ஜுவோமெங் வாகன உதிரிபாகங்கள் | எம்ஜி/ருயான் (SAIC ப்ளூகோர் சீரிஸ்) இன்ஜின் அசெம்பிளி வரைபடம் மற்றும் நிறுவல் செயல்முறை

MG/Ruian (SAIC BlueCore Series) இன்ஜின் அசெம்பிளி கிராஃபிக் நிறுவல் செயல்முறை

முக்கிய விளக்கம்: இரண்டு மாடல்களும் SAIC ப்ளூ கோர் பிளாட்ஃபார்மைச் சேர்ந்தவை. இன்ஜின் அசெம்பிளியை நிறுவும் செயல்முறை 90% ஒரே மாதிரியாகவே உள்ளது. வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட வயரிங் பாதை, இணைப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் பிராக்கெட் ரப்பர் ஸ்லீவ்களின் விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றில் மட்டுமே சிறிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. அனைத்து நடைமுறைகளுக்கும் SAIC-இன் பிரத்யேக கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் தொடர்புடைய வாகனப் பராமரிப்பு கையேட்டில் உள்ள முறுக்குவிசைத் தரநிலைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இந்த நிறுவலைச் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நிறுவுவதற்கு முன், பாகங்களைக் குறியிட்டு, மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருள் இணைப்புகளைத் துண்டிக்க வேண்டும்.
இணக்கமான மாடல்கள்: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, முதலியன, மற்றும் பரவலாகக் காணப்படும் ப்ளூ கோர் SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T தொடர் இன்ஜின்கள்.
ஆயத்த நிலை (பாதுகாப்பே முதன்மை, அடித்தளம் அமைத்தல்)
கருவிகள்/பொருட்கள் தயாரிப்பு
சிறப்புக் கருவிகள்: இன்ஜின் தூக்கி, இன்ஜின் ஆதரவுச் சட்டகம், முறுக்கு விசை அளவி (1 N·m வரை துல்லியமானது), சர்வவகை இணைப்பு உறை, வயர் ஹார்னஸ் பிரிப்பானி, எண்ணெய் குழாய் இறுக்கும் சாதனம்
தேவையான பொருட்கள்: புதிய இன்ஜின் ஃபுட் பேட் (ரப்பர் ஸ்லீவ்), வெப்பத்தைத் தாங்கும் சீலண்ட், இன்ஜின் ஆயில்/கூலண்ட்/டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், பல்வேறு சீலிங் ரிங்குகள்/பேடுகள் (இன்டேக்/எக்ஸாஸ்ட்/ஆயில் பேன்/பைப்), த்ரெட் லாக்கிங் ஏஜென்ட்
துணைப் பொருட்கள்: மார்க்கர் பேனா, மின்சார டேப், கேபிள் டைஸ், எண்ணெய் சேகரிப்புத் தொட்டி, உறிஞ்சும் துணி, வாகன லிஃப்ட்
வாகன முன் செயலாக்கம் (விளக்கம்: வாகனம் லிஃப்டில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, பேட்டரியின் எதிர்மின் முனை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இன்ஜின் மூடி திறக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் சுற்றுப்புறம் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது)
1. வாகனத்தை ஒரு கிடைமட்டத் தூக்கியில் நிறுத்தி, கை பிரேக்கைப் போட்டு, P (தானியங்கி கியர்) அல்லது N (கைமுறை கியர்) நிலைக்கு மாற்றி, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களை முக்கோண வடிவத் தடுப்புகளைக் கொண்டு நிலைநிறுத்தவும்;
2. இன்ஜின் ஹூட்டைத் திறந்து, கீறல்கள் ஏற்படாமல் தடுக்க ஃபெண்டர்கள் மற்றும் முன் பம்பரை பாதுகாப்புத் துணியால் மூடவும்;
3. மின்கலத்தின் எதிர்மின் முனையைத் துண்டிக்கவும் (குறுக்குச் சுற்று ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, முதலில் எதிர்மின் முனையை அகற்றவும்), இணைப்பு முனையை மின் நாடாவால் சுற்றவும், மற்றும் அதில் குறியிடவும்;
4. வாகனத்தை பாதியளவு உயர்த்தவும் (தரையில் இருந்து 30 செ.மீ. உயரத்தில்), எண்ணெய் சேகரிப்புத் தொட்டியைப் பயன்படுத்தி என்ஜின் எண்ணெய் (எண்ணெய் தொட்டியின் எண்ணெய் வடிகால் திருகாணியை அகற்றவும்), குளிரூட்டி (நீர்த் தொட்டியின் கீழ் உள்ள நீர்க் குழாயை அகற்றவும்), மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் (கைமுறை கியர்பாக்ஸிற்கு, எண்ணெய் வடிகால் திருகாணியை அகற்றவும்; தானியங்கிக்கு, எண்ணெய் மட்டத் திருகாணியை அகற்றவும்) ஆகியவற்றை வெளியேற்றவும், பின்னர் வடிகால் திருகாணிகளை மீண்டும் பொருத்தி, மீதமுள்ள எண்ணெயைத் துடைக்கவும்;
5. வாகனத்தைக் கீழே இறக்கி, இன்ஜின் பகுதி மூடி மற்றும் காற்று வடிகட்டி அமைப்பை (உள்வரும் குழாய் உட்பட) அகற்றி, இன்ஜின் உடற்பகுதியை வெளிப்படுத்தவும்.
