என்ஜின் கேஸ்கட் எரியும் மற்றும் சுருக்க அமைப்பு காற்று கசிவு அடிக்கடி தோல்விகள்.
சிலிண்டர் திண்டு எரிக்கப்படுவது இயந்திரத்தின் வேலை நிலையை தீவிரமாக மோசமாக்கும், இதனால் அது வேலை செய்ய முடியாது, மேலும் சில தொடர்புடைய பாகங்கள் அல்லது பகுதிகளுக்கு சேதம் ஏற்படக்கூடும்;
இயந்திரத்தின் சுருக்க மற்றும் வேலை பக்கவாட்டில், பிஸ்டனின் மேல் இடம் நல்ல நிலையில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளதையும், காற்று கசிவு எதுவும் அனுமதிக்கப்படுவதையும் உறுதி செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
சிலிண்டர் கேஸ்கட் எரியும் மற்றும் சுருக்க அமைப்பு கசிவின் அறிகுறிகளுடன் இணைந்து, தவறு அறிகுறிகளின் காரணங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பிழையைத் தடுக்கும் மற்றும் பிழையை அகற்றுவதற்கான செயல்பாட்டு முறைகள் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன.
முதலாவதாக, சிலிண்டர் திண்டு கழுவப்பட்ட பிறகு தோல்வி செயல்திறன்
சிலிண்டர் கேஸ்கட் எரியும் வெவ்வேறு நிலை காரணமாக, தவறு அறிகுறிகளும் வேறுபட்டவை:
1, அருகிலுள்ள இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் எரிவாயு சேனலிங்
டிகம்பரஷ்ஷனைத் திறக்காததன் அடிப்படையில், கிரான்ஸ்காஃப்டை அசைத்து, இரண்டு சிலிண்டர்களின் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை என்று உணர்கிறது, கருப்பு புகை நிகழ்வு, இயந்திர வேகம் கணிசமாகக் குறைந்து, போதிய சக்தியைக் காட்டும்போது இயந்திர வேலையைத் தொடங்கவும்.
2, சிலிண்டர் தலை கசிவு
சுருக்கப்பட்ட உயர் அழுத்த வாயு சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் துளைக்குள் தப்பிக்கிறது அல்லது சிலிண்டர் தலை மற்றும் உடலின் மூட்டில் கசியும். காற்று கசிவில் ஒரு மஞ்சள் நிற நுரை உள்ளது, தீவிரமான காற்று கசிவு ஒரு "பில்லி" ஒலியை உருவாக்கும், சில சமயங்களில் நீர் கசிவு அல்லது எண்ணெய் கசிவுடன் சேர்ந்து, அதனுடன் தொடர்புடைய சிலிண்டர் தலை விமானம் மற்றும் அருகிலுள்ள சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் துளை ஆகியவை வெளிப்படையான கார்பன் படிவு இருப்பதைக் காணலாம்.
3. எண்ணெய் பத்தியில் எரிவாயு எண்ணெய்
உயர் அழுத்த வாயு சிலிண்டர் தலையுடன் இயந்திரத் தொகுதியை இணைக்கும் மசகு எண்ணெய் பத்தியில் இயங்குகிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது எண்ணெய் பான் எண்ணெய் வெப்பநிலை எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும், எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மெல்லியதாகி, அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் சரிவு வேகமாக இருக்கும், மற்றும் மேல் சிலிண்டர் தலை மசகு வால்வு பொறிமுறைக்கு அனுப்பப்படும் எண்ணெய் வெளிப்படையான குமிழ்களைக் கொண்டுள்ளது.
4, குளிரூட்டும் நீர் ஜாக்கெட்டுக்குள் உயர் அழுத்த வாயு
என்ஜின் குளிரூட்டும் நீர் வெப்பநிலை 50 ° C க்குக் கீழே இருக்கும்போது, நீர் தொட்டி மூடியைத் திறக்கும்போது, நீர் தொட்டியில் இன்னும் வெளிப்படையான குமிழ்கள் உயர்ந்து வருவதை நீங்கள் காணலாம், அதனுடன் நீர் தொட்டி வாயிலிருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான சூடான வாயு, என்ஜின் வெப்பநிலையின் படிப்படியான உயர்வு, நீர் தொட்டி வாயிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் சூடான வாயுவும் அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில், நீர் தொட்டி வழிதல் குழாய் தடுக்கப்பட்டால், மற்றும் நீர் தொட்டி கவர் மீது தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்டால், குமிழ்களின் நிகழ்வு இன்னும் வெளிப்படையாக இருக்கும், மேலும் அது தீவிரமாக இருக்கும்போது கொதிக்கும் நிகழ்வு இருக்கும்.
5, என்ஜின் சிலிண்டர் மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் ஜாக்கெட் அல்லது மசகு எண்ணெய் சேனல் சேனலிங்
தொட்டியில் குளிரூட்டும் நீரின் மேல் மேற்பரப்பில் மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு எண்ணெய் நுரை மிதக்கும் அல்லது எண்ணெய் வாணலியில் எண்ணெயில் தண்ணீர் இருக்கும். இந்த இரண்டு வகையான சேனலிங் நிகழ்வு தீவிரமாக இருக்கும்போது, அது நீர் அல்லது எண்ணெயுடன் வெளியேற்றத்தை உருவாக்கும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
