கார் மேல் பசை குறைப்பதற்கான காரணம்
ஆட்டோமொபைல்களுக்கு முன்னால் பசை குறைவாகக் குறைக்கும் முக்கிய காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன :
வயதானது : அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை ரப்பரால் ஆனது, நீண்ட கால பயன்பாடு இயற்கையாகவே வயதாகிவிடும், இதன் விளைவாக செயல்திறன் குறைகிறது, மாற்றப்பட வேண்டும் .
அசாதாரண ஒலி : அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேல் ரப்பர் சேதமடையும் போது, வாகனம் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்படையான அசாதாரண ஒலியை வெளியிடும், குறிப்பாக அது குழி பிரிவு வழியாகச் செல்லும்போது, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பாதிக்கும்.
திசை ஆஃப்செட் : அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் மேல் பசை சேதம் வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் திசை ஈடுசெய்ய வழிவகுக்கும், இது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கிறது.
குறைக்கப்பட்ட ஆறுதல் : அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் ரப்பர் சேதம் வாகனத்தின் ஆறுதலுக்கு வழிவகுக்கும், ஓட்டுநர் செயல்முறை வெளிப்படையான புடைப்புகள் மற்றும் அதிர்வுகளை உணரும் .
சீரற்ற டயர் உடைகள் : அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் மேல் பிசின் சேதம் சீரற்ற டயர் கிரவுண்டிங்கிற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக அசாதாரண டயர் உடைகள் ஏற்படுகின்றன.
Top அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் :
வசதியை மேம்படுத்தவும் : சேதமடைந்த அதிர்ச்சிகரமான டாப் பசை மாற்றுவது வாகனத்தின் வசதியை மீட்டெடுக்கலாம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது கொந்தளிப்பையும் அதிர்வுகளையும் குறைக்கும்.
Al அசாதாரண சத்தத்தைக் குறைத்தல் : சேதமடைந்த அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் மேல் பசை மாற்றுவது வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண சத்தத்தை அகற்றி, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தலாம் .
வாகனத்தின் மேல் ரப்பர் சேதமடையும் போது, பின்வரும் நிகழ்வுகள் நிகழும் :
குறைவு ஆறுதல் : மேல் ரப்பர் சேதமடையும் போது, வாகனம் வேக புடைப்புகள் அல்லது குழிகள் வழியாக செல்லும்போது பயணிகள் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை உணரக்கூடும். ஏனென்றால், மேல் பசை இந்த அதிர்வுகளை திறம்பட உறிஞ்சி சிதறடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக அதிர்ச்சி நேரடியாக உடலுக்கு பரவுகிறது, இது பயணிகளின் வசதியை பாதிக்கிறது. .
அதிகரித்த டயர் சத்தம் : டயர் சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது உருவாகும் சத்தத்தைக் குறைப்பதே மேல் பிசின் ஒரு முக்கியமான செயல்பாடு. மேல் ரப்பர் சேதமடையும் போது, இந்த சத்தம் குறைப்பு விளைவு வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், இதன் விளைவாக அதிக டயர் சத்தம் ஏற்படும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பயணிகள் டயர்கள் சத்தமிடும் சத்தத்தைக் கூட கேட்கலாம்.
நேர் கோடு இயங்குகிறது : மேல் பசை சேதம் ஒரு நேர் கோட்டில் இயங்கும் போது வாகனம் ஓடக்கூடும். ஸ்டீயரிங் ஒரே கோணத்தில் வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், வாகனம் ஒரு நேர் கோட்டை பராமரிக்க முடியாமல் போகலாம், ஆனால் அறியாமலே பக்கத்திற்கு மாறும். ஏனென்றால், மேல் பசை சேதமடைந்த பிறகு, வாகனத்தின் இடைநீக்க அமைப்பு சமநிலையை பராமரிக்க முடியாது.
இடத்தில் உள்ள திசையைத் தாக்கும் போது அசாதாரண ஒலி : மேல் பசை சேதமடையும் போது, வாகனம் திசையைத் தாக்கும் போது ஒரு "அழுத்தும்" ஒலியை உருவாக்கக்கூடும். ஏனென்றால், மேல் பசை சேதம் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சில பகுதிகளை சரியாக வேலை செய்யாமல் இருக்க காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக உராய்வு மற்றும் உடைகள் ஏற்படுகின்றன.
ஒரு குழி பிரிவு வழியாக கடந்து செல்லும்போது அசாதாரண ஒலி : ஒரு குழி பிரிவு வழியாகச் செல்லும்போது வாகனம் ஒரு பெரிய அசாதாரண ஒலியை உருவாக்கினால், இது அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் மேல் பசை சேதத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். இடைநீக்கப் பகுதி மேல் பசை இடையக விளைவு இல்லை, மேலும் உலோகம் நேரடியாக கடுமையான மோதலை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு ஒலியை உருவாக்குகிறது. .
டாப் பசை : அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் மேல் பசை ஒரு இடையக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது காரை சமதளம் நிறைந்த சாலையில் ஓட்டும்போது உருவாகும் டயர் சத்தத்தை குறைக்கும், இதனால் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துகிறது. .
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட். எம்.ஜி & 750 ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்கப்படுவதில் உறுதியாக உள்ளது வாங்க.
