ஒரு காரின் பின்புற பம்பரின் நடுப்பகுதி என்ன?
காரின் பின்புற பம்பரின் நடுப்பகுதி முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளால் ஆனது:
நுரை அல்லது பிளாஸ்டிக் தாங்கல் அடுக்கு: இது பம்பரின் உட்புறத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது மோதலின் போது உருவாகும் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி சிதறடிக்கிறது, சிறிய விபத்தில் உடலின் பிற முக்கிய பாகங்கள் சேதமடைவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு வாகன பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பராமரிப்பு செலவுகளையும் குறைக்கிறது.
உலோக மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை: இது பம்பரின் மைய அமைப்பாகும், இது முக்கியமாக பம்பரிலிருந்து வாகனத்தின் சேஸுக்கு தாக்க விசையை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். சேஸின் வலுவூட்டப்பட்ட கூறுகள் மூலம், தாக்க விசை மேலும் சிதறடிக்கப்படுகிறது, இதனால் உடல் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கிறது.
பிரதிபலிப்பான்கள்: இந்த சிறிய சாதனங்கள் இரவில் அல்லது குறைந்த தெரிவுநிலை சூழல்களில் வாகனங்களின் தெரிவுநிலையை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், விபத்துகளைத் தடுக்கவும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும் உதவும். இரவில் அங்கீகாரத்தை மேம்படுத்த அவை பொதுவாக பம்பரின் விளிம்பில் அல்லது கீழ்ப்பகுதியில் பொருத்தப்படுகின்றன.
கார் விளக்கு பொருத்தும் துளை: ஹெட்லைட்கள் அல்லது டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பிற விளக்குகளை சரிசெய்யவும், விளக்குகளின் சரியான நிறுவல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும், இரவில் விளக்கு விளைவை உறுதி செய்யவும் பயன்படுகிறது.
மவுண்டிங் துளைகள் மற்றும் பிற பாகங்கள்: வாகனத்தின் செயல்பாட்டை அதிகரிக்க ரேடார், ஆண்டெனா மற்றும் பிற கூறுகளை இணைக்க இந்த துளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மவுண்டிங் துளைகளின் வடிவமைப்பு இந்த பாகங்களின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, இதன் மூலம் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
காரின் பின்புற பம்பரின் நடுத்தர உடலின் முக்கிய பங்கு பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது:
தாக்கத்தை உறிஞ்சி சிதறடித்தல்: பின்புற பம்பரின் நடுப்பகுதியில் பொதுவாக ஒரு நுரை அல்லது பிளாஸ்டிக் இடையக அடுக்கு இருக்கும், இது தாக்க ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி சிதறடிக்கும் மற்றும் சிறிய மோதலில் உடலின் மற்ற பாகங்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.
தாக்க விசையை மாற்றுதல்: உலோக மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை என்பது பின்புற பம்பரின் மைய அமைப்பாகும், இது வாகனத்தின் சேஸ் பகுதிக்கு தாக்க விசையை மாற்றுவதற்கும், வாகனத்தைப் பாதுகாக்க சேஸின் வலுப்படுத்தும் உறுப்பினர்கள் மூலம் தாக்க விசையை மேலும் சிதறடிப்பதற்கும் பொறுப்பாகும்.
தோற்றத்தை அழகுபடுத்துங்கள்: நவீன ஆட்டோமொபைல் பம்பர் வடிவமைப்பு உடல் வடிவத்துடன் இணக்கம் மற்றும் ஒற்றுமைக்கு கவனம் செலுத்துகிறது, செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அழகையும் மேம்படுத்துகிறது.
பாதசாரி பாதுகாப்பு: சில உயர்நிலை மாடல்கள், மோதல்களில் பாதசாரிகளின் கீழ் காலில் ஏற்படும் காயங்களைக் குறைக்க, பம்பரின் கீழ் பஃபர் பிளாக்குகள் மற்றும் ஆற்றலை உறிஞ்சும் பொருட்களைச் சேர்க்கின்றன.
பல செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு: நவீன கார் பம்பர்கள் ரிவர்சிங் ரேடார், கேமரா, தானியங்கி பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு சென்சார் போன்ற பல்வேறு நடைமுறை செயல்பாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த செயல்பாடுகள் மூலம், காரின் பின்புற பம்பரின் நடுப்பகுதி மோதலில் ஒரு பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிப்பது மட்டுமல்லாமல், தினசரி பயன்பாட்டில் வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது.
ஆட்டோமொபைல் பின்புற பம்பரின் நடுப்பகுதியின் செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்களில் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள், உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கல்கள், அசெம்பிளி செயல்முறை சிக்கல்கள் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பாக:
வடிவமைப்பு குறைபாடுகள்: சில மாடல்களின் பம்பர் வடிவமைப்பில் நியாயமற்ற வடிவ வடிவமைப்பு அல்லது போதுமான சுவர் தடிமன் இல்லாதது போன்ற கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன, இது சாதாரண பயன்பாட்டின் போது பம்பரில் விரிசல் ஏற்படக்கூடும்.
உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கல்கள்: உற்பத்தி செயல்பாட்டில் குறைபாடுகள் இருக்கலாம், அதாவது ஊசி மோல்டிங்கின் போது உள் அழுத்தங்கள் அல்லது பொருள் சீரான தன்மையில் உள்ள சிக்கல்கள், இது பயன்பாட்டின் போது பம்பரில் விரிசல் ஏற்பட வழிவகுக்கும்.
அசெம்பிளி செயல்முறை சிக்கல்கள்: உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உருவாக்கப்படும் சகிப்புத்தன்மைகள் அசெம்பிளி செய்யும் போது வலுவான உள் அழுத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது பம்பர் விரிசலை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
வெப்பநிலை மாற்றம்: தீவிர வெப்பநிலை மாற்றங்கள் பிளாஸ்டிக் பம்பர்களின் இயற்பியல் பண்புகளில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக விரிசல் ஏற்படலாம்.
கூடுதலாக, சில உரிமையாளர்கள் பின்புற பம்பர் கொக்கி உடைந்ததையும் அனுபவித்திருக்கிறார்கள், இருப்பினும் மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான காயம் இல்லை, ஆனால் உள் கொக்கி கிழிந்துள்ளது. இந்த நிலைமை ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது மென்மையான பேக்கேஜிங் பொருட்களில் மோதுவதால் ஏற்படலாம், இருப்பினும் வெளிப்புறம் சேதமடையவில்லை, ஆனால் உட்புறம் சேதமடைந்துள்ளது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
