ஏர் ஃபில்டரில் தண்ணீர் இருந்தால், இன்ஜினிலும் தண்ணீர் இருக்குமா?
காரின் இன்ஜின் அணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது, ஏர் ஃபில்டரில் தண்ணீர் இருந்தால், மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கக் கூடாது. ஏனெனில், வாகனம் தண்ணீரில் மூழ்கிய பிறகு, அந்தத் தண்ணீர் இன்ஜின் ஏர் இன்டேக் வழியாகச் சென்று முதலில் ஏர் ஃபில்டருக்குள் நுழையும். இது சில சமயங்களில் நேரடியாக இன்ஜின் நின்றுபோகக் காரணமாகலாம். ஆனால், அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான தண்ணீர் ஏர் ஃபில்டரைக் கடந்து இன்ஜினுக்குள் சென்றுவிடும். மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்வது நேரடியாக இன்ஜினுக்குச் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, உடனடியாகப் பராமரிப்பு மையத்தைத் தொடர்புகொண்டு சரிசெய்ய வேண்டும்.
இன்ஜினை அணைத்துவிட்டு இரண்டாவது முறை இயக்கும்போது, காற்று உள்ளிழுக்கும் துளை வழியாகத் தண்ணீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழையும். அப்போது, வாயுவை அழுத்த முடியும், ஆனால் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. பின்னர், கிரான்க்ஷாஃப்ட் இணைப்புத் தண்டை பிஸ்டனின் திசையில் அழுத்துவதற்காகத் தள்ளும்போது, தண்ணீரை அழுத்த முடியாததால் ஏற்படும் பெரிய எதிர்விசை, இணைப்புத் தண்டை வளைக்கச் செய்யும். இணைப்புத் தண்டின் இந்த வெவ்வேறு விசைகளால், அது வளைந்திருப்பதை சிலரால் உள்ளுணர்வாகவே காண முடியும். சில மாடல்களில் லேசான உருக்குலைவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், தண்ணீரை வெளியேற்றிய பிறகு, இன்ஜினைச் சீராக இயக்கி, அது சாதாரணமாக இயங்கும். ஆனால், சிறிது நேரம் ஓட்டிய பிறகு, இந்த உருக்குலைவு அதிகரிக்கும். இதனால், இணைப்புத் தண்டு கடுமையாக வளைந்து, சிலிண்டர் பிளாக் பழுதடையும் அபாயம் உள்ளது.
