பிரேக் பேட்களைக் கண்டறியவும்
சரியான பிரேக் பேட்களை வாங்கவும். பிரேக் பேட்களை எந்த ஆட்டோ பாகங்கள் கடைகள் மற்றும் ஆட்டோ டீலர்களிலும் வாங்கலாம். உங்கள் கார் எத்தனை வருடங்கள் ஓட்டப்பட்டது, அதன் கைவினைத்திறன் மற்றும் மாடல் ஆகியவற்றை அவர்களிடம் சொல்லுங்கள். சரியான விலையில் பிரேக் பேடைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், ஆனால் பொதுவாக பிரேக் பேட் விலை அதிகமாக இருந்தால், சேவை வாழ்க்கை நீண்டதாக இருக்கும்.
எதிர்பார்த்த வரம்பைத் தாண்டி உலோக உள்ளடக்கம் கொண்ட சில விலையுயர்ந்த பிரேக் பேடுகள் உள்ளன. இவை சாலைப் பந்தயங்களில் பந்தய சக்கரங்களுக்காக சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஒருவேளை நீங்கள் இந்த வகையான பிரேக் பேடை வாங்க விரும்பாமல் இருக்கலாம், ஏனெனில் இந்த வகையான பிரேக் பேடுடன் பொருத்தப்பட்ட இந்த வகையான சக்கரம் அணிய அதிக வாய்ப்புள்ளது. அதே நேரத்தில், சிலர் பிராண்ட்-பெயர் பிரேக் பேடுகள் மலிவானவற்றை விட குறைவான சத்தமாக இருப்பதைக் காண்கிறார்கள்.
1. உங்கள் கார் குளிர்ச்சியடைந்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு காரை ஓட்டியிருந்தால், காரில் உள்ள பிரேக் பேட்கள், காலிப்பர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சூடாக இருக்கலாம். அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன் அவற்றின் வெப்பநிலை குறைந்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. சக்கர நட்டுகளை தளர்த்தவும். ஜாக்குடன் வழங்கப்பட்ட ரெஞ்ச் மூலம் டயரில் உள்ள நட்டை சுமார் 2/3 அளவுக்கு தளர்த்தவும்.
3. ஒரே நேரத்தில் அனைத்து டயர்களையும் தளர்த்த வேண்டாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், காரின் தன்மை மற்றும் பிரேக்குகளின் மென்மையைப் பொறுத்து, குறைந்தபட்சம் முன்பக்க இரண்டு பிரேக் பேட்கள் அல்லது பின்புற இரண்டு மாற்றப்படும். எனவே நீங்கள் முன் சக்கரத்திலிருந்து அல்லது பின் சக்கரத்திலிருந்து தொடங்க தேர்வு செய்யலாம்.
4. சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்கு போதுமான இடம் கிடைக்கும் வரை காரை கவனமாக ஜாக் செய்ய ஒரு ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும். ஜாக்கிற்கான சரியான இடத்தை தீர்மானிக்க வழிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும். கார் முன்னும் பின்னுமாக நகராமல் இருக்க மற்ற சக்கரங்களைச் சுற்றி சில செங்கற்களை வைக்கவும். சட்டகத்திற்கு அருகில் ஜாக் பிராக்கெட் அல்லது செங்கலை வைக்கவும். ஒருபோதும் ஜாக்குகளை மட்டுமே நம்பியிருக்க வேண்டாம். இருபுறமும் உள்ள ஆதரவு நிலையானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய மறுபுறம் மீண்டும் செய்யவும்.
5. சக்கரத்தை அகற்று. காரை ஜாக் ஜாக் மூலம் மேலே தூக்கும்போது, கார் நட்டை தளர்த்தி அதை அகற்று. அதே நேரத்தில், சக்கரத்தை வெளியே இழுத்து அகற்று.
டயரின் விளிம்பு அலாய் அல்லது எஃகு போல்ட்களைக் கொண்டிருந்தால், ஸ்டீல் போல்ட்கள், போல்ட் துளைகள், டயர் பொருத்தும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் அலாய் டயர்களின் பின்புற பொருத்தும் மேற்பரப்புகள் ஆகியவற்றை ஒரு கம்பி தூரிகை மூலம் அகற்றி, டயரை மாற்றியமைக்கும் முன் ஆன்டி-ஸ்டிக்கிங் ஏஜென்ட்டின் ஒரு அடுக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
6. இடுக்கி போல்ட்களை அகற்ற பொருத்தமான ரிங் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். [1] காலிபர் மற்றும் பிரேக் டயரின் வகை பொருத்தமானதாக இருக்கும்போது, அது ஒரு இடுக்கி போல செயல்படுகிறது. பிரேக் பேட்கள் வேலை செய்வதற்கு முன், காரின் வேகத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் டயரில் உராய்வை அதிகரிக்க நீர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். காலிபரின் வடிவமைப்பு பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு துண்டுகளாக இருக்கும், அதைச் சுற்றி இரண்டு அல்லது நான்கு போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த போல்ட்கள் ஸ்டப் அச்சில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் டயர் இங்கே சரி செய்யப்படுகிறது. [2] போல்ட்களில் WD-40 அல்லது PB ஊடுருவல் வினையூக்கியை தெளிப்பது போல்ட்களை நகர்த்துவதை எளிதாக்கும்.
கிளாம்பிங் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். ஒரு காரில் காலிபர் காலியாக இருக்கும்போது சிறிது முன்னும் பின்னுமாக நகர வேண்டும். நீங்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால், போல்ட்டை அகற்றும்போது, அதிகப்படியான உள் அழுத்தம் காரணமாக காலிபர் வெளியே பறக்கக்கூடும். நீங்கள் காரை ஆய்வு செய்யும்போது, காலிப்பர்கள் தளர்த்தப்பட்டிருந்தாலும், வெளிப்புறத்தில் நிற்க கவனமாக இருங்கள்.
