ஷிப்ட் ராட் என்று வரும்போது, எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் ராட், பிற வகையான ஷிப்ட் ராட், மற்றொரு விரிவான விளக்கம் பற்றி நாம் பேச வேண்டும்.
இப்போது சந்தையில் நான்கு வகையான மாற்றிகள் உள்ளன. வளர்ச்சியின் வரலாற்றிலிருந்து, அவை: எம்டி (கையேடு டிரான்ஸ்மிசியன்ஷிஃப்ட்டர், கையேடு ஷிப்ட் லீவர்) -> இல் (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் டிரான்ஸ்மிசியன்ஷியன்ஷிஃப்ட்டர், தானியங்கி கியர் லீவர்) ஏஎம்டி (தானியங்கி மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிசியன்ஷிஃப்ட்டர், அரை -ஆட்டோமடிக் கியர் லீவர்), ஜிஎஸ்எம் (கியர்ஷிஃப்ட்மோட்யூல், எலக்ட்ரானிபிரைர், எலக்ட்ரானைக் கியர், எஸ்.பி.
MT மற்றும் AT இன் ஷிப்ட் தடி அடிப்படையில் ஒரு தூய இயந்திர கட்டமைப்பாக இருப்பதால், இது மின்னணு ஷிப்ட் தடியுடன் சிறிய உறவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, ஆரம்பத்தில் விளக்கப்பட்டபடி, மற்றொரு நெடுவரிசை உருவாக்கப்படுகிறது.
எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் லீவர் பற்றி பேசுவதற்கு முன், AMT ஷிப்ட் லீவர் பற்றி பேசலாம்.
AMT கியர் நெம்புகோல் எம்டி/இன் இயந்திர கட்டமைப்பை சரியாக பெறுவது மட்டுமல்லாமல், கியர் நிலைகளை அடையாளம் காணவோ அல்லது அவற்றை அடையாளம் காணவோ மின்காந்த தூண்டலையும் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வெவ்வேறு கியர் நிலைகளின் வெளியீட்டு சமிக்ஞைகள் மட்டுமே. எளிமையாகச் சொன்னால், AMT கியர் லீவர் அல்லது அதன் இணைப்பு கூறு வடக்கு மற்றும் தெற்கில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களைக் கொண்ட காந்தங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெவ்வேறு கியர் நிலைகள் மூலம் அதன் நிலையை மாற்றுகிறது. AMT ஷிப்ட் நெம்புகோலில் சென்சார் ஐசி பொருத்தப்பட்ட அடிப்படை பலகை (பிசிபி) வெவ்வேறு நிலைகளில் காந்தங்களுக்கு காந்த தூண்டலை உருவாக்குகிறது மற்றும் வெவ்வேறு நீரோட்டங்களை வெளியிடுகிறது. வாகன செயலி தொகுதி வெவ்வேறு நீரோட்டங்கள் அல்லது சமிக்ஞைகளுடன் தொடர்புடைய கியர்களை மாற்றும்.
கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், AMT ஷிப்ட் ராட் எம்டி/இன் ஷிப்ட் ராட், தொழில்நுட்பம் வரை மிகவும் சிக்கலானது, தொழில்நுட்பம் மேலே உள்ளது, ஒற்றை அலகு விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் வாகன ஓ.இ.எம்.
AMT ஷிப்ட் லீவர் ஏன்? எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் ராட் கியர்களை மாற்ற AMT ஷிப்ட் தடியின் மின்காந்த தூண்டலின் கொள்கையையும் பயன்படுத்துகிறது.
இருப்பினும், அடி மூலக்கூறில் மைக்ரோ-சிபியு வைத்திருப்பதற்கும் ஒன்று இல்லாததற்கும் வித்தியாசம் உள்ளது.
