.
ஒரு காரின் பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடல் என்ன
காரின் பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடல் முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளால் ஆனது :
நுரை அல்லது பிளாஸ்டிக் இடையக அடுக்கு : இது பம்பரின் உட்புறத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது மோதலின் போது உருவாகும் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி சிதறடிக்கிறது, இது ஒரு சிறிய விபத்தில் உடலின் பிற முக்கியமான பாகங்கள் சேதமடைவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு வாகன பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பராமரிப்பு செலவுகளையும் குறைக்கிறது.
மெட்டல் எதிர்ப்பு மோதல் கற்றை : இது பம்பரின் முக்கிய கட்டமைப்பாகும், முக்கியமாக பம்பரில் இருந்து தாக்க சக்தியை வாகனத்தின் சேஸுக்கு மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். சேஸின் வலுவூட்டப்பட்ட கூறுகள் மூலம், தாக்க சக்தி மேலும் சிதறடிக்கப்படுகிறது, இதனால் உடல் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கிறது.
பிரதிபலிப்பாளர்கள் : இந்த சிறிய சாதனங்கள் இரவில் அல்லது குறைந்த தெரிவுநிலை சூழல்களில் வாகனங்களின் தெரிவுநிலையை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், மேலும் விபத்துக்களைத் தடுக்கவும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் உதவுகின்றன. அவை வழக்கமாக இரவில் அங்கீகாரத்தை மேம்படுத்த பம்பரின் விளிம்பில் அல்லது அடிப்பகுதியில் ஏற்றப்படுகின்றன.
கார் லைட் பெருகிவரும் துளை : ஹெட்லைட்களை சரிசெய்ய அல்லது சமிக்ஞைகள் மற்றும் பிற விளக்குகளைத் திருப்ப, விளக்குகளின் சரியான நிறுவல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, இரவில் லைட்டிங் விளைவை உறுதிப்படுத்த.
Hodes பெருகிவரும் துளைகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் : இந்த துளைகள் வாகனத்தின் செயல்பாட்டை அதிகரிக்க ரேடார், ஆண்டெனா மற்றும் பிற கூறுகளை இணைக்கப் பயன்படுகின்றன. பெருகிவரும் துளைகளின் வடிவமைப்பு இந்த ஆபரணங்களின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, இதன் மூலம் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
காரின் பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடலின் முக்கிய பங்கு பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது::
தாக்கத்தை உறிஞ்சி சிதறடிக்கும் : பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடலில் வழக்கமாக ஒரு நுரை அல்லது பிளாஸ்டிக் இடையக அடுக்கு உள்ளது, இது தாக்க ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி சிதறடிக்கலாம் மற்றும் உடலின் மற்ற பகுதிகளை ஒரு சிறிய மோதலில் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்.
பரிமாற்ற தாக்க சக்தி : மெட்டல்-மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை என்பது பின்புற பம்பரின் முக்கிய கட்டமைப்பாகும், இது தாக்க சக்தியை வாகனத்தின் சேஸ் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும், மேலும் சேஸின் வலுப்படுத்தும் உறுப்பினர்கள் மூலம் தாக்க சக்தியை மேலும் சிதறடிக்கிறது, இதனால் வாகனத்தைப் பாதுகாக்க.
தோற்றத்தை அழகுபடுத்துங்கள் : நவீன ஆட்டோமொபைல் பம்பர் வடிவமைப்பு உடல் வடிவத்துடன் இணக்கம் மற்றும் ஒற்றுமைக்கு கவனம் செலுத்துகிறது, இது செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அழகையும் மேம்படுத்துகிறது.
பாதசாரி பாதுகாப்பு : சில உயர்நிலை மாதிரிகள் மோதல்களில் பாதசாரிகளின் கீழ் காலுக்கு காயங்களைக் குறைக்க பம்பரின் கீழ் இடையகத் தொகுதிகள் மற்றும் ஆற்றல்-உறிஞ்சும் பொருட்களைச் சேர்க்கிறது.
பல செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு : நவீன கார் பம்பர்கள் ரேடார், கேமரா, தானியங்கி பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு சென்சார் போன்ற பல்வேறு நடைமுறை செயல்பாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த செயல்பாடுகளின் மூலம், காரின் பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடல் மோதலில் ஒரு பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிப்பது மட்டுமல்லாமல், தினசரி பயன்பாட்டில் வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது.
ஆட்டோமொபைல் பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடலின் தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள், உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கல்கள், சட்டசபை செயல்முறை சிக்கல்கள் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பிட்டதாக இருக்க வேண்டும்:
வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் : சில மாதிரிகளின் பம்பர் வடிவமைப்பில் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன, அதாவது நியாயமற்ற வடிவ வடிவமைப்பு அல்லது போதிய சுவர் தடிமன் போன்றவை, இது சாதாரண பயன்பாட்டின் போது பம்பர் விரிசல் ஏற்படக்கூடும்.
Process உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கல்கள் : உற்பத்தி செயல்பாட்டில் குறைபாடுகள் இருக்கலாம், அதாவது ஊசி மருந்து வடிவமைக்கும் போது உள் அழுத்தங்கள் அல்லது பொருள் சீரான தன்மையில் உள்ள சிக்கல்கள், இது பயன்பாட்டின் போது பம்பர் விரிசலை ஏற்படுத்தும்.
சட்டசபை செயல்முறை சிக்கல்கள் : உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை சட்டசபையின் போது வலுவான உள் அழுத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது பம்பர் விரிசலை ஏற்படுத்தக்கூடும் .
வெப்பநிலை மாற்றம் : தீவிர வெப்பநிலை மாற்றங்கள் பிளாஸ்டிக் பம்பர்களின் இயற்பியல் பண்புகளில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக விரிசல் ஏற்படுகிறது.
கூடுதலாக, சில உரிமையாளர்களும் உடைந்த பின்புற பம்பர் கொக்கியை அனுபவித்திருக்கிறார்கள், இருப்பினும் மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான காயம் இல்லை, ஆனால் உள் கொக்கி கிழிந்தது. ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது மென்மையான பேக்கேஜிங் பொருள்களில் மோதியதன் காரணமாக இந்த நிலைமை இருக்கலாம், இருப்பினும் வெளியில் சேதமடையவில்லை, ஆனால் உள்ளே சேதமடைகிறது.
.நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட். எம்.ஜி & 750 ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்கப்படுவதில் உறுதியாக உள்ளது வாங்க.
