அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசையை எவ்வாறு மாற்றுவது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசை சேதமடைவதற்கான மாற்று முறை, முதலில், காரை மாற்றுவதற்கு முன், தட்டையான தரையில் காரை நிறுத்தி, புதிய மேல் பசை, பலா மற்றும் சோப்பு தண்ணீரை தயார் செய்து, பாத்திரங்களைக் கழுவும் நீர்த்த தண்ணீரால் மாற்றலாம். திரவம்; பின்னர், மாற்றப்பட வேண்டிய உடலின் பகுதியை உயர்த்துவதற்கு ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்தி, வசந்தம் நீட்டப்பட்டு மிகவும் எளிதாக மாற்றப்படுகிறது.
ஷாக் அப்சார்பரின் ஸ்பிரிங் அதிக உயரத்தில் தூக்காமல் முழுமையாக தெரியும்படி காரின் உடலை உயர்த்தினால் போதும்; இறுதியாக, நீரூற்றை சுத்தம் செய்ய சோப்பு தண்ணீரை தெளிக்கவும், மேலும் புதிய மேல் பசையை உயவூட்டுவதற்கு சிறிது சோப்பு தண்ணீரை தெளிக்கவும். நிறுவிய பின், ஆட்டோ பாதுகாப்பு பாகம் ஷாக் அப்சார்பரின் ஸ்பிரிங் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க சோப்பு தண்ணீரை நன்கு கழுவவும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தில் உள்ள ரப்பர் சிதைவு பொதுவாக வயதானதால் ஏற்படுகிறது. இது அடிப்படையில் ஒவ்வொரு 40,000 கி.மீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். மாற்றுவதற்கு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றி, அதை நேரடியாக மாற்றவும்.
டம்பிங் ரப்பரின் பங்கு பிரஷர் ரப்பர் ஆகும், இது பொதுவாக ஸ்பிரிங் சீட் ரிங் கொண்ட டேம்பிங் பிரேம் பேரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் பொருள் பிளாஸ்டிக் ரப்பர் முக்கியமாக ஒரு குஷனிங் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதாவது, சில வேகத்தடைகள் வழியாக அழுத்தம் மேல் கோணத்தில் இருக்கும்போது, டயர் முழுவதுமாக தரையிறங்கிய பிறகு, உடலில் சிறிது லிஃப்ட் உணர்வு இருக்கும், மேலும் ஆறுதல் சிறப்பு. மறுபுறம், ஷாக் அப்சார்பர் ரப்பரும் ஒலி காப்பு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் டயரைக் குறைக்கலாம் மற்றும் தரையில் உருவாக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், டயரைக் குறைக்கலாம்.
2 அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை சில ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மாற்றப்படுகிறது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பரை ஒவ்வொரு 80,000 கிமீக்கும் மாற்ற வேண்டும் அல்லது அதை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் மாற்றலாம். ஆட்டோ ஷாக் அப்சார்பர் டாப் ரப்பர், ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் மற்றும் உடல் தாக்கத்தை குறைக்க பயன்படுகிறது. சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒவ்வொரு மேல் பிசின் உடலின் எடையில் கால் பங்கிற்கு மேல் தாங்குகிறது.
ஆட்டோ ஷாக் அப்சார்பர் டாப் பசையின் பங்கு:
1. அதன் பொருள் பிளாஸ்டிக் ரப்பர், குஷனிங் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாடு;
2. சில வேகத்தடைகள் மூலம் அழுத்தம் முழுவதுமாக மேல் கோணத்தில் இருக்கும் போது, டயர் முழுவதுமாக தரையில் இறங்கிய பிறகு உடல் உயர்த்தப்படும், சிறிது மேல்நோக்கி உணர்கிறேன், மேலும் வசதி குறிப்பாக நன்றாக இருக்கும்;
3. இது soundproofes. இது டயர் மற்றும் தரை அழுத்தத்தையும் குறைக்கிறது. டயர் அடிக்கும்போது, அது காரின் நேரடி தாக்கத்தை குறைக்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தில் ரப்பர் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகள்:
மோசமான வசதி, ஹம்ப்கள் மற்றும் வேகத்தடைகள். ஷாக் உறிஞ்சுதலில் ஏதோ தவறு இருப்பது போல, தங்க் ஒலி மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது.
- 2. டயர் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரம்பிள் தீவிரமாக கேட்க முடியும்.
3. திசை சாய்கிறது, அதாவது நீங்கள் நேர்கோட்டில் ஓட்டும்போது, ஸ்டியரிங் சாய்ந்துவிடும், நீங்கள் நேர்கோட்டில் ஓட்டினால், நீங்கள் நேர்கோட்டில் செல்ல மாட்டீர்கள்.
4. நீங்கள் சரியான இடத்தில் திசையைத் தாக்கும் போது நீங்கள் ஒரு சத்தம் எழுப்புகிறீர்கள். கடுமையான ஸ்டீயரிங் வீல்கள் அதை உணர முடியும். ஒலி வெளிப்படையாக தொடர்கிறது.
5. இதுவும் சார்புக்கு ஒரு காரணம்.
6. கடுமையான சேதம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்.
