தயாரிப்பு வகைப்பாடு மற்றும் பொருள் கோணப் பிரிவு
தணிப்புப் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் கண்ணோட்டத்தில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், அத்துடன் மாறி தணிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகியவை அடங்கும்.
ஹைட்ராலிக் வகை
ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் கொள்கை என்னவென்றால், பிரேம் மற்றும் அச்சு முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போதும், பிஸ்டன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சிலிண்டர் பீப்பாயில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போதும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வீட்டுவசதியில் உள்ள எண்ணெய் உள் குழியிலிருந்து சில குறுகிய துளைகள் வழியாக மற்றொரு உள் குழிக்குள் மீண்டும் மீண்டும் பாயும். இந்த நேரத்தில், திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வு மற்றும் திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வு ஆகியவை அதிர்வுக்கு ஒரு தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன.
ஊதக்கூடியது
ஊதப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது 1960 களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாகும். சிலிண்டர் பீப்பாயின் கீழ் பகுதியில் மிதக்கும் பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டிருப்பதாலும், மிதக்கும் பிஸ்டனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மூடிய வாயு அறை மற்றும் சிலிண்டர் பீப்பாயின் ஒரு முனை உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதாலும் பயன்பாட்டு மாதிரி வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மிதக்கும் பிஸ்டனில் ஒரு பெரிய பிரிவு O-வளையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை முழுமையாகப் பிரிக்கிறது. வேலை செய்யும் பிஸ்டனில் ஒரு சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சேனலின் குறுக்குவெட்டு பகுதியை அதன் நகரும் வேகத்துடன் மாற்றுகிறது. சக்கரம் மேலும் கீழும் குதிக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வேலை செய்யும் பிஸ்டன் எண்ணெய் திரவத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும், இதன் விளைவாக வேலை செய்யும் பிஸ்டனின் மேல் அறைக்கும் கீழ் அறைக்கும் இடையே எண்ணெய் அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது, மேலும் அழுத்த எண்ணெய் சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வைத் திறந்து முன்னும் பின்னுமாக பாயும். வால்வு அழுத்த எண்ணெயில் பெரிய தணிப்பு விசையை உருவாக்குவதால், அதிர்வு குறைக்கப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு கோணப் பிரிவு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு என்னவென்றால், பிஸ்டனுடன் கூடிய பிஸ்டன் கம்பி சிலிண்டரில் செருகப்பட்டு, சிலிண்டர் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் ஒரு துளை உள்ளது, இதனால் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒன்றையொன்று பூர்த்தி செய்ய முடியும். பிஸ்டன் துளை வழியாக பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் செல்லும் போது தணிப்பு உருவாகிறது. துளை சிறியதாக இருந்தால், தணிப்பு விசை அதிகமாகும், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாகும் மற்றும் தணிப்பு விசை அதிகமாகும். துளை அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேகமாக வேலை செய்யும் போது, அதிகப்படியான தணிப்பு தாக்கத்தை உறிஞ்சுவதை பாதிக்கும். எனவே, துளையின் வெளியீட்டில் ஒரு வட்டு வடிவ இலை ஸ்பிரிங் வால்வு அமைக்கப்படுகிறது. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, வால்வு திறக்கப்படும், துவாரத்தின் திறப்பு அதிகரிக்கிறது மற்றும் தணிப்பு குறைகிறது. பிஸ்டன் இரண்டு திசைகளில் நகரும் என்பதால், பிஸ்டனின் இருபுறமும் இலை ஸ்பிரிங் வால்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முறையே சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
அதன் கட்டமைப்பின் படி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒற்றை சிலிண்டர் மற்றும் இரட்டை சிலிண்டராக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதை மேலும் பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்: 1 ஒற்றை சிலிண்டர் நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி; 2. இரட்டை சிலிண்டர் எண்ணெய் அழுத்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி; 3. இரட்டை சிலிண்டர் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.
இரட்டை பீப்பாய்
இதன் பொருள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் இரண்டு உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்கள் உள்ளன, மேலும் பிஸ்டன் உள் சிலிண்டரில் நகரும். பிஸ்டன் கம்பியின் நுழைவு மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் காரணமாக, உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு அதிகரித்து சுருங்குகிறது. எனவே, வெளிப்புற சிலிண்டருடன் பரிமாற்றம் செய்வதன் மூலம் உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெய் சமநிலையை பராமரிக்க வேண்டும். எனவே, இரட்டை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் நான்கு வால்வுகள் இருக்க வேண்டும், அதாவது, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பிஸ்டனில் உள்ள இரண்டு த்ரோட்டில் வால்வுகளுக்கு கூடுதலாக, பரிமாற்ற செயல்பாட்டை முடிக்க உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் ஓட்ட வால்வுகள் மற்றும் இழப்பீட்டு வால்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஒற்றை பீப்பாய் வகை
இரட்டை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒற்றை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வால்வு அமைப்பின் தொகுப்பைக் குறைக்கிறது. சிலிண்டர் பீப்பாயின் கீழ் பகுதியில் ஒரு மிதக்கும் பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டுள்ளது (மிதக்கும் என்று அழைக்கப்படுவது அதன் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பிஸ்டன் தண்டு இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது). மிதக்கும் பிஸ்டனின் கீழ் ஒரு மூடிய காற்று அறை உருவாக்கப்பட்டு உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டன் கம்பியின் உள்ளேயும் வெளியேயும் எண்ணெயால் ஏற்படும் திரவ மட்டத்தில் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மாற்றம் மிதக்கும் பிஸ்டனின் மிதப்பால் தானாகவே மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. மேலே தவிர.