அடி மூலக்கூறு (பிசிபி) மைக்ரோ-சிபியு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது வெவ்வேறு மின்னோட்டத்தை பாகுபடுத்தும், அதனுடன் தொடர்புடைய கியரை உறுதிப்படுத்தும், மேலும் தொடர்புடைய கியரின் தகவல்களை வாகன ஈ.சி.யுவுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற பயன்முறையில் (சமிக்ஞை செய்யக்கூடியது) அனுப்பும். தொடர்புடைய ECU களால் (எ.கா. TCM, டிரான்ஸ்மிஷன் கன்ட்ரோல்) தகவல் பெறப்படுகிறது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மாற்ற அறிவுறுத்தப்படுகிறது. அடிப்படை பலகையில் (பிசிபி) மைக்ரோ-சிபியு இல்லை என்றால், எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் லீவர் கியரை மாற்றுவதற்காக கம்பி சிக்னல் மூலம் வாகன ஈ.சி.யுவுக்கு அனுப்பப்படும்.
AMT ஷிப்ட் பட்டியின் பயன்பாடு மலிவான கார் உற்பத்தி செலவுகளுக்கான வாகன OEM இன் சமரசம் என்று கூறலாம், இது SHIFT பட்டியின் மிகப்பெரிய அளவு மற்றும் மின்காந்த தூண்டலின் தேர்வு இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் பட்டியின் தேர்வு அளவால் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, எனவே மின்னணு ஷிப்ட் பட்டி தற்போது மினியேட்டரைசேஷனின் குறிக்கோளுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, வாகன வடிவமைப்பில் அதிக இடத்தை விடலாம். கூடுதலாக, ஷிப்ட் ராட் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் ஆபரேஷன் ஃபோர்ஸ் போன்ற அளவுருக்களையும் மெக்கானிக்கல் ஷிப்ட் ராட் உடன் ஒப்பிடும்போது மேம்படுத்தலாம், இது செயல்பாட்டை இயக்கிக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
தற்போது, சந்தையில் மின்னணு நெம்புகோல் வகைகள் பின்வருமாறு: நெம்புகோல் வகை, ரோட்டரி/டயல் வகை, புஷ் சுவிட்ச் வகை, நெடுவரிசை நெம்புகோல் வகை.
குமிழியை ஒரு எடுத்துக்காட்டு எடுத்துக்கொண்டு, இது தானாகவே பி கியருக்குத் திரும்பி பி.டி.எஸ்.ஐ (பிரேக்கிங் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் இன்டர்லாக்) மூலம் பூட்டப்படலாம் அல்லது தன்னாட்சி லிஃப்டாஃப் எடுக்கலாம். வாகன அமைப்பில், பிரேக்கிங் பார் ஒரு முதிர்ந்த திட்டத்துடன் வருகிறது, இல்லையெனில் அது பல்வேறு பிழைகளை மட்டுமே தெரிவிக்கும், எனவே இது மென்பொருள் பிழைத்திருத்தத்தைத் துலக்க வேண்டும். நேரான குச்சி பி.எம்.டபிள்யூ சிக்கன் கால், அணைக்கும் பிறகு பி கியருக்குத் திரும்பும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.
பெரிய அளவு, பருமனான மெக்கானிக்கல் ஷிப்ட் பட்டியின் தொடக்கத்திலிருந்து, அதன் சொந்த திட்டத்துடன் மினியேட்டரைஸ் செய்யப்பட்ட, இலகுரக மின்னணு ஷிப்ட் பட்டியின் வளர்ச்சி வரை, உயரமான மற்றும் உயரத்தில் பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, ஆனால் மின்னணு ஷிப்ட் பட்டியின் பயன்பாடு மற்றொரு வாகன செலவு குறைவாக இருக்கும் என்று கூற முடியாது, ஆனால் தற்போதைய OEM இன்னும் முக்கியமாக மெக்கானிக்கல் ஷிப்ட் பார் வடிவமைப்பு. ஆனால் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மேலும் அதிகரிப்புடன், மின்னணு ஷிப்ட் தடி படிப்படியாக எதிர்காலத்தில் பிரதான நீரோட்டமாக மாறும் என்று கணிக்க முடியும்.
