கிளட்ச்சின் செயல்படும் பகுதியும் இயக்கப்படும் பகுதியும், தொடு பரப்புகளுக்கு இடையேயான உராய்வின் மூலமாகவோ, அல்லது திரவத்தை செலுத்தும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமாகவோ (ஹைட்ராலிக் இணைப்பு), அல்லது காந்த இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமாகவோ (மின்காந்த கிளட்ச்) படிப்படியாக இணைக்கப்படுகின்றன. இதன் மூலம், செலுத்தலின் போது அந்த இரண்டு பகுதிகளும் ஒன்றோடு ஒன்று பிணைக்கப்படுகின்றன.
தற்போது, ஆட்டோமொபைல்களில் ஸ்பிரிங் அழுத்தத்துடன் கூடிய உராய்வு கிளட்ச் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (இது உராய்வு கிளட்ச் என குறிப்பிடப்படுகிறது). இன்ஜினால் வெளியிடப்படும் முறுக்குவிசையானது, ஃபிளைவீலுக்கும் அழுத்த வட்டு மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டின் தொடர்பு மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான உராய்வின் மூலம் இயக்கப்படும் வட்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஓட்டுநர் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும் போது, டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங்கின் பெரிய முனையானது, அந்தப் பாகத்தின் செலுத்துகை மூலம் அழுத்த வட்டைப் பின்னோக்கி இயக்குகிறது. இயக்கப்படும் பகுதி, செயல்படும் பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது.
