வாகன பின்புற அச்சு அசெம்பிளியின் பங்கு
வாகனத்தின் பின்பக்க அச்சு அமைப்பின் முக்கியப் பங்கு, சக்கரங்களைத் தாங்குவது, சக்தியைக் கடத்துவது மற்றும் வாகனம் சீராகவும் திறமையாகவும் இயங்குவதை உறுதி செய்வது ஆகும். குறிப்பாக, பின்பக்க அச்சு அமைப்பானது, டிரைவ் ஷாஃப்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்கள் வழியாக, இன்ஜினின் அசல் சக்தியை கிளட்ச், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ரிலே ஆகியவற்றைக் கடந்து, ரெடியூசர் மூலம் வேகத்தைக் குறைத்து, முறுக்குவிசையை அதிகரித்து, இறுதியாக ஹாஃப் ஷாஃப்ட் வழியாக சக்தியைத் துல்லியமாக ஓட்டு சக்கரத்திற்குக் கடத்துகிறது.
பின்புற அச்சு அமைப்பின் குறிப்பிட்ட பங்கு
சக்தி பரிமாற்றம்: வாகனம் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, பின் அச்சு அமைப்பானது இன்ஜினின் சக்தி வெளியீட்டைப் பின் சக்கரங்களுக்குப் பரிமாற்றுகிறது. பின் சக்கர இயக்கம் கொண்ட காரில், பின் அச்சு, இயக்க அச்சாகச் செயல்பட்டு, இன்ஜினின் சக்தியைச் சக்கரங்களுக்குப் பரிமாற்றும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது; பின் சக்கர இயக்கம் இல்லாத கார்களில், பின் அச்சு முக்கியமாகத் தாங்குவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எடையைத் தாங்குதல்: வாகனம் ஓட்டப்படும்போது அதன் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வதற்காக, பின்புற அச்சு அமைப்பானது வாகனத்தின் உடல் எடையையும் தாங்குகிறது.
வேறுபாட்டுச் செயல்பாடு: பின்புற இயக்கத்தில், பின்புற அச்சிலும் வேறுபாட்டுச் செயல்பாடு உள்ளது. இது வாகனம் திரும்பும்போது இருபுறமும் உள்ள டயர்களின் வேகத்தைச் சரிசெய்து, வாகனத்தின் கையாளுதலையும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது.
பின்புற அச்சு அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்
முதன்மை குறைப்பான்: திசை மாறாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, செலுத்து அமைப்பிலிருந்து முறுக்குவிசையையும் வேகத்தையும் குறைக்கிறது.
இயக்க அரைத் தண்டு: பிரதான குறைப்பானால் அனுப்பப்படும் ஆற்றல் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுவதால், வாகனம் சாதாரணமாக இயங்குகிறது.
டிஃபரென்ஷியல்: ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்த, இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களை வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழலச் செய்ய முடியும்.
பின்புற அச்சு அமைப்பின் வகை மற்றும் வெவ்வேறு ஓட்டுதல் முறைகளில் அதன் பயன்பாடு
முன் இயக்கம்: முன் அச்சு இயக்கப்படும்போது, பின் அச்சு முக்கியமாகத் துணை அச்சாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, எடையைத் தாங்கும் பொறுப்பை ஏற்கிறது.
பின்புற இயக்கம்: பின்புற அச்சு, ஒரு இயக்க அச்சாக, பின்புற சக்கரத்திற்கு ஆற்றலைக் கடத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது.
4WD : ஆற்றல் விநியோகம் மற்றும் வேறுபாட்டுச் செயல்பாட்டிற்காக, பின்புற அச்சுக்கு முன்பாக பொதுவாக ஒரு டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
ஒரு காரின் பின்பக்க அச்சு அமைப்பில் சேதம் ஏற்படுவதுண்டு, ஆனால் அந்தச் சேதத்தின் எண்ணிக்கையும் தீவிரமும் பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்து அமைகிறது. காரின் பின்பக்க அச்சு அமைப்பில் ஏற்பட்ட சேதம் குறித்த விரிவான பகுப்பாய்வு இதோ:
பொதுவான பிழை வகைகள்
பேரிங் தேய்மானம்: நீண்ட காலப் பயன்பாடு அல்லது போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் இடாதது பேரிங் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுத்து, பின்புற அச்சின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.
