எம்ஜி/ருயன் (SAIC ப்ளூகோர் தொடர்) எஞ்சின் அசெம்பிளி கிராஃபிக் நிறுவல் செயல்முறை
மைய விளக்கம்: இரண்டு மாடல்களும் SAIC ப்ளூ கோர் தளத்தைச் சேர்ந்தவை. இயந்திர அசெம்பிளியின் நிறுவல் செயல்முறை 90% பொதுவானது, வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட வயரிங் பாதை, இணைப்பு பொருத்துதல் புள்ளிகள் மற்றும் பிராக்கெட் ரப்பர் ஸ்லீவ்களின் விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றில் சிறிய வேறுபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன. அனைத்து நடைமுறைகளுக்கும் SAIC இன் பிரத்யேக கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் தொடர்புடைய வாகன பராமரிப்பு கையேட்டில் உள்ள முறுக்குவிசை தரநிலைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் நிறுவலைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நிறுவலுக்கு முன், கூறுகளைக் குறிக்கவும், மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்தைத் துண்டிக்கவும் அவசியம்.
இணக்கமான மாதிரிகள்: பிரதான நீரோட்ட ப்ளூ கோர் SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T தொடர் எஞ்சின்களின் MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, முதலியன.
தயாரிப்பு நிலை (முதலில் பாதுகாப்பு, அடித்தளம் அமைத்தல்)
கருவிகள்/பொருட்கள் தயாரிப்பு
சிறப்பு கருவிகள்: எஞ்சின் ஹாய்ஸ்ட், எஞ்சின் சப்போர்ட் ஃபிரேம், டார்க் ரெஞ்ச் (1 N·m வரை துல்லியமாக), யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் ஸ்லீவ், வயர் ஹார்னஸ் பிரிப்பான், ஆயில் பைப் கிளாம்பிங் சாதனம்
பொருட்கள்: புதிய எஞ்சின் ஃபுட் பேட் (ரப்பர் ஸ்லீவ்), வெப்ப-எதிர்ப்பு சீலண்ட், எஞ்சின் ஆயில்/கூலண்ட்/டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், பல்வேறு சீலிங் ரிங்ஸ்/பேட்கள் (இன்டேக்/எக்ஸாஸ்ட்/ஆயில் பான்/பைப்), த்ரெட் லாக்கிங் ஏஜென்ட்
துணைப் பொருட்கள்: மார்க்கர் பேனா, மின் நாடா, கேபிள் டைகள், எண்ணெய் சேகரிப்பு பேசின், உறிஞ்சும் துணி, வாகன லிஃப்ட்
வாகன முன் செயலாக்கம் (விளக்கம்: வாகனம் லிஃப்டில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, என்ஜின் ஹூட் திறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுற்றியுள்ள பகுதி நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது)
1. வாகனத்தை ஒரு கிடைமட்ட லிஃப்டில் நிறுத்தி, ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி, P (தானியங்கி பரிமாற்றம்) அல்லது N (மேனுவல் பரிமாற்றம்) க்கு மாற்றி, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களை முக்கோணத் தொகுதிகளால் சரிசெய்யவும்;
2. என்ஜின் ஹூட்டைத் திறந்து, கீறல்களைத் தடுக்க ஃபெண்டர்கள் மற்றும் முன் பம்பரை பாதுகாப்பு துணியால் மூடவும்;
3. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும் (ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தவிர்க்க முதலில் எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றவும்), இணைப்புத் தலையை மின் நாடாவால் சுற்றி, அதைக் குறிக்கவும்;
4. வாகனத்தை அரை-தூக்கும் நிலைக்கு (தரையில் இருந்து 30 செ.மீ.) உயர்த்தவும், எண்ணெய் சேகரிப்பு பேசினைப் பயன்படுத்தி என்ஜின் எண்ணெயை வடிகட்டவும் (எண்ணெய் பாத்திரத்தின் எண்ணெய் வடிகால் திருகு அகற்றவும்), கூலன்ட் (தண்ணீர் தொட்டியின் கீழ் நீர் குழாயை அகற்றவும்), மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் (கையேடு பயன்பாட்டிற்கு, எண்ணெய் வடிகால் திருகு அகற்றவும்; தானியங்கி பயன்பாட்டிற்கு, எண்ணெய் நிலை திருகு அகற்றவும்), பின்னர் வடிகால் திருகுகளை மீட்டமைத்து மீதமுள்ள எண்ணெயைத் துடைக்கவும்;
5. வாகனத்தை கீழே இறக்கி, என்ஜின் பெட்டியின் மூடியையும், காற்று வடிகட்டி அசெம்பிளியையும் (உட்கொள்ளும் குழாய் உட்பட) அகற்றி, என்ஜின் உடலை வெளிப்படுத்தவும்.
