இன்ஜின் கேஸ்கெட் எரிதல் மற்றும் அழுத்த அமைப்பில் காற்று கசிவு ஆகியவை அடிக்கடி ஏற்படும் கோளாறுகளாகும்.
சிலிண்டர் பேட் எரிந்து போவது, இன்ஜினின் செயல்பாட்டு நிலையை கடுமையாகப் பாதித்து, அது இயங்க முடியாத நிலையை உண்டாக்குவதுடன், அதனுடன் தொடர்புடைய சில பாகங்களுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இயந்திரத்தின் அமுக்க மற்றும் இயக்கச் சுழற்சியின் போது, பிஸ்டனின் மேல் பகுதி நல்ல நிலையில் மூடப்பட்டிருப்பதையும், காற்றுக்கசிவு அனுமதிக்கப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்வது அவசியம்.
சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிதல் மற்றும் அழுத்த அமைப்புக் கசிவு ஆகிய அறிகுறிகளுடன் சேர்த்து, பழுது அறிகுறிகளுக்கான காரணங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு ஆராயப்படுகின்றன, மேலும் பழுதைத் தடுப்பதற்கும் அதை நீக்குவதற்குமான செயல்பாட்டு முறைகளும் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன.
முதலில், சிலிண்டர் பேட் கழுவப்பட்ட பிறகு அதன் செயலிழப்பு செயல்திறன்
சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்திருக்கும் இடம் மாறுபடுவதால், பழுதின் அறிகுறிகளும் வேறுபடுகின்றன:
1, அருகருகே உள்ள இரண்டு உருளைகளுக்கு இடையில் வாயு வழித்தடம் அமைத்தல்
டீகம்ப்ரஷனைத் திறக்காத நிலையில், கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்டை அசைத்துப் பார்க்கையில், இரண்டு சிலிண்டர்களின் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை என்பதை உணர்ந்து, இன்ஜினை இயக்கத் தொடங்கும்போது கருப்புப் புகை தோன்றி, இன்ஜின் வேகம் கணிசமாகக் குறைந்து, போதுமான சக்தி இல்லை என்பதை உணர்த்தியது.
2, சிலிண்டர் தலை கசிவு
அழுத்தப்பட்ட உயர் அழுத்த வாயுவானது சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் துளைக்குள் வெளியேறுகிறது அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பாடியின் இணைப்பில் கசிந்து வெளியேறுகிறது. இந்தக் காற்றுக் கசிவில் மஞ்சள் நிற நுரை காணப்படும்; கடுமையான காற்றுக் கசிவு ஏற்பட்டால் 'பிலி' என்ற சத்தம் கேட்கும், மேலும் சில சமயங்களில் அதனுடன் நீர்க் கசிவு அல்லது எண்ணெய்க் கசிவும் ஏற்படலாம். அத்துடன், தொடர்புடைய சிலிண்டர் ஹெட் தளம் மற்றும் அருகிலுள்ள சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் துளையில் தெளிவான கார்பன் படிவுகள் இருப்பதையும் நீங்கள் காணலாம்.
3. எண்ணெய் வழித்தடத்தில் எரிவாயு எண்ணெய்
என்ஜின் பிளாக்கை சிலிண்டர் ஹெட்டுடன் இணைக்கும் மசகு எண்ணெய் பாதைக்குள் உயர் அழுத்த வாயு பாய்கிறது. என்ஜின் இயங்கும்போது ஆயில் பேன் எண்ணெயின் வெப்பநிலை எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் சிதைவு வேகமாக நிகழ்கிறது, மேலும் மேல் சிலிண்டர் ஹெட் மசகு வால்வு அமைப்புக்கு அனுப்பப்படும் எண்ணெயில் தெளிவான குமிழ்கள் உள்ளன.
4, குளிரூட்டும் நீர் உறையினுள் உயர் அழுத்த வாயு
இன்ஜின் குளிரூட்டும் நீரின் வெப்பநிலை 50° C-க்குக் குறைவாக இருக்கும்போது, தண்ணீர் தொட்டியின் மூடியைத் திறந்தால், தண்ணீர் தொட்டியில் மிகவும் தெளிவாகக் குமிழ்கள் எழுவதைக் காணலாம். அதனுடன், தண்ணீர் தொட்டியின் வாயிலிருந்து அதிக அளவில் சூடான வாயுவும் வெளியேறும். இன்ஜின் வெப்பநிலை படிப்படியாக அதிகரிக்கும்போது, தண்ணீர் தொட்டியின் வாயிலிருந்து வெளியேறும் சூடான வாயுவின் அளவும் அதிகரிக்கும். இந்த நிலையில், தண்ணீர் தொட்டியின் வழிந்தோடும் குழாய் அடைக்கப்பட்டு, தண்ணீர் தொட்டி மூடி வரை நிரப்பப்பட்டிருந்தால், குமிழ்கள் எழும் நிகழ்வு இன்னும் தெளிவாகத் தெரியும். மேலும், நிலைமை தீவிரமடையும்போது கொதிக்கும் நிகழ்வும் ஏற்படும்.
5, இயந்திர உருளை மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் உறை அல்லது மசகு எண்ணெய் வழித்தடம்
தொட்டியில் உள்ள குளிர்விக்கும் நீரின் மேல் பரப்பில் மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு நிற எண்ணெய் நுரை மிதக்கும் அல்லது எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெயில் வெளிப்படையாகத் தண்ணீர் கலந்திருக்கும். இந்த இரண்டு வகையான கசிவு நிகழ்வுகளும் தீவிரமடையும்போது, வெளியேறும் புகையில் தண்ணீரோ அல்லது எண்ணெயோ கலந்திருக்கும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
