வாகன நீர் பம்ப் அமைப்பின் பங்கு
வாகன நீர் இறைப்பான் அமைப்பின் முக்கியப் பணி, இயந்திரம் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்காகக் குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்வதாகும். இந்த நீர் இறைப்பான் அமைப்பு, குளிரூட்டியை உள்ளிழுத்துச் சுழற்சி செய்வதன் மூலமும், இயந்திரத்திலிருந்து குளிரூட்டியை வெளியேற்றி ரேடியேட்டர் வழியாகக் குளிர்வித்து, பின்னர் அதை மீண்டும் இயந்திரத்திற்குத் திருப்பி அனுப்புவதன் மூலமும் இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கிறது.
குறிப்பாக, நீர் பம்ப் அமைப்பானது குளிரூட்டும் அமைப்பின் சுழற்சியைப் பராமரிப்பதற்கும், ரேடியேட்டர் மற்றும் இன்ஜின் பிளாக் போன்ற பாகங்களுக்கு இடையில் குளிரூட்டி பாய்வதை உறுதி செய்வதற்கும், வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கும், இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பதற்கும் பொறுப்பாகும்.
வாகன நீர் பம்ப் அசெம்பிளியின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
வாகன நீர் பம்ப் அமைப்பானது பொதுவாக பின்வரும் முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது:
பம்ப் அமைப்பு : குளிரூட்டியைப் பம்ப் செய்து சுற்றோட்டம் செய்யும் பொறுப்புடையது; இது பொதுவாக பம்ப் ஷெல், இம்பெல்லர் மற்றும் பேரிங் ஆகியவற்றால் ஆனது.
மோட்டார்: நீர் இறைக்கும் கருவியின் செயல்பாட்டை இயக்கப் பயன்படும் ஆற்றல் மூலம், இது பொதுவாக தானியங்கி வாகனத்தின் இயந்திரத்தால் செலுத்து பட்டை வழியாக இயக்கப்படுகிறது.
தாங்கு உருளை : பம்பின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, அதன் சுழலியைத் தாங்கும் பாகங்கள்.
சீல் : குளிரூட்டி கசிவைத் தடுத்து, பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும் ஒரு முக்கிய பாகம்.
விசிறி : செலுத்து பட்டையை இயக்குவதன் மூலம் பம்பை இயக்கி, குளிரூட்டும் விளைவை அதிகரிக்கிறது.
செலுத்து பட்டை : இயந்திரம் மற்றும் பம்ப் பாகங்களை இணைத்து, பம்பை இயக்குவதற்கான சக்தியைப் பரிமாற்றுகிறது.
வாகன நீர் இறைப்பான் தொகுப்பின் பழுது, செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு முறை
காரின் நீர் பம்ப் அமைப்பு பழுதடைந்தால், பின்வரும் அறிகுறிகள் தோன்றக்கூடும்:
குளிரூட்டும் சுழற்சியின் திறன் பலவீனமடைதல் அல்லது நின்றுவிடுதல்: இதன் விளைவாக, குளிரூட்டியைத் திறம்படச் சுழற்சி செய்ய முடியாமல், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது.
நீர் கசிவு: நீர் பம்பிற்கு அருகில் இன்ஜினில் ஏற்படும் கசிவின் காரணமாக, குளிரூட்டியின் நிற அச்சு பம்பின் காற்றுக் குழாயில் படியும்.
அசாதாரணமான ஒலி: இன்ஜின் இயங்கும்போது பம்பிலிருந்து அசாதாரணமான ஒலி எழுகிறது. இது, உட்புறத்தில் உள்ள அந்நியப் பொருட்கள் அல்லது பேரிங் தேய்மானம் காரணமாக இருக்கலாம்.