முதல் நிலை: எஞ்சினைச் சுற்றியுள்ள இணைப்பிகளை அகற்றுதல் (விளக்கம்: எஞ்சின் உடல் வெளிப்படும், குழாய்கள்/கம்பி சேணங்கள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, இணைப்புகள் வரிசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன)
முக்கிய தேவைகள்: அனைத்து பிளக்குகள், குழாய்கள் மற்றும் கம்பி ஹார்னஸ்கள் எண்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன (எ.கா., "உட்கொள்ளும் அழுத்த சென்சார் - 1", "இடது நீர் தொட்டி மேல் குழாய்"), அகற்றப்பட்ட போல்ட்கள்/நட்டுகள் "இடம்" வாரியாக தொகுக்கப்பட்டு, கலப்பு இடத்தைத் தவிர்க்க அடையாளங்களுடன் ஒரு சேமிப்பு பெட்டியில் வைக்கப்படுகின்றன.
1. எரிபொருள் அமைப்பு அகற்றுதல்: எண்ணெய் குழாய் கிளாம்பிங் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் உள்ளீடு/வெளியேற்ற குழாய்களை இறுக்கவும், எரிபொருள் பம்ப் பிளக்கை அகற்றவும், எரிபொருள் வழிகாட்டி ரயில் பொருத்தும் போல்ட்களை அகற்றவும், வழிகாட்டி தண்டவாளத்தை மெதுவாக அகற்றவும் (எரிபொருள் உட்செலுத்தியுடன்), தூசி நுழைவதைத் தடுக்க எரிபொருள் உட்செலுத்தி இடைமுகத்தை கிளிங் ஃபிலிமுடன் மடிக்கவும்;
2. குளிரூட்டும் அமைப்பு அகற்றுதல்: தண்ணீர் தொட்டியின் மேல்/கீழ் குழாய்கள், வெதுவெதுப்பான நீர் குழாய்கள், தெர்மோஸ்டாட் நுழைவாயில்/வெளியேற்றும் குழாய்களை அகற்றவும், துணை நீர் தொட்டியின் இணைக்கும் குழாயை அகற்றவும், துணை நீர் தொட்டியை அகற்றவும்; இயந்திர நீர் வெப்பநிலை சென்சார், தெர்மோஸ்டாட் பிளக்கை அகற்றவும்;
3. மின் அமைப்பு நீக்கம்: இயந்திர ECU வயர் ஹார்னஸ் மொத்த பிளக்கை (இயந்திரப் பெட்டியின் பக்கவாட்டுப் பலகத்தில் அமைந்துள்ளது) அகற்றவும், கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், ஆக்ஸிஜன் சென்சார், இக்னிஷன் காயில், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர், ஆயில் பிரஷர் சென்சார் போன்றவற்றை அனைத்து பிளக்குகளிலிருந்தும் அகற்றவும்; இயந்திர தரை கம்பி, ஜெனரேட்டர்/ஸ்டார்ட்டிங் மோட்டார் பவர் வயரை அகற்றி, வயர் ஹார்னஸை ஒழுங்கமைத்து, இழுப்பதைத் தவிர்க்க அதைக் கட்டவும்;
4. உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்பை அகற்றுதல்: உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்ட் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அகற்றவும் (இரு முனைகளிலிருந்தும் நடுப்பகுதி வரை சிதைவைத் தடுக்க), உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டை அகற்றவும்; வெளியேற்ற மேனிஃபோல்ட் மற்றும் மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றி இணைப்பு போல்ட்களை அகற்றவும், வெளியேற்ற மேனிஃபோல்டை (கேஸ்கெட்டுடன்) அகற்றவும், கேஸ்கெட்டை ஒரு சீலிங் பையுடன் பேக் செய்யவும்; 5. டிரான்ஸ்மிஷன்/இணைப்பு அமைப்பை பிரித்தல்: ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் பவர் அசிஸ்ட் பம்ப் (ஹைட்ராலிக்-உதவி மாதிரிகளுக்கு) ஆகியவற்றின் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அகற்றவும், கப்பி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டை அகற்றவும், துணை குழாய்களை (ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்கள்/உதவி எண்ணெய் குழாய்கள்) ஒழுங்கமைக்கவும். அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க கேபிள் இணைப்புகளுடன் என்ஜின் பெட்டியின் பக்கத்தில் அவற்றைப் பாதுகாப்பாக சரிசெய்யவும்; ஸ்டார்ட்டரின் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அகற்றி அதை கழற்றவும்.
