காரின் முன் சஸ்பென்ஷன் ரப்பர் தாங்கி என்றால் என்ன?
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் தாங்கி, பொதுவாக முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்டு வாகன உடலை சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன் இணைக்கும் முக்கிய கூறுகளைக் குறிக்கிறது, இது முக்கியமாக ரப்பர் மேல் ரப்பர் மற்றும் உள் தட்டையான தாங்கி (பிரஷர் பேரிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு கூட்டு கூறு ஆகும். ஒன்றாக, அவை இடையகப்படுத்தல், திசைமாற்றி மற்றும் ஆதரவு செயல்பாடுகளை அடைகின்றன.
மைய செயல்பாடு
பஃபரிங் அதிர்வுகள்: மேல் ரப்பரில் உள்ள ரப்பர் பொருள் மென்மையான இணைப்பு அடுக்காகச் செயல்படுகிறது, சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுகளை திறம்பட உறிஞ்சி வடிகட்டுகிறது, வாகன உடலுக்கு பரவும் சத்தம் மற்றும் குலுக்கலைக் குறைக்கிறது மற்றும் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துகிறது.
நெகிழ்வான ஸ்டீயரிங் அடைதல்: உள் தட்டையான தாங்கி (அழுத்தம் தாங்கி) என்பது ஒரு துல்லியமான உருட்டல் கூறு ஆகும், இது ஸ்டீயரிங்கின் போது ஷாக் அப்சார்பரை சக்கரங்களுடன் நெகிழ்வாக சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, இது மென்மையான மற்றும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் செயல்முறையை உறுதி செய்கிறது.
ஆதரவு மற்றும் இணைப்பு: இந்த கூறு ஷாக் அப்சார்பருக்கும் வாகன உடலுக்கும் இடையிலான முக்கிய இணைப்புப் புள்ளியாகும், இது வாகனத்தின் எடையின் ஒரு பகுதியைத் தாங்குகிறது (குறிப்பாக அழுத்தம் தாங்கி அச்சு சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும்), மேலும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
பொதுவான மாற்றுப்பெயர்கள் மற்றும் உறவுகள்
"மேல் ரப்பர்": பொதுவாக முழு கூறுகளையும் அல்லது குறிப்பாக அதனுள் உள்ள ரப்பர் பகுதியையும் குறிக்கிறது.
"பிளாட் பேரிங்" அல்லது "பிரஷர் பேரிங்": குறிப்பாக மேல் ரப்பரின் உள்ளே இருக்கும் உலோக தாங்கி அமைப்பைக் குறிக்கிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டை அடைவதற்கான மையமாகும்.
உறவு: இரண்டும் நெருக்கமாக இணைந்து செயல்படுகின்றன, மேலும் அவை இன்றியமையாதவை. ரப்பர் மேல் ரப்பர் இடையகத்தையும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலையும் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் தட்டையான தாங்கி (அழுத்த தாங்கி) ஸ்டீயரிங்கின் போது சுழற்சிக்கு பொறுப்பாகும். ரப்பர் வயதாகி விரிசல் ஏற்படும்போது அல்லது தாங்கி தேய்ந்து போகும்போது, முழு கூறுகளின் செயல்திறன் குறையும்.
சேதத்திற்குப் பிறகு பொதுவான அறிகுறிகள்
முன்பக்க ஷாக் அப்சார்பர் மேல் ரப்பர் தாங்கி பழையதாகிவிட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, பின்வரும் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் தோன்றும்:
அசாதாரண சத்தம்: வேகத்தடைகள் அல்லது சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளைக் கடக்கும்போது, வாகனத்தின் முன்பக்கம் (குறிப்பாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நிலை) தெளிவான "கிளங்கிங்", "ஹம்ப்" அல்லது "கிரீக்கிங்" ஒலிகளை வெளியிடுகிறது.
ஸ்டீயரிங் அசாதாரணங்கள்: ஸ்டீயரிங் வீல் கனமாகிறது, "தவறான இயக்கம்" (ஸ்டியரிங் வீலைத் திருப்பும்போது மெதுவாக எதிர்வினை) அல்லது குறைந்த வேகத்தில் திரும்பும்போது சிக்கிக் கொண்டு நடுங்குகிறது.
நிலையற்ற ஓட்டுநர்: குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, முன் சஸ்பென்ஷன் "தளர்வாக" உணர்கிறது, உடலின் ஆதரவு உணர்வு குறைகிறது, மேலும் திருப்பங்களின் போது நிலைத்தன்மை மோசமடைகிறது.