முதல் கட்டம்: இன்ஜினைச் சுற்றியுள்ள இணைப்பான்களை அகற்றுதல் (விளக்கம்: இன்ஜின் உடல் பகுதி திறந்த நிலையில் உள்ளது, குழாய்கள்/கம்பி இணைப்புகள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, இணைப்புகள் வரிசைப்படி வைக்கப்பட்டுள்ளன)
முக்கியத் தேவைகள்: அனைத்து பிளக்குகள், குழாய்கள் மற்றும் வயர் ஹார்னஸ்கள் எண்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன (எ.கா., "உள்வரும் அழுத்த சென்சார் - 1", "இடது தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் குழாய்"), அகற்றப்பட்ட போல்ட்கள்/நட்டுகள் அவற்றின் "இடத்தின்" அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்டு, அவை வெவ்வேறு இடங்களில் மாறி மாறி வைக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, குறியீடுகள் இடப்பட்ட ஒரு சேமிப்புப் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
1. எரிபொருள் அமைப்பை அகற்றுதல்: எண்ணெய் குழாய் இறுக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் உள்ளீட்டு/வெளியீட்டுக் குழாய்களை இறுக்கவும், எரிபொருள் பம்ப் பிளக்கை அகற்றவும், எரிபொருள் வழிகாட்டி தண்டின் பொருத்தும் போல்ட்டுகளை அகற்றவும், வழிகாட்டி தண்டை (எரிபொருள் இன்ஜெக்டருடன்) மெதுவாக அகற்றவும், தூசி உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்க எரிபொருள் இன்ஜெக்டர் இடைமுகத்தை க்ளிங் ஃபிலிம் கொண்டு சுற்றவும்;
2. குளிரூட்டும் அமைப்பை அகற்றுதல்: நீர்த்தொட்டியின் மேல்/கீழ் குழாய்கள், வெந்நீர்க் குழாய்கள், தெர்மோஸ்டாட்டின் உள்ளீட்டு/வெளியீட்டுக் குழாய்கள் ஆகியவற்றை அகற்றவும்; துணை நீர்த்தொட்டியின் இணைப்புக் குழாயை அகற்றவும்; துணை நீர்த்தொட்டியை அகற்றவும்; இயந்திர நீர் வெப்பநிலை உணரி, தெர்மோஸ்டாட் பிளக் ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
3. மின் அமைப்பை அகற்றுதல்: இன்ஜின் கம்பார்ட்மென்ட்டின் பக்கவாட்டுப் பலகையில் அமைந்துள்ள இன்ஜின் ECU வயர் ஹார்னஸின் மொத்த பிளக்கை அகற்றவும்; கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், கிரான்க்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், ஆக்ஸிஜன் சென்சார், இக்னிஷன் காயில், ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர், ஆயில் பிரஷர் சென்சார் போன்றவற்றை அனைத்து பிளக்குகளிலிருந்தும் அகற்றவும்; இன்ஜின் கிரவுண்ட் வயர், ஜெனரேட்டர்/ஸ்டார்டிங் மோட்டார் பவர் வயர் ஆகியவற்றை அகற்றவும்; வயர் ஹார்னஸை ஒழுங்கமைத்து, இழுபடுவதைத் தவிர்க்க அதைக் கட்டி வைக்கவும்.
4. உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்பை அகற்றுதல்: உள்ளிழுக்கும் பன்மடலத்தின் பொருத்தும் போல்ட்டுகளை (வடிவம் மாறுவதைத் தடுக்க இரு முனைகளிலிருந்தும் நடுப்பகுதி வரை) அகற்றவும், உள்ளிழுக்கும் பன்மடலத்தை அகற்றவும்; வெளியேற்றும் பன்மடலம் மற்றும் மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றி இணைப்பு போல்ட்டுகளை அகற்றவும், வெளியேற்றும் பன்மடலத்தை (கேஸ்கெட்டுடன்) அகற்றவும், கேஸ்கெட்டை ஒரு சீலிங் பையில் வைத்து மூடவும்; 5. செலுத்து அமைப்பு/இணைப்பு அமைப்பைக் கழற்றுதல்: ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் பவர் அசிஸ்ட் பம்ப் (ஹைட்ராலிக்-உதவி மாடல்களுக்கு) ஆகியவற்றின் பொருத்தும் போல்ட்டுகளை அகற்றவும், புல்லி மற்றும் செலுத்து அமைப்பு பெல்ட்டை அகற்றவும், மற்றும் துணை குழாய்களை (ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்கள்/உதவி எண்ணெய் குழாய்கள்) ஒழுங்கமைக்கவும். அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க, அவற்றை கேபிள் டைகளைக் கொண்டு இன்ஜின் பகுதியின் பக்கத்தில் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தவும்; ஸ்டார்ட்டரின் பொருத்தும் போல்ட்டுகளை அகற்றி, அதை வெளியே எடுக்கவும்.
