ஒரு காரில் உள்ள கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் செயல்பாடு
கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்பின் முக்கிய செயல்பாடு, ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை இயந்திர உந்துவிசையாக மாற்றி, கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் அல்லது ரிலீஸ் ஃபோர்க்கைத் தள்ளி, கிளட்ச் டிஸ்க்கை ஃப்ளைவீலிலிருந்து பிரிப்பதாகும். இதன் மூலம், இன்ஜினுக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான சக்திப் பரிமாற்றத்தைத் துண்டித்து, கியர் மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது; கிளட்ச் பெடல் விடுவிக்கப்படும்போது, ஸ்லேவ் பம்ப் செயல்படுவதை நிறுத்தி, கிளட்ச் மீண்டும் இணைந்து, சக்திப் பரிமாற்றத்தை மீட்டெடுக்கிறது.
கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்ப் சேதமடைவதன் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: பெடலை அழுத்துவதில் அதிக அழுத்தம், கியர் மாற்றுவதில் சிரமம், முழுமையற்ற பிரிப்பு மற்றும் ஸ்லேவ் பம்பிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு; பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, இதை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
முக்கிய அறிகுறிகள்
கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்ப் செயலிழப்பு, இயக்க அனுபவத்தையும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, மேலும் அது பின்வருமாறு வெளிப்படுகிறது:
செயல்பாட்டு அசாதாரண நிலை:
கிளட்ச் பெடலை மிதிக்கும்போது, எதிர்ப்பு சக்தி கணிசமாக அதிகரிப்பதால், கிளட்சை சாதாரணமாக விடுவிக்க இயலாது.
கியர் மாற்றும் செயல்முறை மந்தமாக உள்ளது, பற்சக்கர உராய்வு இரைச்சல் போன்ற சத்தங்களும் கேட்கின்றன, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கியர்களைப் பொருத்தவே இயலாது.
இயந்திரக் கோளாறு அறிகுறிகள்:
ஸ்லேவ் பம்பில் எண்ணெய் கறைகள் அல்லது எண்ணெய் கசிவு காணப்படுகின்றன, மேலும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிவானது சுற்றியுள்ள பாகங்களை அரித்துவிடும்.
கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாததால், வாகனம் இயங்கும்போது சக்தி பரிமாற்றம் விட்டுவிட்டு நிகழ்கிறது, மேலும் இதனுடன் நடுக்கம் அல்லது அசாதாரண சத்தங்களும் ஏற்படுகின்றன.
கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்ப் எண்ணெய் கசிவுக்கான முக்கிய காரணம், காலப்போக்கு, தேய்மானம் அல்லது தரக்குறைபாடுகள் காரணமாக உள் சீல்கள் (பிஸ்டன் வளையங்கள், ரப்பர் கப்புகள் போன்றவை) செயலிழப்பதே ஆகும், இதன் விளைவாக ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.
எண்ணெய் கசிவுக்கான முக்கிய காரணம்
உள் சீல் செயலிழப்பு: இதுவே மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்ப், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை சீல் செய்வதற்கு பிஸ்டன்கள், வளையங்கள் மற்றும் கப்புகள் போன்ற சீல்களைச் சார்ந்துள்ளது. வாகனம் பழசாகும்போதோ அல்லது அடிக்கடி இயக்கப்படும்போதோ, இந்த ரப்பர் அல்லது உலோகக் கூறுகள் இயற்கையாகவே பழசாகி, தேய்ந்து, நெகிழ்ச்சித்தன்மையையும் சீல் செய்யும் திறனையும் இழக்கும். மேலும், கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்பிலேயே உற்பத்தித் தரக் குறைபாடுகள் (குழிகள், விரிசல்கள் போன்றவை) இருக்கலாம், அவை நேரடியாக மோசமான சீலிங்கிற்கு வழிவகுக்கும்.
பிஸ்டன் மற்றும் கப் தேய்மானம்: நீண்டகால செயல்பாடு, பாகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளியை அதிகரிப்பதால், எண்ணெயைத் திறம்பட அடைப்பது சாத்தியமற்றதாகிறது.
