மோதலின் போது, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க ஏர்பேக் அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தற்போது, ஏர்பேக் அமைப்பு பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீல் சிங்கிள் ஏர் பேக் சிஸ்டம் அல்லது டபுள் ஏர் பேக் சிஸ்டம். வேகம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தாலும், டபுள் ஏர் பேக் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தின் மோதலில் ஏர் பேக்கும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனரும் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதால், ஏர் பேக் வீணாகிறது. குறைந்த வேக மோதல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவை அதிகரிக்கிறது.
இரண்டு-செயல் டூயல் ஏர்பேக் சிஸ்டம் தானாகவே சீட் பெல்ட் ப்ரீடனர் ஆக்ஷன் அல்லது சீட் பெல்ட் ப்ரீடனர் மற்றும் டூயல் ஏர்பேக் ஆபரேஷனை மட்டும் ஒரே நேரத்தில் மோதும்போது காரின் வேகம் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு ஏற்ப தேர்வு செய்யலாம். இவ்வகையில், குறைந்த வேக விபத்தில், காற்றுப் பைகளை வீணாக்காமல், ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளை பாதுகாக்க, சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே கணினி பயன்படுத்துகிறது. விபத்தின் போது மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல் வேகம் இருந்தால், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக, சீட் பெல்ட் மற்றும் ஏர் பேக் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் இயக்கவும். பிரதான ஏர் பேக் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சுழல்கிறது, ஸ்டீயரிங் வீலின் சுழற்சியுடன், ஸ்டீயரிங் வீலில் சுழற்றுவது அவசியம், எனவே வயரிங் சேனலின் இணைப்பில், ஒரு விளிம்பை விட்டுவிடுங்கள், இல்லையெனில் போதுமான அளவு கிழிக்கப்படாது. நடுத்தர நிலையில் அதிகபட்சம், வரம்பிற்கு திரும்பும்போது ஸ்டீயரிங் இழுக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும்.
