காற்று வடிகட்டியில் உள்ள நீர் என்பது இயந்திரத்தில் உள்ள தண்ணீரைக் குறிக்குமா?
கார் வாட்டர் எஞ்சின் ஆஃப் ஆகும்போது, ஏர் ஃபில்டரில் தண்ணீர் இருந்தால், இரண்டாவது ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கக்கூடாது. ஏனெனில் வாகனம் ஓடியதும், தண்ணீர் என்ஜின் காற்று உட்கொள்ளலுக்குச் சென்று முதலில் ஏர் ஃபில்டரில் நுழையும், சில சமயங்களில் நேரடியாக என்ஜின் நின்றுவிடும். ஆனால் இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான தண்ணீர் ஏர் ஃபில்டர் வழியாகச் சென்று, என்ஜினுக்குள் சென்று, மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்வது நேரடியாக என்ஜினுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், சிகிச்சைக்காக பராமரிப்பு அமைப்பைத் தொடர்புகொள்வது இதுவே முதல் முறை.
இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு இரண்டாவது ஸ்டார்ட் தொடர்ந்தால், காற்று உட்கொள்ளல் வழியாக நீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழையும், மேலும் வாயுவை அழுத்த முடியும், ஆனால் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. பின்னர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிஸ்டனின் திசையில் அழுத்த இணைப்பு கம்பியைத் தள்ளும்போது, தண்ணீரை அழுத்த முடியாது, பெரிய எதிர்வினை விசை இணைக்கும் கம்பியை வளைக்கச் செய்யும், மேலும் இணைக்கும் கம்பியின் வெவ்வேறு விசைகள், சில உள்ளுணர்வாக அது வளைந்திருப்பதைக் காண முடியும். சில மாதிரிகள் சிறிய சிதைவுக்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும், இருப்பினும் வடிகால் பிறகு, அதை சீராகத் தொடங்கலாம், மேலும் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், சிறிது நேரம் ஓட்டிய பிறகு, சிதைவு அதிகரிக்கும். இணைக்கும் கம்பி மோசமாக வளைந்து, சிலிண்டர் தொகுதியில் முறிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