சீலிங் வளையத்தின் தேய்மானம்: ரப்பர் சீலிங் வளையங்கள் வெப்பநிலை மாற்றங்களால் பாதிக்கப்பட்டு, பிளாஸ்டிசைசர்களை இழந்து, கடினமடைந்து விரிசல் விடுகின்றன.
பாதிக்கும் வெளிப்புறக் காரணிகள்: ஸ்லேவ் பம்பின் இயக்கச் சூழல் அல்லது வெளிப்புறத் தலையீடும் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தலாம்.
காற்றுப்பாதை அசுத்தம் மற்றும் அந்நியப் பொருட்கள்: ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் காற்றுப்பாதை சுத்தமாக இல்லாவிட்டால், தூசி, அசுத்தங்கள் போன்றவை காற்றுப்புகாத மேற்பரப்பைத் தடுத்து, அதன் சீல் செய்யும் திறனைச் சேதப்படுத்தும்.
பராமரிப்பு அல்லது பழுதுபார்ப்பின் போது முறையற்ற முறையில் செயல்படுவது, ஸ்லேவ் பம்ப் ஷெல் அல்லது எண்ணெய் குழாய்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தி, அதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படக்கூடும்.
நிறுவல் செயல்முறைச் சிக்கல்கள்: ஸ்லேவ் பம்ப் உறுதியாகப் பொருத்தப்படாவிட்டாலோ அல்லது தவறாக இணைக்கப்பட்டாலோ, அதுவும் சீலிங் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தொடர்பான சிக்கல்கள்: கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் மற்ற பாகங்களில் ஏற்படும் பிரச்சனைகளும், மறைமுகமாக ஸ்லேவ் பம்ப் அசாதாரண அழுத்தத்தைத் தாங்குவதற்கும் எண்ணெய் கசிவதற்கும் காரணமாக அமையலாம்.
அமைப்பு அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது: மொத்த பம்ப் அல்லது ஹைட்ராலிக் குழாய் அழுத்தம் இயல்புக்கு மாறாக அதிகமாகி, ஸ்லேவ் பம்ப் சீல்களின் தாங்கும் திறனை மீறினால், அது எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும்.
மொத்த பம்பின் மோசமான மீள்வு: மொத்த பம்ப் முழுமையாக மீள்வு செய்யாவிட்டால், அது ஸ்லேவ் பம்பில் நீண்ட காலத்திற்கு எஞ்சிய அழுத்தத்தைத் தக்கவைத்து, சீல்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும்.
ஒருவழி வால்வு சீலிங் செயலிழப்பு: ஸ்லேவ் பம்பில் உள்ள ஒருவழி வால்வு சரியாக சீல் செய்யாவிட்டால், எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.
எண்ணெய் கசிவால் ஏற்படும் கோளாறு நிகழ்வுகள்
எண்ணெய் கசிவு என்பது ஒரு குறைபாடு மட்டுமல்ல, அது வாகனத்தில் புலப்படும் பல பிரச்சனைகளையும் தூண்டி, உரிமையாளர்கள் அவற்றை உரிய நேரத்தில் கண்டறிய உதவுகிறது.
கிளட்ச் பெடலில் அசாதாரண உணர்வு: கிளட்ச் பெடலை மிதிக்கும்போது, அது சீராகப் பிரியாதது போலவோ அல்லது பெடல் மிகவும் கனமாக இருப்பது போலவோ உணர்கிறோம், மேலும் கிளட்சை சாதாரணமாக விடுவிக்க முடியாததால், கியர் மாற்றுவது பாதிக்கப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மட்டத்தில் குறைவு: கிளட்ச் எண்ணெய் தொட்டியை (பொதுவாக பிரேக் திரவத்துடன் பகிரப்படும்) சரிபார்க்கும்போது, எண்ணெய் மட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு இருப்பதைக் காணலாம், எனவே அடிக்கடி எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டியிருக்கும்.