எனவே, முன்பக்க ஷாக் அப்சார்பர் டாப் ரப்பர் பேரிங் ஒரு சிறிய அங்கமாக இருந்தாலும், வாகனத்தின் வசதி, கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் தாங்கி (பொதுவாக "முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பது முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தில் நிறுவப்பட்டு வாகன உடலை சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது ஒரு ரப்பர் அடுக்கு மற்றும் ஒரு உலோக சட்டத்தால் ஆனது (சில நேரங்களில் ஒரு தட்டையான தாங்கி உள்ளே ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது). அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் இடையகப்படுத்துதல், நிலைப்படுத்துதல், ஒலி காப்பு மற்றும் அலைவுகளை அடக்குதல்.
அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
ஆதரவு மற்றும் நிலைப்படுத்தல்: ஷாக் அப்சார்பருக்கும் வாகன பாடிக்கும் இடையிலான இணைப்புத் தளமாக, அது வாகன பாடியிலிருந்து கடத்தப்படும் செங்குத்து சுமையைத் தாங்க வேண்டும் (ஒவ்வொரு மேல் ரப்பரும் வாகன பாடி எடை தாக்கத்தில் கால் பங்கிற்கும் அதிகமாக தாங்குகிறது) மற்றும் சக்கர ஸ்டீயரிங்கின் வடிவியல் துல்லியத்தை உறுதி செய்ய ஷாக் அப்சார்பரின் நிறுவல் கோணத்தை துல்லியமாக சரிசெய்ய வேண்டும் (தகுதிவாய்ந்த தயாரிப்புகள் ±0.5°க்குள் பிழையைக் கட்டுப்படுத்தலாம்).
பஃபரிங் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்: ரப்பர் அடுக்கு சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து அதிக அதிர்வெண் அதிர்வுகளை (வேகத்தடைகள் அல்லது பள்ளங்களைக் கடந்து செல்லும்போது ஏற்படும் பாதிப்புகள் போன்றவை) உறிஞ்சி மென்மையாக்குகிறது, இதனால் டயர்கள் தரையிறங்கிய பிறகு வாகன உடலை மெதுவாக உயர்த்த அனுமதிக்கிறது, இது சவாரி வசதியையும் மென்மையையும் கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
ஒலி காப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு: ஷாக் அப்சார்பரால் பரவும் அதிர்வு சத்தத்தை திறம்பட வடிகட்டுகிறது, டயர்-தரை உராய்வு மற்றும் வாகனத்திற்குள் சாலை மேடுகளில் இருந்து சத்தம் பரவுவதைக் குறைத்து, அமைதியான ஓட்டுநர் சூழலை உருவாக்குகிறது.
‘ஊசலாட்டத்தை அடக்குதல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நிலைப்படுத்துதல்’: ஒருங்கிணைந்த தட்டையான தாங்கி (சில வடிவமைப்புகளில், மேல் ரப்பர் மற்றும் பேரிங் ஆகியவை ஒன்றாக உள்ளன) செயல்பாட்டின் போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பக்கவாட்டு அலைவுகளைக் குறைத்து, துல்லியமான ஸ்டீயரிங் பதிலை உறுதி செய்கிறது. சேதமடைந்தால், அது ஸ்டீயரிங் வீலின் "தவறான இயக்கத்தில்" அதிகரிப்பு, மையத்திற்குத் திரும்புவதில் சிரமம், குறைந்த வேக ஸ்டீயரிங்கின் போது நடுக்கம் மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தை கூட ஏற்படுத்தும்.
மற்ற கூறுகளைப் பாதுகாத்தல்: தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சுவதன் மூலம், இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடல், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் வாகன அமைப்பு மீதான நேரடி தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது, நீண்ட கால அதிர்வு காரணமாக முன்கூட்டியே தேய்மானம் அல்லது சேதத்தைத் தடுக்கிறது. குறிப்பு: சில பொருட்களில், "பிளாட் பேரிங் ரப்பர்" என்பது ஒரே கூறுக்கான இரண்டு வெவ்வேறு பெயர்களைக் குறிக்கிறது. பிளாட் பேரிங் என்பது ரப்பரின் உள் பகுதியாகும், மேலும் இரண்டும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. சேதமடைந்தவுடன், அது பெரும்பாலும் அசாதாரண சத்தம், டயர் தேய்மானம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அசாதாரணங்கள் போன்ற அறிகுறிகளுடன் வருகிறது. ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை உறுதி செய்வதற்காக அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