காலிபர் மவுண்டிங் போல்ட்களுக்கும் மவுண்டிங் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் வாஷர்கள் அல்லது செயல்திறன் வாஷர்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இருந்தால், அவற்றை நகர்த்தி, பின்னர் அவற்றை மாற்றிக்கொள்ளும் வகையில் இடத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பிரேக் பேட்கள் இல்லாமல் காலிப்பர்களை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும், மேலும் அவற்றை சரியான முறையில் மாற்ற, மவுண்டிங் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரேக் பேட்களுக்கான தூரத்தை அளவிட வேண்டும்.
பல ஜப்பானிய கார்கள் இரண்டு-துண்டு வெர்னியர் காலிபர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே முழு போல்ட்டையும் அகற்றுவதற்குப் பதிலாக, 12-14 மிமீ போல்ட் ஹெட்களைக் கொண்ட இரண்டு முன்னோக்கி சறுக்கும் போல்ட்களை அகற்றுவது மட்டுமே அவசியம்.
காலிபரை டயரில் கம்பியால் தொங்கவிடவும். காலிபர் இன்னும் பிரேக் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், எனவே வயர் ஹேங்கர் அல்லது பிற கழிவுகளைப் பயன்படுத்தி காலிபரைத் தொங்கவிடுங்கள், இதனால் அது நெகிழ்வான பிரேக் ஹோஸில் அழுத்தம் கொடுக்காது.
பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்
பழைய பிரேக் பேட்கள் அனைத்தையும் அகற்றவும். ஒவ்வொரு பிரேக் பேடும் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கவனியுங்கள், பொதுவாக உலோகக் கிளிப்புகள் மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்படும். அதை வெளியே எடுக்க சிறிது முயற்சி எடுக்கலாம், எனவே அதை அகற்றும்போது காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் கேபிள்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவவும். இந்த நேரத்தில், சத்தத்தைத் தடுக்க உலோக மேற்பரப்பின் விளிம்பிலும் பிரேக் பேடின் பின்புறத்திலும் ஆன்டி-சீஸ் லூப்ரிகண்டைப் பயன்படுத்துங்கள். ஆனால் பிரேக் பேட்களில் ஆன்டி-ஸ்லிப் ஏஜென்ட்டை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது பிரேக் பேட்களில் பயன்படுத்தப்பட்டால், பிரேக்குகள் உராய்வை இழந்து செயலிழந்துவிடும். பழைய பிரேக் பேட்களைப் போலவே புதிய பிரேக் பேட்களையும் நிறுவவும்.
பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும். காரில் உள்ள பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும், அது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் கூடுதலாகச் சேர்க்கவும். சேர்த்த பிறகு பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்க மூடியை மாற்றவும்.
காலிப்பர்களை மாற்றவும். காலிபரை ரோட்டரில் திருகவும், மற்ற பொருட்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க மெதுவாக திருப்பவும். போல்ட்டை மாற்றி காலிபரை இறுக்கவும்.
சக்கரங்களை பின்னால் வைக்கவும். காரை கீழே இறக்குவதற்கு முன் சக்கரங்களை மீண்டும் காரில் வைத்து சக்கர நட்டுகளை இறுக்கவும்.
வீல் நட்டுகளை இறுக்குங்கள். கார் தரையில் இறக்கப்படும்போது, வீல் நட்டுகளை நட்சத்திர வடிவில் இறுக்குங்கள். முதலில் ஒரு நட்டை இறுக்குங்கள், பின்னர் குறுக்கு வடிவத்திற்கு ஏற்ப டார்க் விவரக்குறிப்புகளின்படி மற்ற நட்டுகளை இறுக்குங்கள்.
உங்கள் காரின் முறுக்குவிசை விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டறிய கையேட்டைப் பாருங்கள். இது டயர் விழுவதையோ அல்லது அதிகமாக இறுக்கப்படுவதையோ தடுக்க ஒவ்வொரு நட்டும் இறுக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
காரை ஓட்டுங்கள். கார் நடுநிலையில் உள்ளதா அல்லது நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பிரேக் பேட்கள் சரியான நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த பிரேக்கை 15 முதல் 20 முறை மிதிக்கவும்.
புதிய பிரேக் பேட்களை சோதிக்கவும். குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள தெருவில் காரை ஓட்டுங்கள், ஆனால் வேகம் மணிக்கு 5 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, பின்னர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள். கார் சாதாரணமாக நின்றால், மற்றொரு பரிசோதனையைச் செய்யுங்கள், இந்த முறை வேகத்தை மணிக்கு 10 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கவும். பல முறை செய்யவும், படிப்படியாக மணிக்கு 35 கிலோமீட்டர் அல்லது மணிக்கு 40 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கவும். பின்னர் பிரேக்குகளைச் சரிபார்க்க காரைத் திருப்பி விடுங்கள். இந்த பிரேக் சோதனைகள் உங்கள் பிரேக் பேட்கள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்யும், மேலும் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தரும். கூடுதலாக, இந்த சோதனை முறைகள் பிரேக் பேட்களை சரியான நிலையில் நிறுவவும் உதவும்.
ஏதேனும் சிக்கல்கள் உள்ளதா என்று கேளுங்கள். புதிய பிரேக் பேட்கள் சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடும், ஆனால் நீங்கள் நொறுக்குதல், உலோகம் மற்றும் உலோக அரிப்பு போன்ற சத்தங்களைக் கேட்க வேண்டும், ஏனென்றால் பிரேக் பேட்கள் தவறான திசையில் (தலைகீழாக போன்றவை) நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களை உடனடியாக தீர்க்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-23-2021