ஒரு காரின் முன் பாதி தண்டு அசெம்பிளி என்ன?
முன் அரை-அச்சு அசெம்பிளி என்பது, டிஃபெரன்ஷியலை முன் சக்கரங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான டிரான்ஸ்மிஷன் கூறு ஆகும், இது இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியை (முறுக்குவிசை) முன் இயக்கி சக்கரங்களுக்கு துல்லியமாக மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். வாகன ஓட்டுதலை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய கூறுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது முன்-சக்கர இயக்கி (FWD) மற்றும் நான்கு-சக்கர இயக்கி (4WD) வாகனங்களில் குறிப்பாக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
முக்கிய கூறுகள்
முன் அரை-அச்சு அசெம்பிளி பொதுவாக பின்வரும் துல்லியமான கூறுகளால் ஆனது:
உள் பந்து கூண்டு (உள் நிலையான வேக உலகளாவிய கூட்டு): வேறுபட்ட பக்கத்தை இணைக்கிறது, வாகனப் பயணத்தின் போது அரை-அச்சு இடைநீக்க இயக்கத்துடன் நீட்டி சுருங்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் மின் பரிமாற்றத்தில் கோண மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கிறது.
வெளிப்புற பந்து கூண்டு (வெளிப்புற நிலையான வேக உலகளாவிய கூட்டு): ஹப் பக்கத்தை இணைக்கிறது, முன் சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங்கின் போது நிலையான சக்தியைப் பெற உதவுகிறது, பெரிய கோண ஸ்டீயரிங் ஆதரிக்கிறது.
பரிமாற்ற தண்டு (அரை-அச்சு கம்பி): உள் மற்றும் வெளிப்புற பந்து கூண்டுகளை இணைக்கும் ஒரு உயர் வலிமை கொண்ட உலோக தண்டு, முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்திற்கான முக்கிய கட்டமைப்பாக செயல்படுகிறது.
தூசி உறை (தூசி கவசம்): பந்து கூண்டின் வெளிப்புறத்தைச் சுற்றிக் கட்டப்பட்டிருக்கும் இது, மசகு கிரீஸை மூடவும், தூசி, சேறு மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கவும் பயன்படுகிறது, இது சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
செயல்பாடு மற்றும் முக்கியத்துவம்
பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்: வாகனம் "நகர" அடித்தளமாக இருப்பதால், சக்கரங்களுக்கு எஞ்சின் சக்தியை திறமையாகவும் சீராகவும் கடத்துவதை உறுதி செய்கிறது.
ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தல்: வாகனம் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் திரும்பும்போது அல்லது பயணிக்கும்போது, பந்து கூண்டு அமைப்பு கோணத்தையும் நீளத்தையும் நெகிழ்வாக சரிசெய்து, சக்தியின் தொடர்ச்சியைப் பராமரிக்கும்.
ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் ஏற்படும் தாக்கம்: அரை-ஆக்சில் அசெம்பிளி தேய்ந்திருந்தால் (பால் கூண்டு தேய்மானம், தூசி மூடி உடைப்பு போன்றவை), அசாதாரண ஒலிகள் ("கிளிக்" ஒலிகள் போன்றவை), ஸ்டார்ட்டிங் ஜிட்டர்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங்கின் போது மின் தடைகள் ஏற்படும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது வாகனம் ஓட்டும் சக்தியை இழக்கச் செய்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கலாம்.
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகன மாதிரிகள்
முன் அரை-அச்சு அசெம்பிளி பல்வேறு முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் நான்கு-சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை:
ஹோண்டா ஃபிட், சிவிக், அக்கார்டு
கேம்ரி (முன் சக்கர இயக்கி பதிப்பு)
சுபாரு ஃபாரெஸ்டர், அவுட்பேக், ஸ்போர்டேஜ்
பியூஜியோட் 307, சிட்ரோயன் C4L மற்றும் பிற ஐரோப்பிய மாதிரிகள்
அரை-அச்சு அசெம்பிளியின் தோல்வியைத் தடுக்க, தூசி உறை விரிசல் அடைந்துள்ளதா அல்லது மசகு எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்பதைத் தொடர்ந்து சரிபார்ப்பது ஒரு முக்கியமான பராமரிப்பு நடவடிக்கையாகும். அதை மாற்றும்போது, ஸ்டீயரிங் செயல்திறனின் டைனமிக் சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய பொருந்தக்கூடிய அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளைத் தேர்வுசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
முன் அரை-அச்சு அசெம்பிளி என்பது, முன் சக்கரங்களுடன் டிஃபெரன்ஷியலை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் கூறு ஆகும், இது டிரைவ் வீல்களுக்கு சக்தியை மாற்றுவதற்கும், ஸ்டீயரிங்கின் போது கோண மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கும் பொறுப்பாகும். முன் அரை-அச்சு அசெம்பிளி தோல்வியடையும் போது, வாகனம் பல்வேறு வெளிப்படையான வெளிப்பாடுகள் மூலம் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை வெளியிடும். சரியான நேரத்தில் கையாளப்படாவிட்டால், அது கடுமையான பாதுகாப்பு ஆபத்துகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
முக்கிய தவறு அறிகுறிகள்
வாகனம் ஓட்டும்போது கடுமையான நடுக்கம்
மணிக்கு 60–80 கிமீ வேகத்தில், வாகன உடல் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் வெளிப்படையான அதிர்வுகளைக் காட்டுகிறது, இது "சத்தம்" ஒத்ததிர்வு உணர்வைப் போன்றது, இது பொதுவாக அரை-அச்சு சிதைவு, டைனமிக் சமநிலை இழப்பு அல்லது உள் தாங்கி தேய்மானம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.
