ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேடுகள் என்றால் என்ன?
முன் பிரேக் பேட் என்பது வாகனத்தின் பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். உராய்வின் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். முன் பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக காரின் முன் சக்கரங்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. அவை அதிக ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் பணிகளை மேற்கொள்வதால், ஒப்பீட்டளவில் விரைவாகத் தேய்ந்துவிடுகின்றன.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
முன் பிரேக் பேட்களின் செயல்படும் கொள்கை என்னவென்றால், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை உராய்வின் மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி, அதன் மூலம் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவது ஆகும். ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது, பிரேக் பேடும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மும் உராய்வை ஏற்படுத்துகின்றன. அப்போது, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது. இதன் மூலம் பிரேக்கிங் விளைவு ஏற்படுகிறது.
மாற்று சுழற்சி
முன் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டிய கால இடைவெளி பொதுவாக ஓடிய தூரம் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாகத் தேயும், எனவே சுமார் 30,000 முதல் 50,000 கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிய பிறகு ஒருமுறை அதை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும், பிரேக் பேடின் தடிமனைக் கவனிப்பதன் மூலமும் அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை உரிமையாளர் தீர்மானிக்க முடியும். பிரேக் பேடின் தடிமன் 5 மிமீ-க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, அது தேய்மான வரம்பிற்கு அருகில் உள்ளது என்பதையும், அதை மாற்ற வேண்டும் என்பதையும் குறிக்கிறது.
பராமரிப்பு பரிந்துரை
முன் பிரேக் பேட்கள் இயல்பாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, உரிமையாளர் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தைத் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். பிரேக் பேடின் தடிமன் அதன் அசல் தடிமனில் மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
மேலும், அசல் பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனையும் குறைந்தபட்ச தேய்மானத்தையும் உறுதிசெய்யும்.
பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பிறகு, பிரேக்கிங் திறனை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் ஷூவிற்கும் இடையிலான இடைவெளியை நீக்க, பிரேக்கை மெதுவாக மிதிக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன் பிரேக் பேட் செயலிழப்பு என்பது முக்கியமாகப் பின்வரும் பொதுவான பிரச்சனைகளையும் அவற்றின் தீர்வுகளையும் உள்ளடக்கியது:
பிரேக் பேட் தேய்மானம்: பிரேக் பேட் அதன் உச்ச வரம்பிற்குத் தேய்ந்துவிடும்போது, உலோகம் உராய்வதால் ஏற்படும் "சிஸ்லிங்" என்ற சத்தத்தை அது எழுப்பும். மேலும், பிரேக் பேடின் தடிமன் பொதுவாக 3 மிமீ-க்கும் குறைவாக இருக்கும். பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, பிரேக் பேட்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவதே இதற்கான தீர்வாகும்.
பிரேக் டிஸ்கில் துரு அல்லது சீரற்ற தன்மை: மழை நாள் அல்லது கார் கழுவும்போது, பிரேக் டிஸ்கில் துரு பிடிக்கலாம். பிரேக் பிடிக்கும்போது சலசலப்பு சத்தம் கேட்கத் தொடங்குவது ஒரு சாதாரண நிகழ்வாகும். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, சாலையில் ஏற்படும் துரு தேய்ந்து, அந்த அசாதாரண சத்தம் மறைந்துவிடும். இருப்பினும், பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருந்தால், அது தொடர்ந்து அசாதாரண சத்தத்தை எழுப்பும். இதற்கான தீர்வு, பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலையைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றுவதாகும்.
கடினமான பிரேக் பேடுகள்: புதிய பிரேக் பேடுகள் கடினமாக இருந்தால், அவை உரத்த சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். குறைந்த சத்தம் மற்றும் நீடித்து உழைக்கக்கூடிய செராமிக் காம்போசிட் பிரேக் பேடுகளைத் தேர்வு செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பிரேக் டிஸ்கில் அந்நியப் பொருள் சிக்கியிருத்தல்: பிரேக் டிஸ்கிற்கும் பிரேக் பேடிற்கும் இடையில் சிறிய கற்கள் அல்லது உலோகத் துகள்கள் சிக்கியிருந்தால், ஒரு கூர்மையான "நறநற" சத்தம் கேட்கும். இதற்கான தீர்வு, பிரேக்கை சில முறை லேசாக அழுத்தி, உராய்வின் மூலம் அந்த அந்நியப் பொருளை வெளியேற்றி, தேவைப்பட்டால் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்வதாகும்.
பிரேக் பழைய நிலைக்குத் திரும்பவில்லை: பிரேக் பெடலை அழுத்திய பிறகு, பெடல் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பவில்லை என்றாலோ அல்லது மெதுவாகத் திரும்பினாலோ, பொதுவாக பம்ப் பிஸ்டனில் கறைகள் இருக்கும். இதற்கான தீர்வு, பிரேக் பம்ப் பிஸ்டனை சுத்தம் செய்து, பிரேக் லைனில் உள்ள காற்றை அகற்றுவதாகும்.
மென்மையான பிரேக்குகள்: போதுமான பிரேக் ஆயில் இல்லாதது, பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது பேடுகள் மெல்லியதாக இருப்பது, பிரேக் குழாய்களில் காற்று இருப்பது, அல்லது தரமற்ற பிரேக் ஆயில் இருப்பது போன்ற காரணங்களால் இது ஏற்படலாம். பிரேக் ஆயிலை மாற்றுவது அல்லது பிரேக் அமைப்பைச் சரிசெய்வதே இதற்கான தீர்வாகும்.
பிரேக் செயலிழப்பு: இது அரிதானது என்றாலும், பிரேக் செயலிழப்பு காரின் தரம் அல்லது பழுதடைந்த பிரேக் அமைப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இதற்கான தீர்வு, காரின் திசையைக் கட்டுப்படுத்தி, என்ஜின் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி படிப்படியாக வேகத்தைக் குறைப்பதாகும்; தேவைப்பட்டால், வேகத்தைக் குறைப்பதற்கு ஹேண்ட் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தலாம்.
புதிய பிரேக் பேடுகளை இயக்கிப் பழகும் காலத்தில் ஏற்படும் ஒரு சாதாரண நிகழ்வு: புதிதாக மாற்றப்பட்ட பிரேக் பேடுகள், இயக்கிப் பழகும் காலத்தில் ஒரு சிறிய "கீச்சொலியை" எழுப்பக்கூடும். இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வாகும், பொதுவாக சில நூறு கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிய பிறகு இது சரியாகிவிடும். அந்தச் சத்தம் தொடர்ந்தால் அல்லது அதிகரித்தால், பிரேக் பேடின் மாடல் பொருந்தவில்லை என்று அர்த்தம். அப்போது, சரிபார்த்து பொருத்தமான பிரேக் பேடை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
