முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைக்கும் கம்பியின் செயல்பாடு
முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைக்கும் கம்பியின் முக்கிய செயல்பாடு, திருப்பங்கள் அல்லது சமதளம் நிறைந்த வாகனம் ஓட்டும்போது வாகன உடலின் பக்கவாட்டு ரோலை அடக்குதல், வாகன சமநிலையைப் பராமரித்தல், இதன் மூலம் கையாளும் நிலைத்தன்மை, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துதல் ஆகும். அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
சப்ரஸிங் ரோல்: கார்னரிங் செய்யும்போது, இடது மற்றும் வலது சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை இணைப்பதன் மூலம் இது தலைகீழ் முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, மையவிலக்கு விசையால் ஏற்படும் வாகன உடல் சாய்வை எதிர்க்கிறது, ரோல்ஓவர் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது (அளவிடப்பட்ட ரோல் கோணம் 30%-40% குறைக்கப்படுகிறது).
கையாளும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்: அவசரகால பாதை மாற்றங்களின் போது இது விரைவாக (0.05 வினாடிகள் அல்லது அதற்கும் குறைவான பதில் வேகத்துடன்) பதிலளிக்கிறது, வாகனத்தின் மறு மைய நேரத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் சறுக்குதல் அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுக்கிறது.
தரையுடன் டயர் தொடர்பைப் பராமரித்தல், ஒற்றைப் பக்க தேய்மானத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல்.
வசதியை மேம்படுத்துதல்: இது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் அதிர்வுகளை சமநிலைப்படுத்துகிறது, வாகன உடலின் ஊசலாட்டத்தின் வீச்சைக் குறைக்கிறது (செங்குத்து அதிர்வுகள் 40% குறைக்கப்படுகின்றன), மேலும் இயக்க நோயைக் குறைக்கிறது.
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பாதுகாத்தல்: இது தாக்க சக்தியை சிதறடிக்கிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் மற்றும் பிற கூறுகளில் அதிக சுமையைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் சேஸ் ஆயுளை நீடிக்கிறது.
முன்பக்க நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைக்கும் கம்பி (நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைப்பு அல்லது எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை இணைக்கும் கம்பி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு பக்கவாட்டு நிலைப்படுத்தி பட்டியை சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன் (ஷாக் அப்சார்பர்கள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் போன்றவை) இணைப்பதாகும். திருப்பங்களின் போது அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, இது வாகன உடல் ரோலை அடக்கி ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. இந்த கூறு தோல்வியுற்றால், அது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் கையாளுதல் செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்கும்.
முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைக்கும் கம்பியின் தோல்வியின் முக்கிய தாக்கங்கள்
வாகன நிலைத்தன்மை குறைந்தது, ரோல் அதிகரித்தது
இணைக்கும் கம்பி சேதமடைந்த பிறகு, பக்கவாட்டு நிலைப்படுத்தி செயல்பாடு தோல்வியடைகிறது, மேலும் திருப்பங்கள் அல்லது பாதை மாற்றங்களின் போது, வாகன உடல் ரோல் வீச்சு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ஓட்டுநர் வாகனம் "மிதப்பது" அல்லது "குலுக்கப்படுவது" போல் உணருவார், மேலும் கட்டுப்பாட்டு நம்பிக்கை குறைகிறது.
அசாதாரண டயர் தேய்மானம்
நிலைப்படுத்திப் பட்டை இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களில் உள்ள விசைகளை திறம்பட சமநிலைப்படுத்த முடியாததால், வெளிப்புற டயர் அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் தாங்குகிறது, இதன் விளைவாக சீரற்ற டயர் தேய்மானம் மற்றும் டயர் ஆயுட்காலம் குறைகிறது.
சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் கூறுகளின் துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மானம்
இணைக்கும் தண்டு செயலிழந்த பிறகு, முதலில் அதனால் ஏற்படும் தாக்க விசை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற இடைநீக்க கூறுகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் இந்த கூறுகள் முன்கூட்டியே தேய்மானம் அல்லது உடைந்து, பராமரிப்பு செலவுகள் அதிகரிக்கும்.