6. மற்ற பாகங்களை அகற்றுதல்: என்ஜின் ஆயில் டிப்ஸ்டிக், ஆயில் ஃபில்டர் மற்றும் வாட்டர் பம்ப் இணைப்பு குழாய் ஆகியவற்றை அகற்றவும்; என்ஜின் பகுதியில், என்ஜினுக்கு இடையூறாக இருக்கும் என்ஜின் சப்போர்ட் மற்றும் கார்டு பிளேட்டுகள் மற்றும் வயர் ஹார்னஸ் ஃபாஸ்டனர்களை அகற்றவும்.
இரண்டாம் கட்டம்: இன்ஜின் பொருத்துதல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பிரித்தல் + தூக்குதல் மற்றும் அகற்றுதல் (படம் 1: கிரேன் இன்ஜின் ஹேங்கரில் தொங்கவிடப்பட்டு, போல்ட்டுகள் தளர்த்தப்பட்டுள்ளன; படம் 2: இன்ஜின் டிரான்ஸ்மிஷனிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, கிரேன் மெதுவாகத் தூக்குகிறது; படம் 3: இன்ஜின் அதற்கென உள்ள ஆதரவுச் சட்டத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது)
முக்கியத் தேவைகள்: தூக்குவதற்கு முன், ஹேங்கர் உறுதியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; இன்ஜின் அதிர்வதையும், இன்ஜின் பகுதி பாகங்கள் உராய்வதையும் தடுக்க, மெதுவாகவும் சீராகவும் தூக்கவும்; கிளட்ச்/ஹைட்ராலிக் டார்க் கன்வெர்ட்டர் தவறாகப் பொருந்துவதைத் தவிர்க்க, டிரான்ஸ்மிஷனைப் பிரிக்கும்போது நிலைநிறுத்தும் புள்ளிகளைக் குறித்துக்கொள்ளவும்.
1. பிரத்யேக கிரேனை நிறுவவும்: இன்ஜின் சிலிண்டர் கவரின் இருபுறமும் ஒதுக்கப்பட்ட ஹேங்கர் புள்ளிகளில் இன்ஜினுக்கான பிரத்யேக ஹேங்கரைப் பொருத்தவும் (போல்ட்களை இறுக்கி, சிறிதளவு திரெட் லாக்கிங் ஏஜென்ட்டைத் தடவவும்), கிரேனின் கொக்கியை ஹேங்கருடன் இணைக்கவும், கிரேனின் எஃகு கம்பி வடத்தை மெதுவாக இழுக்கவும், இதன் மூலம் கிரேன் இன்ஜினின் எடையில் ஒரு பகுதியைத் தாங்கும்;
2. இன்ஜின் சப்போர்ட்டை அகற்றவும்: இன்ஜினின் இடது/வலது சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட், பின்புற சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட் மற்றும் இன்ஜினுக்கும் வாகனம்/பாடி/ஃபோர்க் ஃபிரேமிற்கும் இடையேயான இணைப்பு போல்ட்டுகளை ஒன்றன்பின் ஒன்றாக அகற்றவும், டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இன்ஜினுக்கும் இடையேயான ஃபிக்ஸிங் போல்ட்டுகளை அகற்றவும் (போல்ட்டுகளின் நிலையை குறித்துக்கொள்ளவும், வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட போல்ட்டுகளை தனித்தனியாக பொருத்தவும்);
3. இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பிரித்தல்: ஃப்ளைவீலை டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச்/ஹைட்ராலிக் டார்க் கன்வெர்ட்டரிலிருந்து பிரிப்பதற்கு இன்ஜினை கையால் தள்ளவும், இணைப்பு பாகங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் கிரேனை இயக்கி இன்ஜினை மெதுவாக செங்குத்தாக மேல்நோக்கி உயர்த்தவும், மேலும் இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன், இன்ஜின் பகுதி பாகங்களுக்கு இடையில் உராய்வதைத் தவிர்க்க, அதை நிலைப்படுத்த ஒருவரின் உதவியை நாடவும்;
4. இயந்திரத்தைத் தரையில் வைக்கவும்: கிரேனை மெதுவாக ஒரு திறந்த பகுதிக்கு நகர்த்தி, அதற்கென உள்ள இயந்திரத் தாங்கு சட்டகத்தில் இயந்திரத்தை வைத்து, தாங்கு சட்டகத்தின் பொருத்தும் போல்ட்டுகளைத் திருகி இறுக்கி, இயந்திரத்தைக் கிடைமட்ட நிலையில் வைத்து, கிரேனின் தொங்கியை அகற்றவும்.
