காற்று வடிகட்டியில் உள்ள நீர் என்பது இயந்திரத்தில் உள்ள தண்ணீரைக் குறிக்குமா?
கார் வாட்டர் இன்ஜின் ஆஃப், ஏர் ஃபில்டரில் தண்ணீர் இருந்தால், இரண்டாவது ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கக் கூடாது. ஏனெனில் வாகனம் அலைந்த பிறகு, தண்ணீர் எஞ்சின் காற்று உட்கொள்ளலுக்குச் சென்று, முதலில் காற்று வடிகட்டியில் நுழையும், சில நேரங்களில் நேரடியாக இயந்திரம் செயலிழக்கச் செய்யும். ஆனால் இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான நீர் காற்று வடிகட்டி வழியாக, இயந்திரத்திற்குள் சென்றுவிட்டது, மீண்டும் தொடங்குவது நேரடியாக இயந்திரத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும், சிகிச்சைக்காக பராமரிப்பு அமைப்பைத் தொடர்புகொள்வது முதல் முறையாக இருக்க வேண்டும்.
இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, இரண்டாவது தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்தால், நீர் நேரடியாக காற்று உட்கொள்ளல் மூலம் சிலிண்டருக்குள் நுழையும், மேலும் வாயுவை அழுத்தலாம் ஆனால் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. பின்னர், பிஸ்டனின் திசையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பியைத் தள்ளும்போது, நீரை அழுத்த முடியாது, பெரிய எதிர்வினை விசை இணைக்கும் தடியை வளைக்கச் செய்யும், மேலும் இணைக்கும் கம்பியின் வெவ்வேறு சக்திகள், சில உள்ளுணர்வாக இருக்கும். வளைந்திருப்பதை பார்க்க முடிந்தது. சில மாதிரிகள் சிறிய சிதைவின் வாய்ப்பைக் கொண்டிருக்கும், இருப்பினும் வடிகால் பிறகு, அது சீராக தொடங்கப்படலாம், மேலும் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கும். இருப்பினும், சிறிது நேரம் ஓட்டிய பிறகு, சிதைவு அதிகரிக்கும். இணைக்கும் கம்பி மோசமாக வளைந்து, சிலிண்டர் தொகுதியில் முறிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
