மோதல் ஏற்பட்டால், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க ஏர்பேக் அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தற்போது, ஏர்பேக் அமைப்பு பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீல் சிங்கிள் ஏர் பேக் சிஸ்டம் அல்லது டபுள் ஏர் பேக் சிஸ்டம் ஆகும். வேகம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தாலும், டபுள் ஏர் பேக் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தின் மோதலில் ஏர் பேக் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுகின்றன, இதன் விளைவாக குறைந்த வேக மோதலில் ஏர் பேக் வீணாகி பராமரிப்பு செலவு அதிகரிக்கிறது.
மோதலின் போது காரின் வேகம் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு ஏற்ப, இரண்டு-செயல் இரட்டை ஏர்பேக் அமைப்பு தானாகவே சீட் பெல்ட் ப்ரீடெனர் ஆக்ஷன் அல்லது சீட் பெல்ட் ப்ரீடெனர் மற்றும் டூயல் ஏர்பேக் செயல்பாட்டை மட்டுமே ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்த தேர்வு செய்யலாம். இந்த வழியில், குறைந்த வேக விபத்தில், ஏர் பேக்குகளை வீணாக்காமல், டிரைவர் மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாக்க சிஸ்டம் சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. விபத்தில் வேகம் மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல் இருந்தால், டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க, சீட் பெல்ட் மற்றும் ஏர் பேக் நடவடிக்கை ஒரே நேரத்தில் இருக்கும். பிரதான ஏர் பேக் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சுழல்கிறது, ஸ்டீயரிங் வீலில், ஸ்டீயரிங் வீலின் சுழற்சியுடன் சுருட்டுவது அவசியம், எனவே வயரிங் ஹார்னெஸின் இணைப்பில், ஒரு விளிம்பை விட்டுவிட, இல்லையெனில் போதுமான அளவு கிழிக்கப்படாது, நடுத்தர நிலையில் அதிகபட்சமாக, ஸ்டீயரிங் வரம்புக்குத் திரும்பும்போது இழுக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய.
