கார் நீர் பம்பின் செயல்படும் கொள்கை
ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தொகுதியில், குளிர்விக்கும் நீரைச் சுழற்சி செய்வதற்காகப் பல நீர் வழிகள் உள்ளன. இவை நீர் குழாய்கள் மூலம் ரேடியேட்டருடன் (பொதுவாக நீர்த்தொட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது) இணைக்கப்பட்டு, ஒரு பெரிய நீர் சுழற்சி அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. இயந்திரத்தின் மேல்புறத்தில் உள்ள வெளியேறும் இடத்தில், ஒரு விசிறிப் பட்டையால் இயக்கப்படும் ஒரு நீர் இறைப்பான் உள்ளது. இது இயந்திர சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள நீர் வழிகளிலிருந்து சூடான நீரையும், குளிர்ந்த நீரையும் உள்ளே செலுத்துகிறது. நீர் இறைப்பானுக்கு அருகில் ஒரு வெப்பநிலைக் கட்டுப்படுத்தி (தெர்மோஸ்டாட்) உள்ளது. கார் இயக்கப்படும்போது (குளிர்ந்த இயந்திரம்), அது திறக்கப்படுவதில்லை. எனவே, குளிர்விக்கும் நீர் நீர்த்தொட்டி வழியாகச் செல்லாமல், இயந்திரத்திற்குள்ளேயே சுழற்சி செய்கிறது (இது பொதுவாக ஒரு சிறிய சுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது). இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை 95 டிகிரிக்கு மேல் அடையும்போது, அது திறக்கப்பட்டு, இயந்திரத்தில் உள்ள சூடான நீர் நீர்த்தொட்டிக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. கார் இயங்கும்போது நீர்த்தொட்டியின் மீது வீசும் குளிர்ந்த காற்று, அதிலுள்ள வெப்பத்தை நீக்குகிறது.
இயந்திரம், கப்பி மூலம் இயக்கப்பட்டு நீர் இறைப்பான் தாங்கி மற்றும் சுழலியைச் சுழற்றுகிறது. நீர் இறைப்பானில் உள்ள குளிர்விக்கும் திரவம் சுழலியுடன் சேர்ந்து சுழற்றப்படுகிறது, மேலும் மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், அது நீர் இறைப்பான் உறையின் விளிம்பை நோக்கி வீசப்பட்டு, ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, பின்னர் வெளியேற்றும் வழி அல்லது நீர்க் குழாய் வழியாக வெளியேறுகிறது. சுழலியின் மையத்தில் ஏற்படும் அழுத்தக் குறைவின் காரணமாக, இறைப்பானின் நீர் உள்ளீட்டிற்கும் சுழலியின் மையத்திற்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டின் கீழ், நீர்த்தொட்டியில் உள்ள குளிர்விக்கும் திரவம் நீர்க் குழாய் வழியாக சுழலிக்குள் இழுக்கப்பட்டு, குளிர்விக்கும் திரவத்தின் முன்னும் பின்னுமான சுழற்சியை அடைகிறது.
காரின் வாட்டர் பம்பில் ஏற்படும் கசிவுக்கு பொதுவாக அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்; இல்லையெனில், அது இன்ஜினுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இதோ ஒரு விரிவான பகுப்பாய்வு:
கசிவுக்கான காரணங்களும் அபாயங்களும்
முக்கியக் கோளாறு: கசிவுகள் பெரும்பாலும் சேதமடைந்த சீல்கள், வாட்டர் சீல்கள் அல்லது பேரிங்குகள் காரணமாக ஏற்படுகின்றன. குளிரூட்டும் திரவம் இழக்கப்படுவதால், இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைந்து, எரிந்துபோகலாம் அல்லது வெடித்துவிடவும் கூடும்.
கடுமையான பின்விளைவுகள்: குளிரூட்டும் அமைப்பை மாற்றாவிட்டால், அதன் செயலிழப்பினால் பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படும்:
தாங்கு உருளைகளின் மசகுத் திரவத்தைக் கழுவுவதால், பாகங்களின் தேய்மானம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது;
இன்ஜின் வெப்பநிலை கடுமையாக உயர்ந்து, சிலிண்டர் தேய்மானம், பேரிங் எரிந்துபோதல் மற்றும் பிற நிரந்தர சேதங்களை ஏற்படுத்தும்.
விதிவிலக்கான வழக்குகள் மற்றும் கையாளுதல்
சிறு கசிவு: சீலிங் பாகங்கள் பழைமையானால் மட்டுமே, சீலிங் வளையத்தை மட்டும் தனியாக மாற்ற முடியும் (முழு நீர் பம்ப் அமைப்பையும் அல்ல), ஆனால் இதற்குத் தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் உறுதிப்படுத்தல் தேவை.
தற்காலிக நடவடிக்கைகள்: சிறிய கசிவுகளை அவசர நடவடிக்கையாக சீலண்ட் பயன்படுத்திச் சரிசெய்யலாம், ஆனால் கசிவு மேலும் பரவுவதைத் தவிர்க்க, அதனை உடனடியாகச் சரிசெய்ய வேண்டும்.