6. பிற துணைக்கருவிகளை அகற்றுதல்: என்ஜின் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக், எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் நீர் பம்ப் இணைப்புக் குழாயை அகற்றவும்; என்ஜின் பெட்டியில் என்ஜினுடன் குறுக்கிடும் என்ஜின் ஆதரவு மற்றும் பாதுகாப்புத் தகடுகள் மற்றும் கம்பி ஹார்னஸ் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும்.
இரண்டாம் நிலை: எஞ்சின் அசெம்பிளி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரிப்பு + தூக்குதல் மற்றும் அகற்றுதல் (படம் 1: கிரேன் என்ஜின் ஹேங்கரில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் போல்ட்கள் தளர்த்தப்பட்டுள்ளன; படம் 2: எஞ்சின் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிரேன் மெதுவாக தூக்குகிறது; படம் 3: எஞ்சின் பிரத்யேக ஆதரவு சட்டத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது)
முக்கிய தேவைகள்: தூக்குவதற்கு முன், ஹேங்கர் உறுதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், இயந்திரம் அசைவதையும், இயந்திரப் பெட்டி கூறுகளை உரசிக்கொள்வதையும் தடுக்க மெதுவாகவும் சமமாகவும் தூக்கவும்; கிளட்ச்/ஹைட்ராலிக் டார்க் கன்வெர்ட்டர் தவறாக சீரமைக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, டிரான்ஸ்மிஷனைப் பிரிக்கும்போது நிலைப்படுத்தல் புள்ளிகளைக் குறிக்கவும்.
1. பிரத்யேக கிரேனை நிறுவவும்: எஞ்சின் சிலிண்டர் கவரின் இருபுறமும் உள்ள ஒதுக்கப்பட்ட ஹேங்கர் புள்ளிகளில் எஞ்சின் பிரத்யேக ஹேங்கரை பொருத்தவும் (போல்ட்களை இறுக்கவும், சிறிய அளவு நூல் பூட்டும் முகவரைப் பயன்படுத்தவும்), கிரேன் கொக்கியை ஹேங்கருடன் இணைக்கவும், கிரேன் எஃகு கம்பி கயிற்றை மெதுவாக இறுக்கவும், இதனால் கிரேன் இயந்திரத்தின் எடையின் ஒரு பகுதியைத் தாங்கும்;
2. என்ஜின் ஆதரவை அகற்று: என்ஜினின் இடது/வலது சஸ்பென்ஷன் ஆதரவு, பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆதரவு மற்றும் எஞ்சினுக்கும் வாகனம்/உடல்/ஃபோர்க் சட்டத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு போல்ட்களை தொடர்ச்சியாக அகற்று, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் எஞ்சினுக்கும் இடையிலான ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அகற்று (போல்ட்களின் நிலையைக் குறிக்கவும், வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகள் போல்ட்களை தனித்தனியாக வைக்கவும்);
3. இயந்திரத்தையும் பரிமாற்றத்தையும் பிரிக்கவும்: பரிமாற்ற கிளட்ச்/ஹைட்ராலிக் முறுக்கு மாற்றியிலிருந்து ஃப்ளைவீலைப் பிரிக்க இயந்திரத்தை கைமுறையாக அழுத்தவும், இணைக்கும் கூறுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் இயந்திரத்தை மெதுவாக செங்குத்தாக மேல்நோக்கி உயர்த்த கிரேனை இயக்கவும், மேலும் இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் ஸ்கிராப்பிங் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க அதை நிலைப்படுத்த யாராவது உதவ வேண்டும், இயந்திரப் பெட்டி கூறுகள்;
4. இயந்திரத்தை தரையில் வைக்கவும்: கிரேனை மெதுவாக ஒரு திறந்த பகுதிக்கு நகர்த்தவும், பிரத்யேக இயந்திர ஆதரவு சட்டத்தின் மீது இயந்திரத்தை வைக்கவும், ஆதரவு சட்டக சரிசெய்தல் போல்ட்களை இறுக்கவும், இயந்திரத்தை கிடைமட்ட நிலையில் வைக்கவும், கிரேன் ஹேங்கரை அகற்றவும்.
