பிரேக் பேட்களைக் கண்டுபிடிக்கவும்
சரியான பிரேக் பேட்களை வாங்குங்கள். பிரேக் பேட்களை எந்தவொரு வாகன உதிரிபாகக் கடைகளிலும் மற்றும் வாகன விற்பனையாளர்களிடமும் வாங்கலாம். உங்கள் கார் எத்தனை ஆண்டுகளாக ஓட்டப்படுகிறது, அதன் தயாரிப்புத் தரம் மற்றும் மாடல் ஆகியவற்றை அவர்களிடம் சொன்னால் போதும். சரியான விலையுள்ள பிரேக் பேடைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், ஆனால் பொதுவாக பிரேக் பேடின் விலை அதிகமாக இருந்தால், அதன் சேவை ஆயுளும் அதிகமாக இருக்கும்.
எதிர்பார்க்கப்பட்ட அளவை விட அதிக உலோக உள்ளடக்கம் கொண்ட சில விலையுயர்ந்த பிரேக் பேடுகள் உள்ளன. இவை சாலைப் பந்தயங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பந்தயச் சக்கரங்களுக்காக பிரத்யேகமாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஒருவேளை நீங்கள் இந்த வகையான பிரேக் பேடை வாங்க விரும்பாமல் இருக்கலாம், ஏனெனில் இந்த வகையான பிரேக் பேடு பொருத்தப்பட்ட சக்கரம் எளிதில் தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும். அதே சமயம், மலிவானவற்றை விட பிராண்ட் பெயர் கொண்ட பிரேக் பேடுகள் குறைந்த சத்தத்தை ஏற்படுத்துவதாகச் சிலர் கருதுகின்றனர்.
1. உங்கள் கார் குளிர்ந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் சமீபத்தில் கார் ஓட்டியிருந்தால், அதிலுள்ள பிரேக் பேடுகள், காலிப்பர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சூடாக இருக்கலாம். அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், அவற்றின் வெப்பநிலை குறைந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. சக்கர நட்டுகளைத் தளர்த்தவும். ஜாக்குடன் வழங்கப்பட்ட ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி, டயரில் உள்ள நட்டை சுமார் 2/3 பங்கு அளவுக்குத் தளர்த்தவும்.
3. எல்லா டயர்களையும் ஒரே நேரத்தில் தளர்த்த வேண்டாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், காரைப் பொறுத்தும் பிரேக்குகளின் மென்மையைப் பொறுத்தும், குறைந்தபட்சம் முன் இரண்டு பிரேக் பேடுகள் அல்லது பின் இரண்டு பிரேக் பேடுகள் மாற்றப்படும். எனவே, நீங்கள் முன் சக்கரத்திலிருந்தோ அல்லது பின் சக்கரத்திலிருந்தோ தொடங்கலாம்.
4. சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்குப் போதுமான இடம் கிடைக்கும் வரை, ஜாக்கை பயன்படுத்தி காரை கவனமாக உயர்த்தவும். ஜாக்கை வைப்பதற்கான சரியான இடத்தைத் தீர்மானிக்க, வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும். கார் முன்னும் பின்னுமாக நகர்வதைத் தடுக்க, மற்ற சக்கரங்களைச் சுற்றி சில செங்கற்களை வைக்கவும். ஜாக் பிராக்கெட் அல்லது செங்கல்லை ஃபிரேமுக்கு அருகில் வைக்கவும். ஒருபோதும் ஜாக்குகளை மட்டுமே நம்பி இருக்க வேண்டாம். இருபுறமும் ஆதரவு நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மறுபக்கத்திலும் இதை மீண்டும் செய்யவும்.
5. சக்கரத்தை அகற்றவும். காரை ஜாக் கொண்டு உயர்த்தியிருக்கும்போது, கார் நட்டைத் தளர்த்தி அகற்றவும். அதே நேரத்தில், சக்கரத்தை வெளியே இழுத்து அகற்றவும்.
