காற்று வடிகட்டியில் உள்ள நீர் இயந்திரத்தில் தண்ணீரைக் குறிக்கிறதா?
கார் வாட்டர் எஞ்சின் ஆஃப், காற்று வடிகட்டியில் தண்ணீர் இருந்தால், இரண்டாவது தொடக்கத்தை செய்ய முயற்சிக்கக்கூடாது. ஏனெனில் வாகனம் வேட்டைகளுக்குப் பிறகு, தண்ணீர் என்ஜின் காற்று உட்கொள்ளலுக்குச் சென்று முதலில் காற்று வடிகட்டிக்குள் நுழையும், சில நேரங்களில் நேரடியாக இயந்திரத்தை நிறுத்திவிடும். ஆனால் இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான நீர் காற்று வடிகட்டி வழியாக, இயந்திரத்திற்குள் சென்றுவிட்டது, மீண்டும் தொடங்குவது நேரடியாக இயந்திரத்திற்கு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், சிகிச்சைக்காக பராமரிப்பு அமைப்பைத் தொடர்பு கொள்வது முதல் முறையாக இருக்க வேண்டும்.
இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, இரண்டாவது தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்தால், நீர் காற்று உட்கொள்ளல் வழியாக நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழையும், மேலும் வாயுவை சுருக்கலாம், ஆனால் தண்ணீரை சுருக்க முடியாது. பின்னர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிஸ்டனின் திசையில் அமுக்க இணைக்கும் தடியை தள்ளும்போது, தண்ணீரை சுருக்க முடியாது, பெரிய எதிர்வினை சக்தி இணைக்கும் தடியை வளைக்கக்கூடும், மேலும் இணைக்கும் தடியின் வெவ்வேறு சக்திகள், சிலர் அது வளைந்திருப்பதை உள்ளுணர்வாக காண முடியும். சில மாதிரிகள் லேசான சிதைவுக்கான வாய்ப்பைக் கொண்டிருக்கும், இருப்பினும் வடிகால் பின்னர், அதை சீராகத் தொடங்கலாம், மேலும் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, சிதைவு அதிகரிக்கும். இணைக்கும் தடி மோசமாக வளைக்கும் ஆபத்து உள்ளது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் தொகுதியில் முறிவு ஏற்படும்.