மூன்றாவது நிலை: புதிய/பழுதுபார்க்கப்பட்ட எஞ்சின் அசெம்பிளியின் முன் சிகிச்சை + எஞ்சின் பெட்டியை சுத்தம் செய்தல் (படம் 1: எஞ்சின் சப்போர்ட் ஃப்ரேமில் முன் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது, இடைமுகங்களைத் துடைக்கிறது; படம் 2: எஞ்சின் பெட்டியில் குவிந்துள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்தல், சப்போர்ட் ரப்பர் ஸ்லீவ்களை ஆய்வு செய்தல்)
முக்கிய தேவைகள்: நிறுவலுக்கு முன், என்ஜின் அசெம்பிளி மற்றும் என்ஜின் பெட்டி இணைப்பு மேற்பரப்புகளை விரிவாக சுத்தம் செய்து ஆய்வு செய்யுங்கள், எண்ணெய் கசிவு, அசாதாரண சத்தம் மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு தளர்வான இணைப்புகள் போன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க வயதான மற்றும் தேய்மானம் ஏற்படக்கூடிய பாகங்களை மாற்றவும்.
1. எஞ்சின் அசெம்பிளி முன் சிகிச்சை
- என்ஜின் சிலிண்டர், சிலிண்டர் கவர், ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங் போன்றவற்றின் இணைப்பு மேற்பரப்புகளில் உள்ள துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் மற்றும் தூசியைத் துடைத்து, இணைப்பு மேற்பரப்புகள் மென்மையாகவும் அசுத்தங்கள் இல்லாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்க;
- இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு இடைமுகத்தின் (உள்வரும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்/குழாய்/நீர் குழாய்) சீல் வளையங்களைச் சரிபார்த்து, அவை அப்படியே இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், சேதமடைந்தால் மாற்றவும்;
- ஃப்ளைவீல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச்சின் பொசிஷனிங் பின்களில் சிறிதளவு மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் எஞ்சின் ஆதரவின் நிறுவல் துளைகளில் சிறிதளவு துரு எதிர்ப்பு முகவரைப் பயன்படுத்துங்கள்;
- புதிய எஞ்சின் அசெம்பிளிகளுக்கு, எண்ணெய் பம்ப் சாதாரணமாக வேலை செய்வதை உறுதிசெய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லியைச் சுழற்றுவதற்கு முன் ஒரு சிறிய அளவு எஞ்சின் எண்ணெயைச் (ஆயில் பாஸேஜ்) சேர்க்கவும்.
2. என்ஜின் பெட்டியை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல்
- என்ஜின் பெட்டியின் என்ஜின் சப்போர்ட், ஃபோர்க் பிரேம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைப்பு மேற்பரப்புகளில் குவிந்துள்ள அழுக்கு மற்றும் எண்ணெயைத் துடைக்கவும், போல்ட்கள் சீராக இறுக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய துருப்பிடித்த போல்ட் துளைகளை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மெதுவாக மணல் அள்ளவும்;
- வாகனப் பக்கத்தில் உள்ள என்ஜின் சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட் மற்றும் ஃபோர்க் பிரேம் சிதைந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், சப்போர்ட்டின் ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் (ஃபுட் பேட்கள்) பழையதாகவும் விரிசல் அடைந்து விட்டதா எனச் சரிபார்க்கவும், அனைத்து புதிய ரப்பர் ஸ்லீவ்களையும் மாற்றவும் (பின்னர் அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர்க்க சாவி அணியும் பாகங்கள்);
- என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள வயரிங், குழாய்கள் பழையதாகிவிட்டதா அல்லது சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், சேதமடைந்த பகுதிகளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும், வயர் ஹார்னஸ் ஃபாஸ்டென்சர்களை ஒழுங்கமைக்கவும்.
