கார் பானட் சட்டகம் என்ன?
யுவான்வாங் லியான் துணை சட்டகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை வைத்திருக்கும் ஆதரவு அமைப்பைக் குறிக்கிறது, அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அதன் வழியாக "பிரதான சட்டத்துடன்" இணைக்க உதவுகிறது. நிறுவிய பின், அதிர்வு மற்றும் சத்தம் கேபினுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கலாம், இந்த ஒலிகள் வாகன உட்புறத்தில் நேரடியாகப் பரவுவதைக் குறைக்கலாம்.
வாகனத்தின் பிரதான பீமின் (துணை-சட்டகம்) முக்கிய செயல்பாடு, சேஸின் முக்கிய ஆதரவு மற்றும் இணைப்பு அமைப்பாகச் செயல்படுவதாகும், இது முக்கியமாக பவர்டிரெய்னை சரிசெய்வதற்கும், சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை ஆதரிப்பதற்கும், வாகன உடலின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், பாதுகாப்புப் பாதுகாப்பிலும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துவதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
மைய செயல்பாடு: சேசிஸை ஆதரிப்பதற்கும் இணைப்பதற்கும் மைய அமைப்பு.
‘பவர்டிரெய்னை சரிசெய்தல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை ஆதரித்தல்: பிரதான பீமின் முக்கிய செயல்பாடு, முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கு ஒரு திடமான நிறுவல் ஆதரவு புள்ளியை வழங்கும் அதே வேளையில், இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை (பவர்டிரெய்ன்) நிலையாக ஆதரித்து சரிசெய்வதாகும். சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு அதன் மூலம் பிரதான சட்டத்துடன் (வாகன உடல்) இணைக்கப்பட்டு, ஒரு நிலையான அசெம்பிளியை உருவாக்குகிறது.
வாகன உடல் மற்றும் சேசிஸின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்: வாகன உடலை இணைக்கும் ஒரு குறுக்கு கட்டமைப்பு கூறு என்பதால், பிரதான கற்றை வாகன உடல் மற்றும் சேசிஸின் ஒட்டுமொத்த வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கும், வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
கட்டமைப்பு மற்றும் பொருள்: பிரதான கற்றை பொதுவாக ஸ்டாம்பிங் அல்லது வெல்டிங் மூலம் எஃகால் செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உயர்நிலை மாதிரிகள் எடையைக் குறைக்கும்போது வலிமையை உறுதிப்படுத்த வார்ப்பு அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இதன் கட்டமைப்பில் மேல் மற்றும் கீழ் தகடுகள், வலுப்படுத்தும் தகடுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் போன்ற கூறுகளை நிறுவுவதற்கான ஸ்லீவ்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு: மோதல் தாங்கல் மற்றும் கூறு பாதுகாப்பு
மோதலின் தாக்க விசையை உறிஞ்சி விநியோகித்தல்: முன்பக்க மோதலில், பிரதான கற்றை முதல் தாங்கல் தடையாகச் செயல்படும், தாக்க ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை திறம்பட உறிஞ்சி விநியோகிக்கும், ஓட்டுநர் அறைக்கு தாக்க விசையின் நேரடி பரிமாற்றத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் பயணிகளுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பை வழங்கும்.
நேரடி சேதத்திலிருந்து முக்கியமான கூறுகளைப் பாதுகாத்தல்: அதன் கட்டமைப்பு நிலை மூலம், பிரதான பீம் இயந்திரம், பரிமாற்றம், எண்ணெய் பான் மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகளை நேரடி தாக்கம் அல்லது கீறல்களிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும், குறிப்பாக கரடுமுரடான சாலைகளில் செல்லும்போது, சேஸ் சேதமடையும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
வசதி மேம்பாடு: அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் தனிமைப்படுத்தல்
‘மின் அமைப்பு அதிர்வை வடிகட்டுதல்: செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் பிற பவர்டிரெய்ன் கூறுகளால் உருவாகும் அதிர்வுகளை பிரதான கற்றை திறம்படத் தடுத்து, அது நேரடியாக கேபினுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கும்.
