கருத்து
டிஸ்க் பிரேக்குகள், டிரம் பிரேக்குகள் மற்றும் ஏர் பிரேக்குகள் உள்ளன. பழைய கார்களில் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளன. பல கார்களில் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் என இரண்டு பக்கமும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. டிரம் பிரேக்குகளை விட டிஸ்க் பிரேக்குகள் சிறந்த வெப்பக் கடத்தல் திறனைக் கொண்டிருப்பதால், அதிவேக பிரேக்கிங்கின் போது அவை வெப்பச் சிதைவுக்கு உள்ளாவதில்லை, எனவே அவற்றின் அதிவேக பிரேக்கிங் திறன் சிறப்பாக உள்ளது. ஆனால் குறைந்த வேகத்தில், குளிர்ச்சியான நிலையில் பிரேக் செய்யும்போது, அதன் பிரேக்கிங் திறன் டிரம் பிரேக்குகளைப் போல சிறப்பாக இருப்பதில்லை. இதன் விலை டிரம் பிரேக்குகளை விட அதிகம். எனவே, பல நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக கார்கள் முழு-டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் சாதாரண கார்கள் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் டிரம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக பிரேக்கிங் திறன் தேவைப்படும் டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் இன்னும் டிரம் பிரேக்குகளையே பயன்படுத்துகின்றன.
டிரம் பிரேக்குகள் மூடப்பட்டு, டிரம் வடிவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சீனாவில் பல பிரேக் பாட்களும் உள்ளன. வாகனம் ஓட்டும்போது அது சுழலும். டிரம் பிரேக்கின் உள்ளே இரண்டு வளைந்த அல்லது அரைவட்ட வடிவ பிரேக் ஷூக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரேக்குகள் மிதிக்கப்படும்போது, பிரேக் வீல் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் கீழ் அந்த இரண்டு பிரேக் ஷூக்களும் நீட்டப்பட்டு, பிரேக் டிரம்மின் உள் சுவரில் உராய்ந்து வேகத்தைக் குறைக்கவோ அல்லது நிறுத்தவோ உதவுகின்றன.