3. டிரான்ஸ்மிஷன் முன் சிகிச்சை: கிளட்ச் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்) / ஹைட்ராலிக் டார்க் கன்வெர்ட்டர் (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்) நல்ல நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறிய அளவு உயர் வெப்பநிலை மசகு எண்ணெய் தடவவும், பொசிஷனிங் பின்களின் துல்லியமான நிலையை உறுதிப்படுத்தவும், எந்த ஆஃப்செட் இல்லை. கட்டம் 4: பெட்டியில் என்ஜின் அசெம்பிளியை நிறுவுதல் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் இணைப்பு (விளக்கம் 1: கிரேன் இயந்திரத்தை பெட்டிக்குள் தூக்கி துல்லியமாக சீரமைக்கிறது; விளக்கம் 2: இயந்திரமும் கியர்பாக்ஸ் ஆரம்பத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பொசிஷனிங் போல்ட்கள் இறுக்கப்படுகின்றன)
முக்கிய தேவைகள்: கட்டாய இணைப்பின் போது நிலைப்படுத்தல் ஊசிகள் மற்றும் போல்ட் துளைகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க சீரமைப்பு மற்றும் தூக்குதல் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்; ஆரம்பத்தில் போல்ட்களை இறுக்கிய பிறகு, இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தவறாக சீரமைக்கப்படவில்லை என்பதையும், ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச்/ஹைட்ராலிக் டார்க் மாற்றி இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
1. தூக்கும் காதுகளை மீண்டும் நிறுவவும்: புதிய எஞ்சின் சிலிண்டர் ஹெட் தூக்கும் இடத்தில் பிரத்யேக தூக்கும் காதுகளை மீண்டும் சரிசெய்து, கிரேன் கொக்கியை தூக்கும் காதுகளுடன் இணைத்து, இயந்திரத்தை கிடைமட்ட நிலையில் வைத்திருக்க எஃகு கம்பி கயிற்றை இறுக்கமாக இழுக்கவும்;
2. பெட்டிக்குள் துல்லியமாக தூக்குதல்: இயந்திரத்தை பெட்டியின் மேலே மெதுவாக நகர்த்த கிரேனை இயக்கவும், இயந்திரத்தின் ஃப்ளைவீல் வீட்டுவசதி மற்றும் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு முனையை துல்லியமாக சீரமைக்க கிரேன் உயரம் மற்றும் கோணத்தை சரிசெய்யவும் (பொசிஷனிங் பின்களுடன் சீரமைக்கவும்), இயந்திரத்தை மெதுவாகக் குறைக்கவும், மற்றும் பொசிஷனிங் பின்கள் கியர்பாக்ஸின் பொசிஷனிங் துளைகளில் சீராகச் செருகப்படுவதை உறுதி செய்யவும்;
3. கியர்பாக்ஸ் இணைப்பு போல்ட்களின் ஆரம்ப சரிசெய்தல்: இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டவுடன், முதலில் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இயந்திரத்தின் 2-3 போல்ட்களை இறுக்குங்கள் (முறுக்குவிசை குறுக்காக இறுக்கப்படுகிறது, தற்காலிகமாக நிலையான மதிப்பில் 50%), தவறான சீரமைப்பு அல்லது நடுக்கம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் கிரேன் தூக்கும் காதுகளை அகற்றவும்;
4. எஞ்சின் ஆதரவை தற்காலிகமாக பொருத்துதல்: எஞ்சினின் இடது/வலது/சஸ்பென்ஷன் ஆதரவுகளை ஆரம்பத்தில் உடல்/துணை சட்டத்துடன் இணைத்து, 1-2 போல்ட்களை இறுக்குங்கள், இதனால் எஞ்சினை நிலையாக வைத்திருக்கவும், அடுத்தடுத்த பாகங்கள் நிறுவும் போது நடுங்குவதைத் தவிர்க்கவும்.
கட்டம் 5: மைய கூறுகளை மீண்டும் நிறுவுதல் (விளக்கம்: இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆதரவுகள், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் போன்றவை தொடர்ச்சியாக மீண்டும் நிறுவப்படுகின்றன)
முக்கிய தேவைகள்: அனைத்து போல்ட்களும் மூலைவிட்டக் கொள்கையின்படி இறுக்கப்பட வேண்டும், பராமரிப்பு கையேட்டில் உள்ள முறுக்குவிசை தரநிலைகளை கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும் (சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்கள் 80-90 N·m, சப்போர்ட் போல்ட்கள் 50-60 N·m போன்றவை), தளர்வதைத் தவிர்க்க சாவி போல்ட்கள் நூல் பூட்டும் முகவரால் பூசப்பட வேண்டும்.
1. இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸை இறுக்குதல்: கியர்பாக்ஸுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான அனைத்து இணைப்பு போல்ட்களையும் ஒரு மூலைவிட்ட வரிசையில் இறுக்கி, நிலையான முறுக்குவிசையை அடைந்து, நூல் பூட்டும் முகவரை (ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங் போல்ட்கள் போன்றவை) பயன்படுத்தவும்;
2. என்ஜின் சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட்களை நிறுவுதல்: இடது/வலது/சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட்களை எஞ்சின், பாடி/துணை சட்டகம், இணைப்பு போல்ட்களை ஒரு வரிசையில் இறுக்கி, நிலையான முறுக்குவிசையை அடைந்து, என்ஜின் நிறுவல் விலகல் அல்லது குலுக்கல் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும், மேலும் சப்போர்ட்களின் ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் சுருக்கப்படவில்லை;
3. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆபரணங்களை மீண்டும் நிறுவுதல்: ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், அசிஸ்ட் பம்ப் ஆகியவற்றை நிறுவவும், டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும், பெல்ட் டென்ஷனை சரிசெய்யவும் (பெல்ட்டின் நடுவில் அழுத்தவும், விலகல் 10-15 மிமீ பொருத்தமானது), துணை ஃபிக்சிங் போல்ட்களை இறுக்கவும்;
4. ஸ்டார்ட்டரை மீண்டும் நிறுவுதல்: ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங்கின் ஒதுக்கப்பட்ட நிலையில் ஸ்டார்ட்டரை நிறுவவும், ஃபிக்சிங் போல்ட்களை இறுக்கவும், ஸ்டார்ட்டர் பவர் கார்டு மற்றும் பிளக்கை இணைக்கவும், இன்சுலேஷன் சிகிச்சை செய்யவும்;
5. உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பை மீண்டும் நிறுவுதல்: உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் இணைப்பு மேற்பரப்பில் உயர்-வெப்பநிலை எதிர்ப்பு சீலண்டைப் பயன்படுத்துங்கள், புதிய கேஸ்கெட்டை வைக்கவும், உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு போல்ட்களை ஒரு மூலைவிட்ட வரிசையில் இணைக்கவும்; எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் இணைப்பு மேற்பரப்பில் உலோக கேஸ்கெட்டை வைக்கவும், எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு போல்ட்களை இறுக்கவும், எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியுடன் இணைக்கவும்;
6. எண்ணெய் வடிகட்டி + எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் நிறுவுதல்: புதிய எண்ணெய் வடிகட்டியை நிறுவவும் (மீண்டும் இறுக்கி பின்னர் 1/4 திருப்பம் திரும்பவும்), எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கைச் செருகவும், நிறுவல் இடத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
கட்டம் 6: குழாய்கள்/லைனர்கள்/எரிபொருள் அமைப்பை மீண்டும் நிறுவுதல் (படம் 1: அனைத்து குழாய்களும் துல்லியமாக இணைக்கப்பட்டு ஸ்னாப் ஃபாஸ்டென்சர்களால் சரி செய்யப்படுகின்றன; விளக்கம் 2: குறிகளுக்கு ஏற்ப லைனர்களை இணைக்கவும், ஒழுங்கமைக்கவும் சரிசெய்யவும் கேபிள் டைகளைப் பயன்படுத்தவும்)
முக்கிய தேவைகள்: முந்தைய குறிகளின்படி ஒன்றுக்கு ஒன்று என மீண்டும் நிறுவவும், அனைத்து குழாய்களும் இறுக்கமாக செருகப்பட்டு சரி செய்யப்பட வேண்டும், லைனர்கள் உயர் வெப்பநிலை கூறுகள் (எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் போன்றவை) மற்றும் நகரும் பாகங்கள் (கப்பி போன்றவை) குறுக்கிடுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் வெப்ப காப்பு மற்றும் தேய்மானப் பாதுகாப்பைச் செய்ய வேண்டும். 2. எரிபொருள் அமைப்பு மறு நிறுவல்: எரிபொருள் வழிகாட்டியை (எரிபொருள் உட்செலுத்திகளுடன்) இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் நிறுவவும், ஃபிக்சிங் போல்ட்களை இறுக்கவும், எரிபொருள் இன்லெட்/அவுட்லெட் குழாய்களை இணைக்கவும், குழாய் கவ்விகளை அகற்றவும், எரிபொருள் குழாய் இடைமுகங்கள் சரியாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்; எரிபொருள் பம்ப் பிளக்கை இணைக்கவும்;