டயரின் விளிம்பு அலாய் உலோகத்தால் ஆனதாகவோ அல்லது அதில் எஃகு போல்ட்டுகள் இருந்தாலோ, டயரை மாற்றி அமைப்பதற்கு முன்பு, எஃகு போல்ட்டுகள், போல்ட் துளைகள், டயர் பொருத்தும் பரப்புகள் மற்றும் அலாய் டயர்களின் பின்புறப் பொருத்தும் பரப்புகள் ஆகியவற்றை ஒரு கம்பி தூரிகை கொண்டு அகற்றி, ஒட்டுதலைத் தடுக்கும் ஒரு படலத்தைப் பூச வேண்டும்.
6. இடுக்கி போல்ட்டுகளை அகற்ற பொருத்தமான ரிங் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். [1] காலிபர் மற்றும் பிரேக் டயரின் வகை பொருத்தமாக இருக்கும்போது, அது ஒரு இடுக்கி போல செயல்படுகிறது. பிரேக் பேடுகள் வேலை செய்வதற்கு முன்பு, காரின் வேகத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் டயரில் உராய்வை அதிகரிக்க நீர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். காலிபரின் வடிவமைப்பு பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு பாகங்களைக் கொண்டது, அதைச் சுற்றி இரண்டு அல்லது நான்கு போல்ட்டுகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த போல்ட்டுகள் ஸ்டப் ஆக்ஸிலில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் டயர் இங்கே பொருத்தப்படுகிறது. [2] போல்ட்டுகளின் மீது WD-40 அல்லது PB ஊடுருவல் வினையூக்கியைத் தெளிப்பது, போல்ட்டுகளை எளிதாக நகர்த்த உதவும்.
இறுக்கும் அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு காரின் காலிபர் காலியாக இருக்கும்போது, அது சற்றே முன்னும் பின்னுமாக நகர வேண்டும். நீங்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், போல்ட்டை அகற்றும் போது, அதிகப்படியான உள் அழுத்தம் காரணமாக காலிபர் வெளியே பறந்துவிடக்கூடும். நீங்கள் காரைப் பரிசோதிக்கும்போது, காலிபர்கள் தளர்த்தப்பட்டிருந்தாலும் கூட, வெளிப்புறத்தில் கவனமாக நிற்கவும்.
காலிபர் பொருத்தும் போல்ட்களுக்கும் பொருத்தும் மேற்பரப்பிற்கும் இடையில் வாஷர்கள் அல்லது செயல்திறன் வாஷர்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். அப்படி இருந்தால், அவற்றை அகற்றி, பின்னர் மாற்றுவதற்காக அவற்றின் இருப்பிடத்தை நினைவில் கொள்ளவும். பிரேக் பேட்கள் இல்லாமல் காலிபர்களை மீண்டும் பொருத்தி, அவற்றைச் சரியாக மாற்றுவதற்காக, பொருத்தும் மேற்பரப்பிலிருந்து பிரேக் பேட்கள் வரையிலான தூரத்தை அளவிட வேண்டும்.
பல ஜப்பானிய கார்கள் இரு-பகுதி வெர்னியர் காலிப்பர்களைப் பயன்படுத்துவதால், முழு போல்ட்டையும் அகற்றுவதற்குப் பதிலாக, 12-14 மிமீ போல்ட் தலைகளைக் கொண்ட இரண்டு முன்னோக்கி நகரும் போல்ட்டுகளை மட்டும் அகற்றினால் போதுமானது.
ஒரு கம்பியைக் கொண்டு காலிப்பரை டயரில் மாட்டுங்கள். காலிப்பர் பிரேக் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், எனவே நெகிழ்வான பிரேக் ஹோஸின் மீது அழுத்தம் ஏற்படாதவாறு, காலிப்பரைத் தொங்கவிட ஒரு கம்பி ஹேங்கர் அல்லது வேறு ஏதேனும் கழிவைப் பயன்படுத்துங்கள்.
பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்
பழைய பிரேக் பேடுகள் அனைத்தையும் அகற்றவும். ஒவ்வொரு பிரேக் பேடும் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கவனியுங்கள்; அவை பொதுவாக உலோகக் கிளிப்புகள் மூலம் ஒன்றாகப் பிணைக்கப்பட்டிருக்கும். அதை வெளியே எடுப்பதற்குச் சற்று முயற்சி தேவைப்படலாம், எனவே அதை அகற்றும் போது காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் கேபிள்களுக்குச் சேதம் ஏற்படாதவாறு கவனமாக இருங்கள்.
