முன் வைப்பர் மோட்டார்: கார் பார்வையின் கண்ணுக்குத் தெரியாத பாதுகாவலர்
ஒரு காரின் எண்ணற்ற பாகங்களில், முன் வைப்பர் மோட்டார் முக்கியமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் அது ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. அதன் முக்கியப் பணி, தொடர்ச்சியான செலுத்து அமைப்புகள் மூலம் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, வைப்பர் கையை முன்னும் பின்னுமாக அசைத்து, அதன்மூலம் முன் கண்ணாடியில் உள்ள மழை, பனித்துகள்கள் மற்றும் மணல் துகள்கள் போன்ற தடைகளை அகற்றி, ஓட்டுநருக்குத் தெளிவான பார்வையை வழங்குவதாகும்.
கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், தற்போது வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது நிரந்தர காந்த DC வைப்பர் மோட்டார் ஆகும். இது முக்கியமாக ஒரு DC மோட்டார், ஒரு குறைப்பு அமைப்பு, ஒரு தானியங்கி நிறுத்தி போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் இயக்கப்படும்போது, அது சுழற்சி சக்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த சக்தி, ஒரு புழு கியர் மற்றும் புழு சக்கர குறைப்பு அமைப்பு மூலம் வேகத்தில் குறைக்கப்பட்டு, முறுக்குவிசையில் அதிகரிக்கப்படுகிறது. பின்னர், இந்த சுழற்சி இயக்கம் வைப்பர் கையின் முன்னும் பின்னுமான அசைவாக மாற்றப்படுகிறது. வெவ்வேறு வானிலை நிலைகளுக்கு ஏற்ப, வைப்பர் மோட்டாரில் பொதுவாக பல வேக சரிசெய்தல் செயல்பாடுகள் உள்ளன. ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மூலம் குறைந்த வேகம், அதிக வேகம் அல்லது இடைவிட்டு இயங்கும் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். உதாரணமாக, லேசான மழை பெய்யும்போது, இடைவிட்டு இயங்கும் முறையைப் பயன்படுத்துவது சுத்தம் செய்யும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்; அதே சமயம், கனமழையின்போது, அதிக வேக முறையானது கண்ணாடியில் உள்ள மழையை விரைவாக அகற்றி, தெளிவான பார்வையை உறுதி செய்யும்.
மேலும், வைப்பர் மோட்டாரில் ஒரு தானியங்கி மீட்டமைப்பு சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வைப்பர் சுவிட்ச் அணைக்கப்படும்போது, இந்தச் சாதனம் ஓட்டுநரின் பார்வையைத் தடுக்காமல், வைப்பர் கையை விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் விளிம்பில் துல்லியமாக நிறுத்த அனுமதிக்கிறது. வெளிப்படையாக எளிமையாகத் தோன்றும் இந்தச் செயல்பாடு, கார் வடிவமைப்பின் மனிதநேய நுணுக்கங்களைப் பிரதிபலித்து, ஓட்டுதலின் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
முன் வைப்பர் மோட்டாரின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் சரிசெய்யும் முறைகள்
வைப்பர் முற்றிலும் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடுகிறது.
இது மிகவும் பொதுவான கோளாறுகளில் ஒன்றாகும், இது பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். முதலில், ஃபியூஸைச் சரிபார்க்கவும். வாகனத்தின் வைப்பர் சர்க்யூட்டிற்கு பொதுவாக ஒரு பிரத்யேக ஃபியூஸ் இருக்கும். மின்னோட்டம் அதிகமாகும்போது, சர்க்யூட்டைப் பாதுகாக்க ஃபியூஸ் தானாகவே உருகிவிடும். உரிமையாளர், ஓட்டுநர் இருக்கையின் டாஷ்போர்டுக்குக் கீழே உள்ள ஃபியூஸ் பெட்டியைத் திறந்து, கையேட்டில் வைப்பருக்கான ஃபியூஸ் இருக்கும் இடத்தைக் கண்டறியலாம். உலோகக் கம்பி உடைந்திருந்தால், அதே விவரக்குறிப்பு கொண்ட ஃபியூஸைக் கொண்டு அதை மாற்றினால் போதுமானது.
ஃபியூஸ் பிரச்சனை இல்லை என்றால், மோட்டார் பழுதைக் கருத்தில் கொள்ளவும். வைப்பர் மோட்டாரின் சராசரி ஆயுட்காலம் சுமார் 8,000 முதல் 1,00,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். இந்த மைலேஜுக்குப் பிறகு, உள்ளே இருக்கும் கார்பன் பிரஷ்கள் கடுமையாகத் தேய்ந்திருக்கலாம், அல்லது ரோட்டார் காயில்கள் எரிந்து போயிருக்கலாம் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆகியிருக்கலாம். இந்த நேரத்தில், மோட்டாரை இயக்கும்போது அது சாதாரணமாக இயங்காமல் போகலாம், அல்லது அது அசாதாரணமான சத்தங்களை எழுப்பலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பொதுவாக, மோட்டார் அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். மேலும், கண்ட்ரோல் ஸ்விட்ச் பழுதடைவதும் வைப்பர் வேலை செய்யாமல் போவதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம். அடிக்கடி இயக்குவதால் ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்க வைப்பர் கண்ட்ரோல் லீவரின் உள்ளே இருக்கும் இணைப்புகள் தேய்ந்து போயிருந்தால், அது சிக்னல் சாதாரணமாக அனுப்பப்படாமல் போவதற்குக் காரணமாகும். உரிமையாளர் ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்விட்ச்சின் ஒவ்வொரு கியர் நிலையின் கடத்துத்திறனையும் அளவிடலாம். ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டிருந்தால், கண்ட்ரோல் ஸ்விட்ச்சை மாற்ற வேண்டும்.