பற்சக்கரச் சேதம்: அதிகப்படியான பளு அல்லது பொருளின் சோர்வு காரணமாக பற்சக்கரம் சேதமடையலாம், இதன் விளைவாக சக்தி பரிமாற்றத்தில் செயலிழப்பு ஏற்படலாம்.
ஆயில் சீல் கசிவு: ஆயில் சீல் பழமையாவதாலோ அல்லது சேதமடைவதாலோ எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும், இது பின்புற அச்சின் உயவு மற்றும் குளிர்ச்சியைப் பாதிக்கும்.
உடைதல் அல்லது உருக்குலைதல்: பௌதீகத் தாக்கம் அல்லது அதிகப்படியான சுமையின் காரணமாகப் பின்புற அச்சு அமைப்பில் உடைதல் அல்லது உருக்குலைதல் ஏற்படலாம், இதற்குப் பொதுவாகப் பெரிய அளவிலான பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுதல் தேவைப்படும்.
செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள்
மூலப்பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பு: பின் அச்சின் மூலப்பொருள் தேர்வு மற்றும் வடிவமைப்புத் துல்லியம் ஆகியவை அதன் சேவை ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன. மூலப்பொருளின் சோர்வு அல்லது வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் சேதத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
இயக்கச் சூழல்: மோசமான சாலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகள் பின்புற அச்சின் மீதான சுமையை அதிகரித்து, அதனைச் சேதமடைவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கின்றன.
ஓட்டும் பழக்கங்கள்: ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது அதிக சுமை ஏற்றுவது பின்பக்க அச்சின் தேய்மானத்தையும் சேதத்தையும் விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
பழுதுபார்த்தல் மற்றும் மாற்றுதல்
சரிசெய்யும் முறைகள்: பேரிங் தேய்மானம் அல்லது ஆயில் சீல் கசிவு போன்ற சிறிய கோளாறுகளை, பாகங்களை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது பழுதுபார்ப்பதன் மூலமோ சரிசெய்யலாம்.
மாற்றுவதால் ஏற்படும் தாக்கம்: பின்புற அச்சு அமைப்பு கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், அதை ஒரு புதிய பாகத்துடன் மாற்றுவது பொதுவாக வாகனத்தின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், புதிய பாகங்களின் தரம் மற்றும் பொருத்தத்தை உறுதிசெய்து, நான்கு சக்கரங்களின் நிலையைச் சரிசெய்வது அவசியமாகும்.
தடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
வழக்கமான பரிசோதனை : பின்பக்க அச்சின் தேய்மானம் மற்றும் மசகு எண்ணெய்ப் பயன்பாட்டைத் தவறாமல் பரிசோதித்தல், சேதமடைந்த பாகங்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுதல்.
ஓட்டுநர் கவனம்: அதிக சுமை ஏற்றுவதையும் தீவிரமாக ஓட்டுவதையும் தவிர்க்கவும், பின்புற அச்சில் ஏற்படும் கூடுதல் சுமையைக் குறைக்கவும்.
சுருக்கம்: வாகனத்தின் பின்பக்க அச்சு அமைப்பு சேதமடையக்கூடும், ஆனால் முறையான பயன்பாடு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பின் மூலம், அதன் சேவை ஆயுளைத் திறம்பட நீட்டிக்கவும், பழுதடைவதைக் குறைக்கவும் முடியும். கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றுவதும், அதனைச் சரிசெய்வதும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய வழிகளாகும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