செயல் பரிந்துரைகள்
உடனடியாக வாகனத்தை ஓட்டுவதை நிறுத்துங்கள்: (குளிரூட்டி குறைந்திருப்பது அல்லது காருக்கு அடியில் நீர் கறைகள் போன்ற) கசிவைக் கண்டறிந்தால், இன்ஜின் சேதமடைவதைத் தடுக்க, நீங்கள் இன்ஜினை அணைத்துச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
பழுதடைந்த கார் வாட்டர் பம்பின் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல், குளிரூட்டி கசிவு, அசாதாரண சத்தம், சீரற்ற இன்ஜின் இயக்கம் மற்றும் டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரிதல். குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் பின்வருமாறு:
இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை உயர்தல்: குளிரூட்டும் திரவத்தின் சுழற்சி தடைபடுவதால், இன்ஜின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயர்கிறது, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், "கொதிக்கும்" நிகழ்வு ஏற்படுகிறது.
குளிரூட்டிக் கசிவு: வாட்டர் பம்ப் சீல் செயலிழப்பதால், இன்ஜினுக்கு அருகில் குளிரூட்டியின் தடயங்கள் (பொதுவாக பச்சை அல்லது இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில்) தோன்றும், மேலும் திரவ மட்டமும் குறையும்.
அசாதாரண இரைச்சல்: தாங்கு உருளைகள் அல்லது சுழலிகள் சேதமடைவதால், சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும்போது அதிகரிக்கும் "ரீங்காரம்" அல்லது "தடதட" போன்ற உராய்வு ஒலிகள் ஏற்படுகின்றன.
நிலையற்ற செயலற்ற வேகம்: இன்ஜின் வேகம் கணிசமாக ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுவதால், பம்ப் சுழற்சியின் எதிர்ப்பு பெல்ட் டிரைவைப் பாதிப்பதன் காரணமாக, குளிர்ச்சியான சூழ்நிலைகளில் காரை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது அது நின்றுவிடும் அபாயம் உள்ளது.
டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது: நீர் வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு தூண்டப்பட்டு, குளிரூட்டும் அமைப்பில் கோளாறு ஏற்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
நீர் பம்ப் என்பது இன்ஜினின் 'இதயம்' போன்றது, மேலும் முறையான பராமரிப்பு பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும். மூன்று முக்கிய குறிப்புகள்: வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை வழக்கமான ஆன்டிஃபிரீஸை மாற்றவும். குழாய் நீரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது சீலிங் பாகங்களை அரித்துவிடும். ஒவ்வொரு பராமரிப்பின்போதும் பெல்ட்டின் இறுக்கத்தையும், பேரிங்குகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் சரிபார்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
சீல்கள் மற்றும் பேரிங்குகள்: வாட்டர் சீல் மற்றும் சீலிங் கேஸ்கெட் மீது சிறப்பு கவனம் செலுத்தி, அவை பழையதாகும்போது மாற்றவும். பேரிங்குகள் அசாதாரண சத்தங்கள் இன்றி சீராக சுழல வேண்டும்; இல்லையெனில், புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.
கப்பி மூலம் இயக்கப்படும் பம்ப்: கப்பி மூலம் இயக்கப்படும் நீர்ப்பம்புகளை, ஒவ்வொரு 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் பரிசோதிக்கவோ அல்லது மாற்றவோ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நேரத்தைச் சேமிக்க, டைமிங் பெல்ட்டுடன் சேர்த்தே இதை மாற்றுவது சிறந்தது.
பம்பின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிப்பதற்கான முக்கிய குறிப்புகள்
தினசரி சுத்தம் செய்தல்: குப்பைகள் சேர்வதைத் தடுக்க, பம்ப் அமைப்பு மற்றும் இம்பெல்லரைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு: வெப்பமான நாட்களில் வெப்பம் வெளியேறுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் காரை நீண்ட நேரம் நேரடி சூரிய ஒளியில் நிறுத்த வேண்டாம். முழுமையான சுத்தம் செய்தல்: ஒவ்வொரு 2-3 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் வாகனத்தைக் கழற்றி சுத்தம் செய்யவும், இம்பெல்லர் மற்றும் பேரிங் தேய்மானத்தைப் பரிசோதிக்கவும்.
வெவ்வேறு டிரைவ் வகைகளுக்கான பராமரிப்பு வேறுபாடுகள்
வி-பெல்ட் டிரைவ்: இது மிகவும் பொதுவான வகை. ஒவ்வொரு 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இதை ஆய்வு செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பழைய பெல்ட்கள் வாட்டர் பம்பின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும்.
சங்கிலி இயக்கி: நீண்ட ஆயுட்காலம், சுமார் 8-12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். ஆனால், வழக்கமான பரிசோதனைகளும் அவசியம். கவனிக்க வேண்டிய குறிப்புகள்
குளிரூட்டி தேர்வு: வாகன கையேட்டில் உள்ளபடி கண்டிப்பாக உறைபனித் தடுப்பானைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வெவ்வேறு வகைகளைக் கலக்க வேண்டாம்.
பெல்ட் சரிசெய்தல்: அதன் இறுக்கம் மிதமாக இருக்க வேண்டும். மிகவும் இறுக்கமாகவோ அல்லது மிகவும் தளர்வாகவோ இருப்பது நீர்ப்பம்பின் ஆயுட்காலத்தைக் குறைத்துவிடும்.
இயல்புக்கு மாறான கையாளுதல்: இயல்புக்கு மாறான சத்தங்களைக் கேட்டாலோ, கசிவை உணர்ந்தாலோ, அல்லது அதிக நீர் வெப்பநிலையைக் கவனித்தாலோ, உடனடியாகப் பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ளவும். நிறுவுதல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருதல்
புதிய பம்ப் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அதன் சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, நிறுவல் நிலை, சுழற்சி திசை மற்றும் புல்லியின் இறுக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
