம் செய்ய சோப்பு தண்ணீரை தெளிக்கவும், புதிய மேல் பசை உயவூட்டவும் சில சோப்பு தண்ணீரை தெளிக்கவும். நிறுவிய பின், ஆட்டோ பாதுகாப்பு பகுதி அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வசந்தத்தை துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க சோப்பு நீரை நன்கு கழுவவும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தில் உள்ள ரப்பர் சிதைவு பொதுவாக வயதானதால் ஏற்படுகிறது. இது அடிப்படையில் ஒவ்வொரு 40,000 கி.மீ. மாற்றாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றி நேரடியாக மாற்றவும்.
ரப்பரை ஈரமாக்குவதன் பங்கு பிரஷர் ரப்பர் ஆகும், இது பொதுவாக ஒரு வசந்த இருக்கை வளையத்துடன் கூடிய ஈரப்பத பிரேம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் பொருள் பிளாஸ்டிக் ரப்பர் முக்கியமாக ஒரு மெத்தை பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதாவது, சில வேக புடைப்புகள் வழியாக அழுத்தம் மேல் கோணத்தில், டயர் முழுவதுமாக இறங்கியபின் உடலுக்கு லேசான லிப்ட் உணர்வு இருக்கும், மேலும் ஆறுதல் சிறப்பு. மறுபுறம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ரப்பர் ஒலி காப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டயரைக் குறைக்கும் மற்றும் தரையில் உருவாக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தையும் குறைக்கும், காரில் நேரடி தாக்கம் இருக்கும்போது டயர் சமதளம் தரும் தரையில் இருக்கும்
2 அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை சில ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மாற்றப்படுகிறது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பரை ஒவ்வொரு 80,000 கி.மீ. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் வசந்தம் மற்றும் உடல் தாக்கத்தை மெழைக்க ஆட்டோ அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒவ்வொரு மேல் பிசின் உடலின் எடையில் கால் பகுதியையும் விட அதிகமாக உள்ளது.
ஆட்டோ அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் பசை:
1. அதன் பொருள் பிளாஸ்டிக் ரப்பர், குஷனிங் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் செயல்பாட்டுடன்;
2. சில வேக புடைப்புகள் வழியாக அழுத்தம் முற்றிலும் மேல் கோணமாக இருக்கும்போது, டயர் முழுவதுமாக தரையில் இறங்கியபின், சற்று மேல்நோக்கி உணர்ந்தபின் உடல் உயர்த்தப்படும், மேலும் ஆறுதல் குறிப்பாக நல்லது;
3. இது சவுண்ட்ப்ரூஃப்ஸ். இது டயர் மற்றும் தரை அழுத்தத்தையும் நீக்குகிறது. டயர் தாக்கப்படும்போது, அது காரின் நேரடி தாக்கத்தை குறைக்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தில் ரப்பர் விரிசலின் அறிகுறிகள்:
மோசமான ஆறுதல், கூம்புகள் மற்றும் வேக புடைப்புகள் மீது புடைப்புகள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலில் ஏதோ தவறு இருப்பதைப் போல, டங்க் ஒலி மிகவும் தனித்துவமானது.
- 2. டயர் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரம்பிள் தீவிரமாக கேட்கப்படலாம்.
3. திசை சாய்ந்து போகிறது, அதாவது நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஸ்டீயரிங் சாய்ந்து, நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் செல்ல மாட்டீர்கள்.
4. நீங்கள் சரியான இடத்தில் திசையைத் தாக்கும் போது நீங்கள் ஒரு சத்தமாக ஒலிக்கிறீர்கள். கடுமையான திசைமாற்றி சக்கரங்கள் அதை உணர முடியும். ஒலி வெளிப்படையாக நடந்து கொண்டிருக்கிறது.
5. இது சார்புக்கு ஒரு காரணம்.
6. கடுமையான சேதம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்.
