பிரேக் பேட்களைக் கண்டறியவும்
சரியான பிரேக் பேட்களை வாங்கவும். எந்த ஆட்டோ பாகங்கள் கடைகள் மற்றும் ஆட்டோ விற்பனையாளர்களிடமும் பிரேக் பேட்களை வாங்கலாம். உங்கள் கார் எத்தனை வருடங்கள் இயக்கப்படுகிறது, கைவினைத்திறன் மற்றும் மாதிரி என்று அவர்களிடம் சொல்லுங்கள். சரியான விலையுடன் ஒரு பிரேக் பேட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், ஆனால் பொதுவாக அதிக விலை பிரேக் பேட், நீண்ட சேவை வாழ்க்கை.
எதிர்பார்த்த வரம்பிற்கு அப்பால் உலோக உள்ளடக்கத்துடன் சில விலையுயர்ந்த பிரேக் பேட்கள் உள்ளன. இவை சாலை பந்தயங்களில் பந்தய சக்கரங்களுக்கு சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஒருவேளை நீங்கள் இந்த வகையான பிரேக் பேட்டை வாங்க விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் இந்த வகையான பிரேக் பேட் பொருத்தப்பட்ட இந்த வகையான சக்கரம் அணிய மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பிராண்ட்-பெயர் பிரேக் பேட்கள் மலிவானவற்றை விட குறைவான சத்தமாக இருப்பதை சிலர் காணலாம்.
1.. உங்கள் கார் குளிர்ச்சியடைந்துள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு காரை ஓட்டியிருந்தால், காரில் உள்ள பிரேக் பேட்கள், காலிபர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சூடாக இருக்கலாம். அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவற்றின் வெப்பநிலை குறைந்துவிட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. சக்கர கொட்டைகளை தளர்த்தவும். ஜாக் வழங்கப்பட்ட குறடு மூலம் சுமார் 2/3 க்குள் டயரில் நட்டு தளர்த்தவும்.
3. எல்லா டயர்களையும் ஒரே நேரத்தில் தளர்த்த வேண்டாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், குறைந்தது முன் இரண்டு பிரேக் பேட்கள் அல்லது பின்புற இரண்டு மாற்றப்படும், இது காரைப் பொறுத்து மற்றும் பிரேக்குகளின் மென்மையைப் பொறுத்து. எனவே நீங்கள் முன் சக்கரத்திலிருந்து அல்லது பின்புற சக்கரத்திலிருந்து தொடங்க தேர்வு செய்யலாம்.
4. சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்கு போதுமான இடம் இருக்கும் வரை காரை கவனமாக உயர்த்த ஒரு ஜாக் பயன்படுத்தவும். ஜாக் சரியான இடத்தை தீர்மானிக்க வழிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும். காரை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்துவதைத் தடுக்க மற்ற சக்கரங்களைச் சுற்றி சில செங்கற்களை வைக்கவும். சட்டகத்திற்கு அடுத்தபடியாக பலா அடைப்புக்குறி அல்லது செங்கல் வைக்கவும். ஒருபோதும் ஜாக்குகளை மட்டுமே நம்பியிருக்க வேண்டாம். இருபுறமும் ஆதரவு நிலையானது என்பதை உறுதிப்படுத்த மறுபுறம் மீண்டும் செய்யவும்.
5. சக்கரத்தை அகற்றவும். காரை ஜாக் மூலம் உயர்த்தும்போது, கார் நட்டை அவிழ்த்து அகற்றவும். அதே நேரத்தில், சக்கரத்தை வெளியே இழுத்து அகற்றவும்.
டயரின் விளிம்பில் அலாய் அல்லது எஃகு போல்ட், எஃகு போல்ட், போல்ட் துளைகள், டயர் பெருகிவரும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் அலாய் டயர்களின் பின்புற பெருகிவரும் மேற்பரப்புகள் ஒரு கம்பி தூரிகை மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் டயர் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஒட்டுதல் எதிர்ப்பு முகவரின் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
6. இடுக்கி போல்ட்களை அகற்ற பொருத்தமான ரிங் குறடு பயன்படுத்தவும். [1] காலிபர் மற்றும் பிரேக் டயர் வகை பொருத்தமானதாக இருக்கும்போது, அது ஒரு இடுக்கி போல செயல்படுகிறது. பிரேக் பேட்கள் வேலை செய்வதற்கு முன், காரின் வேகத்தை குறைத்து, டயரில் உராய்வை அதிகரிக்க நீர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். காலிபரின் வடிவமைப்பு பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு துண்டுகள் ஆகும், அதைச் சுற்றி இரண்டு அல்லது நான்கு போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த போல்ட் ஸ்டப் அச்சில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டயர் இங்கே சரி செய்யப்படுகிறது. [2] WD-40 அல்லது பிபி ஊடுருவல் வினையூக்கியை போல்ட்களில் தெளிப்பது போல்ட்களை நகர்த்துவதை எளிதாக்கும்.
கிளம்பிங் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். ஒரு காரின் காலிபர் காலியாக இருக்கும்போது முன்னும் பின்னுமாக முன்னும் பின்னுமாக செல்ல வேண்டும். நீங்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால், நீங்கள் போல்ட்டை அகற்றும்போது, அதிகப்படியான உள் அழுத்தம் காரணமாக காலிபர் வெளியே பறக்கக்கூடும். நீங்கள் காரை ஆய்வு செய்யும்போது, காலிபர்கள் தளர்த்தப்பட்டிருந்தாலும், வெளிப்புறத்தில் நிற்க கவனமாக இருங்கள்.
