கார் ஹெட்லைட்களில் பனிமூட்டம் ஏற்படுவது சகஜமா? புதிய கார்களில் ஏன் பனிமூட்டம் ஏற்படுகிறது? ஹெட்லைட் மூடுபனியை விரைவாக எவ்வாறு சமாளிப்பது?
நாடு முழுவதும் சமீபத்தில் பெய்த மழையை கருத்தில் கொண்டு, வாகனம் ஓட்டும்போது நாம் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் காரின் வைப்பர், டிஃப்ராஸ்டிங் செயல்பாடு, டயர்கள், விளக்குகள் போன்றவற்றை முழுமையாக சரிபார்க்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஹெட்லைட்கள் எளிதில் மூடுபனியாகும் பருவமும் இதுதான். ஹெட்லைட்களை மூடுபனி செய்வது பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு தலைவலியாக உள்ளது. ஹெட்லேம்ப் மூடுபனியின் பல வடிவங்கள் உள்ளன. அவற்றில் சில ஹெட்லேம்ப் நிழலில் நீர் நீராவி ஒடுக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு மட்டுமே நீர் துளிகளை உருவாக்காது. இது ஒரு சிறிய மூடுபனி, இது இயல்பானது. ஹெட்லேம்ப் அசெம்பிளியில் உள்ள மூடுபனி நீர் துளிகளை உருவாக்கினால் அல்லது திறந்த ஓட்டத்தைக் குறைத்தால், இது ஒரு தீவிரமான மூடுபனி நிகழ்வு ஆகும், இது ஹெட்லேம்ப் நீர் உள்வரவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஹெட்லேம்பின் மூடுபனியில் வடிவமைப்பு குறைபாடும் இருக்கலாம். ஹெட்லேம்ப் கூறுகளில் பொதுவாக கொரிய கார்கள் போன்ற டெசிகண்ட் டெசிகண்ட் இல்லாமல் இருக்கும், அல்லது டெசிகண்ட் செயலிழந்து மூடுபனி இருக்கும். ஹெட்லேம்ப் கடுமையாக மூடுபனியால், அது ஒரு குளத்தை உருவாக்கும், ஹெட்லேம்பின் லைட்டிங் விளைவை பாதிக்கும், லாம்ப்ஷேடின் வயதாவதை துரிதப்படுத்தும், ஹெட்லேம்பில் உள்ள பல்பை எரித்து, ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும், மேலும் ஹெட்லேம்ப் அசெம்பிளியை கூட சுரண்டிவிடும். ஹெட்லைட்கள் மூடுபனியாக இருந்தால் நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்?
அது ஒரு பொதுவான ஹாலஜன் ஹெட்லேம்பாக இருந்தாலும் சரி, ஒரு பொதுவான செனான் ஹெட்லேம்பாக இருந்தாலும் சரி அல்லது உயர்நிலை LED ஹெட்லேம்பாக இருந்தாலும் சரி, பின்புற அட்டையில் ஒரு எக்ஸாஸ்ட் ரப்பர் குழாய் இருக்கும். லைட்டிங் பயன்பாட்டின் போது ஹெட்லேம்ப் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும். காற்றோட்டக் குழாயின் முக்கிய செயல்பாடு, ஹெட்லேம்பின் வெளிப்புறத்திற்கு இந்த வெப்பத்தை விரைவில் வெளியேற்றுவதாகும், இதனால் ஹெட்லேம்பின் இயல்பான வேலை வெப்பநிலை மற்றும் வேலை அழுத்தத்தை பராமரிக்க முடியும். ஹெட்லேம்பை சாதாரணமாகவும் நிலையானதாகவும் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
மழைக்காலம், மழை நாள் அல்லது குளிர்காலத்தில், ஹெட்லேம்ப் அணைக்கப்பட்டு, விளக்கு குழுவில் வெப்பநிலை குறையும் போது, காற்றில் உள்ள நீர் மூலக்கூறுகள் ரப்பர் வென்ட் வழியாக ஹெட்லேம்பின் உட்புறத்தில் எளிதில் நுழையும். ஹெட்லேம்பின் உள் வெப்பநிலை சமநிலையற்றதாக இருக்கும்போது மற்றும் விளக்கு நிழலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை வேறுபாடு மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, ஈரப்பதமான காற்றில் உள்ள நீர் மூலக்கூறுகள் அதிக வெப்பநிலையிலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலைக்கு கூடும். இந்த பகுதிகளின் ஈரப்பதத்தை அதிகரிக்க, பின்னர் அது உள் விளக்கு நிழலின் மேற்பரப்பில் ஒடுங்கி ஒரு மெல்லிய நீர் மூடுபனியை உருவாக்கும். பொதுவாக, இந்த நீர் மூடுபனிகளில் பெரும்பாலானவை ஹெட்லேம்பின் கீழ் பாதியில் குவிந்துள்ளன. இந்த சூழ்நிலையைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் வேறுபாட்டால் ஏற்படும் கார் ஹெட்லைட்களின் மூடுபனி காரணமாகும். விளக்கு சிறிது நேரம் இயக்கப்படும் போது, ஹெட்லேம்ப் மற்றும் சுற்றுக்கு சேதம் விளைவிக்காமல், வெப்பக் காற்றோடு விளக்கிலிருந்து மூடுபனி வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படும்.
வாகனம் தண்ணீரில் மிதப்பது மற்றும் காரை கழுவுவதால் ஏற்படும் நீர் மூடுபனி போன்ற நிகழ்வுகளும் உள்ளன. வாகனம் தண்ணீரில் மிதந்தால், இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரிய வெப்ப மூலங்களாகும். மழை அதன் மீது நிறைய நீராவியை உருவாக்கும். சில நீர் நீராவி ஹெட்லேம்ப் வெளியேற்ற துளை வழியாக ஹெட்லேம்பின் உட்புறத்தில் நுழைகிறது. காரை கழுவுவது எளிது. சில கார் உரிமையாளர்கள் உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கியால் என்ஜின் பெட்டியை ஃப்ளஷ் செய்ய விரும்புகிறார்கள். சுத்தம் செய்த பிறகு, என்ஜின் பெட்டியில் குவிந்துள்ள நீர் சரியான நேரத்தில் சுத்திகரிக்கப்படாது. என்ஜின் பெட்டியின் கவர் மூடப்பட்ட பிறகு, நீராவி காரின் வெளிப்புறத்திற்கு விரைவாக வெளியேற முடியாது. என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள ஈரப்பதம் ஹெட்லைட்டின் உட்புறத்தில் நுழையக்கூடும்.
