கார் தண்ணீர் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஒரு ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் பிளாக்கில், குளிரூட்டும் நீரின் சுழற்சிக்காக பல நீர் சேனல்கள் உள்ளன, அவை நீர் குழாய்கள் வழியாக ரேடியேட்டருடன் (பொதுவாக நீர் தொட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது) இணைக்கப்பட்டு, ஒரு பெரிய நீர் சுழற்சி அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. இயந்திரத்தின் மேல் வெளியீட்டில், ஒரு விசிறி பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் ஒரு நீர் பம்ப் உள்ளது, மேலும் இயந்திர சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள நீர் சேனல்களிலிருந்து சூடான நீரை பம்ப் செய்து குளிர்ந்த நீரை உள்ளே பம்ப் செய்கிறது. நீர் பம்பிற்கு அடுத்ததாக, ஒரு தெர்மோஸ்டாட் உள்ளது. கார் தொடங்கப்படும்போது (குளிர் இயந்திரம்), அது திறக்கப்படுவதில்லை, எனவே குளிரூட்டும் நீர் தண்ணீர் தொட்டியின் வழியாக செல்லாது, ஆனால் இயந்திரத்திற்குள் மட்டுமே சுழலும் (பொதுவாக ஒரு சிறிய சுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது). இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை 95 டிகிரிக்கு மேல் அடையும் போது, அது திறக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தில் உள்ள சூடான நீர் தண்ணீர் தொட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது. காரின் இயக்கத்தின் போது தண்ணீர் தொட்டியின் மீது வீசும் குளிர்ந்த காற்று வெப்பத்தை நீக்குகிறது.
நீர் பம்ப் தாங்கி மற்றும் தூண்டியைச் சுழற்ற இயந்திரம் கப்பியால் இயக்கப்படுகிறது. நீர் பம்பில் உள்ள குளிரூட்டும் திரவம் தூண்டியால் ஒன்றாகச் சுழற்றப்படுகிறது, மேலும் மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், அது நீர் பம்ப் வீட்டின் விளிம்பை நோக்கி வீசப்பட்டு, ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்கி, பின்னர் கடையின் அல்லது நீர் குழாய் வழியாக வெளியேறுகிறது. தூண்டியின் மையத்தில் உள்ள அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் காரணமாக, நீர் தொட்டியில் உள்ள குளிரூட்டும் திரவம் பம்பின் நீர் நுழைவாயிலுக்கும் தூண்டியின் மையத்திற்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டின் கீழ் நீர் குழாய் வழியாக தூண்டிக்குள் இழுக்கப்பட்டு, குளிரூட்டும் திரவத்தின் பரஸ்பர சுழற்சியை அடைகிறது.
கார் தண்ணீர் பம்ப் கசிந்தால் பொதுவாக அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்; இல்லையெனில், அது இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இங்கே ஒரு விரிவான பகுப்பாய்வு உள்ளது:
கசிவு காரணங்கள் மற்றும் அபாயங்கள்
முக்கியப் பிழை: கசிவுகள் பெரும்பாலும் சேதமடைந்த சீல்கள், நீர் சீல்கள் அல்லது தாங்கு உருளைகளால் ஏற்படுகின்றன, மேலும் குளிரூட்டும் திரவம் இழப்பதால் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல், எரிதல் அல்லது வெடித்தல் கூட ஏற்படும்.
கடுமையான விளைவுகள்: மாற்றப்படாவிட்டால், குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயலிழப்பு:
தாங்கு உருளைகளின் மசகு திரவத்தைக் கழுவி, கூறு தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துங்கள்;
இயந்திர வெப்பநிலை உயர்ந்து, சிலிண்டர் உராய்தல், தாங்கி எரிதல் மற்றும் பிற நிரந்தர சேதங்களை ஏற்படுத்தும்.
விதிவிலக்கான வழக்குகள் மற்றும் கையாளுதல்
சிறிய கசிவு: சீலிங் பாகங்கள் பழையதாகிவிட்டால் மட்டுமே, சீலிங் வளையத்தை (முழு நீர் பம்ப் அசெம்பிளியையும் அல்ல) தனியாக மாற்ற முடியும், ஆனால் அதை உறுதிப்படுத்த தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவை.
தற்காலிக நடவடிக்கைகள்: அவசர நடவடிக்கையாக சீலண்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிறிய கசிவைச் சமாளிக்க முடியும், ஆனால் கசிவு விரிவடைவதைத் தவிர்க்க அதை உடனடியாக சரிசெய்ய வேண்டும்.
செயல் பரிந்துரைகள்
வாகனம் ஓட்டுவதை உடனடியாக நிறுத்துங்கள்: காரின் அடியில் கசிவு (குளிரூட்டி குறைதல் அல்லது நீர் கறைகள் போன்றவை) இருந்தால், இயந்திரம் ஸ்கிராப் ஆகாமல் இருக்க இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு பழுதடைந்த கார் வாட்டர் பம்பின் முக்கிய அறிகுறிகளில் எஞ்சின் அதிக வெப்பமடைதல், கூலன்ட் கசிவு, அசாதாரண சத்தம், நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் மற்றும் டேஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரிவது ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் பின்வருமாறு:
‘இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு’: குளிரூட்டும் திரவத்தின் சுழற்சி தடுக்கப்படுகிறது, இதனால் இயந்திர வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயரும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு “கொதிநிலை” நிகழ்வு ஏற்படுகிறது.
