பிரேக் பேட்களைக் கண்டறியவும்
சரியான பிரேக் பேட்களை வாங்கவும்.பிரேக் பேட்களை எந்த வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் ஆட்டோ டீலர்களிலும் வாங்கலாம்.உங்கள் கார் எத்தனை ஆண்டுகள் ஓட்டப்பட்டது, கைவினைத்திறன் மற்றும் மாடல் ஆகியவற்றை அவர்களிடம் சொல்லுங்கள்.சரியான விலையுடன் பிரேக் பேடைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், ஆனால் பொதுவாக பிரேக் பேட் அதிக விலை, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை.
எதிர்பார்க்கப்படும் வரம்பிற்கு அப்பால் உலோக உள்ளடக்கம் கொண்ட சில விலையுயர்ந்த பிரேக் பேட்கள் உள்ளன.சாலைப் பந்தயங்களில் பந்தய சக்கரங்களுக்கு இவை பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்.ஒருவேளை நீங்கள் இந்த வகையான பிரேக் பேடை வாங்க விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் இந்த வகையான பிரேக் பேட் பொருத்தப்பட்ட இந்த வகையான சக்கரம் அணிய அதிக வாய்ப்புள்ளது.அதே நேரத்தில், பிராண்ட்-பெயரின் பிரேக் பேட்கள் மலிவானவைகளை விட சத்தம் குறைவாக இருப்பதை சிலர் காண்கிறார்கள்.
1. உங்கள் கார் குளிர்ந்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.நீங்கள் சமீபத்தில் காரை ஓட்டியிருந்தால், காரில் உள்ள பிரேக் பேடுகள், காலிப்பர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சூடாக இருக்கலாம்.அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், அவற்றின் வெப்பநிலை குறைந்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. வீல் நட்களை தளர்த்தவும்.பலாவுடன் வழங்கப்பட்ட குறடு மூலம் டயரில் உள்ள நட்டை சுமார் 2/3 அளவுக்கு தளர்த்தவும்.
3. அனைத்து டயர்களையும் ஒரே நேரத்தில் தளர்த்த வேண்டாம்.சாதாரண சூழ்நிலையில், குறைந்தபட்சம் முன் இரண்டு பிரேக் பேட்கள் அல்லது பின்புற இரண்டு மாற்றப்படும், இது காரின் மற்றும் பிரேக்குகளின் மென்மையை பொறுத்து இருக்கும்.எனவே நீங்கள் முன் சக்கரத்தில் இருந்து அல்லது பின் சக்கரத்தில் இருந்து தொடங்கலாம்.
4.சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்கு போதுமான இடம் இருக்கும் வரை காரை கவனமாக ஜாக் அப் செய்ய பலா பயன்படுத்தவும்.பலா சரியான இடத்தை தீர்மானிக்க வழிமுறைகளை சரிபார்க்கவும்.கார் முன்னும் பின்னுமாக நகராமல் இருக்க மற்ற சக்கரங்களைச் சுற்றி சில செங்கற்களை வைக்கவும்.சட்டத்திற்கு அடுத்ததாக ஜாக் அடைப்புக்குறி அல்லது செங்கல் வைக்கவும்.ஜாக்ஸை மட்டும் ஒருபோதும் நம்பாதீர்கள்.இருபுறமும் உள்ள ஆதரவு நிலையானது என்பதை உறுதிப்படுத்த மறுபுறம் மீண்டும் செய்யவும்.
5. சக்கரத்தை அகற்றவும்.கார் ஜாக் மூலம் ஜாக் செய்யப்பட்டவுடன், கார் நட்டை தளர்த்தி அதை அகற்றவும்.அதே நேரத்தில், சக்கரத்தை வெளியே இழுத்து அதை அகற்றவும்.