3. மின் அமைப்பை மீண்டும் நிறுவுதல்: அனைத்து பிளக்குகளையும் (கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், ஆக்ஸிஜன் சென்சார், பற்றவைப்பு சுருள், எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், நீர் வெப்பநிலை சென்சார் போன்றவை) அடையாளங்களின்படி வரிசையாகச் செருகவும், அவை சரியாகச் செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்யவும் (ஸ்னாப் ஃபாஸ்டென்சர்கள் இறுக்கமாக இருக்கும் போது); என்ஜின் ECU வயரிங் ஹார்னெஸை இணைக்கவும், பிளக் ஃபிக்சிங் ஸ்னாப் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்கவும்; நல்ல தொடர்பை உறுதிசெய்ய என்ஜின் தரை வயரை மீண்டும் நிறுவவும்;
4. வயரிங் ஸ்ட்ரிப்பிங்: என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள முன்பதிவு செய்யப்பட்ட கார்டு ஸ்லாட்டுகளில் என்ஜின் வயரிங் ஹார்னஸை சரிசெய்ய கேபிள் டைகளைப் பயன்படுத்தவும், அதிக வெப்பநிலை கூறுகளிலிருந்து (எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட், டர்போசார்ஜர்) வயரிங்கை குறைந்தபட்சம் 5 செ.மீ தொலைவில் வைத்திருக்கவும், வயரிங் மற்றும் உலோக கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு புள்ளிகளில் தேய்மான எதிர்ப்பு டேப்பை மடிக்கவும்;
5. காற்று வடிகட்டி அசெம்பிளியை மீண்டும் நிறுவுதல்: உட்கொள்ளும் குழாயை நிறுவவும், காற்று வடிகட்டி வீட்டை சரிசெய்யவும், மற்றும் பொருத்துதல் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
ஏழாவது கட்டம்: எண்ணெய் திரவ சேர்த்தல் + சுய சரிபார்ப்பு மற்றும் பிழைத்திருத்தம் (படம் 1: என்ஜின் எண்ணெய்/குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும், எண்ணெய் நிலை/திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும்; படம் 2: என்ஜினைத் தொடங்கவும், எண்ணெய் கசிவு/தண்ணீர் கசிவைச் சரிபார்க்கவும், அசாதாரண இயந்திர ஒலிகளைக் கேட்கவும்)
முக்கிய தேவைகள்: எண்ணெய் திரவச் சேர்க்கையின் அளவிற்கு வாகன மாதிரி கையேட்டைப் பின்பற்றவும், தொடங்குவதற்கு முன் ஒரு விரிவான சுய-சரிபார்ப்பை மேற்கொள்ளவும், தொடங்கிய பிறகு செயலற்ற நிலையைக் கவனிக்கவும், எண்ணெய் கசிவு, நீர் கசிவு, அசாதாரண ஒலிகள் மற்றும் அலாரங்களைச் சரிபார்க்கவும், எந்த அசாதாரணங்களும் இல்லாவிட்டால் மட்டுமே சாலை சோதனையைத் தொடரவும்.
படி 1: எண்ணெய் திரவ சேர்த்தல்
1. என்ஜின் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்: வாகன மாதிரி கையேட்டின்படி தொடர்புடைய விவரக்குறிப்பு எஞ்சின் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் (5W-30 செயற்கை போன்றவை), சேர்த்த பிறகு 5 நிமிடங்கள் காத்திருந்து, ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, ஆயில் நிலை "MIN" மற்றும் "MAX" க்கு இடையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
2. குளிரூட்டியை சேர்க்கவும்: இரண்டாம் நிலை நீர் தொட்டி "MAX" அளவை அடையும் வரை எத்திலீன் கிளைக்கால் அடிப்படையிலான குளிரூட்டியை (இயந்திர பெட்டியின் அடையாளங்களின்படி தண்ணீரை கலக்கவும்) சேர்க்கவும், மேலும் இரண்டாம் நிலை நீர் தொட்டி மூடியை இறுக்கவும்;
3. டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்: எண்ணெய் நிரப்பு துறைமுகத்தில் அது நிரம்பி வழியும் வரை கைமுறையாகச் சேர்க்கவும், மேலும் வாகன மாதிரி கையேட்டின் படி தானாகவே சேர்க்கவும். எண்ணெய் அளவு சாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்;
4. மற்ற திரவங்களைச் சரிபார்க்கவும்: பவர் அசிஸ்ட் திரவம் (ஹைட்ராலிக் அசிஸ்ட் வாகன மாதிரிகள்) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதனப் பொருளைச் சேர்க்கவும் (குழாய் அகற்றப்பட்டிருந்தால்).
படி 2: சுய சரிபார்ப்பை முன்கூட்டியே தொடங்கவும்
1. அனைத்து குழாய்கள், வயரிங் ஹார்னஸ்கள் மற்றும் போல்ட்கள் சரியான இணைப்பிற்காக மீண்டும் சரிபார்க்கவும், மேலும் எந்த கூறுகளும் காணாமல் போயுள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
2. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து மின் நாடாவை அகற்றி, பேட்டரி எதிர்மறை முனைய இணைப்பியை மீண்டும் இணைக்கவும், மற்றும் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை இறுக்கவும்;
3. கார் சாவியைச் செருகி, அதை ஆன் நிலைக்குத் திருப்பி (ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டாம்), டேஷ்போர்டு சுய சரிபார்ப்புக்காகக் காத்திருந்து, தொடர்ந்து ஒளிரும் எஞ்சின் ஃபால்ட் லைட்டுகள், பேட்டரி லைட்டுகள், ஆயில் பிரஷர் லைட்டுகள் போன்றவை உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இல்லையென்றால், அடுத்த படிக்குச் செல்லவும்.