மூன்றாம் கட்டம்: புதிய/பழுதுபார்க்கப்பட்ட இயந்திர அமைப்பிற்கான முன்சிகிச்சை + இயந்திரப் பகுதியைச் சுத்தம் செய்தல் (படம் 1: இயந்திரத்தை அதன் தாங்கு சட்டத்தில் வைத்து, இடைமுகங்களைத் துடைத்து முன்சிகிச்சை செய்தல்; படம் 2: இயந்திரப் பகுதியில் படிந்துள்ள அழுக்கைச் சுத்தம் செய்தல், தாங்கு ரப்பர் உறைகளை ஆய்வு செய்தல்)
முக்கியத் தேவைகள்: நிறுவுவதற்கு முன், இன்ஜின் அசெம்பிளி மற்றும் இன்ஜின் கம்பார்ட்மென்ட் இணைப்புப் பரப்புகளை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்து பரிசோதிக்கவும்; நிறுவிய பிறகு எண்ணெய் கசிவு, அசாதாரண இரைச்சல் மற்றும் தளர்வான இணைப்புகள் போன்ற பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க, பழுதடைந்த மற்றும் தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகக்கூடிய பாகங்களை மாற்றவும்.
1. இயந்திர அசெம்பிளி முன்-சிகிச்சை
இன்ஜின் சிலிண்டர், சிலிண்டர் கவர், ஃபிளைவீல் ஹவுசிங் போன்றவற்றின் இணைப்புப் பரப்புகளில் உள்ள துருப்பிடிக்காத எண்ணெய் மற்றும் தூசியைத் துடைத்து, இணைப்புப் பரப்புகள் மென்மையாகவும் அசுத்தங்கள் இல்லாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்;
இன்ஜினின் ஒவ்வொரு இணைப்புப் பகுதியின் (உள்வரும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்/நீர்க் குழாய்) சீலிங் வளையங்கள் சேதமடையாமல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், சேதமடைந்திருந்தால் அவற்றை மாற்றவும்;
ஃப்ளைவீல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச்சின் நிலைப்படுத்தும் முனைகளில் சிறிதளவு மசகு கிரீஸையும், இன்ஜின் சப்போர்ட்டின் பொருத்தும் துளைகளில் சிறிதளவு துரு எதிர்ப்புப் பொருளையும் தடவவும்;
புதிய இன்ஜின் பாகங்களில், ஆயில் பம்ப் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லியைச் சுழற்றுவதற்கு முன், சிறிதளவு இன்ஜின் ஆயிலை (ஆயில் செல்லும் வழியில்) சேர்க்கவும்.
2. இயந்திரப் பகுதியைச் சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல்
இன்ஜின் கம்பார்ட்மென்ட்டில் உள்ள இன்ஜின் சப்போர்ட், ஃபோர்க் ஃபிரேம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைப்புப் பரப்புகளில் படிந்துள்ள அழுக்கு மற்றும் எண்ணெயைத் துடைக்கவும்; போல்ட்களைச் சீராக இறுக்குவதை உறுதிசெய்ய, துருப்பிடித்த போல்ட் துளைகளை சாண்ட்பேப்பரால் மென்மையாகத் தேய்க்கவும்.
- வாகனப் பக்கத்தில் உள்ள இன்ஜின் சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட் மற்றும் ஃபோர்க் ஃபிரேம் ஆகியவை உருக்குலைந்துள்ளனவா எனச் சரிபார்க்கவும், சப்போர்ட்டின் ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் (ஃபுட் பேட்கள்) பழமையாகி விரிசல் அடைந்துள்ளனவா எனச் சரிபார்க்கவும், அனைத்து புதிய ரப்பர் ஸ்லீவ்களையும் மாற்றவும் (பிற்காலத்தில் அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான முக்கிய தேய்மான பாகங்கள்);
இன்ஜின் பகுதியில் உள்ள வயரிங் மற்றும் குழாய்கள் பழைமையாகியுள்ளனவா அல்லது சேதமடைந்துள்ளனவா எனச் சரிபார்த்து, சேதமடைந்த பாகங்களைப் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும், மேலும் வயர் ஹார்னஸ் ஃபாஸ்டனர்களை நேர்த்தியாக ஒழுங்கமைக்கவும்.