வைப்பர் அசாதாரணமாக இயங்குகிறது
வைப்பரின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் வெளிப்பாடுகள் பலதரப்பட்டவை, அதாவது வைப்பர் கைப்பிடியின் பலவீனமான அசைவு, சீரற்ற அசைவு வீச்சு அல்லது அசாதாரண சத்தம் போன்றவை. வைப்பர் கைப்பிடி பலவீனமாக அசைந்தால், அது மோட்டருக்குள் உள்ள கார்பன் பிரஷ்கள் தேய்வதால் இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, மின்னோட்டத்தை சாதாரணமாகக் கடத்த முடியாமல் போவதுடன், மோட்டாரால் போதுமான முறுக்குவிசை வெளியீடும் இல்லாமல் போகலாம். இது இணைப்புத் தண்டு அமைப்பில் ஏற்படும் நெரிசலாலும் ஏற்படலாம். நீண்ட நேரம் வெளிப்புறச் சூழலில் இருக்கும்போது, தூசி மற்றும் மழை அரிப்பினால் இணைப்புத் தண்டின் பந்து இணைப்பு அடைபட வாய்ப்புள்ளது. குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், முன்பக்கக் கண்ணாடி உறைந்திருக்கும்போது வைப்பரை வலுக்கட்டாயமாக இயக்கினால், அது இணைப்புத் தண்டு உருக்குலைவதற்குக் காரணமாகலாம்.
இந்தச் சூழ்நிலையில், உரிமையாளர் முதலில் இணைப்புத் தண்டு அமைப்பைச் சரிபார்த்து, பந்து இணைப்பில் உள்ள தூசி மற்றும் குப்பைகளைச் சுத்தம் செய்து, தகுந்த அளவு மசகு எண்ணெயைப் பூசலாம். மோட்டாரின் கார்பன் பிரஷ்களில் சிக்கல் இருந்தால், கார்பன் பிரஷ்களையோ அல்லது மோட்டார் அமைப்பையோ மாற்ற வேண்டும். வைப்பர் இயங்கும்போது அசாதாரண சத்தம் எழுப்பினால், அது வைப்பர் பிளேடு பழமையாகி கடினமாவதால் கண்ணாடியில் உரசி சத்தத்தை உருவாக்குவதாலோ, அல்லது மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள பற்சக்கரங்கள் பிடிப்பதில் தளர்வாக இருப்பதாலோ இருக்கலாம். உரிமையாளர் முதலில் வைப்பர் பிளேடை மாற்றலாம், சத்தம் இன்னும் தொடர்ந்தால், பின்னர் மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள பற்சக்கரங்களைச் சரிபார்க்கலாம்.
வைப்பர் சுவிட்ச் அணைக்கப்படும்போது, வைப்பர் கைப்பிடியானது விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் விளிம்பில் துல்லியமாக நிற்காது. இது தானியங்கி மீட்டமைப்பு சாதனத்தில் உள்ள கோளாறின் காரணமாக இருக்கலாம். தானியங்கி மீட்டமைப்பு சாதனத்தில் உள்ள செப்பு வளைய இணைப்புகள் அல்லது மீட்டமைப்பு சுவிட்ச் சேதமடைந்திருந்தால், வைப்பர் கைப்பிடியின் நிறுத்த நிலையைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த இயலாது. இந்த நிலையில், தொழில்முறை பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் தானியங்கி மீட்டமைப்பு சாதனத்தை ஆய்வு செய்யவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டும்.
முன் வைப்பர் மோட்டருக்கான தினசரி பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
முன் வைப்பர் மோட்டாரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், பழுதுகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்கவும், கார் உரிமையாளர்கள் தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது சில பராமரிப்பு விவரங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். முதலாவதாக, கண்ணாடி உலர்ந்திருக்கும்போது வைப்பரை இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும். இது மோட்டாரின் மீதான சுமையை அதிகரித்து, வைப்பர் பிளேடு மற்றும் மோட்டாரின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும். இரண்டாவதாக, வைப்பர் பிளேடை சுத்தமாக வைத்திருக்க, அதன் மீதும் விண்ட்ஷீல்டின் மீதும் உள்ள குப்பைகளைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும். மேலும், குளிர்காலத்தில் வைப்பரைப் பயன்படுத்தும்போது, கண்ணாடி உறைந்துள்ளதா என்று சரிபார்க்கவும். பனிக்கட்டி இருந்தால், வலுக்கட்டாயமாக இயக்குவதால் இணைப்புத் தண்டு சிதைவடைவதையோ அல்லது மோட்டார் சேதமடைவதையோ தவிர்க்க, வைப்பரை இயக்குவதற்கு முன் அதை முதலில் அகற்றவும். இறுதியாக, வைப்பர் மோட்டாரின் இணைப்புத் தண்டுப் பகுதிக்குத் தவறாமல் மசகு எண்ணெய் இட்டு, அது சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்யவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
