ஒரு காரின் பின்புற ஃபெண்டரின் உள் புறணியின் கொள்கை என்ன?
பின்புற ஃபெண்டர் லைனிங்குடைய செயல்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. இது முக்கியமாக வாகனத்தை உடல் தடைகள், சத்தம் குறைப்பு மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் மற்றும் காற்றியக்க உகப்பாக்கம் மூலம் பாதுகாக்கிறது.
இயற்பியல் தடை மற்றும் பாதுகாப்பு கொள்கை
இது சேசிஸுக்கு ஒரு "கேடயம்" போன்றது, சக்கரங்களால் வீசப்படும் சேறு, மணல் மற்றும் கற்கள் சேஸ் மற்றும் பாடி பேனல்கள் மீது தெறிப்பதைத் தடுக்க நீடித்த பிளாஸ்டிக் அல்லது ரப்பர் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் அரிப்பு மற்றும் சேதத்தைத் தவிர்க்கிறது.
சத்தம் குறைப்பு மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் கொள்கை
லைனிங் பொருள் டயர் உருளும் சத்தத்தையும், மணல் மற்றும் கற்களின் தாக்கத்தையும் உறிஞ்சித் தடுக்கும், வாகனத்திற்குள் நுழையும் சத்தத்தைக் குறைத்து அதன் அமைதியை மேம்படுத்தும். அதே நேரத்தில், இது புடைப்புகளால் ஏற்படும் தாக்கத்தைத் தாங்கி, சஸ்பென்ஷன் கூறுகளைப் பாதுகாக்கும்.
காற்றியக்கவியல் கொள்கை
பின்புற ஃபெண்டர் லைனிங்கிற்கான வளைவு வடிவ வடிவமைப்பு காற்றோட்டத்தை வழிநடத்தும், காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், வாகன நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும். சுருக்கம்
எளிமையான சொற்களில், அதன் முக்கிய செயல்பாடு பாதுகாப்பை வழங்குதல், சத்தத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் காற்று எதிர்ப்பை மேம்படுத்துதல் ஆகும். வாகனத்தின் ஆயுள், ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக உடல் தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் பொருள் பண்புகள் மூலம் இது இதை அடைகிறது.
பின்புற ஃபெண்டரின் உள் புறணிக்கு நிலையான மாற்று சுழற்சி இல்லை. இது முக்கியமாக சேதத்தின் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டு சூழலைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, ஒவ்வொரு 4-6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இதைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் குறிப்பிட்ட நேரத்தை உண்மையான சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
அதை எப்போது மாற்றுவது அவசியம்?
சிறிய சேதம் (சிறிய கீறல்கள், உள்ளூர் சிதைவு போன்றவை): நீங்கள் முதலில் அதைக் கவனித்து தொடர்ந்து சரிபார்க்கலாம்.
கடுமையான சேதம் (பெரிய அளவிலான விரிசல், உரித்தல் போன்றவை): அதை மாற்ற வேண்டும்; இல்லையெனில், அது அதன் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை இழந்து சேஸ் அரிப்பை ஏற்படுத்தும் மற்றும் சத்தத்தை அதிகரிக்கும்.
மாற்று சுழற்சியை பாதிக்கும் காரணிகள்
பொருள்: ரப்பர் லைனிங் பொதுவாக ஒவ்வொரு 4-6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் உலோக லைனிங் அதிக நீடித்து உழைக்கக்கூடியது மற்றும் 6-8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீடிக்கும்.
பயன்பாட்டு சூழல்: குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுவது வயதானதை துரிதப்படுத்தும், மேலும் 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு முன் அதைச் சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கும்; நகர்ப்புற மென்மையான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது நீண்ட ஆயுளை ஏற்படுத்தும்.
எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்?
காட்சி ஆய்வு: விரிசல்கள், சேதங்கள் அல்லது உரிதல்கள் ஏதேனும் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும்.
ஃபீல் டெஸ்ட்: நெகிழ்ச்சித்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்; வயதான பிறகு, அது கடினமாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ மாறும்.
சாலை சோதனை: வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண ஒலிகள் உள்ளதா அல்லது தளர்வு உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள்.
