முன் நிலைப்படுத்தி பட்டியின் தவறு கண்டறிதல் தடி இணைக்கும்.
Strant முன் நிலைப்படுத்தி தடி இணைப்பு தடியின் தவறு நோயறிதல் முறை
அசாதாரண சத்தம் : வாகனம் ஓட்டும் போது, வாகனத்திலிருந்து, குறிப்பாக சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் அல்லது திரும்பும்போது, இது முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடியுக்கு சேதத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம்.
சிக்கல்களைக் கையாளுதல் : முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடியுக்கு சேதம் வாகனம் திருப்பங்களின் போது அதிகமாக உருண்டு, வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கும்.
அசாதாரண ஒலி : குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, சேஸ் ஒரு "கூயிங்" மிருதுவான ஒலியை உருவாக்கினால், இது தடி பந்து தலையை இணைக்கும் ஸ்திரத்தன்மை தடியின் அசாதாரண ஒலியின் செயல்திறனாக இருக்கலாம்.
உடைப்பு : முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடி அடிக்கடி உடைந்தால், அது ஒரு பகுதி தர சிக்கலாக இருக்கலாம்.
Strant முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடி தோல்வியின் தாக்கம்
ஸ்திரத்தன்மை சரிவு : முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடியுக்கு சேதம் வாகனம் திரும்பும்போது ரோல் வீச்சுகளை அதிகரிக்கும், இது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.
பாதுகாப்பு ஆபத்து : தீவிர சந்தர்ப்பங்களில், முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடியுக்கு சேதம் வாகனம் உருண்டு, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு அபாயங்களை அதிகரிக்கும்.
மோசமான கையாளுதல் : சேதமடைந்த முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடி வாகனத்தை கையாளுவதை பாதிக்கும், இதனால் டிரைவர் வாகனத்தை கட்டுப்படுத்துவது கடினம்.
Strant முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு பார் தோல்விக்கு தீர்வு
தொழில்முறை ஆய்வு : முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடி சேதமடைந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்க பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
பகுதி மாற்றீடு : சேதத்தைப் பொறுத்து, இணைக்கும் தடி அல்லது பிற தொடர்புடைய பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
முழு ஆய்வு : மற்ற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளும் நன்றாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய பராமரிப்பு பணியாளர்கள் வாகனத்தின் முழு பரிசோதனையை மேற்கொள்வார்கள்.
முன் நிலைப்படுத்தி தடி பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை மாற்றுவதற்கு?
60,000 கி.மீ.
முன் நிலைப்படுத்தி தடி இணைப்பு தடி மாற்று சுழற்சி
Strant முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடியின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக சுமார் 60,000 கி.மீ. மாற்று சுழற்சி வாகனம் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடலாம், ஆனால் பொதுவாக, இந்த மைலேஜுக்கு வாகனம் ஓட்டும்போது சரிபார்த்து மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
Strant முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பை மாற்றுவதற்கான காரணங்கள்
வயதான, உடைகள் மற்றும் தற்செயலான சேதம் ஆகியவை முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு தடியுக்கு உடைகள் அல்லது சேதத்திற்கான முக்கிய காரணங்கள். நீண்டகால பயன்பாடு இணைக்கும் தடியின் ரப்பர் ஸ்லீவ் வயதான மற்றும் தளர்த்துவதற்கு வழிவகுக்கும், இது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும். கூடுதலாக, முறையற்ற ஓட்டுநர் பழக்கம் அல்லது சாலை நிலைமைகளும் தடி சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
Strant முன் நிலைப்படுத்தி தடி இணைப்பு தடியை மாற்றுவதன் விளைவு
முன் நிலைப்படுத்தி தடி இணைப்பு தடியை மாற்றுவது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பில் முக்கியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சேதமடைந்த இணைப்பு தடி வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண சத்தம் மற்றும் வாகனத்தின் நிலையற்ற கட்டுப்பாட்டுக்கு வழிவகுக்கும். சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்தும்.