கூலண்ட் கசிவு: நீர் பம்ப் சீல் செயலிழந்து, இயந்திரத்தின் அருகே குளிரூட்டும் தடயங்கள் தோன்றும் (பொதுவாக பச்சை அல்லது இளஞ்சிவப்பு), அதனுடன் திரவ அளவு குறையும்.
அசாதாரண சத்தம்: தாங்கிகள் அல்லது தூண்டிகள் சேதமடைகின்றன, இதனால் "சத்தம்" அல்லது "துடிக்கும்" உராய்வு ஒலிகள் ஏற்படுகின்றன, இவை சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கும்.
நிலையற்ற செயலற்ற வேகம்: இயந்திர வேகம் கணிசமாக ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், மேலும் குளிர்ந்த நிலையில் கார் ஸ்டார்ட் செய்யும்போது பம்ப் சுழற்சியின் எதிர்ப்பு பெல்ட் டிரைவைப் பாதிப்பதால், அது நின்றுவிடும்.
டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது: நீர் வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு இயக்கப்படுகிறது, இது குளிரூட்டும் முறைமை செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
நீர் பம்ப் என்பது இயந்திரத்தின் "இதயம்", சரியான பராமரிப்பு நிறைய சிக்கல்களைச் சேமிக்கும். முக்கிய புள்ளிகள் மூன்று: வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் வழக்கமான ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும். குழாய் நீரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது சீல் செய்யும் பாகங்களை அரிக்கும். ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் போதும் பெல்ட்டின் பதற்றம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையை சரிபார்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
சீல்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள்: வாட்டர் சீல் மற்றும் சீலிங் கேஸ்கெட்டில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், அவை பழையதாக இருக்கும்போது அவற்றை மாற்றவும். தாங்கு உருளைகள் எந்த அசாதாரண ஒலிகளும் இல்லாமல் சீராக சுழல வேண்டும்; இல்லையெனில், புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.
புல்லி-இயக்கப்படும் பம்ப்: புல்லி-இயக்கப்படும் நீர் பம்புகளுக்கு, ஒவ்வொரு 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு முறை ஆய்வு செய்ய அல்லது மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நேரத்தை மிச்சப்படுத்த, டைமிங் பெல்ட்டுடன் சேர்த்து அதை மாற்றுவது நல்லது.
பம்பின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கான முக்கிய புள்ளிகள்
தினசரி சுத்தம் செய்தல்: குப்பைகள் சேராமல் தடுக்க பம்ப் பாடியை மற்றும் இம்பெல்லரை தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு: வெப்பமான நாட்களில் வெப்பச் சிதறலில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் காரை நேரடி சூரிய ஒளியில் நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க வேண்டாம். ஆழமான சுத்தம்: ஒவ்வொரு 2-3 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பிரித்து சுத்தம் செய்யுங்கள், இம்பெல்லர் மற்றும் தாங்கி தேய்மானத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
வெவ்வேறு வகையான இயக்கிகளுக்கான பராமரிப்பு வேறுபாடுகள்
V-பெல்ட் டிரைவ்: மிகவும் பொதுவான வகை. ஒவ்வொரு 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பரிசோதனையில் கவனம் செலுத்துங்கள். பெல்ட்கள் பழையதாகி வருவது நீர் பம்பின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்.
செயின் டிரைவ்: நீண்ட ஆயுட்காலம், தோராயமாக 8-12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள். ஆனால் வழக்கமான ஆய்வுகளும் அவசியம். கவனத்திற்குரிய குறிப்புகள்
கூலண்ட் தேர்வு: வாகன கையேட்டின் படி கண்டிப்பாக ஆண்டிஃபிரீஸைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வெவ்வேறு வகைகளை கலக்க வேண்டாம்.
பெல்ட் சரிசெய்தல்: இழுவிசை மிதமானதாக இருக்க வேண்டும். மிகவும் இறுக்கமாகவோ அல்லது மிகவும் தளர்வாகவோ இருந்தால் நீர் பம்பின் ஆயுட்காலம் குறையும்.
அசாதாரண கையாளுதல்: அசாதாரண சத்தங்களைக் கேட்டாலோ, கசிவை அனுபவித்தாலோ, அல்லது அதிக நீர் வெப்பநிலையைக் கவனித்தாலோ, உடனடியாக பராமரிப்பை மேற்கொள்ளுங்கள். நிறுவல் மற்றும் இயக்குதல்.
புதிய பம்ப் நிறுவப்பட்ட பிறகு, நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக நிறுவல் நிலை, சுழற்சி திசை மற்றும் கப்பியின் பதற்றம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
