காற்று வடிகட்டியில் தண்ணீர் இருக்கிறது. இன்ஜினில் தண்ணீர் இருக்கிறதா?
காற்று வடிகட்டி வெள்ளத்தில் மூழ்கியிருந்தால், இரண்டாவது தொடக்கத்தை செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். வாகனம் அலைந்து திரிவதால், நீர் இன்ஜின் உட்கொள்ளலுக்குச் செல்லும், முதலில் காற்று வடிகட்டி உறுப்புக்குள், சில நேரங்களில் நேரடியாக என்ஜின் ஸ்டாலுக்கு வழிவகுக்கும். ஆனால் பெரும்பாலான நீர் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக வந்துள்ளது, இயந்திரத்திற்குள், மீண்டும் தொடங்குவது நேரடியாக இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், சிகிச்சைக்காக பராமரிப்பு அமைப்பைத் தொடர்புகொள்வது முதல் முறையாக இருக்க வேண்டும்.
என்ஜின் நின்றால், இரண்டாவது முறையாக ஸ்டார்ட் செய்வதைத் தொடர்ந்தால், நீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் காற்று நுழைவாயில் வழியாகச் செல்லும், வாயுவை அழுத்தலாம் ஆனால் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பியை பிஸ்டன் சுருக்கத்தின் திசையில் தள்ளும்போது, நீரை அழுத்த முடியாது, பெரிய எதிர்வினை விசை இணைக்கும் தடியின் வளைவுக்கு வழிவகுக்கும், இணைக்கும் கம்பியின் சக்தியில் வேறுபாடு, சில உள்ளுணர்வுடன் அது வளைந்திருப்பதைக் காண்க. சில மாதிரிகள் சிறிய சிதைவைக் கொண்டிருக்கலாம், இருப்பினும் வடிகால் பிறகு, அவை சீராகத் தொடங்கலாம் மற்றும் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கும். ஆனால் சிறிது நேரம் ஓட்டிய பிறகு, சிதைவு அதிகரிக்கும். இணைக்கும் கம்பியின் தீவிர வளைவு உள்ளது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் தொகுதி முறிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