திட நிலைப்படுத்தி மற்றும் வெற்று நிலைப்படுத்திக்கு இடையிலான வேறுபாடு
I. அமைப்பு
திட நிலைப்படுத்தி மற்றும் கட்டமைப்பில் வெற்று நிலைப்படுத்திக்கு இடையே வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன. திட நிலைப்படுத்தி பட்டி ஒரு முழு பொருளால் ஆனது மற்றும் உள்ளே ஒரு திடமான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது; வெற்று நிலைப்படுத்தி பட்டி வெற்று மற்றும் பொதுவாக பல அடுக்கு தாள் அல்லது குழாயைக் கொண்டுள்ளது.
2. பயன்பாட்டின் நோக்கம்
திட நிலைப்படுத்தி தடி மற்றும் வெற்று நிலைப்படுத்தி தடியின் பயன்பாட்டின் வரம்பு வேறுபட்டது. திட நிலைப்படுத்தி பட்டி சிறிய சுமைகளுக்கு ஏற்றது, முக்கியமாக பாலங்கள், சாலை சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற கட்டுமானத் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; வெற்று நிலைப்படுத்தி பட்டி அதிக சுமைகளுக்கு ஏற்றது, முக்கியமாக உயரமான கட்டிடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, பெரிய அளவிலான தொழில்துறை வசதிகள் ஆதரவு கட்டமைப்பை ஆதரிக்கின்றன.
3. எடை
திட நிலைப்படுத்தி தடி மற்றும் அதே நீளத்தின் வெற்று நிலைப்படுத்தி தடி, முந்தையது பிந்தையதை விட கனமானது. ஏனென்றால், வெற்று அமைப்பு நடுவில் காலியாக உள்ளது, எனவே அடர்த்தி சிறியது; திட அமைப்பு உள்ளே திடமானது, எனவே அடர்த்தி பெரியது.
4. வலிமை
திட மற்றும் வெற்று நிலைப்படுத்தி தண்டுகளுக்கு இடையில் வலிமையில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. வெற்று நிலைப்படுத்தி பட்டி அதே எடைக்கு வலுவானது. ஏனென்றால், வெற்று நிலைப்படுத்தி தடியின் சுவர் தடிமன் தடிமனாக வடிவமைக்கப்படலாம், இதன் மூலம் அதன் ஒட்டுமொத்த தாங்கி திறனை மேம்படுத்துகிறது; திட நிலைப்படுத்தி பட்டியின் ஒட்டுமொத்த வலிமை மோசமாக உள்ளது.
ஐந்து, கட்டுமான சிரமம்
அதிக தேவைகளின் செயலாக்கம் மற்றும் கட்டுமானப் செயல்பாட்டில் திட நிலைப்படுத்தி பட்டி, பல மடங்கு அரைத்தல் மற்றும் வெட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கடந்து செல்ல வேண்டும், மேலும் செயலாக்க உபகரணங்கள் தேவைகளும் அதிகமாக உள்ளன, எனவே செயலாக்கம் மற்றும் கட்டுமானம் மிகவும் கடினம். வெற்று நிலைப்படுத்தி தடி செயலாக்க மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு எளிதானது, ஆனால் செயலாக்கத்தின் போது மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் சிதைவு அல்லது சேதத்தை ஏற்படுத்தாது.
மேலே உள்ள புள்ளிகளின் அடிப்படையில், திட நிலைப்படுத்தி தடி மற்றும் வெற்று நிலைப்படுத்தி தடி ஆகியவை அவற்றின் நன்மைகளையும் தீமைகளையும் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். திட நிலைப்படுத்தி பட்டி சிறிய சுமைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் மிகவும் நிலையானது, ஆனால் இது எடை மற்றும் வலிமையின் அடிப்படையில் வெற்று நிலைப்படுத்தி பட்டியைப் போல நல்லதல்ல. வெற்று நிலைப்படுத்தி தடி பெரிய சுமைகளுக்கு ஏற்றது, அதிக நீடித்தது, ஆனால் செயலாக்க மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் கடினம். எனவே, உண்மையான பொறியியலில், குறிப்பிட்ட பயன்பாடு மற்றும் தேவைக்கு ஏற்ப பொருத்தமான நிலைப்படுத்தி தடியைத் தேர்வு செய்வது அவசியம்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