ஸ்டீயரிங் அல்லது முடுக்கத்தின் போது உலோக சத்தம்
திரும்பும்போது அல்லது ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாக திசைதிருப்பப்படும்போது, ஒரு தெளிவான "கிளிக்" உலோக தாக்க ஒலி கேட்கிறது, பெரும்பாலும் வெளிப்புற பந்து கூண்டின் தேய்மானம் அல்லது மசகு எண்ணெய் கசிவு காரணமாக.
கடின முடுக்கத்தின் போது, "ஒட்டிக்கொள்ளும்" கடின தாக்க ஒலி அல்லது உடனடி மின் தடை உணர்வு ஏற்படுகிறது, பெரும்பாலும் தேய்ந்த அரை-அச்சு ஸ்ப்லைன்கள், சேதமடைந்த உள் பந்து கூண்டு அல்லது தளர்வான இணைப்பு காரணமாக.
அசாதாரண மின் பரிமாற்றம்
முடுக்கத்தின் போது, சக்தி வெளியீடு தொடர்ச்சியாக இல்லை, "குலுக்கல்" அல்லது "சறுக்கல்" உணர்வுடன் உணர்கிறது.
ஒரு பக்க அரை-அச்சு உடைந்தால் அல்லது கடுமையாக சேதமடைந்தால், வாகனம் "நொண்டி" நிலையை உருவாக்கும், அதாவது, அது சக்கரங்களின் மறுபக்கத்தை மட்டுமே நம்பி ஓட்ட முடியும், கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட சக்தியுடன்.
தூசி உறை சேதம் அல்லது எண்ணெய் கசிவு
முன் அரை-அச்சுப் பகுதியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள ரப்பர் தூசி மூடியைச் சரிபார்க்கவும். விரிசல்கள், சேதம் அல்லது எண்ணெய் கறைகள் காணப்பட்டால், அது உள் மசகு எண்ணெய் கசிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. அசாதாரண ஒலிகள் இல்லாவிட்டாலும், சேறு மற்றும் மணல் ஊடுருவி பந்து கூண்டின் தேய்மானத்தை 1 மாதத்திற்குள் துரிதப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க உடனடியாக அதை மாற்ற வேண்டும்.
அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் செய்வது அல்லது ஸ்டீயரிங் திரும்புவதில் சிரமம்
பந்து கூண்டு தேய்ந்து போன பிறகு, ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இதனால் குறைந்த வேக திருப்பங்களைச் செய்வது அல்லது தலைகீழாக மாற்றுவது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கடினமாகிறது; அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் திரும்பும் விசை பலவீனமடைகிறது, இதனால் கைமுறையாக சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, இது அவசரகால ஏய்ப்பு திறனை பாதிக்கிறது.
வாகன சறுக்கல் அல்லது பிரேக் சறுக்கல்
அரை தண்டின் சிதைவு அல்லது சேதம் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களுக்கு இடையிலான சக்தி சமநிலையை சீர்குலைத்து, நேர்கோட்டில் ஓட்டும்போது வாகனம் தானாகவே ஒரு பக்கமாகத் திரும்பச் செய்யும். பிரேக்கிங் செய்யும் போது, அது சறுக்கலையும் வெளிப்படுத்தக்கூடும், மேலும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு கூட தோல்வியடையக்கூடும்.
அசாதாரண டயர் தேய்மானம்
பழுதடைந்த அரை தண்டுகளை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவது முன் சக்கரங்களில் ஒற்றை பக்க ஜிக்ஜாக் அல்லது அலை அலையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, டயர்களின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.
பரிந்துரைகள் மற்றும் நினைவூட்டல்கள்
தினசரி சுய சரிபார்ப்பு: வாகனத்தை நிறுத்திய பிறகு, நீங்கள் அரை தண்டின் முனைகளைத் தொடலாம். வெப்பநிலை வேறுபாடு 20℃ ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், உள் தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது; இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ஏதேனும் இயந்திர நெரிசல் உள்ளதா என்பதை உணர ஸ்டீயரிங் வீலை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக முழுமையாகத் திருப்பவும்.
பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை: பாதி தண்டின் திடீர் உடைப்பு வாகனம் உடனடியாக கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது, ஆபத்து மிக அதிகம்.
கையாளுதல் பரிந்துரைகள்: மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஏற்பட்டால், உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு, ஆய்வுக்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் வசதிக்குச் செல்லவும். தூசி உறை சேதமடைந்தால் அதைத் தனித்தனியாக மாற்றலாம், ஆனால் அசாதாரண சத்தம் அல்லது குலுக்கல் இருந்தால், பொதுவாக முழு அரை தண்டு அசெம்பிளியையும் மாற்ற வேண்டும்.
அரை தண்டு தூசி மூடியின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்ப்பது மிகக் குறைந்த விலை மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள தடுப்பு பராமரிப்பு நடவடிக்கையாகும். அரை தண்டின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க உதவும் வகையில் அடிக்கடி ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது ஆழமான நீர் ஓட்டுதலைத் தவிர்க்கவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