3. டிரான்ஸ்மிஷன் முன்-சிகிச்சை: கிளட்ச் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்) / ஹைட்ராலிக் டார்க் கன்வெர்ட்டர் (ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்) நல்ல நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டின் மேற்பரப்பில் சிறிதளவு உயர்-வெப்பநிலை மசகு கிரீஸைப் பூசவும், பொசிஷனிங் பின்களின் சரியான நிலையை உறுதி செய்யவும், மேலும் அவை இடம்பெயராமல் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். கட்டம் 4: இன்ஜின் அசெம்பிளியை கம்பார்ட்மென்ட்டில் நிறுவுதல் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் இணைத்தல் (விளக்கம் 1: கிரேன் இன்ஜினை கம்பார்ட்மென்ட்டிற்குள் தூக்கிச் சென்று துல்லியமாக சீரமைக்கிறது; விளக்கம் 2: இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆரம்பத்தில் இணைக்கப்பட்டு, பொசிஷனிங் போல்ட்கள் இறுக்கப்படுகின்றன)
முக்கியத் தேவைகள்: வலுக்கட்டாயமாக இணைக்கும்போது, ​​நிலைநிறுத்தும் முள்கள் மற்றும் போல்ட் துளைகள் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, சீரமைப்பும் தூக்குதலும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்; ஆரம்பத்தில் போல்ட்டுகளை இறுக்கிய பிறகு, இன்ஜினும் கியர்பாக்ஸும் தவறாகச் சீரமைக்கப்படவில்லை என்பதையும், ஃபிளைவீல் மற்றும் கிளட்ச்/ஹைட்ராலிக் டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆகியவை இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
1. தூக்கும் காதுகளை மீண்டும் பொருத்தவும்: புதிய இன்ஜின் சிலிண்டர் ஹெட் தூக்கும் இடத்தில் அதற்கென உள்ள தூக்கும் காதுகளை மீண்டும் பொருத்தவும், கிரேன் கொக்கியை தூக்கும் காதுகளுடன் இணைக்கவும், மேலும் இன்ஜினை கிடைமட்ட நிலையில் வைத்திருக்க எஃகு கம்பிக் கயிற்றை இறுக்கமாக இழுக்கவும்;
2. அறைக்குள் துல்லியமாக உயர்த்துதல்: கிரேனை இயக்கி, இன்ஜினை அறைக்கு மேலே மெதுவாக நகர்த்தவும்; இன்ஜினின் ஃபிளைவீல் ஹவுசிங் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் இன்புட் ஷாஃப்ட் முனை ஆகியவை துல்லியமாக ஒரே நேர்கோட்டில் அமையுமாறு (பொசிஷனிங் பின்களுடன் நேர்கோட்டில் அமையுமாறு) கிரேனின் உயரத்தையும் கோணத்தையும் சரிசெய்யவும்; இன்ஜினை மெதுவாகக் கீழே இறக்கி, பொசிஷனிங் பின்கள் கியர்பாக்ஸின் பொசிஷனிங் துளைகளில் சீராகச் செருகப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
3. கியர்பாக்ஸ் இணைப்பு போல்ட்டுகளின் ஆரம்பகட்ட இறுக்கம்: இன்ஜினும் கியர்பாக்ஸும் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது, ​​முதலில் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இன்ஜினின் 2-3 போல்ட்டுகளை இறுக்கவும் (டார்க் விசையானது மூலைவிட்டமாக, தற்காலிகமாக நிலையான மதிப்பில் 50% அளவில் இறுக்கப்பட வேண்டும்), சீரற்ற நிலை அல்லது ஆட்டம் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்து, பின்னர் கிரேன் தூக்கும் காதுகளை அகற்றவும்;
4. இன்ஜின் தாங்கியைத் தற்காலிகமாக நிலைநிறுத்துதல்: தொடக்கத்தில், இன்ஜினின் இடது/வலது/பின்புற சஸ்பென்ஷன் தாங்கிகளை பாடி/துணைச் சட்டகத்துடன் இணைத்து, 1-2 போல்ட்டுகளை இறுக்கவும். இது, பின்னர் துணைக்கருவிகளைப் பொருத்தும் போது இன்ஜினை நிலையாக வைத்திருக்கவும், அதிர்வைத் தவிர்க்கவும் உதவும்.
கட்டம் 5: முக்கிய பாகங்களை மீண்டும் பொருத்துதல் (விளக்கம்: இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் சரிசெய்யப்பட்டு, தாங்கிகள், ஜெனரேட்டர், குளிரூட்டும் அமுக்கி போன்றவை வரிசையாக மீண்டும் பொருத்தப்படுகின்றன)
முக்கியத் தேவைகள்: அனைத்து போல்ட்டுகளும் மூலைவிட்ட கொள்கையின்படி இறுக்கப்பட வேண்டும், பராமரிப்புக் கையேட்டில் உள்ள முறுக்குவிசைத் தரநிலைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்டுகள் 80-90 N·m, சப்போர்ட் போல்ட்டுகள் 50-60 N·m), கீ போல்ட்டுகள் தளர்வதைத் தவிர்க்க, அவற்றில் திரெட் லாக்கிங் ஏஜென்ட் பூசப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
1. இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸை இறுக்குதல்: கியர்பாக்ஸுக்கும் இன்ஜினுக்கும் இடையேயான அனைத்து இணைப்பு போல்ட்களையும் மூலைவிட்ட வரிசையில், நிர்ணயிக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையை அடையும் வரை இறுக்கி, பின்னர் திரிக்கட்டுப் பூட்டும் பொருளைப் பூசவும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஃபிளைவீல் ஹவுசிங் போல்ட்கள்);
