தயாரிப்பு வகைப்பாடு மற்றும் பொருள் கோணப் பிரிவு
அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் கண்ணோட்டத்தில், அதிர்வு உறிஞ்சிகளில் முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சிகள், அத்துடன் மாறுபடும் தணிப்பு அதிர்வு உறிஞ்சிகளும் அடங்கும்.
ஹைட்ராலிக் வகை
ஹைட்ராலிக் அதிர்வு உறிஞ்சி, வாகனங்களின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் கொள்கை என்னவென்றால், அதிர்வு உறிஞ்சியின் சிலிண்டர் பேரலில், சட்டமும் அச்சும் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போதும், பிஸ்டனும் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போதும், அதிர்வு உறிஞ்சியின் உறையில் உள்ள எண்ணெய், ஒரு உள் குழியிலிருந்து சில குறுகிய துளைகள் வழியாக மற்றொரு உள் குழிக்குள் மீண்டும் மீண்டும் பாயும். இந்த நேரத்தில், திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வும், திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வும் சேர்ந்து, அதிர்வுக்கு ஒரு தணிப்பு விசையை உருவாக்குகின்றன.
ஊதப்பட்ட
காற்றடைக்கக்கூடிய அதிர்வு உறிஞ்சி என்பது 1960-களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை அதிர்வு உறிஞ்சி ஆகும். இந்த பயன்பாட்டு மாதிரியின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், சிலிண்டர் பேரலின் கீழ்ப்பகுதியில் ஒரு மிதக்கும் பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த மிதக்கும் பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் பேரலின் ஒரு முனைக்கும் இடையில் உருவாகும் ஒரு மூடிய வாயு அறை, உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது. மிதக்கும் பிஸ்டனில் ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஓ-ரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை முழுமையாகப் பிரிக்கிறது. இயங்கும் பிஸ்டனில் ஒரு அமுக்க வால்வு மற்றும் ஒரு நீட்டிப்பு வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அதன் நகரும் வேகத்திற்கு ஏற்ப குழாயின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பை மாற்றுகின்றன. சக்கரம் மேலும் கீழும் குதிக்கும்போது, அதிர்வு உறிஞ்சியின் இயங்கும் பிஸ்டன் எண்ணெய் திரவத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது. இதன் விளைவாக, இயங்கும் பிஸ்டனின் மேல் அறைக்கும் கீழ் அறைக்கும் இடையில் ஒரு எண்ணெய் அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது. இந்த அழுத்த எண்ணெய், அமுக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வைத் திறந்து முன்னும் பின்னுமாகப் பாயும். இந்த வால்வு அழுத்த எண்ணெய்க்கு ஒரு பெரிய தணிப்பு விசையை உருவாக்குவதால், அதிர்வு தணிக்கப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு கோணப் பிரிவு
அதிர்வு உறிஞ்சியின் அமைப்பு என்னவென்றால், பிஸ்டனுடன் கூடிய பிஸ்டன் தண்டு சிலிண்டருக்குள் செருகப்பட்டு, சிலிண்டர் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் ஒரு துளை உள்ளது, இதன் மூலம் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒன்றுக்கொன்று நிரப்பிக்கொள்ள முடியும். பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் அந்தத் துளை வழியாகச் செல்லும்போது தணிப்பு உருவாகிறது. துளை சிறியதாக இருந்தால், தணிப்பு விசை அதிகமாக இருக்கும்; எண்ணெயின் பிசுபிசுப்புத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், தணிப்பு விசையும் அதிகமாக இருக்கும். துளையின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்வு உறிஞ்சி வேகமாகச் செயல்படும்போது, அதிகப்படியான தணிப்பு அதிர்வை உள்வாங்குவதைப் பாதிக்கும். எனவே, துளையின் வெளியேறும் இடத்தில் ஒரு வட்டு வடிவ இலைச் சுருள் வால்வு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, வால்வு திறந்து தள்ளப்படுகிறது, துளையின் திறப்பு அதிகரித்து தணிப்பு குறைகிறது. பிஸ்டன் இரு திசைகளில் நகர்வதால், பிஸ்டனின் இருபுறமும் இலைச் சுருள் வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை முறையே அமுக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
அதன் அமைப்பின்படி, அதிர்வு உறிஞ்சி ஒற்றை சிலிண்டர் மற்றும் இரட்டை சிலிண்டர் எனப் பிரிக்கப்படுகிறது. இதை மேலும் பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்: 1. ஒற்றை சிலிண்டர் காற்றழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சி; 2. இரட்டை சிலிண்டர் எண்ணெய் அழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சி; 3. இரட்டை சிலிண்டர் நீர்-காற்றழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சி.
இரட்டை குழல்
இதன் பொருள் என்னவென்றால், அதிர்வு உறிஞ்சியில் உள் மற்றும் வெளி என இரண்டு சிலிண்டர்கள் உள்ளன, மேலும் பிஸ்டன் உள் சிலிண்டரில் நகர்கிறது. பிஸ்டன் தண்டின் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றத்தின் காரணமாக, உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு அதிகரித்து சுருங்குகிறது. எனவே, வெளி சிலிண்டருடன் பரிமாற்றம் செய்வதன் மூலம் உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெய் சமநிலை பராமரிக்கப்பட வேண்டும். ஆகையால், இரட்டை சிலிண்டர் அதிர்வு உறிஞ்சியில் நான்கு வால்வுகள் இருக்க வேண்டும், அதாவது, மேலே குறிப்பிட்ட பிஸ்டனில் உள்ள இரண்டு த்ராட்டில் வால்வுகள் தவிர, பரிமாற்றச் செயல்பாட்டை நிறைவு செய்வதற்காக உள் மற்றும் வெளி சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் ஃப்ளோ வால்வுகள் மற்றும் காம்பன்சேஷன் வால்வுகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஒற்றை பீப்பாய் வகை
இரட்டை சிலிண்டர் அதிர்வு உறிஞ்சியுடன் ஒப்பிடுகையில், ஒற்றை சிலிண்டர் அதிர்வு உறிஞ்சி எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வால்வு அமைப்பைக் குறைக்கிறது. சிலிண்டர் பேரலின் கீழ்ப்பகுதியில் ஒரு மிதக்கும் பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (மிதக்கும் பிஸ்டன் என்றால், அதன் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பிஸ்டன் தண்டு இல்லை என்று பொருள்). மிதக்கும் பிஸ்டனுக்குக் கீழே ஒரு மூடிய காற்று அறை உருவாக்கப்பட்டு, உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டன் தண்டிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும் எண்ணெயால் ஏற்படும் திரவ மட்டத்தின் மேற்கூறிய மாற்றம், மிதக்கும் பிஸ்டனின் மிதப்பால் தானாகவே சரிசெய்யப்படுகிறது. மேலே உள்ளதைத் தவிர
