வாகனத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டு உணரி (differential pressure sensor) என்பது என்ன?
வேறுபாட்டு அழுத்த உணரி என்பது இரண்டு வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிடப் பயன்படும் ஒரு துல்லியமான மின்னணு பாகமாகும். இது நவீன தானியங்கி வாகனங்களில் உள்ள முக்கியமான உணரும் பாகங்களில் ஒன்றாகும். இது முழுமையான அழுத்தத்தை அளவிடுவதில்லை, மாறாக "உள்வரும் துளை மற்றும் வெளியேற்றும் துளை" அல்லது "மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை" போன்ற இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாட்டை (ΔP = P1 - P2) கண்டறிவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், இந்த அழுத்த வேறுபாட்டை ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றி, துல்லியமான செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை அடைவதற்காக, அந்த சமிக்ஞையை இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கோ (ECU) அல்லது வாகனத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கோ அனுப்புகிறது.
முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள்
வேறுபட்ட அழுத்த உணரியானது, தானியங்கி வாகனங்களின் பல முக்கிய அமைப்புகளில் ஒரு "அழுத்த நரம்பின்" பங்கை வகிக்கிறது. இதன் முக்கியப் பயன்பாடுகள் பின்வருமாறு:
வெளியேற்ற உமிழ்வு மேலாண்மை (DPF மீளுருவாக்கக் கட்டுப்பாடு): இது இதன் முக்கிய நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். துகள் வடிகட்டியின் (DPF) முன் மற்றும் பின் முனைகளில் சென்சார் பொருத்தப்பட்டு, வெளியேற்றத்தின் பின் அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணிக்கிறது. கார்பன் படிவுகளால் அழுத்த வேறுபாடு வரம்பை மீறும்போது, ECU ஆனது "மீளுருவாக்கத் திட்டத்தை" செயல்படுத்தும். இது, அடைப்பு, ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் உமிழ்வு அதிகரிப்பு ஆகியவற்றைத் தவிர்ப்பதற்காக, கார்பன் படிவுகளை எரித்து வெளியேற்றத்தின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும்.
இன்ஜின் உள்ளிழுப்பு மற்றும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை மேம்படுத்துதல்: சில அமைப்புகளில், த்ராட்டிலுக்குப் பின்னால் உள்ள உள்ளிழுப்பு பன்மடலத்திற்கும் வளிமண்டலம் அல்லது குறிப்பிட்ட குழாய்களுக்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிட இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற சென்சார் தரவுகளுடன் இணைந்து, இது மறைமுகமாக உள்ளிழுப்பு அளவைக் கணக்கிடுகிறது, இதன் மூலம் ECU எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவு மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, மேலும் எரிப்புத் திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.
எரிபொருள் அமைப்பைக் கண்காணித்தல்: உயர் அழுத்த காமன் ரெயில் டீசல் என்ஜின்கள் அல்லது பெட்ரோல் நேரடி உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளில், இது எரிபொருள் குழாயின் வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணித்து, ECU-க்கு மில்லி விநாடி அளவிலான பின்னூட்டத்தை வழங்குகிறது. இதன் மூலம், எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவை (±0.02ml பிழையுடன்) துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தி, ஆற்றலையும் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் சமநிலைப்படுத்துகிறது.
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு: EGR வால்வு அல்லது EGR குளிரூட்டியின் முனைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ள இது, அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிடுவதன் மூலம் EGR வால்வின் உண்மையான திறப்பு அளவையும், குழாய் அடைபட்டுள்ளதா அல்லது கசிவு உள்ளதா என்பதையும் கண்டறிந்து, துல்லியமான EGR வாயு மறுசுழற்சி அளவை உறுதிசெய்து, நைட்ரஜன் ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை திறம்பட குறைக்கிறது.
எரிபொருள் ஆவியாதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (EVAP): எரிபொருள் அமைப்புக் குழாய்களில் கசிவு அல்லது அடைப்பு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது. இந்த அமைப்பு ஒரு சிறிய அழுத்த வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது, மேலும் சென்சார் அந்த மாற்றத்தைக் கண்டறிகிறது. அது எதிர்பார்த்தபடி இல்லையென்றால், அமைப்பில் கோளாறு இருப்பதாகக் கருதப்பட்டு, கோளாறு விளக்கு ஒளிர்கிறது.
காற்று சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு: உயர் ரக மாடல்களில், இது காற்று ஸ்பிரிங்கின் இரு பக்கங்களுக்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணித்து, வாகனத்தில் உள்ள கணினியுடன் இணைந்து ஒவ்வொரு சில வினாடிகளுக்கும் அதிர்வுத் தணிப்பைச் சரிசெய்கிறது. இதன் மூலம், மேடு பள்ளமான சாலைகளில் வாகனத்தின் பயண நிலைத்தன்மையை இது கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் சுருக்கமான விளக்கம்
வேறுபட்ட அழுத்த உணரியின் மையப்பகுதி ஒரு உணர்திறன் மிக்க சவ்வு ஆகும், இது உணரியை உயர்-அழுத்த முனை (H) மற்றும் குறைந்த-அழுத்த முனை (L) என இரண்டாகப் பிரிக்கிறது. அளவிடப்பட்ட அழுத்தங்களான P1 மற்றும் P2 ஆகியவை இரு முனைகளிலும் செலுத்தப்படும்போது, அழுத்த வேறுபாட்டின் காரணமாக அந்தச் சவ்வு ஒரு சிறிய உருக்குலைவுக்கு உள்ளாகிறது. இந்த உருக்குலைவு, உள்ளக மாற்றும் பொறிமுறையால் (எடுத்துக்காட்டாக, திரிபு அளவிகளில் ஏற்படும் மின்தடை மாற்றங்கள், மின்தேக்க மதிப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அல்லது அழுத்தமின் விளைவு) கண்டறியப்பட்டு ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த சமிக்ஞை மின்சுற்றால் பெருக்கப்பட்டு ஈடுசெய்யப்பட்ட பிறகு, ECU பயன்படுத்துவதற்காக ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் அல்லது எண்ணியல் சமிக்ஞையாக வெளியிடப்படுகிறது.
தவறுகளின் தாக்கம்
வேறுபாட்டு உணரி சேதமடைந்தாலோ அல்லது சமிக்ஞை துல்லியமற்றதாக இருந்தாலோ, ECU தவறான அழுத்த வேறுபாட்டுத் தரவைப் பெறும், இது பின்வருவனவற்றுக்கு வழிவகுக்கலாம்:
இன்ஜின் கோளாறு விளக்கு எரிகிறது
இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசை வரம்புக்குட்பட்டது, அதனால் சக்தி குறைகிறது.
எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவின் கணக்கீடு தவறாக இருப்பதால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, ஆற்றல் பற்றாக்குறை அல்லது புகை வெளியேற்றம் ஆகியவை ஏற்படுகின்றன.
DPF மீளுருவாக்க செயல்முறை இயல்புக்கு மாறாக இருப்பதால், கடுமையான அடைப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
EGR அமைப்பு இயல்புக்கு மாறாகச் செயல்படுவதால், புகை வெளியேற்றம் மற்றும் எரிப்பு நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது.
முடிவாக, வேறுபாட்டு அழுத்த உணரி அளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், அது தானியங்கிகளின் செயல்திறன், திறன், மாசு உமிழ்வுத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குதல் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