2. இன்ஜின் சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட்களைப் பொருத்துதல்: இடது/வலது/பின்புற சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட்களை, இன்ஜின், பாடி/துணைச் சட்டகம், இணைப்பு போல்ட்களுடன் ஒரு வரிசைக்கிரமமாக, நிர்ணயிக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையை அடையும் வரை இறுக்கவும்; இன்ஜின் பொருத்தம் விலகலோ அல்லது நடுக்கமோ இல்லாமல் இருப்பதையும், சப்போர்ட்களின் ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் அழுத்தப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்;
3. டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களை மீண்டும் பொருத்துதல்: ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், அசிஸ்ட் பம்ப் ஆகியவற்றை நிறுவி, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்களைப் பொருத்தவும், பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யவும் (பெல்ட்டின் நடுவில் அழுத்தவும், 10-15 மிமீ விலகல் பொருத்தமானது), பாகங்களைப் பொருத்தும் போல்ட்டுகளை இறுக்கவும்;
4. ஸ்டார்ட்டரை மீண்டும் பொருத்துதல்: ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங்கில் அதற்கென ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தில் ஸ்டார்ட்டரைப் பொருத்தி, ஃபிக்ஸிங் போல்ட்டுகளை இறுக்கி, ஸ்டார்ட்டரின் பவர் கார்டு மற்றும் பிளக்கை இணைத்து, இன்சுலேஷன் செய்யவும்;
5. உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்பை மீண்டும் பொருத்துதல்: உள்ளிழுக்கும் பன்மடங்கு குழாய் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் இணைப்புப் பரப்பில் உயர்-வெப்பநிலை தாங்கும் சீலண்டைப் பூசி, புதிய கேஸ்கெட்டை வைத்து, உள்ளிழுக்கும் பன்மடங்கு குழாய் போல்ட்டுகளை மூலைவிட்ட வரிசையில் இணைக்கவும்; வெளியேற்றும் பன்மடங்கு குழாய் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் இணைப்புப் பரப்பில் உலோக கேஸ்கெட்டை வைத்து, வெளியேற்றும் பன்மடங்கு குழாய் போல்ட்டுகளை இறுக்கி, வெளியேற்றும் பன்மடங்கு குழாயை மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியுடன் இணைக்கவும்;
6. ஆயில் ஃபில்டர் மற்றும் ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் பொருத்துதல்: புதிய ஆயில் ஃபில்டரை நிறுவவும் (மீண்டும் இறுக்கி, பின்னர் 1/4 பங்கு திருப்பவும்), ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கைச் செருகி, அது சரியான இடத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
கட்டம் 6: குழாய்கள்/உட்புற உறைகள்/எரிபொருள் அமைப்பை மீண்டும் பொருத்துதல் (விளக்கம் 1: அனைத்துக் குழாய்களும் ஸ்னாப் ஃபாஸ்டனர்களைக் கொண்டு துல்லியமாக இணைக்கப்பட்டுப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; விளக்கம் 2: குறிப்புகளின்படி உட்புற உறைகளை இணைத்து, கேபிள் டைகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றை ஒழுங்கமைத்துப் பொருத்தவும்)
முக்கிய தேவைகள்: முந்தைய குறியீடுகளின்படி ஒன்றன்பின் ஒன்றாக மீண்டும் பொருத்தவும், அனைத்து குழாய்களும் இறுக்கமாக அடைக்கப்பட்டு நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும், லைனர்கள் அதிக வெப்பநிலை பாகங்கள் (எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் போன்றவை) மற்றும் நகரும் பாகங்களுடன் (புல்லி போன்றவை) குறுக்கிடுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் வெப்பக் காப்பு மற்றும் தேய்மானப் பாதுகாப்பைச் செய்ய வேண்டும். 2. எரிபொருள் அமைப்பை மீண்டும் பொருத்துதல்: எரிபொருள் வழிகாட்டியை (எரிபொருள் இன்ஜெக்டர்களுடன்) இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் நிறுவவும், நிலைநிறுத்தும் போல்ட்டுகளை இறுக்கவும், எரிபொருள் உள்ளீடு/வெளியீட்டுக் குழாய்களை இணைக்கவும், குழாய் கிளாம்புகளை அகற்றவும், மற்றும் எரிபொருள் குழாய் இடைமுகங்கள் சரியாக மூடப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; எரிபொருள் பம்ப் பிளக்கை இணைக்கவும்;
3. மின் அமைப்பை மீண்டும் பொருத்துதல்: கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், கிரான்க்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், ஆக்ஸிஜன் சென்சார், இக்னிஷன் காயில், ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர்கள், வாட்டர் டெம்பரேச்சர் சென்சார் போன்ற அனைத்து பிளக்குகளையும், அவற்றின் குறியீடுகளின்படி வரிசையாகச் செருகவும்; அவை சரியாகச் செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து (ஸ்னாப் ஃபாஸ்டனர்களை இறுக்கவும்); இன்ஜின் ECU வயரிங் ஹார்னஸை இணைத்து, பிளக்குகளைப் பொருத்தும் ஸ்னாப் ஃபாஸ்டனர்களை இறுக்கவும்; இன்ஜின் கிரவுண்ட் வயருடன் நல்ல தொடர்பு இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதை மீண்டும் பொருத்தவும்.