காலிபர் பெருகிவரும் போல்ட்களுக்கும் பெருகிவரும் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் துவைப்பிகள் அல்லது செயல்திறன் துவைப்பிகள் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். இருந்தால், அவற்றை நகர்த்தி, இருப்பிடத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இதன் மூலம் அவற்றை பின்னர் மாற்றலாம். நீங்கள் பிரேக் பேட்கள் இல்லாமல் காலிப்பர்களை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும் மற்றும் அவற்றை சரியான முறையில் மாற்றுவதற்காக பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரேக் பேட்களுக்கு தூரத்தை அளவிட வேண்டும்.
பல ஜப்பானிய கார்கள் இரண்டு-துண்டு வெர்னியர் காலிப்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே முழு போல்ட்டையும் அகற்றுவதற்கு பதிலாக, 12-14 மிமீ போல்ட் தலைகளுடன் இரண்டு முன்னோக்கி நெகிழ் போல்ட்களை அகற்ற வேண்டியது அவசியம்.
காலிபரை டயரில் கம்பி மூலம் தொங்க விடுங்கள். காலிபர் இன்னும் பிரேக் கேபிளுடன் இணைக்கப்படும், எனவே ஒரு கம்பி ஹேங்கர் அல்லது பிற கழிவுகளைப் பயன்படுத்தி காலிபரைத் தொங்கவிடுங்கள், இதனால் நெகிழ்வான பிரேக் குழாய் மீது அழுத்தம் கொடுக்காது.
பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்
அனைத்து பழைய பிரேக் பேட்களையும் அகற்றவும். ஒவ்வொரு பிரேக் பேட் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், பொதுவாக உலோக கிளிப்களால் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. அதை வெளியேற்றுவதற்கு கொஞ்சம் முயற்சி எடுக்கலாம், எனவே அதை அகற்றும்போது காலிபர்கள் மற்றும் பிரேக் கேபிள்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவவும். இந்த நேரத்தில், சத்தத்தைத் தடுக்க உலோக மேற்பரப்பின் விளிம்பிலும், பிரேக் பேடின் பின்புறத்திலும் பயன்படுத்தும் எதிர்ப்பு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துங்கள். ஆனால் ஒருபோதும் பிரேக் பேட்களுக்கு எதிர்ப்பு சீட்டு முகவரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனென்றால் இது பிரேக் பேட்களில் பயன்படுத்தப்பட்டால், பிரேக்குகள் உராய்வை இழந்து தோல்வியடையும். பழைய பிரேக் பேட்களைப் போலவே புதிய பிரேக் பேட்களையும் நிறுவவும்
பிரேக் திரவத்தை சரிபார்க்கவும். காரில் பிரேக் திரவத்தை சரிபார்த்து, அது போதாது எனில் மேலும் சேர்க்கவும். சேர்த்த பிறகு பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்க தொப்பியை மாற்றவும்.
காலிபர்களை மாற்றவும். ரோட்டார் மீது காலிபரை திருகுங்கள், மற்ற விஷயங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க மெதுவாகத் திருப்புங்கள். போல்ட்டை மாற்றி காலிபரை இறுக்குங்கள்.
சக்கரங்களை மீண்டும் வைக்கவும். சக்கரங்களை மீண்டும் காரில் வைத்து, காரைக் குறைப்பதற்கு முன் சக்கர கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.
சக்கர கொட்டைகளை இறுக்குங்கள். கார் தரையில் குறைக்கப்படும்போது, சக்கர கொட்டைகளை ஒரு நட்சத்திர வடிவத்தில் இறுக்குங்கள். முதலில் ஒரு கொட்டை இறுக்குங்கள், பின்னர் குறுக்கு முறைக்கு ஏற்ப முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளின்படி மற்ற கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.
உங்கள் காரின் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டுபிடிக்க கையேட்டைப் பாருங்கள். டயர் விழுவதைத் தடுக்கவோ அல்லது இறுக்கவோ தடுக்க ஒவ்வொரு நட்டு இறுக்கப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது.
காரை ஓட்டுங்கள். கார் நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்க அல்லது நிறுத்தப்பட்டார். பிரேக் பேட்கள் சரியான நிலையில் வைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய 15 முதல் 20 முறை பிரேக் மீது அடியெடுத்து வைக்கவும்.
புதிய பிரேக் பேட்களை சோதிக்கவும். குறைந்த போக்குவரத்து தெருவில் காரை ஓட்டுங்கள், ஆனால் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 5 கிலோமீட்டர் தாண்டி, பின்னர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள். கார் சாதாரணமாக நிறுத்தப்பட்டால், மற்றொரு பரிசோதனையைச் செய்யுங்கள், இந்த முறை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 கிலோமீட்டராக வேகத்தை அதிகரிக்கும். பல முறை மீண்டும் செய்யவும், படிப்படியாக மணிக்கு 35 கிலோமீட்டர் அல்லது மணிக்கு 40 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரிக்கும். பிரேக்குகளை சரிபார்க்க காரை மாற்றியமைக்கவும். இந்த பிரேக் சோதனைகள் உங்கள் பிரேக் பேட்கள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் நிறுவப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்கின்றன, மேலும் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தரும். கூடுதலாக, இந்த சோதனை முறைகள் பிரேக் பேட்களை சரியான நிலையில் நிறுவவும் உதவும்.
ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருக்கிறதா என்று கேளுங்கள். புதிய பிரேக் பேட்கள் சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடும், ஆனால் நீங்கள் நசுக்குதல், உலோகம் மற்றும் உலோக அரிப்பு ஆகியவற்றைக் கேட்க வேண்டும், ஏனென்றால் தவறான திசையில் (தலைகீழாக) பிரேக் பேட்கள் நிறுவப்படலாம். இந்த பிரச்சினைகள் உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -23-2021