சாலை இரைச்சல் மற்றும் புடைப்புகளை தணித்தல்: அதே நேரத்தில், இது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பால் பரவும் சாலை புடைப்புகள் மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கும், வாகனத்தின் உள்ளே அமைதி மற்றும் சவாரி வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்தும், மேலும் இந்த செயல்பாடு குறிப்பாக சொகுசு செடான்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களில் முக்கியமானது.
பிரதான கற்றை (துணை-சட்டகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வாகன சேஸின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது முக்கியமாக இயந்திரத்தை ஆதரித்தல், பரிமாற்றம் செய்தல் மற்றும் வாகன உடல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை இணைப்பதற்கு பொறுப்பாகும், இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை, கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானது. பிரதான கற்றை சேதமடைந்தால், அது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கும் தொடர்ச்சியான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும்.
வாகனத்தின் பிரதான பீம் சேதத்தின் பொதுவான அறிகுறிகள்
நிலையற்ற ஓட்டுநர், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நடுங்குதல்: பிரதான பீமின் சிதைவு அல்லது தளர்வான இணைப்புகள் வாகனத்தின் உடல் நிலையை சமநிலையற்றதாக மாற்றும், இதன் விளைவாக வாகனம் ஓட்டும்போது வெளிப்படையான நடுக்கம் ஏற்படும், மேலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரமும் நடுங்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அதிக உணர்திறன் கொண்டது.
சேசிஸிலிருந்து அசாதாரண சத்தம்: சீரற்ற சாலைகள், வேகத்தடைகள் அல்லது கற்கள் நிறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, தொடர்ச்சியான "கிளாஞ்ச்", "கிரீக்" அல்லது "டிங்" போன்ற உலோகத் தட்டும் சத்தங்கள் கேட்கலாம், இது பொதுவாக ரப்பர் ஸ்லீவ் வயதானது, விரிசல் ஏற்படுவது அல்லது ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் தளர்வது போன்றவற்றால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக உலோகக் கூறுகள் நேரடியாக மோதுகின்றன.
அசாதாரண டயர் தேய்மானம்: பிரதான பீமின் சிதைவு சக்கரங்களின் நிலைப்படுத்தல் அளவுருக்களை (முன் கால் கோணம், காஸ்டர் கோணம் போன்றவை) மாற்றும், இதனால் டயர்களின் ஒற்றை பக்க தேய்மானம், சார்பு தேய்மானம் அல்லது மரக்கட்டை தேய்மானம் ஏற்பட்டு, டயரின் ஆயுட்காலம் கணிசமாகக் குறையும்.
குறைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் கையாளுதல் செயல்திறன்: வாகன ஸ்டீயரிங் மந்தமாகவோ அல்லது துல்லியமற்றதாகவோ மாறும், கார்னர் செய்யும் போது சேஸ் "தளர்வாக" உணர்கிறது, உடலின் பக்கவாட்டு சறுக்கல் தீவிரமடைகிறது, மேலும் கையாளுதல் நம்பிக்கை கணிசமாகக் குறைகிறது.
குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் செயல்திறன்: சேஸ் கூறுகளாக பிரதான பீமின் சிதைவு பிரேக் கோடுகள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் விசை சமநிலையை பாதிக்கலாம், இதனால் வாகனம் பிரேக்கிங் செய்யும் போது திசைதிருப்பப்படலாம் அல்லது சீரற்ற பிரேக்கிங் விசை விநியோகத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.