படி 3: எஞ்சின் தொடக்க பிழைத்திருத்தம்
1. இயந்திரத்தைத் தொடங்க கார் சாவியைத் திருப்பி, 3-5 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும் (குளிர் இயந்திரம் தோராயமாக 1000-1200 r/min செயலற்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும், சூடாக்கிய பிறகு, அது 700-800 r/min ஆகக் குறைகிறது);
2. இயந்திர செயல்பாட்டைக் கவனியுங்கள்: அசாதாரண ஒலிகள் (உலோகத் தட்டும் சத்தம், பெல்ட் அசாதாரண ஒலிகள் போன்றவை), அதிர்வு மற்றும் டேஷ்போர்டில் ஃபால்ட் லைட்டுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்;
3. கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும்: என்ஜின் பெட்டியைத் திறந்து, எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் பான், உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் இடைமுகங்கள், நீர் குழாய்கள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றில் கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும்; என்ஜின் அடிப்பகுதி மற்றும் பரிமாற்ற இணைப்பு புள்ளிகளில் கசிவுகளைச் சரிபார்க்க வாகனத்தைத் தூக்கவும்;
4. துணைக்கருவி செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்: ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கவும்; தாமதம் அல்லது அசாதாரண ஒலிகள் இல்லாமல் இயந்திர வேகம் சீராக உயர்கிறதா என்பதைக் கவனிக்க ஆக்சிலரேட்டரை மெதுவாக மிதிக்கவும்;
5. வார்ம்-அப் செய்த பிறகு மீண்டும் சரிபார்க்கவும்: இயந்திரம் சூடாகிய பிறகு (தண்ணீர் வெப்பநிலை 90°C ஐ அடைந்த பிறகு), கூலன்ட் நிலை மற்றும் எண்ணெய் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், சாதாரண அளவில் சேர்க்கவும்; பெல்ட் டென்ஷனை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.
எட்டாவது கட்டம்: சாலை சோதனை + இறுதி மறுபரிசீலனை (படம்: வாகன சாலை சோதனை, திரும்பிய பிறகு, விரிவான மறுபரிசீலனைக்காக வாகனத்தை தூக்குங்கள்) 1. சாலை சோதனை தேவைகள்: திறந்த சாலையைத் தேர்ந்தெடுத்து குறைந்த வேகம் (20-40 கிமீ/மணி), நடுத்தர வேகம் (40-60 கிமீ/மணி) மற்றும் அதிவேகம் (60-80 கிமீ/மணி) ஓட்டுதலை மேற்கொள்ளுங்கள். இயந்திர முடுக்கம், கியர் ஷிஃப்டிங் (தானியங்கி/ கையேடு) சீராக உள்ளதா, அசாதாரண சத்தங்கள், அதிர்வுகள் அல்லது தவறு விளக்குகள் உள்ளதா என்பதைச் சோதிக்கவும். மேலும், பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
2. திரும்பிய பிறகு இறுதி மறு ஆய்வு: வாகனத்தை லிஃப்ட்டுக்குத் திருப்பி ஓட்டி, வாகனத்தைத் தூக்கி, செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது இயந்திரத்தின் அனைத்து இணைப்புப் பகுதிகளிலும் ஏதேனும் கசிவு உள்ளதா, இயந்திர அடைப்புக்குறி மற்றும் பரிமாற்ற இணைப்பு போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்; வெளியேற்றக் குழாயில் அசாதாரண சத்தங்கள் அல்லது கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
3. கூறுகளை மீட்டமைக்கவும்: என்ஜின் பெட்டியின் கவர் மற்றும் என்ஜின் கீழ் பாதுகாப்புத் தகட்டை நிறுவவும், ஃபெண்டர் மற்றும் பம்பர் பாதுகாப்பு துணியை அகற்றவும், என்ஜின் பெட்டியில் எஞ்சியிருக்கும் எண்ணெய் மற்றும் குப்பைகளை சுத்தம் செய்யவும்.
4. தவறு
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.வாங்க வரவேற்கிறோம்..
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-01-2026