காரின் பிரதான காற்றுப்பையின் செயல்பாடு
வாகனத்தின் பிரதான காற்றுப்பைகள் (பொதுவாக ஓட்டுநர் பக்கத்திலும், முன் பயணி பக்கத்திலும் உள்ள முன் காற்றுப்பைகளைக் குறிக்கும்) வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் முக்கியக் கூறுகளாகும். ஒரு மோதலின் போது பயணிகளுக்கு இன்றியமையாத பாதுகாப்பை வழங்குவதே அவற்றின் முக்கியப் பணியாகும்.
மோதல் விசையைத் தணித்தல்: நேருக்கு நேர் மோதல்கள் அல்லது திடீர் வேகக் குறைப்பின் போது, பிரதான காற்றுப்பை குறுகிய காலத்திற்குள் (சுமார் 20-30 மில்லி விநாடிகள்) வேகமாக விரிந்து பெருகுகிறது. இது பயணிகளின் தலை, மார்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங், டாஷ்போர்டு போன்றவற்றுக்கு இடையே ஒரு மென்மையான தடுப்பு அடுக்கை உருவாக்கி, மோதல் ஆற்றலை நேரடியாக உறிஞ்சி சிதறடித்து, மோதலின் தீவிரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
தாக்க அழுத்தத்தைப் பரவலாக்குதல்: காற்றுப்பை அதன் பெரிய பரப்பளவு விரியும் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, முதலில் முகம், மார்பெலும்பு போன்ற உடலின் குறிப்பிட்ட பாகங்களில் குவிந்திருந்த தாக்க விசையை, மார்பு, தலை போன்றவற்றில் உள்ள ஒரு பெரிய தொடர்புப் பகுதிக்குச் சீராகப் பரப்புகிறது. இதன்மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் எலும்பு முறிவுகள் அல்லது உள் உறுப்பு சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கக்கூடிய அதிகப்படியான விசை ஏற்படுவதைத் திறம்படத் தவிர்க்கிறது.
இரண்டாம் நிலை மோதல்களைத் தடுத்தல்: ஒரு மோதலுக்குப் பிறகு, வாகனத்தில் இருப்பவர் கடுமையான அதிர்வையோ அல்லது உருளலையோ உணரக்கூடும், மேலும் வாகனத்தின் கதவுகள், ஜன்னல்கள், B-தூண்கள் போன்றவற்றில் மோத நேரிடலாம். பிரதான காற்றுப்பை விரிவடைவது, ஓரளவிற்குத் தடுக்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் விளைவை ஏற்படுத்தி, பயணி ஒப்பீட்டளவில் நிலையான நிலையில் இருக்க உதவுவதோடு, இரண்டாம் நிலை காயங்களின் அபாயத்தையும் குறைக்கிறது.
பாதுகாப்பை மேம்படுத்த சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து செயல்படுதல்: பிரதான காற்றுப்பை ஒரு துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக (SRS) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உகந்த செயல்திறனை அடைய இது சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சீட் பெல்ட்கள் பயணிகளைச் சரியான நிலையில் நிலைநிறுத்தி, உடல் பாதுகாப்புப் பகுதியில் காற்றுப்பை துல்லியமாகச் செயல்படுவதை உறுதி செய்கின்றன; சீட் பெல்ட்கள் இல்லாமல், இயல்புக்கு மாறான உடல் தோரணையின் காரணமாக, வேகமாக விரிவடையும் காற்றுப்பையாலேயே பயணிக்குக் காயம் ஏற்படக்கூடும்.
ஆய்வுகளின்படி, பிரதான காற்றுப்பைகளைப் பொருத்திப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஓட்டுநர்களுக்குத் தலையில் காயம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை சுமார் 60% வரையிலும், மார்பில் காயம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை சுமார் 50% வரையிலும் குறைக்க முடியும்.
காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள "முதன்மை ஏர்பேக் செயலிழப்பு" அல்லது "பாதுகாப்பு ஏர்பேக் செயலிழப்பு" விளக்கு எரியும்போது, அது வாகனத்தின் ஏர்பேக் அமைப்பு ஒரு கோளாறைக் கண்டறிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஏர்பேக் கட்டாயம் சேதமடைந்துவிட்டது அல்லது செயலிழந்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல. சமீபத்திய பராமரிப்புத் தரவுகளின்படி, 80%-க்கும் மேற்பட்ட செயலிழப்பு விளக்குகள், குறைந்த செலவிலான, எளிதில் சரிசெய்யக்கூடிய சிக்கல்களால் ஏற்படுகின்றன, மேலும் விலையுயர்ந்த ஏர்பேக் பாகங்களை உடனடியாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
முக்கியக் கோளாறுகளுக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்
வயர் பிளக்குகளுக்கு இடையே இணைப்பு இல்லாமை அல்லது மோசமான இணைப்பு (இதுவே மிகவும் பொதுவானது, 60% க்கும் அதிகமானவற்றிற்குக் காரணமாகிறது)
பொதுவான அறிகுறிகள்: வாகனத்தை இயக்கிய பிறகும் பழுது எச்சரிக்கை விளக்கு தொடர்ந்து எரியும். மேலும், இது சமீபத்தில் இருக்கையைச் சரிசெய்தல், இருக்கை மெத்தையைச் சேர்த்தல் அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைப் பழுதுபார்த்தல் போன்றவற்றிற்குப் பிறகும் ஏற்பட்டுள்ளது.
சுயமாகச் சரிபார்க்கும் முறை: ஓட்டுநர் இருக்கையின் கீழ் உள்ள மஞ்சள் நிற ஏர்பேக் பாதுகாப்பு இணைப்பு பிளக் தளர்வாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். அதை மெதுவாக வெளியே இழுத்து, தாழ்ப்பாள் சரியான இடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, மீண்டும் இறுக்கமாகச் செருகவும்.