குறைக்கப்பட்ட முடுக்க செயல்திறன்: சேஸ் கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மை அழிக்கப்படுவதால், மின் பரிமாற்ற திறன் குறைகிறது, மேலும் வாகனம் முடுக்கத்தின் போது "கனமான" அல்லது "இழுக்கும்" உணர்வைக் கொண்டிருக்கலாம். சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் செயலிழப்பு: சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் அதன் நிலையான ஆதரவை இழக்கிறது, மேலும் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் வாகனத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விளைவு மோசமடைந்து, சவாரி வசதியைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
எந்த சூழ்நிலையில் யுவான்பாவ் கற்றை மாற்றப்பட வேண்டும்?
யுவான்பாவோ கற்றைக்கு ஏற்படும் சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து, அது சரிசெய்யப்பட வேண்டுமா அல்லது மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பின்வரும் சூழ்நிலைகளில், வெறுமனே சரிசெய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக, மாற்றப்பட வேண்டும்:
கட்டமைப்பு சிதைவு: வாகனம் கடுமையான மோதலுக்கு ஆளானால், யுவான்பாவ் கற்றை வளைத்தல், முறுக்குதல் அல்லது உடைத்தல் போன்ற மீளமுடியாத சிதைவுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது, மேலும் திருத்தம் மூலம் அதன் அசல் துல்லியத்திற்கு மீட்டெடுக்க முடியாது.
வெல்ட் சீம் விரிசல் அல்லது எலும்பு முறிவு: யுவான்பாவ் பீம் சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம் மற்றும் வாகன உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள வெல்ட் சீம்களில் விரிசல் அல்லது எலும்பு முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன, இது உடனடி தோல்வியின் அபாயத்தை அளிக்கிறது.
கடுமையான துருப்பிடித்தல்: ஈரப்பதமான அல்லது உப்பு-காரப் பகுதிகளில் பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு, யுவான்பாவ் கற்றை விரிவான துரு ஊடுருவலைக் கொண்டிருந்தால் (துரு பகுதி 30% ஐ விட அதிகமாக), உலோக வலிமை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.
ரப்பர் சட்டைகளின் கடுமையான வயதான அல்லது பிரிப்பு: யுவான்பாவ் பீமில் உள்ள ரப்பர் சட்டைகள் (கேஸ்கட்கள்) விரிசல், பழையதாகி, அல்லது விட்டம் விரிவடைந்துள்ளன, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான இணைப்பு இடைவெளிகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் அசாதாரண ஒலிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் முழுமையாக சரிசெய்ய முடியாது.
அசல் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் அல்லது நினைவுகூரல்கள்: சில மாடல்களுக்கு, வடிவமைப்பு அல்லது பொருள் சிக்கல்கள் காரணமாக, யுவான்பாவ் பீம் தொகுதி பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் நினைவுகூரல் அறிவிப்பை வெளியிடுவார். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், மேம்படுத்தப்பட்ட பாகங்களை இலவசமாக மாற்றுவது அவசியம்.
குறிப்பு: சிதைவு அல்லது விரிசல்களை ஏற்படுத்தாத சிறிய தாக்கங்களை ஆய்வு, துரு தடுப்பு சிகிச்சை அல்லது ரப்பர் ஸ்லீவ்களை மாற்றுவதன் மூலம் தீர்க்க முடியும்; இருப்பினும், மேலே உள்ள கடுமையான சூழ்நிலைகள் ஏதேனும் ஏற்பட்டால், ஒரு புத்தம் புதிய யுவான்பாவோ பீம் மாற்றப்பட வேண்டும், மாற்றியமைத்த பிறகு, வாகனத்தின் இயல்பான ஓட்டுநர் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க நான்கு சக்கர சீரமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.
யுவான்பாவோ பீம் என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடைய ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஏதேனும் சந்தேகத்திற்குரிய சேதம் ஏற்பட்டால், விரைவில் ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் நிலையத்தில் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். பழுதடைந்த வாகனத்துடன் ஓட்ட வேண்டாம்.
நான் துல்லியமாக மொழிபெயர்க்க விரும்பும் உரையை வழங்கவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