புதிய பிரேக் பேட்களைப் பொருத்தவும். அப்போது, சத்தத்தைத் தடுப்பதற்காக, உலோகப் பரப்பின் விளிம்பிலும் பிரேக் பேடின் பின்புறத்திலும் உராய்வுத் தடுப்பு மசகு எண்ணெயைப் பூசவும். ஆனால், பிரேக் பேட்களில் ஒருபோதும் வழுக்குத் தடுப்புப் பொருளைப் பூச வேண்டாம், ஏனெனில் அவ்வாறு பூசினால், பிரேக்குகள் உராய்வை இழந்து செயலிழந்துவிடும். பழைய பிரேக் பேட்களைப் பொருத்திய அதே முறையில் புதிய பிரேக் பேட்களையும் பொருத்தவும்.
பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும். காரில் உள்ள பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்த்து, அது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் மேலும் சேர்க்கவும். திரவத்தைச் சேர்த்த பிறகு, பிரேக் திரவக் கொள்கலனின் மூடியை மீண்டும் பொருத்தவும்.
காலிப்பர்களை மாற்றவும். காலிப்பரை ரோட்டரில் திருகிப் பொருத்தி, மற்ற பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க மெதுவாகச் சுழற்றவும். போல்ட்டை மீண்டும் பொருத்தி, காலிப்பரை இறுக்கவும்.
சக்கரங்களை மீண்டும் பொருத்துங்கள். காரைக் கீழே இறக்குவதற்கு முன், சக்கரங்களை மீண்டும் காரில் பொருத்தி, சக்கர நட்டுகளை இறுக்குங்கள்.
சக்கர நட்டுகளை இறுக்கவும். காரைத் தரையில் இறக்கும்போது, சக்கர நட்டுகளை நட்சத்திர வடிவில் இறுக்கவும். முதலில் ஒரு நட்டை இறுக்கிவிட்டு, பின்னர் குறுக்கு வடிவத்தின்படி, கொடுக்கப்பட்ட முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப மற்ற நட்டுகளை இறுக்கவும்.
உங்கள் காரின் முறுக்கு அளவு விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டறிய கையேட்டைப் பார்க்கவும். இது, டயர் கழன்று விழுவதையோ அல்லது அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவதையோ தடுக்க, ஒவ்வொரு நட்டும் இறுக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
காரை ஓட்டவும். கார் நியூட்ரல் நிலையில் அல்லது நிறுத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். பிரேக் பேடுகள் சரியான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, பிரேக்கை 15 முதல் 20 முறை மிதிக்கவும்.
புதிய பிரேக் பேட்களைச் சோதிக்கவும். போக்குவரத்து நெரிசல் குறைந்த சாலையில் காரை ஓட்டவும், ஆனால் வேகம் மணிக்கு 5 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், பின்னர் பிரேக்கை அழுத்தவும். கார் சாதாரணமாக நின்றால், மற்றொரு சோதனையைச் செய்யவும், இந்த முறை வேகத்தை மணிக்கு 10 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கவும். இதை பலமுறை செய்யவும், படிப்படியாக வேகத்தை மணிக்கு 35 கிலோமீட்டர் அல்லது 40 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கவும். பின்னர் பிரேக்குகளைச் சரிபார்க்க காரைப் பின்னோக்கி எடுக்கவும். இந்த பிரேக் சோதனைகள், உங்கள் பிரேக் பேட்கள் பிரச்சனையின்றி பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிசெய்வதோடு, நெடுஞ்சாலையில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களுக்கு நம்பிக்கையையும் அளிக்கும். மேலும், இந்த சோதனை முறைகள் பிரேக் பேட்களைச் சரியான நிலையில் பொருத்தவும் உதவும்.
ஏதேனும் பிரச்சனைகள் உள்ளதா எனக் கவனியுங்கள். புதிய பிரேக் பேடுகள் சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஆனால் நசுங்குதல், உலோகம் உராய்தல் மற்றும் உலோகம் கீறல் போன்ற சத்தங்கள் கேட்கிறதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும், ஏனெனில் பிரேக் பேடுகள் தவறான திசையில் (உதாரணமாக, தலைகீழாக) பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். இந்தப் பிரச்சனைகளை உடனடியாகத் தீர்க்க வேண்டும்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர் 23, 2021