அதிர்வு உறிஞ்சும் மேற்புற பசையை மாற்றுவது எப்படி
ஷாக் அப்சார்பரின் மேல்புற பசை சேதமடைந்தால், அதை மாற்றுவதற்கான முறை: முதலில், மாற்றுவதற்கு முன் காரை ஒரு சமதளத்தில் நிறுத்துங்கள். புதிய மேல்புற பசை, ஜாக் மற்றும் சோப்புத் தண்ணீரைத் தயாராக வைத்துக் கொள்ளுங்கள்; பாத்திரம் கழுவும் திரவத்தை நீர்த்த நீரைக் கொண்டும் மாற்றலாம். பின்னர், ஜாக்கை பயன்படுத்தி மாற்றப்பட வேண்டிய உடற்பகுதியை உயர்த்தவும். இதனால், ஸ்பிரிங்கை நீட்டி, அதை இன்னும் எளிதாக மாற்ற முடியும்.
ஷாக் அப்சார்பரின் ஸ்பிரிங்கை மிக அதிகமாக உயர்த்தாமல், அது முழுமையாகத் தெரியும் அளவிற்கு காரின் உடற்பகுதியை உயர்த்தினால் போதுமானது; இறுதியாக, ஸ்பிரிங்கை சுத்தம் செய்ய சோப்பு நீரைத் தெளிக்கவும், மேலும் புதிய மேல் பசையை மசகு செய்ய சிறிதளவு சோப்பு நீரைத் தெளிக்கவும். பொருத்திய பிறகு, வாகனத்தின் பாதுகாப்பு பாகமான ஷாக் அப்சார்பரின் ஸ்பிரிங் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, சோப்பு நீரால் நன்கு கழுவவும்.
ஷாக் அப்சார்பரின் மேற்பகுதியில் உள்ள ரப்பர் வெடிப்பு பொதுவாக காலப்போக்கில் ஏற்படுகிறது. இதை அடிப்படையில் ஒவ்வொரு 40,000 கி.மீ.க்கும் மாற்ற வேண்டும். மாற்றுவதற்கு, ஷாக் அப்சார்பரைக் கழற்றி நேரடியாகப் பொருத்தவும்.
அதிர்வு தணிக்கும் ரப்பரின் பங்கு அழுத்த ரப்பர் ஆகும், இது பொதுவாக ஸ்பிரிங் சீட் ரிங்குடன் கூடிய அதிர்வு தணிக்கும் ஃபிரேம் பேரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் மூலப்பொருளான பிளாஸ்டிக் ரப்பர் முக்கியமாக ஒரு மெத்தை போன்ற உணர்வைத் தருகிறது. அதாவது, சில வேகத்தடைகளின் மீது செல்லும்போது, டயர் முழுமையாகத் தரையில் இறங்கிய பிறகு, உடல் சற்று மேலே தூக்கப்படுவது போன்ற ஒரு உணர்வு ஏற்படும், இது ஒரு சிறப்பான சௌகரியத்தை அளிக்கிறது. மறுபுறம், அதிர்வு உறிஞ்சி ரப்பருக்கு ஒலி காப்பு விளைவும் உண்டு. அதுமட்டுமின்றி, டயருக்கும் தரைக்கும் இடையில் உருவாகும் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, கரடுமுரடான தரையில் டயர் நேரடியாக மோதும்போது ஏற்படும் அதிர்வையும் இது குறைக்கும்.
2. அதிர்வைத் தாங்கும் மேற்புறப் பசை சில ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மாற்றப்படுகிறது.
ஷாக் அப்சார்பரின் மேல் ரப்பரை ஒவ்வொரு 80,000 கி.மீ.க்கும் மாற்ற வேண்டும் அல்லது அதை ஷாக் அப்சார்பருடன் சேர்த்தே மாற்றலாம். வாகன ஷாக் அப்சார்பரின் மேல் ரப்பர், ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் மற்றும் வாகனத்தின் மீது ஏற்படும் தாக்கத்தைத் தணிப்பதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேடு பள்ளமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒவ்வொரு மேல் ரப்பரும் வாகனத்தின் மொத்த எடையில் கால் பங்கிற்கும் அதிகமான எடையைத் தாங்குகிறது.
வாகன அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேற்புறப் பசையின் பங்கு:
1. இதன் மூலப்பொருள் பிளாஸ்டிக் ரப்பர் ஆகும், இது மெத்தென்ற தன்மையையும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் தன்மையையும் கொண்டுள்ளது;
2. சில வேகத்தடைகளின் வழியே செல்லும்போது அழுத்தம் முழுமையாக உச்சத்தில் இருக்கும் நிலையில், டயர் தரையில் முழுமையாகப் பதிந்த பிறகு உடல் சற்று மேல்நோக்கித் தூக்கப்படுவது போன்ற உணர்வு ஏற்படும், மேலும் சௌகரியம் குறிப்பாக நன்றாக இருக்கும்;
3. இது ஒலியைத் தடுக்கிறது. மேலும், இது டயர் மற்றும் தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. டயர் மீது அடிபடும்போது, அது காரின் மீதான நேரடித் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது.
அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேற்பகுதியில் ரப்பர் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகள்:
மேடுகள் மற்றும் வேகத்தடைகளின் மீது செல்லும்போது சௌகரியம் குறைவாக இருந்தது. அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் அமைப்பில் ஏதோ கோளாறு இருப்பது போல, 'தடக்' என்ற சத்தம் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்டது.
- 2. டயரில் அழுத்தம் அதிகரித்து, உறுமல் சத்தம் கடுமையாகக் கேட்கலாம்.
3. திசை சாய்கிறது, அதாவது நீங்கள் நேர்கோட்டில் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் சாய்ந்திருக்கும், ஆனால் நீங்கள் நேர்கோட்டில் ஓட்டவில்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நேர்கோட்டில் செல்லாது.
4. நீங்கள் சரியான இடத்தில் திசையைத் திருப்பும்போது கீச்சொலி எழுப்புகிறீர்கள். கடினமான ஸ்டீயரிங் வீல்களை ஓட்டுபவர்களால் அதை உணர முடியும். அந்தச் சத்தம் வெளிப்படையாகத் தொடர்கிறது.
5. இதுவும் பாரபட்சத்திற்கான ஒரு காரணமாகும்.
6. கடுமையான சேதம் அதிர்வு உறிஞ்சியின் சேவை ஆயுளைப் பாதிக்கும்.
