வாகன வேறுபாடு அழுத்த சென்சார் என்றால் என்ன?
வேறுபட்ட அழுத்த உணரி என்பது இரண்டு வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிடப் பயன்படும் ஒரு துல்லியமான மின்னணு கூறு ஆகும். இது நவீன ஆட்டோமொபைல்களில் முக்கியமான உணர்திறன் கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது முழுமையான அழுத்தத்தை அளவிடாது, ஆனால் "உட்கொள்ளும் துறைமுகம் மற்றும் வெளியேற்ற துறைமுகம்" அல்லது "மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி" போன்ற இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டை (ΔP = P1 - P2) கண்டறிவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் இந்த அழுத்த வேறுபாட்டை ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றுகிறது, பின்னர் அது துல்லியமான செயல்பாட்டு ஒழுங்குமுறையை அடைய இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) அல்லது பிற ஆன்-போர்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு காட்சிகள்
ஆட்டோமொபைல்களின் பல முக்கிய அமைப்புகளில் வேறுபட்ட அழுத்த உணரி ஒரு "அழுத்த நரம்பாக" செயல்படுகிறது. இதன் முக்கிய பயன்பாடுகள் பின்வருமாறு:
வெளியேற்ற உமிழ்வு மேலாண்மை (DPF மீளுருவாக்கம் கட்டுப்பாடு): இது அதன் முக்கிய நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். துகள் வடிகட்டியின் (DPF) முன் மற்றும் பின்புற முனைகளில் சென்சார் நிறுவப்பட்டு, வெளியேற்ற பின்புற அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணிக்கிறது. கார்பன் படிவுகள் அழுத்த வேறுபாட்டை வரம்பை மீறச் செய்யும்போது, ECU "மீளுருவாக்கம் திட்டத்தை" தூண்டும், அடைப்பு, மின் இழப்பு மற்றும் உமிழ்வைத் தவிர்க்க கார்பன் படிவுகளை எரிக்க வெளியேற்ற வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும்.
இயந்திர உட்கொள்ளல் மற்றும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை மேம்படுத்துதல்: சில அமைப்புகளில், இது த்ரோட்டில் மற்றும் வளிமண்டலம் அல்லது குறிப்பிட்ட குழாய்களுக்குப் பின்னால் உள்ள உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிடப் பயன்படுகிறது. பிற சென்சார் தரவுகளுடன் இணைந்து, இது மறைமுகமாக உட்கொள்ளும் அளவைக் கணக்கிடுகிறது, ECU எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, எரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
எரிபொருள் அமைப்பின் கண்காணிப்பு: உயர் அழுத்த காமன் ரெயில் டீசல் என்ஜின்கள் அல்லது பெட்ரோல் நேரடி ஊசி அமைப்புகளில், இது எரிபொருள் குழாயின் வெவ்வேறு நிலைகளில் அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணித்து, ECU க்கு மில்லி விநாடி அளவிலான கருத்துக்களை வழங்குகிறது, எரிபொருள் ஊசி அளவை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது (±0.02ml க்குள் பிழையுடன்), சக்தி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறது.
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு: EGR வால்வு அல்லது EGR குளிரூட்டியின் முனைகளில் நிறுவப்பட்ட இது, EGR வால்வின் உண்மையான திறப்பை தீர்மானிக்க அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிடுகிறது, குழாய் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது கசிந்ததா என்பதை தீர்மானிக்கிறது, துல்லியமான EGR வாயு மறுசுழற்சி அளவை உறுதி செய்கிறது மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை திறம்பட குறைக்கிறது.
எரிபொருள் ஆவியாதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (EVAP): எரிபொருள் அமைப்பு குழாய்களில் கசிவு அல்லது அடைப்பு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது. இந்த அமைப்பு ஒரு சிறிய அழுத்த வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது, மேலும் சென்சார் மாற்றத்தைக் கண்டறிகிறது. அது எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அமைப்பில் ஒரு பிழை இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டு, பிழை விளக்கு ஒளிரச் செய்யப்படுகிறது.
ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்: உயர்நிலை மாடல்களில், இது ஏர் ஸ்பிரிங்கின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணித்து, ஒவ்வொரு சில வினாடிகளுக்கும் ஒருமுறை டம்பிங்கை சரிசெய்ய ஆன்-போர்டு கணினியுடன் ஒத்துழைத்து, குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் வாகனத்தின் சவாரி நிலைத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் சுருக்கமான விளக்கம்
வேறுபட்ட அழுத்த உணரியின் மையமானது ஒரு உணர்திறன் உதரவிதானமாகும், இது உணரியை உயர் அழுத்த முனை (H) மற்றும் குறைந்த அழுத்த முனை (L) எனப் பிரிக்கிறது. அளவிடப்பட்ட அழுத்தம் P1 மற்றும் P2 இரண்டு முனைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும்போது, அழுத்த வேறுபாட்டின் காரணமாக உதரவிதானம் சிறிது சிதைவுக்கு உட்படுகிறது. இந்த சிதைவு உள் மாற்ற பொறிமுறையால் (ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜ்களில் எதிர்ப்பு மாற்றங்கள், கொள்ளளவு மதிப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அல்லது பைசோ எலக்ட்ரிக் விளைவு போன்றவை) கண்டறியப்பட்டு ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றப்படுகிறது, இது சுற்று மூலம் பெருக்கப்பட்டு ஈடுசெய்யப்படுகிறது, பின்னர் ECU பயன்படுத்த நிலையான மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் அல்லது டிஜிட்டல் சமிக்ஞையாக வெளியிடப்படுகிறது.
தவறுகளின் தாக்கம்
வேறுபட்ட அழுத்த உணரி சேதமடைந்தாலோ அல்லது சமிக்ஞை துல்லியமாக இல்லாவிட்டாலோ, ECU தவறான அழுத்த வேறுபாடு தரவைப் பெறும், இது வழிவகுக்கும்:
என்ஜின் பிழை விளக்கு ஒளிர்கிறது
இயந்திர முறுக்குவிசை குறைவாக உள்ளது, சக்தி குறைகிறது
எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கணக்கிடுவது தவறானது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு, மின் பற்றாக்குறை அல்லது உமிழ்வு அதிகரிக்கும்.
DPF மீளுருவாக்கம் திட்டம் அசாதாரணமானது, இது கடுமையான அடைப்பை ஏற்படுத்தும்.
EGR அமைப்பு அசாதாரணமாக இயங்குகிறது, இது உமிழ்வு மற்றும் எரிப்பு நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது.
முடிவில், வேறுபட்ட அழுத்த உணரி அளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், அது ஆட்டோமொபைல்களின் செயல்திறன், செயல்திறன், உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் இணங்குதல் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