சுருக்கம்: வழக்கமான சோதனைகள் (ஒவ்வொரு 4-6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்), சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து மாற்ற வேண்டுமா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். சிறிய சிக்கல்களைக் காணலாம், மேலும் அடுத்தடுத்த பழுதுபார்ப்பு செலவுகளைத் தவிர்க்க கடுமையான சேதத்தை உடனடியாகக் கையாள வேண்டும்.
பின்புற ஃபெண்டர் உள் புறணியின் பொருள் முக்கியமாக இந்த மூன்று வகைகளை உள்ளடக்கியது: பிளாஸ்டிக், எஃகு தகடு மற்றும் அலுமினிய அலாய். அவற்றில், பிளாஸ்டிக் மிகவும் பொதுவானது, பாஸாட் போன்ற வாகனங்களில், இது இலகுரக, சிதைவை எதிர்க்கும் மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிர்வுகளை திறம்பட அடக்கக்கூடியது என்பதால் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிளாஸ்டிக் பொருள்
சிறப்பம்சங்கள்: எடை குறைவு, நல்ல விறைப்புத்தன்மை, வலுவான சிதைவு எதிர்ப்பு செயல்திறன், அதிக வேகத்தில் அதிர்வுகளை திறம்பட அடக்கும்.
பயன்பாடு: சாதாரண குடும்ப கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் பின்புற ஃபெண்டர் உள் புறணி பிளாஸ்டிக் பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.
எஃகு தகடு பொருள்
சிறப்பம்சங்கள்: அதிக வலிமை, சிறந்த விறைப்புத்தன்மை, ஆனால் அதிக எடை.
பயன்பாடு: பெரும்பாலும் அதிக வலிமை தேவைகளைக் கொண்ட மாடல்களில் அல்லது செயல்திறன் சார்ந்த வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பெரும்பாலும் உள் புறணியின் கட்டமைப்பு அமைப்பாக செயல்படுகிறது.
அலுமினியம் அலாய் பொருள்
சிறப்பியல்புகள்: குறைந்த எடை, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு, மற்றும் 兼具一定的强度和刚性.
பயன்பாடு: பொதுவாக உயர்நிலை வாகனங்கள் அல்லது இலகுரக வாகனங்களைப் பின்தொடரும் செயல்திறன் கொண்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மூன்றாம் தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக்கின் சில மாதிரிகள் "எஃகு-அலுமினிய கலவை" உள் புறணியைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பொருள் தேர்வு போக்கு
பிளாஸ்டிக் ஆதிக்கம்: விலை, எடை மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் சமநிலை காரணமாக, பிளாஸ்டிக் முக்கிய தேர்வாக உள்ளது.
உயர்நிலை பயன்பாடு: அலுமினியம் அல்லது எஃகு-அலுமினிய கலவையானது உயர்நிலை/செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் வலிமை மற்றும் இலகுரகத்தை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது.
செயல்பாட்டு கூட்டுப் பொருள்: சில உள் புறணிகள் ஒலி காப்பு, அதிர்வு குறைப்பு அல்லது வயதான எதிர்ப்பை மேம்படுத்த கூட்டுப் பொருட்களை (பாலிப்ரொப்பிலீன் ரப்பர் போன்றவை) பயன்படுத்துகின்றன.
பின்புற ஃபெண்டர் (இலை பலகை) பொருளிலிருந்து வேறுபாடு
பின்புற ஃபெண்டர்: வாகன உடலின் வெளிப்புறத்தில் தெரியும் உறை கூறுகளைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக எஃகு தகடு, பிளாஸ்டிக் அல்லது அலுமினிய கலவையால் ஆனது.
பின்புற இலை பலகை உள் புறணி: ஃபெண்டரின் உள் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு துணை அமைப்பு, பொருள் ஆதரவு, சத்தம் குறைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு, பொதுவாக பிளாஸ்டிக், எஃகு தகடு அல்லது அலுமினிய அலாய் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. சுருக்கம்
முக்கிய பொருள்: பிளாஸ்டிக் (இலகுரக மற்றும் சிதைவு எதிர்ப்பு சமநிலைப்படுத்துதல்).
உயர்தர/செயல்திறன் பொருள்: அலுமினியம் அலாய் அல்லது எஃகு-அலுமினிய கலவை (வலிமை மற்றும் இலகுரகத்தை மேம்படுத்துதல்).
பாரம்பரிய/அதிக வலிமை கொண்ட பொருள்: எஃகு தகடு (அதிக விறைப்புத்தன்மையை ஆதரிக்கிறது).
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
