எஞ்சின் கவர்.
என்ஜின் கவர் பொதுவாக கட்டமைப்பில் இயற்றப்படுகிறது, நடுத்தர கிளிப் வெப்ப காப்புப் பொருளால் ஆனது, உள் தட்டு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவியல் உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, அடிப்படையில் எலும்புக்கூடு வடிவம்.
என்ஜின் கவர் திறக்கப்படும்போது, அது பொதுவாக பின்னோக்கி மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னோக்கி திரும்பும்.
பின்னோக்கி திரும்பிய என்ஜின் கவர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோணத்தில் திறக்கப்பட வேண்டும், முன் விண்ட்ஷீல்டுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது, குறைந்தபட்சம் சுமார் 10 மி.மீ இடைவெளி இருக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வு காரணமாக சுய-திறப்பதைத் தடுக்க, என்ஜின் அட்டையின் முன் இறுதியில் பாதுகாப்பு பூட்டு ஹூக் பூட்டுதல் சாதனம் இருக்க வேண்டும், பூட்டுதல் சாதன சுவிட்ச் காரின் டாஷ்போர்டின் கீழ் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கார் கதவு பூட்டப்படும் அதே நேரத்தில் என்ஜின் கவர் பூட்டப்பட வேண்டும்.
இயந்திர அட்டையை அகற்றுதல்
பூச்சு வண்ணப்பூச்சுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க என்ஜின் கவர் திறந்து காரை மென்மையான துணியால் மூடி வைக்கவும்; என்ஜின் அட்டையிலிருந்து விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் முனை மற்றும் குழாய் அகற்றவும்; எளிதாக நிறுவுவதற்கு ஹூட்டில் கீல் நிலையை குறிக்கவும்; என்ஜின் கவர் மற்றும் கீல்களின் கட்டும் போல்ட்களை அகற்றி, போல்ட் அகற்றப்பட்ட பின் என்ஜின் கவர் நழுவுவதைத் தடுக்கவும்.
எஞ்சின் கவர் நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் என்ஜின் கவர் நிறுவப்படும். என்ஜின் கவர் மற்றும் கீல் ஆகியவற்றின் சரிசெய்தல் போல்ட் இறுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, என்ஜின் கவர் முன் இருந்து பின்புறமாக சரிசெய்யப்படலாம், அல்லது இடைவெளி பொருத்தத்தை சமமாகச் செய்ய கீல் கேஸ்கட் மற்றும் பஃபர் ரப்பரை மேலே மற்றும் கீழும் சரிசெய்யலாம்.
என்ஜின் கவர் பூட்டு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல்
என்ஜின் கவர் பூட்டை சரிசெய்வதற்கு முன், என்ஜின் கவர் சரியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் சரிசெய்தல் போல்ட்டை தளர்த்த வேண்டும், பூட்டை தலையை முன்னும் பின்னுமாக, இடது மற்றும் வலது நகர்த்த வேண்டும், இதனால் அது பூட்டு இருக்கையுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது, என்ஜின் கவர் முன்புறம் பூட்டு தலையின் டோவெட்டெயில் போல்ட்டின் உயரத்தால் சரிசெய்யப்படலாம்.
கார் பேட்டையில் ஏன் பல சிறிய துளைகள் உள்ளன
கார் அட்டைகளில் சிறிய குழிகள் பொதுவாக வெளிப்புற காரணிகளால் ஏற்படுகின்றன, முக்கியமாக வெளிப்புற கீறல்கள் மற்றும் விழும் பொருள்கள் உட்பட. இந்த சிறிய குழிகள் கற்கள் அல்லது காரின் முன் வாகனத்திலிருந்து விழும் பிற வீழ்ச்சியடைந்த பொருட்களால், வாகனம் ஓட்டும் போது என்ஜின் அட்டையின் மேற்பரப்பைத் தாக்கும். கூடுதலாக, கவர் தேய்த்தல் போன்ற பெரிய வெளிப்புற தாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டால், அது மனச்சோர்வுக்கும் வழிவகுக்கும். இந்த நிலைமைகள் பெரும்பாலும் மோசமான சாலை நிலைமைகளில் அல்லது வாகன-அடர்த்தியான சூழல்களில் நிகழ்கின்றன, அங்கு அதிக உயர வீசுதல் சிறிய குழிகளுக்கு பொதுவான காரணமாகும்.
கார் அட்டையின் இடைவெளியை எவ்வாறு சரிசெய்வது
ஆட்டோமொபைல் அட்டையின் பெரிய இடைவெளியின் சரிசெய்தல் முறை கவர் போல்ட், ரப்பர் ஸ்ட்ரிப்பின் அழுத்தம், தலை ஆதரவின் உயரம் மற்றும் கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். இந்த முறைகள் அட்டையின் இறுக்கத்தையும் சுத்தமாகவும் தோற்றத்தை உறுதிப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
கவர் போல்ட்டை சரிசெய்யவும்: சரிபார்த்து, குறிப்பிட்ட முறுக்கு அளவை அடைய தேவையான அளவு கவர் போல்ட் இறுக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க.
ரப்பர் ஸ்ட்ரிப்பின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும்: கவர் ரப்பர் ஸ்ட்ரிப்பின் அழுத்தம் குறிப்பிட்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
தலை அடைப்புக்குறியின் உயரத்தை சரிசெய்யவும்: தலை அடைப்புக்குறியின் உயரம் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றவும்: தேவைப்பட்டால், இடைவெளிகளைக் குறைக்க கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றலாம்.
தொட்டி சட்டகத்தில் ரப்பர் கப்பல்களை சரிசெய்யவும்: இந்த ரப்பர் கப்பல்கள் வழக்கமாக மைய வலையின் பின்னால், தொட்டி சட்டகத்தின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் அமைந்துள்ளன, மேலும் இந்த ரப்பர் கப்பல்களை கைமுறையாக சுழற்றுவதன் மூலம் என்ஜின் கவர் மற்றும் சென்டர் வலைக்கு இடையிலான அனுமதியை திறம்பட சரிசெய்ய முடியும்.
ஃபெண்டரை வைத்திருக்கும் திருகுகளை சரிசெய்யவும்: ஃபெண்டரை வைத்திருக்கும் திருகுகள் ஹூட்டின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் காணலாம். இந்த திருகுகளை தளர்த்திய பிறகு, ஹூட் சரியான அகலத்தை உணரும் வரை நீங்கள் மெதுவாக ஃபெண்டரை வெளிப்புறமாக இழுக்கலாம், பின்னர் திருகுகளை இறுக்குங்கள்.
ஹூட்டில் பிளாஸ்டிக் தொகுதியை சரிசெய்யவும்: ஹூட்டின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் இரண்டு பிளாஸ்டிக் தொகுதிகள் உள்ளன, அவை சுழற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படலாம், அதே நேரத்தில் ஹூட்டில் இரண்டு யு-வடிவ நாக்குகள் உள்ளன, மேலும் பிளாஸ்டிக் கிளிப் அகற்றப்பட்ட பிறகு, வலதுபுறத்தில் உள்ள இடைவெளியையும் சரிசெய்யலாம்.
இந்த முறைகளுக்கு பொறுமை மற்றும் கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் மாற்றங்கள் சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன், வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் படிக்க அல்லது தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