டயரின் விளிம்பு அலாய் அல்லது ஸ்டீல் போல்ட் இருந்தால், ஸ்டீல் போல்ட், போல்ட் ஹோல்கள், டயர் மவுண்டிங் மேற்பரப்புகள் மற்றும் அலாய் டயர்களின் பின்புற மவுண்டிங் பரப்புகள் ஆகியவற்றை வயர் பிரஷ் மூலம் அகற்றி, டயருக்கு முன் ஆன்டி-ஸ்டிக்கிங் ஏஜென்ட்டின் லேயரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.
6. இடுக்கி போல்ட்களை அகற்ற பொருத்தமான வளைய குறடு பயன்படுத்தவும்.[1] காலிபர் மற்றும் பிரேக் டயர் வகை பொருத்தமானதாக இருக்கும் போது, அது இடுக்கி போல் செயல்படுகிறது.பிரேக் பேட்கள் வேலை செய்வதற்கு முன், காரின் வேகத்தைக் குறைத்து, டயரில் உள்ள உராய்வை அதிகரிக்க தண்ணீர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.காலிபரின் வடிவமைப்பு பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு துண்டுகள், அதைச் சுற்றி இரண்டு அல்லது நான்கு போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.இந்த போல்ட்கள் ஸ்டப் அச்சில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் டயர் இங்கே சரி செய்யப்படுகிறது.[2] போல்ட்களில் WD-40 அல்லது PB ஊடுருவல் வினையூக்கியை தெளிப்பது போல்ட்களை நகர்த்துவதை எளிதாக்கும்.
இறுக்கமான அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.ஒரு காரின் காலிபர் காலியாக இருக்கும்போது சிறிது முன்னும் பின்னுமாக நகர வேண்டும்.நீங்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால், நீங்கள் போல்ட்டை அகற்றும்போது, அதிகப்படியான உள் அழுத்தம் காரணமாக காலிபர் வெளியே பறக்கலாம்.நீங்கள் காரைப் பரிசோதிக்கும்போது, காலிப்பர்கள் தளர்வாக இருந்தாலும், வெளிப்புறத்தில் நிற்க கவனமாக இருக்கவும்.
காலிபர் மவுண்டிங் போல்ட் மற்றும் மவுண்டிங் மேற்பரப்புக்கு இடையில் துவைப்பிகள் அல்லது செயல்திறன் துவைப்பிகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.இருந்தால், அவற்றை நகர்த்தி, இருப்பிடத்தை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அதன் மூலம் நீங்கள் அவற்றை பின்னர் மாற்றலாம்.நீங்கள் பிரேக் பேட்கள் இல்லாமல் காலிப்பர்களை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும் மற்றும் அவற்றை சரியான முறையில் மாற்றுவதற்கு, பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரேக் பேட்களுக்கான தூரத்தை அளவிட வேண்டும்.
பல ஜப்பானிய கார்கள் இரண்டு-துண்டு வெர்னியர் காலிப்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே முழு போல்ட்டையும் அகற்றுவதற்குப் பதிலாக 12-14 மிமீ போல்ட் ஹெட்கள் கொண்ட இரண்டு முன்னோக்கி நெகிழ் போல்ட்களை அகற்றுவது மட்டுமே அவசியம்.
ஒரு கம்பி மூலம் காலிபரை டயரில் தொங்க விடுங்கள்.காலிபர் இன்னும் பிரேக் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், எனவே ஒரு வயர் ஹேங்கர் அல்லது பிற கழிவுகளைப் பயன்படுத்தி காலிபரை தொங்கவிடவும், இதனால் அது நெகிழ்வான பிரேக் ஹோஸில் அழுத்தம் கொடுக்காது.
பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்
அனைத்து பழைய பிரேக் பேட்களையும் அகற்றவும்.ஒவ்வொரு பிரேக் பேடும் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், பொதுவாக உலோக கிளிப்புகள் மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்படும்.அதை பாப் அவுட் செய்ய சிறிது முயற்சி எடுக்கலாம், எனவே அதை அகற்றும்போது காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் கேபிள்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவவும்.இந்த நேரத்தில், சத்தத்தைத் தடுக்க, உலோக மேற்பரப்பின் விளிம்பிலும் பிரேக் பேடின் பின்புறத்திலும் ஆண்டி-சீஸ் லூப்ரிகண்டைப் பயன்படுத்துங்கள்.ஆனால் பிரேக் பேட்களில் ஒருபோதும் ஆன்டி-ஸ்லிப் ஏஜெண்டைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனென்றால் பிரேக் பேட்களில் இதைப் பயன்படுத்தினால், பிரேக்குகள் உராய்வை இழந்து தோல்வியடையும்.பழைய பிரேக் பேட்களைப் போலவே புதிய பிரேக் பேட்களையும் நிறுவவும்
பிரேக் திரவத்தை சரிபார்க்கவும்.காரில் உள்ள பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்த்து, போதுமானதாக இல்லை என்றால் மேலும் சேர்க்கவும்.சேர்த்த பிறகு பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்க தொப்பியை மாற்றவும்.
காலிப்பர்களை மாற்றவும்.காலிப்பரை ரோட்டரில் திருகி, மற்ற பொருட்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க மெதுவாக அதைத் திருப்பவும்.போல்ட்டை மாற்றி காலிபரை இறுக்கவும்.
சக்கரங்களை மீண்டும் வைக்கவும்.காரின் மீது மீண்டும் சக்கரங்களை வைத்து, காரைக் குறைக்கும் முன் வீல் நட்களை இறுக்குங்கள்.
சக்கர கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.காரை தரையில் இறக்கியதும், வீல் நட்களை நட்சத்திர வடிவில் இறுக்கவும்.முதலில் ஒரு கொட்டை இறுக்கவும், பின்னர் குறுக்கு முறையின்படி முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளின்படி மற்ற கொட்டைகளை இறுக்கவும்.
உங்கள் காரின் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டறிய கையேட்டைப் பாருங்கள்.டயர் கீழே விழுவதைத் தடுக்க அல்லது அதிகமாக இறுக்கப்படுவதைத் தடுக்க ஒவ்வொரு நட்டுவும் இறுக்கப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது.
காரை ஓட்டுங்கள்.கார் நடுநிலையில் அல்லது நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.பிரேக் பேட்கள் சரியான நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்ய 15 முதல் 20 முறை பிரேக்கை அடிக்கவும்.
புதிய பிரேக் பேட்களை சோதிக்கவும்.குறைந்த ட்ராஃபிக் தெருவில் காரை ஓட்டவும், ஆனால் வேகம் மணிக்கு 5 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, பின்னர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.கார் சாதாரணமாக நின்றால், மற்றொரு பரிசோதனை செய்யுங்கள், இந்த முறை வேகத்தை மணிக்கு 10 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கவும்.பல முறை மீண்டும் செய்யவும், படிப்படியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 35 கிலோமீட்டர் அல்லது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரிக்கும்.பின்னர் பிரேக்குகளைச் சரிபார்க்க காரைப் பின்னோக்கிச் செல்லவும்.இந்த பிரேக் சோதனைகள் உங்கள் பிரேக் பேட்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நிறுவப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யும் மற்றும் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களுக்கு நம்பிக்கையை அளிக்கும்.கூடுதலாக, இந்த சோதனை முறைகள் பிரேக் பேட்களை சரியான நிலையில் நிறுவவும் உதவும்.
ஏதேனும் பிரச்சனைகள் இருக்கிறதா என்று கேளுங்கள்.புதிய பிரேக் பேட்கள் சத்தத்தை உருவாக்கலாம், ஆனால் நசுக்குதல், உலோகம் மற்றும் உலோக அரிப்பு போன்ற சத்தத்தை நீங்கள் கேட்க வேண்டும், ஏனெனில் தவறான திசையில் (தலைகீழாக) பிரேக் பேட்கள் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம்.இந்தப் பிரச்னைகள் உடனடியாகத் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-23-2021