மோதல் விஷயத்தில், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க ஏர்பேக் அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தற்போது, ஏர்பேக் அமைப்பு பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீல் ஒற்றை ஏர் பேக் சிஸ்டம் அல்லது இரட்டை ஏர் பேக் சிஸ்டம் ஆகும். வேகம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தாலும், இரட்டை ஏர் பேக் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தின் மோதலில் ஏர் பேக் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரெடென்ஷனர் செயல்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஏர் பை குறைந்த வேக மோதலில் வீணடிக்கப்படுகிறது மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை அதிகரிக்கிறது.
மோதல் ஏற்பட்டால் காரின் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் படி ஒரே நேரத்தில் சீட் பெல்ட் ப்ரீடெனர் அதிரடி அல்லது சீட் பெல்ட் ப்ரீடெனர் மற்றும் இரட்டை ஏர்பேக் செயல்பாட்டை மட்டுமே பயன்படுத்த இரண்டு-செயல் இரட்டை ஏர்பேக் அமைப்பு தானாகவே தேர்வு செய்யலாம். இந்த வழியில், குறைந்த வேக விபத்தில், காற்று பைகளை வீணாக்காமல், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை பாதுகாக்க இந்த அமைப்பு சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க, அதே நேரத்தில் சீட் பெல்ட் மற்றும் ஏர் பேக் நடவடிக்கை ஆகியவற்றில் வேகம் 30 கிமீ/மணிக்கு மேல் இருந்தால். பிரதான ஏர் பை ஸ்டீயரிங் மூலம் சுழல்கிறது, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் சுழற்சியுடன் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் சுருங்குவது அவசியம், எனவே வயரிங் சேனலின் இணைப்பில், ஒரு விளிம்பை விட்டு வெளியேறுவது, இல்லையெனில் போதுமானதாக இல்லை, நடுத்தர நிலையில் அதிகபட்சமாக, வரம்பிற்கு மாறும்போது ஸ்டீயரிங் இழுக்கப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்த.
