ஆரம்பகால கார் கதவு பூட்டு என்பது ஒரு இயந்திர கதவு பூட்டு ஆகும், இது விபத்து ஏற்படும் போது கார் கதவு தானாகத் திறப்பதைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது, இது திருட்டு எதிர்ப்புப் பாத்திரத்தை அல்ல, ஓட்டுநர் பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை மட்டுமே வகிக்கிறது. சமூகத்தின் முன்னேற்றம், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் கார் உரிமையின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன், பின்னர் தயாரிக்கப்படும் கார்கள் மற்றும் லாரிகளின் கதவுகள் ஒரு சாவியுடன் கூடிய கதவு பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த கதவு பூட்டு ஒரு கதவை மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் மற்ற கதவுகள் காரின் உட்புறத்தில் உள்ள கதவு பூட்டு பொத்தானால் திறக்கப்படுகின்றன அல்லது பூட்டப்படுகின்றன. திருட்டு எதிர்ப்புப் பாத்திரத்தை சிறப்பாகச் செய்வதற்காக, சில கார்களில் ஸ்டீயரிங் பூட்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு காரின் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டைப் பூட்ட ஸ்டீயரிங் லாக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் லாக் ஸ்டீயரிங் டயலின் கீழ் இக்னிஷன் லாக்குடன் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு சாவியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதாவது, இக்னிஷன் லாக் இயந்திரத்தை அணைக்க இக்னிஷன் சர்க்யூட்டை துண்டித்த பிறகு, இக்னிஷன் சாவியை மீண்டும் இடதுபுறமாக வரம்பு நிலைக்குத் திருப்பவும், காரின் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டை இயந்திரத்தனமாகப் பூட்ட பூட்டு நாக்கு ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் ஸ்லாட்டில் நீட்டிக்கப்படும். யாராவது சட்டவிரோதமாக கதவைத் திறந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கினாலும், ஸ்டீயரிங் பூட்டப்பட்டிருக்கும், மேலும் கார் திரும்ப முடியாது, அதனால் அது ஓட்ட முடியாது, இதனால் திருட்டு எதிர்ப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. சில கார்கள் ஸ்டீயரிங் பூட்டு இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ஸ்டீயரிங் திரும்ப முடியாதபடி ஸ்டீயரிங் வீலைப் பூட்ட மற்றொரு ஊன்றுகோல் பூட்டு என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் திருட்டு எதிர்ப்புப் பாத்திரத்தையும் வகிக்க முடியும்.
ஒரு பூட்டைத் திறக்க ஒரு சாவியின் படி, எஞ்சின் பற்றவைப்பு சுற்றுகளை இயக்க அல்லது அணைக்க பாயிண்ட் சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் திருட்டு எதிர்ப்பிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிக்கிறது.
