தயாரிப்பு வகைப்பாடு மற்றும் பொருள் கோணப் பிரிவு
ஈரப்பதமான பொருட்களை உருவாக்கும் கண்ணோட்டத்தில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், அத்துடன் மாறுபட்ட ஈரப்பத அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகியவை அடங்கும்.
ஹைட்ராலிக் வகை
ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கொள்கை என்னவென்றால், சட்டமும் அச்சுவும் முன்னும் பின்னுமாக நகர்ந்து, பிஸ்டன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சிலிண்டர் பீப்பாயில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் வீட்டுவசதிகளில் உள்ள எண்ணெய் மீண்டும் மீண்டும் உள் குழியிலிருந்து சில குறுகிய துளைகள் வழியாக மற்றொரு உள் குழிக்குள் பாயும். இந்த நேரத்தில், திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வு மற்றும் திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வு ஆகியவை அதிர்வுக்கு அடர்த்தியான சக்தியை உருவாக்குகின்றன.
ஊதியம்
ஊதப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது 1960 களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாகும். சிலிண்டர் பீப்பாயின் கீழ் பகுதியில் ஒரு மிதக்கும் பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டிருப்பதிலும், மிதக்கும் பிஸ்டனால் உருவாகும் ஒரு மூடிய வாயு அறை மற்றும் சிலிண்டர் பீப்பாயின் ஒரு முனை உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதிலும் பயன்பாட்டு மாதிரி வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மிதக்கும் பிஸ்டனில் ஒரு பெரிய பிரிவு ஓ-ரிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை முற்றிலும் பிரிக்கிறது. வேலை செய்யும் பிஸ்டனில் ஒரு சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு ஆகியவை உள்ளன, இது சேனலின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை அதன் நகரும் வேகத்துடன் மாற்றுகிறது. சக்கரம் மேலேயும் கீழேயும் குதிக்கும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வேலை பிஸ்டன் எண்ணெய் திரவத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது, இதன் விளைவாக மேல் அறைக்கும் வேலை செய்யும் பிஸ்டனின் கீழ் அறைக்கும் இடையில் எண்ணெய் அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது, மேலும் அழுத்தம் எண்ணெய் சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக பாயும். வால்வு அழுத்த எண்ணெய்க்கு பெரிய ஈரப்பதத்தை உருவாக்குவதால், அதிர்வு கவனிக்கப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு கோண பிரிவு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு என்னவென்றால், பிஸ்டன் கொண்ட பிஸ்டன் தடி சிலிண்டரில் செருகப்பட்டு சிலிண்டர் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒருவருக்கொருவர் துணைபுரியும் வகையில் பிஸ்டனில் ஒரு சுழற்சி உள்ளது. பிசுபிசுப்பு எண்ணெய் சுழற்சியின் வழியாக செல்லும்போது ஈரமாக்குதல் உருவாக்கப்படுகிறது. சிறிய சுழற்சி, அதிக ஈரமாக்கும் சக்தி, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் ஈரப்பதமான சக்தி அதிகமாகும். சுழற்சி அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேகமாக வேலை செய்யும் போது, அதிகப்படியான ஈரப்பதம் தாக்கத்தை உறிஞ்சுவதை பாதிக்கும். எனவே, ஒரு வட்டு வடிவ இலை வசந்த வால்வு சுழற்சியின் கடையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, வால்வு திறந்து தள்ளப்படும், சுழற்சியின் திறப்பு அதிகரிக்கிறது மற்றும் அடர்த்தியானது குறைகிறது. பிஸ்டன் இரண்டு திசைகளில் நகர்வதால், இலை வசந்த வால்வுகள் பிஸ்டனின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முறையே சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
அதன் கட்டமைப்பின் படி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒற்றை சிலிண்டர் மற்றும் இரட்டை சிலிண்டராக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதை மேலும் பிரிக்கலாம்: 1 ஒற்றை சிலிண்டர் நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி; 2. இரட்டை சிலிண்டர் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி; 3. இரட்டை சிலிண்டர் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.
இரட்டை பீப்பாய்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் இரண்டு உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்கள் உள்ளன, மேலும் பிஸ்டன் உள் சிலிண்டரில் நகர்கிறது. பிஸ்டன் தடியின் நுழைவு மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் காரணமாக, உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் சுருங்குகிறது. எனவே, வெளிப்புற சிலிண்டருடன் பரிமாறிக்கொள்வதன் மூலம் உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெய் சமநிலையை பராமரிக்க வேண்டும். ஆகையால், இரட்டை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் நான்கு வால்வுகள் இருக்க வேண்டும், அதாவது, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பிஸ்டனில் உள்ள இரண்டு த்ரோட்டில் வால்வுகளுக்கு கூடுதலாக, பரிமாற்ற செயல்பாட்டை முடிக்க உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் ஓட்ட வால்வுகள் மற்றும் இழப்பீட்டு வால்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஒற்றை பீப்பாய் வகை
இரட்டை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒற்றை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வால்வு அமைப்பின் தொகுப்பைக் குறைக்கிறது. சிலிண்டர் பீப்பாயின் கீழ் பகுதியில் ஒரு மிதக்கும் பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டுள்ளது (மிதப்பது என்று அழைக்கப்படுவது அதன் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பிஸ்டன் தடி இல்லை என்பதாகும்). ஒரு மூடிய காற்று அறை மிதக்கும் பிஸ்டனின் கீழ் உருவாகி உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டன் தடியுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் எண்ணெயால் ஏற்படும் திரவ மட்டத்தில் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மாற்றம் தானாக மிதக்கும் பிஸ்டனின் மிதப்பால் தழுவிக்கொள்ளப்படுகிறது. மேலே தவிர