கண்ணுக்குத் தெரியும் எண்ணெய் கறைகள் மற்றும் எண்ணெய் புள்ளிகள்: கிளட்ச் ஸ்லேவ் பம்ப் பாகம், அருகிலுள்ள எண்ணெய் குழாய்கள் அல்லது சேசிஸில் உள்ள அதற்கேற்ற இடங்களில் எண்ணெய் கசிவின் தடயங்களைக் கவனிக்கவும். கிளட்ச் செயல்பாட்டு செயல்திறன் குறைதல்: போதுமான ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் இல்லாததால், கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமல் போகலாம் அல்லது சீரற்ற முறையில் இணையலாம். இதன் விளைவாக, கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமம் அல்லது சக்தி பரிமாற்றம் தடைபட்டது போன்ற உணர்வு ஏற்படலாம்.
எண்ணெய் கசிவைக் கையாளுதல் மற்றும் தடுத்தல்
எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டவுடன், குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் அதற்கேற்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க தினசரி தடுப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட வேண்டும்.
நோய் கண்டறிதல் மற்றும் சிகிச்சை
கசிவுப் புள்ளிகளை ஆய்வு செய்து கண்டறிதல்: முதலில், எண்ணெய் கசிவானது மாஸ்டர் சிலிண்டர் பாகத்திலா, எண்ணெய் குழாய் இடைமுகப்பிலா, அல்லது மற்ற பாகங்களிலா ஏற்படுகிறது என்பதைக் கண்டறியவும்.
சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றுதல்: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மற்றும் ரிங் போன்ற சீல்களுக்கு பொதுவாகத் தனி பாகங்கள் கிடைப்பதில்லை என்பதால், பழுதுபார்க்கும் போது மாஸ்டர் சிலிண்டர் அசெம்பிளியை மாற்றுவதே பொதுவான நடைமுறையாகும். ஆயில் பைப் பழைமையாகி விரிசல் விட்டிருந்தாலோ அல்லது அசிஸ்ட் பம்ப் (ஏதேனும் இருந்தால்) சரியாக சீல் செய்யப்படாமல் இருந்தாலோ, அதையும் சேர்த்து மாற்றுவது அவசியமாகும்.
சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அந்நியப் பொருட்களை அகற்றுதல்: ஹைட்ராலிக் சுற்றில் உள்ள அந்நியப் பொருட்களால் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், பாகங்களை மாற்றும்போது, இப்பிரச்சனை மீண்டும் ஏற்படாமல் தடுக்க ஹைட்ராலிக் சுற்றை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
தடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
ஹைட்ராலிக் ஆயிலை தவறாமல் பரிசோதித்தல்: பராமரிப்பு கையேட்டின்படி, கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் ஆயிலை (பொதுவாக பிரேக் திரவம்) தவறாமல் பரிசோதித்து மாற்றவும். ஆயிலின் தரம் குறைவதையும், சீல்கள் துருப்பிடிப்பதையும் தடுக்க, ஆயிலை சுத்தமாகவும் சரியான அளவிலும் பராமரிக்கவும்.
முறையற்ற இயக்கப் பழக்கங்களைத் தவிர்க்கவும்: மாஸ்டர் சிலிண்டரின் மீதான தொடர்ச்சியான இயக்க அழுத்தத்தைக் குறைக்க, கிளட்ச் பெடலை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவதைக் குறைக்கவும் அல்லது கிளட்சை பாதியளவு பிடித்த நிலையில் வைத்திருக்கவும்.
தூய்மையான பணிச்சூழலைப் பராமரிக்கவும்: ஹைட்ராலிக் பாகங்களில் தூசி மற்றும் மணல் படிவதைக் குறைக்க, குறிப்பாகத் தூசி நிறைந்த சூழல்களில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, வாகனத்தின் சேஸைச் சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
முறையான பராமரிப்பு மற்றும் உதிரிபாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: பழுதுபார்க்கும்போது, நிறுவல் செயல்முறை தரப்படுத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்; உதிரிபாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், நிறுவல் அல்லது உதிரிபாகங்களின் தரப் பிரச்சனைகளால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய பழுதைத் தவிர்க்க, நம்பகமான மற்றும் உயர்தரமான அசல் பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