குறைந்த பேட்டரி மின்னழுத்தம் அல்லது போதுமான சார்ஜ் இல்லை
பொதுவான அறிகுறிகள்: ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக வாகனத்தை நிறுத்தி வைத்த பிறகு, அதை இயக்கும்போது கோளாறு விளக்கு சிறிது நேரம் ஒளிரும், மேலும் 10-20 நிமிடங்கள் ஓட்டிய பிறகு அது அணைந்துவிடும்.
சுய பரிசோதனை முறை: மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். அது 12.3V-12.7V-க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் 11V-க்குக் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி பழைமையாகிவிட்டது அல்லது போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை என்று அர்த்தம். இதனால், சிஸ்டம் தவறாக ஒரு சிக்கலைக் காட்டும்.
மோதல் உணர்விகள் இடம் மாறியுள்ளன அல்லது பழுதடைந்துள்ளன
பொதுவான அறிகுறிகள்: பழுது விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்து கொண்டிருக்கும், மோதல் வரலாறு எதுவும் இருக்காது, மேலும் சில மாடல்களில் மின் இழப்பும் ஏற்படலாம்.
சுய பரிசோதனை முறை: முன் பம்பரில் கடுமையான மோதல் அல்லது கீறல் ஏற்பட்டிருந்தால், வாகனத்தை நினைவுபடுத்திப் பார்க்கவும். சென்சார்கள் பொதுவாக வாகனத்தின் முன்புறம் அல்லது பக்கவாட்டில் அமைந்திருக்கும். அவற்றை உறுதிப்படுத்த, B0011-B0028 போன்ற பழுதுக் குறியீட்டைப் படிக்க தொழில்முறை உபகரணங்கள் தேவைப்படும்.
தேய்ந்த ஸ்டீயரிங் வீல் சுருள் கேபிள் (ஸ்பிரிங்)
பொதுவான அறிகுறிகள்: கோளாறு விளக்கு எரிவதுடன், ஹார்ன் ஒலிப்பதும், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பல்பணி பொத்தான்கள் செயல்படாமல் இருப்பதும் காணப்படும்.
காரணம்: ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நீண்ட நேரம் திருப்பப்படுவதால், உள்ளே உள்ள சுருள் வடத்தில் தேய்மானமும் முறிவும் ஏற்படுகிறது. இது 5-8 ஆண்டுகளுக்கு மேற்பட்ட பழைய வாகனங்களில் காணப்படும் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும்.
கணினி மென்பொருள் செயலிழப்பு அல்லது தற்செயலான கண்டறியும் முறை
பொதுவான அறிகுறிகள்: வாகனப் பரிசோதனை அல்லது பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு சமீபத்தில், வேறு எந்த அசாதாரணங்களும் இல்லாமல், பழுது எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்து கொண்டிருக்கும்.
தீர்வு முறை: பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை 5-10 நிமிடங்களுக்குத் துண்டித்து, மீண்டும் இணைத்து, வாகனத்தை மறுதொடக்கம் செய்யவும். சில மாடல்களில், வாகனத்தை மூன்று முறை மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலம் கண்டறியும் பயன்முறையிலிருந்து வெளியேற முடியும்.
முக்கியமான நினைவூட்டல்
காற்றுப்பைகளை நீங்களாகவே கழற்ற வேண்டாம்: பாதுகாப்பு காற்றுப்பைகள் மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட செயலற்ற பாதுகாப்பு சாதனங்கள் ஆகும். தொழில்முறையற்ற முறையில் இயக்குவதால், அவை தற்செயலாக வெளியேறி, கடுமையான காயங்களுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
அதிகாரப்பூர்வ வழிகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்: 4S கடைகள் அல்லது தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களில் அசல் தொழிற்சாலை கண்டறியும் கருவிகள் உள்ளன. அவற்றால் பழுதுக் குறியீடுகளைத் துல்லியமாகப் படிக்க முடியும். மேலும், "பழுதுகளை மிகைப்படுத்தி, வலுக்கட்டாயமாக மாற்றங்களைச் செய்யும்" வலையில் சிக்குவதையும் தவிர்க்கலாம்.
2025 ஆம் ஆண்டு தரவுகளின்படி, 65 சதவீத கார் உரிமையாளர்களுக்கு பழுதுபார்க்கும் கடைகளால் தேவையற்ற, அதிக விலை கொண்ட பொருட்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளன.
காற்றுப்பைகளுக்கு ஒரு சேவைக்காலம் உண்டு: ஒவ்வொரு 120,000 கிலோமீட்டருக்கும் வாகனத்தைப் பரிசோதிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகனத்தின் வயது 8-10 ஆண்டுகளைத் தாண்டும்போது, காற்றுப்பை அமைப்பைத் தனியாகப் பரிசோதிக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் அதை மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.
சுருக்கம்: ஏர்பேக் கோளாறு காட்டி விளக்கு எரிவதால் ஏர்பேக் செயலிழந்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல. வாகனத்தை மீண்டும் இயக்கிப் பார்க்கவும், ஸ்பார்க் பிளக்குகளைச் சரிபார்க்கவும், மற்றும் பேட்டரியின் நிலையை உறுதிப்படுத்தவும். அப்படியும் விளக்கு அணையவில்லை என்றால், ஒரு வழக்கமான பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் சென்று கோளாறு குறியீடுகளைப் படித்து, சிக்கலைத் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து, பண விரயத்தைத் தவிர்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