அசாதாரண சத்தம் மற்றும் மோதல் ஆபத்து
சேதமடைந்த இணைப்பு கம்பி அல்லது தளர்வான பந்து மூட்டு வாகனம் ஓட்டும்போது சுற்றியுள்ள கூறுகளுடன் மோதுவதால், குறிப்பாக குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் "கிளிக்" அல்லது "துடிக்கும்" ஒலிகளை உருவாக்கும்.
இணைக்கும் கம்பி முற்றிலுமாக உடைந்தால், நிலைப்படுத்தி பட்டியின் இலவச நிலை, திருப்பங்களின் போது வாகன உடல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அல்லது பிற கூறுகளைத் தாக்கி, இரண்டாம் நிலை சேதத்தை ஏற்படுத்தி, பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.
தீவிர நிகழ்வுகளில், உடைந்த கூறு விழுந்து சாலை வசதிகளில் சிக்கிக் கொள்ளலாம், இதனால் கடுமையான விபத்து ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
அதிகரித்த ரோல்ஓவர் ஆபத்து
அதிவேக திருப்பங்கள் அல்லது அவசரகால தவிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் போது, வாகனத்தின் உடல் கட்டுப்பாட்டை இழந்து உருளும் போது, வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சறுக்கக்கூடும், குறிப்பாக அதிக ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட SUVகள், MPVகள் போன்றவற்றில் ரோல்ஓவர் ஏற்படும் அபாயம் அதிகம்.
தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்கள்
துருப்பிடித்த ரப்பர் புஷிங்ஸ்: நீண்ட கால பயன்பாடு அல்லது அதிக வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு ஆளாகும்போது புஷிங்ஸ் விரிசல் அல்லது சிதைந்து, அவற்றின் தாங்கல் மற்றும் சரிசெய்தல் செயல்பாடுகளை இழக்கின்றன.
தேய்ந்த அல்லது தளர்வான பந்து மூட்டுகள்: பந்து மூட்டின் தூசி-தடுப்பு ஸ்லீவ் சேதமடைந்த பிறகு, தூசி, ஈரப்பதம் உட்புறத்தில் நுழைந்து, உயவு செயலிழப்பு மற்றும் அசாதாரண தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
வெளிப்புற தாக்கம்: வாகனம் கீழே இறக்கப்படும்போது, மோதும்போது அல்லது ஆழமான குழிக்குள் செலுத்தப்படும்போது, நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைப்பு தாக்கத்திற்கு உள்ளாகி சிதைந்துவிடும் அல்லது உடைந்து விடும்.
பொருள் சோர்வு: அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்கள் (200,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல்) நீண்ட கால அழுத்தத்தின் காரணமாக உலோகக் கூறுகளில் சோர்வு விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட கையாளுதல் முறைகள்
உடனடி பழுதுபார்ப்பு: ஸ்டீயரிங் உறுதியற்ற தன்மை, சேசிஸிலிருந்து அசாதாரண சத்தம் அல்லது வெளிப்படையான ரோல் இருந்தால், உடனடியாக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று ஆய்வு செய்வது அவசியம். பழுதடைந்த வாகனத்துடன் ஓட்ட வேண்டாம்.
மாற்று பரிந்துரை: வழக்கமாக, முழு இணைப்பு கம்பி அசெம்பிளியையும் (பால் ஜாயிண்ட் மற்றும் புஷிங் உட்பட) மாற்ற வேண்டும். புஷிங்கை மட்டும் மாற்றுவது அல்லது தற்காலிக பேடைப் பயன்படுத்துவது (இடைவெளியை நிரப்ப பிளாஸ்டிக் தாள் போன்றவை) ஒரு அவசர நடவடிக்கை மட்டுமே, மேலும் நீண்டகால பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடியாது. ஒத்திசைவான ஆய்வு: பராமரிப்பின் போது, நிலைப்படுத்தி பட்டை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய கூறுகளை ஒன்றாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும், இதனால் "ஒரு பகுதியை சரிசெய்து மற்றொரு பகுதியை சேதப்படுத்துவதை" தவிர்க்க முடியும்.
முக்கிய நினைவூட்டல்: முன்பக்க நிலைப்படுத்தி பட்டியின் இணைப்பு கம்பி ஒரு சிறிய கூறு என்றாலும், அது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஏதேனும் அசாதாரணம் ஏற்படுவது சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயமாகக் கருதப்பட வேண்டும். சரியான நேரத்தில் கையாளுதல் என்பது உங்கள் மற்றும் பிறரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான திறவுகோலாகும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
