ஷிப்ட் ராடைப் பொறுத்தவரை, மின்னணு ஷிப்ட் ராடின் விரைவான வளர்ச்சி, பிற வகையான ஷிப்ட் ராட், மற்றொரு விரிவான விளக்கம் பற்றி நாம் பேச வேண்டும்.
இப்போது சந்தையில் நான்கு வகையான ஷிஃப்டர்கள் உள்ளன. வளர்ச்சி வரலாற்றிலிருந்து, அவை: MT (ManualTransmissionShifter, manual shift lever) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) முதல் AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, semi-automatic gear lever), GSM (GearShiftModule, அல்லது SBW = ShiftByWire, electronic gear lever)
MT மற்றும் AT இன் ஷிப்ட் ராட் அடிப்படையில் ஒரு தூய இயந்திர அமைப்பு என்பதால், இது மின்னணு ஷிப்ட் ராடுடன் சிறிய தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, ஆரம்பத்தில் விளக்கப்பட்டது போல், மற்றொரு நெடுவரிசை உருவாக்கப்படுகிறது.
எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் லீவரைப் பற்றிப் பேசுவதற்கு முன், AMT ஷிப்ட் லீவரைப் பற்றிப் பேசலாம்.
AMT கியர் லீவர் MT/AT இன் இயந்திர அமைப்பை முழுமையாகப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், கியர் நிலைகளை அடையாளம் காணவோ அல்லது அடையாளம் காணவோ மின்காந்த தூண்டலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வெவ்வேறு கியர் நிலைகளின் சமிக்ஞைகளை மட்டுமே வெளியிடுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், AMT கியர் லீவர் அல்லது அதன் இணைப்பு கூறு வடக்கு மற்றும் தெற்கில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களைக் கொண்ட காந்தங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெவ்வேறு கியர் நிலைகள் மூலம் அதன் நிலையை மாற்றுகிறது. AMT ஷிப்ட் லீவரில் ஒரு சென்சார் ஐசி பொருத்தப்பட்ட அடிப்படை பலகை (PCB) வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள காந்தங்களுக்கு காந்த தூண்டலை உருவாக்கி வெவ்வேறு மின்னோட்டங்களை வெளியிடுகிறது. வாகன செயலி தொகுதி வெவ்வேறு மின்னோட்டங்கள் அல்லது சமிக்ஞைகளுக்கு ஒத்த கியர்களை மாற்றும்.
கட்டமைப்பின் பார்வையில், AMT ஷிப்ட் ராட் MT/AT ஷிப்ட் ராடை விட மிகவும் சிக்கலானது, தொழில்நுட்பம் அதிகமாக உள்ளது, ஒற்றை யூனிட்டின் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் வாகன OEM-க்கு, AMT ஷிப்ட் ராடின் பயன்பாடு, ஒரு சிறிய மாற்றம் வரை, அதாவது, பெரும்பாலும் MT இன் பவர் ட்ரெயினைப் பயன்படுத்த முடியும், எனவே வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செலவு குறைவாக இருக்கும்.
ஏன் AMT ஷிப்ட் லீவர்? ஏனென்றால், எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் ராட், கியர்களை மாற்ற AMT ஷிப்ட் ராடின் மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையையும் பயன்படுத்துகிறது.
இருப்பினும், அடி மூலக்கூறில் மைக்ரோ-CPU இருப்பதற்கும் அது இல்லாததற்கும் வித்தியாசம் உள்ளது.
அடி மூலக்கூறு (PCB) ஒரு மைக்ரோ-CPU உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது வெவ்வேறு மின்னோட்டத்தை வேறுபடுத்தி, அதன் தொடர்புடைய கியரை உறுதிசெய்து, தொடர்புடைய கியரின் தகவலை ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற பயன்முறையில் (CAN சிக்னல் போன்றவை) வாகன ECU க்கு அனுப்பும். தொடர்புடைய ECU களால் (எ.கா. TCM, டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல்) தகவல் பெறப்பட்டு, பரிமாற்றத்தை மாற்ற அறிவுறுத்தப்படுகிறது. அடிப்படை பலகையில் (PCB) மைக்ரோ-CPU இல்லையென்றால், கியரை மாற்ற மின்னணு ஷிப்ட் லீவர் தானே வயர் சிக்னல் மூலம் வாகன ECU க்கு அனுப்பப்படும்.
மலிவான கார் உற்பத்தி செலவுகளுக்கு வாகன OEM இன் சமரசம் AMT ஷிப்ட் பட்டையின் பயன்பாடு என்று கூறலாம், இது மிகப்பெரிய அளவிலான MT/AT ஷிப்ட் பட்டை மற்றும் மின்காந்த தூண்டலின் தேர்வு இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மின்னணு ஷிப்ட் பட்டையின் தேர்வு அளவைப் பொறுத்து மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, எனவே மின்னணு ஷிப்ட் பட்டை தற்போது மினியேச்சரைசேஷன் என்ற குறிக்கோளுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, வாகன வடிவமைப்பில் அதிக இடத்தை விட்டுவிடலாம். கூடுதலாக, ஷிப்ட் ராட் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் ஆபரேஷன் ஃபோர்ஸ் போன்ற அளவுருக்களையும் மெக்கானிக்கல் ஷிப்ட் ராடுடன் ஒப்பிடும்போது மேம்படுத்தலாம், இது டிரைவருக்கு செயல்பாட்டை மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறது.
தற்போது சந்தையில் மின்னணு லீவரின் வகைகள் பின்வருமாறு: லீவர் வகை, ரோட்டரி/டயல் வகை, புஷ் ஸ்விட்ச் வகை, நெடுவரிசை லீவர் வகை.
உதாரணமாக, குமிழியை எடுத்துக் கொண்டால், அது தானாகவே P கியருக்குத் திரும்பலாம் மற்றும் BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) மூலம் பூட்டப்படலாம் அல்லது தன்னியக்க லிஃப்ட்ஆஃப் எடுக்கலாம். வாகன அமைப்பில், பிரேக்கிங் பார் ஒரு முதிர்ந்த நிரலுடன் வருகிறது, இல்லையெனில் அது பல்வேறு பிழைகளை மட்டுமே புகாரளிக்கும், எனவே அது மென்பொருள் பிழைத்திருத்தத்தை பிரஷ் செய்ய வேண்டும். நேரான குச்சி BMW சிக்கன் லெக் அணைத்த பிறகு P கியருக்குத் திரும்பும் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது.
பெரிய அளவிலான, பருமனான மெக்கானிக்கல் ஷிப்ட் பட்டையின் தொடக்கத்திலிருந்து, அதன் சொந்த நிரலுடன் கூடிய மினியேச்சரைஸ் செய்யப்பட்ட, இலகுரக எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் பட்டையின் வளர்ச்சி வரை, உயரமான மற்றும் உயரமான வாகனங்களில் உண்மையில் பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, ஆனால் மின்னணு ஷிப்ட் பட்டையின் பயன்பாடு மற்றொரு வாகன விலை குறைவாக இருக்கும் என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் உயரும், எனவே தற்போதைய OEM இன்னும் முக்கியமாக இயந்திர ஷிப்ட் பார் வடிவமைப்பாகும். ஆனால் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மேலும் அதிகரிப்புடன், எதிர்காலத்தில் மின்னணு ஷிப்ட் ராட் படிப்படியாக பிரதான நீரோட்டமாக மாறும் என்று கணிக்க முடியும்.