4. வயரிங்கை உரித்தல்: இன்ஜின் கம்பார்ட்மென்ட்டில் ஒதுக்கப்பட்ட கார்டு ஸ்லாட்டுகளில் இன்ஜின் வயரிங் ஹார்னஸை கேபிள் டைகளைப் பயன்படுத்திப் பொருத்தவும். வயரிங்கை அதிக வெப்பம் தாங்கும் பாகங்களிலிருந்து (எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட், டர்போசார்ஜர்) குறைந்தது 5 செ.மீ. தள்ளி வைக்கவும், மேலும் வயரிங் மற்றும் உலோகப் பாகங்களுக்கு இடையேயான தொடர்புப் புள்ளிகளில் தேய்மானத் தடுப்பு டேப்பைச் சுற்றவும்;
5. காற்று வடிகட்டி அமைப்பை மீண்டும் பொருத்துதல்: உள்ளிழுக்கும் குழாயைப் பொருத்தி, காற்று வடிகட்டி உறையைச் சரிசெய்து, இறுக்கும் போல்ட்டுகளைத் திருகி இறுக்கவும்.
ஏழாவது கட்டம்: எண்ணெய் திரவத்தைச் சேர்த்தல் + சுய பரிசோதனை மற்றும் பிழைதிருத்தம் (படம் 1: என்ஜின் ஆயில்/கூலன்ட்டைச் சேர்க்கவும், எண்ணெய் அளவு/திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும்; படம் 2: என்ஜினை இயக்கவும், எண்ணெய் கசிவு/நீர் கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், என்ஜினில் இருந்து வரும் அசாதாரண ஒலிகளைக் கவனிக்கவும்)
முக்கியத் தேவைகள்: சேர்க்க வேண்டிய எண்ணெய் திரவத்தின் அளவிற்கு வாகன மாடல் கையேட்டைப் பின்பற்றவும், தொடங்குவதற்கு முன் ஒரு முழுமையான சுய பரிசோதனையை மேற்கொள்ளவும், தொடங்கிய பிறகு இன்ஜின் சும்மா இயங்கும் நிலையைக் கவனிக்கவும், எண்ணெய் கசிவு, நீர் கசிவு, அசாதாரண ஒலிகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், மேலும் அசாதாரணங்கள் எதுவும் இல்லை என்றால் மட்டுமே சாலைப் பரிசோதனையைத் தொடரவும்.
படி 1: எண்ணெய் திரவத்தைச் சேர்த்தல்
1. என்ஜின் ஆயில் சேர்க்கவும்: வாகன மாடல் கையேட்டின்படி, அதற்கேற்ற விவரக்குறிப்பு கொண்ட என்ஜின் ஆயிலை (உதாரணமாக, 5W-30 சிந்தெடிக்) சேர்க்கவும். சேர்த்த பிறகு 5 நிமிடங்கள் காத்திருந்து, ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, ஆயில் அளவு "MIN" மற்றும் "MAX" ஆகியவற்றுக்கு இடையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்: இரண்டாம் நிலை நீர்த்தொட்டி "MAX" அளவை அடையும் வரை, எத்திலீன் கிளைக்கால் அடிப்படையிலான குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும் (என்ஜின் பகுதி குறியீடுகளின்படி தண்ணீரைக் கலக்கவும்), பின்னர் இரண்டாம் நிலை நீர்த்தொட்டியின் மூடியை இறுக்கமாக மூடவும்;
3. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை சேர்க்கவும்: ஆயில் நிரப்பும் துளை நிரம்பி வழியும் வரை கையால் சேர்க்கவும், அல்லது வாகன மாடல் கையேட்டின்படி தானாகச் சேர்க்கவும். எண்ணெய் அளவு சாதாரணமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்;
4. மற்ற திரவங்களைச் சரிபார்க்கவும்: பவர் அசிஸ்ட் திரவத்தையும் (ஹைட்ராலிக் அசிஸ்ட் வாகன மாடல்களுக்கு) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டியையும் (குழாய்கள் அகற்றப்பட்டிருந்தால்) சேர்க்கவும்.
படி 2: தொடங்குவதற்கு முந்தைய சுய பரிசோதனை
1. அனைத்து குழாய்கள், மின்வட்டுத் தொகுப்புகள் மற்றும் போல்ட்டுகள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என மீண்டும் சரிபார்த்து, எந்தப் பாகங்களும் விடுபடவில்லை என்பதை உறுதிசெய்யவும்;
2. பேட்டரியின் எதிர்மின் முனையிலிருந்து மின் நாடாவை அகற்றி, பேட்டரியின் எதிர்மின் முனை இணைப்பியை மீண்டும் இணைத்து, பொருத்தும் போல்ட்டுகளைத் திருகி இறுக்கவும்;
3. கார் சாவியைச் செருகி, அதை ஆன் நிலைக்குத் திருப்புங்கள் (ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டாம்), டாஷ்போர்டு தானாகவே சரிபார்க்கும் வரை காத்திருங்கள், மேலும் இன்ஜின் கோளாறு விளக்குகள், பேட்டரி விளக்குகள், ஆயில் பிரஷர் விளக்குகள் போன்றவை தொடர்ந்து எரிகின்றனவா என்று சரிபார்க்கவும். அவ்வாறு இல்லையெனில், அடுத்த படிக்குச் செல்லவும்.