வாகனத்தின் நீர் இறைப்பான் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்காக, குளிரூட்டியின் அளவையும் தரத்தையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும், செலுத்து பட்டை இறுக்கமாகவும் சேதமின்றியும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும், தேய்ந்த பாகங்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், நீண்ட நேரம் அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதையும், அடிக்கடி திடீரென வேகத்தை அதிகரிப்பதையும் தவிர்ப்பது, இறைப்பானின் மீதான சுமையைக் குறைத்து, அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும்.
பம்ப் அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டுமா என்பது பழுதின் தன்மை, பராமரிப்புச் சுழற்சி மற்றும் மாடல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அதற்கான குறிப்பிட்ட தீர்ப்பு அடிப்படை பின்வருமாறு:
பழுது ஏற்பட்டால் அந்த அமைப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீர் கசிவு (நீர் சீல் அல்லது கேஸ்கெட் கசிவு போன்றவை), பேரிங்கில் அசாதாரண இரைச்சல் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் இருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டும். சீல் வளையத்தை அல்லது ஒரு தனிப்பட்ட பாகத்தை மட்டும் மாற்றுவது பிரச்சனையை முழுமையாகத் தீர்க்காது, மேலும் அது நீர் கசிவின் காரணமாக இன்ஜின் அதிக வெப்பநிலையடைதல் மற்றும் இயந்திரக் கோளாறு போன்ற கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
உதாரணமாக, ஃபோக்ஸ்வேகன் லவிடா காரில் உள்ள கசிவுள்ள நீர் பம்பிற்கு, பொதுவாகத் தனியாகப் பழுதுபார்ப்பதற்குப் பதிலாக, முழு பாகத்தையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
டைமிங் பெல்ட்டுடன் இணைப்பதற்கான பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
டைமிங் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் மாடல்களுக்கு (சில ஃபோக்ஸ்வேகன் மற்றும் ப்யூக் மாடல்கள் போன்றவை), டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும்போது பம்ப் அசெம்பிளியையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது பம்ப் செயலிழப்பால் ஏற்படும் அதிக செலவுள்ள பிற்காலப் பிரிப்புப் பணிகளைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் இன்ஜின் டைமிங் மெக்கானிசத்திற்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
வழக்கமான மாற்றுச் சுழற்சிகளுக்குப் பதிலாகத் தொடர்ச்சியான பரிசோதனை
பம்ப் என்பது தேய்மானம் அடையும் பாகம் அல்ல; அதில் எந்தக் கோளாறும் இல்லாமல், அதன் செயல்பாடு சாதாரணமாக இருந்தால், அதைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. சில பம்புகளின் ஆயுட்காலம் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை கூட நீடிக்கும், இது இன்ஜினின் ஆயுட்காலத்திற்கு நிகரானது.
60,000 கிலோமீட்டர் பராமரிப்பின் போது பம்பின் நிலையைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அது சாதாரணமாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை; துணை பெல்ட் டிரைவ் அல்லது தனித்த டிரைவ் பயன்படுத்தப்பட்டால், வாகனத்தின் உண்மையான நிலைக்கு ஏற்ப அதைத் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
பிராண்ட் மற்றும் பராமரிப்பு காட்சி வேறுபாடு
ஆடி அல்லது மெர்சிடிஸ் போன்ற உயர் ரக மாடல்களுக்கு பம்ப் மாற்றுவதற்கான செலவு அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் 4S கடைகள் மட்டுமே ஒரே வழி அல்ல. சீல் ரிங் காலப்போக்கில் பழுதாவது போன்ற உள்ளூர் சேதம் மட்டுமே இருந்தால், பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக, முழு அமைப்பையும் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் மையத்தில் பாகங்களை மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
சுருக்கம்: வாகனத்தின் நீர் இறைப்பான் அமைப்பில் கோளாறு ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும். மேலும், முக்கிய பராமரிப்பு சுழற்சியுடன் சேர்த்து அதனைச் சரிபார்க்க வேண்டும். தினசரி பராமரிப்பின்போது குளிரூட்டியின் நிலை மற்றும் நீர் வழித்தடத்தைச் சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்துவது, இறைப்பானின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