படி 3: இன்ஜின் தொடக்கப் பிழைதிருத்தம்
1. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய கார் சாவியைத் திருப்பவும், 3-5 நிமிடங்கள் இன்ஜினை சும்மா ஓட விடவும் (குளிர்ந்த இன்ஜின் சும்மா ஓடும்போது அதன் வேகம் தோராயமாக 1000-1200 r/min ஆக இருக்கும், சூடான பிறகு அது 700-800 r/min ஆகக் குறையும்);
2. இன்ஜின் செயல்பாட்டைக் கவனிக்கவும்: உலோகத் தட்டும் சத்தம், பெல்ட்டின் அசாதாரண சத்தம் போன்ற வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலிகள், அதிர்வு மற்றும் டாஷ்போர்டில் பழுது விளக்குகள் எரிகின்றனவா எனச் சரிபார்க்கவும்;
3. கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும்: இன்ஜின் பகுதியைத் திறந்து, ஆயில் ஃபில்டர், ஆயில் பேன், உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் இணைப்புகள், நீர்க் குழாய்கள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றில் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; இன்ஜினின் அடிப்பகுதி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைப்புப் புள்ளிகளில் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்க வாகனத்தை உயர்த்தவும்;
4. துணைக்கருவிகளின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்: ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் சாதாரணமாக இயங்குகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கவும்; இன்ஜின் வேகம் தாமதமின்றி அல்லது அசாதாரண ஒலிகள் இன்றி சீராக உயர்கிறதா என்பதைக் கவனிக்க, ஆக்சிலரேட்டரை மெதுவாக மிதிக்கவும்;
5. வார்ம்-அப்பிற்குப் பிறகு மீண்டும் சரிபார்க்கவும்: இன்ஜின் சூடான பிறகு (நீரின் வெப்பநிலை 90°C-ஐ அடையும்போது), கூலண்ட் மற்றும் ஆயில் அளவை மீண்டும் சரிபார்த்து, இயல்பான அளவிற்குச் சேர்க்கவும்; பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.
எட்டாவது கட்டம்: சாலை சோதனை + இறுதி மறுபரிசோதனை (படம்: வாகன சாலை சோதனை, திரும்பி வந்த பிறகு, முழுமையான மறுபரிசோதனைக்காக வாகனத்தை உயர்த்தவும்) 1. சாலை சோதனைக்கான தேவைகள்: ஒரு திறந்த சாலையைத் தேர்ந்தெடுத்து, குறைந்த வேகம் (20-40 கி.மீ/மணி), நடுத்தர வேகம் (40-60 கி.மீ/மணி) மற்றும் அதிக வேகம் (60-80 கி.மீ/மணி) ஆகியவற்றில் வாகனத்தை ஓட்டிப் பார்க்கவும். இன்ஜின் முடுக்கம், கியர் மாற்றுதல் (தானியங்கி/கைமுறை) ஆகியவை சீராக உள்ளதா என்பதையும், அசாதாரணமான சத்தங்கள், அதிர்வுகள் அல்லது பழுது விளக்குகள் ஏதேனும் தென்படுகின்றனவா என்பதையும் சோதிக்கவும். மேலும், பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
2. வாகனத்தைத் திருப்பியளித்த பிறகு இறுதி மறுபரிசோதனை: வாகனத்தை மீண்டும் லிஃப்டுக்கு ஓட்டிச் சென்று, வாகனத்தை உயர்த்தி, இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது அதன் அனைத்து இணைப்புப் பாகங்களிலும் ஏதேனும் கசிவு உள்ளதா, இன்ஜின் பிராக்கெட் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைப்பு போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளதா என மீண்டும் சரிபார்க்கவும்; புகைப்போக்கிக் குழாயில் அசாதாரண சத்தங்கள் அல்லது கசிவுகள் உள்ளதா என்றும் சரிபார்க்கவும்.
3. பாகங்களைப் புதுப்பித்தல்: இன்ஜின் பகுதி மூடி மற்றும் இன்ஜின் கீழ் பாதுகாப்புத் தகட்டைப் பொருத்தவும், ஃபெண்டர் மற்றும் பம்பர் பாதுகாப்புத் துணியை அகற்றவும், இன்ஜின் பகுதியில் உள்ள மீதமுள்ள எண்ணெய் மற்றும் குப்பைகளைச் சுத்தம் செய்யவும்.
4. தவறு

ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.வாங்குவதற்கு வரவேற்கிறோம்.