கார் நீர் பம்பின் முக்கிய செயல்பாடு
ஒரு கார் இன்ஜினின் இயக்க அமைப்பில், நீர் இறைப்பான் (வாட்டர் பம்ப்) என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பின் 'ஆற்றல் இதயம்' ஆகும். அதன் செயல்பாடு இன்ஜினின் ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
இன்ஜின் இயங்கும்போது, எரிபொருள் எரிவதால் சிலிண்டருக்குள் ஏற்படும் வெப்பநிலை 2000°C-ஐத் தாண்டக்கூடும். சரியான நேரத்தில் குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், பாகங்கள் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு உள்ளாகி சிக்கிக்கொள்ளக்கூடும், இயந்திர வலிமை குறையும், மேலும் அதிக வெப்பநிலையால் மசகு எண்ணெய் செயலிழந்துவிடும். இறுதியில், இன்ஜின் சேதமடைந்துவிடும். வாட்டர் பம்பின் முதன்மைப் பணி, குளிரூட்டியின் அழுத்தத்தை அதிகரித்து, அது குளிரூட்டும் அமைப்பில் தொடர்ந்து சுழற்சி செய்ய அனுமதிப்பதாகும். இது ஒரு புல்லி மூலம் இன்ஜின் கிரான்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்ஜின் இயங்கும்போது, அது வாட்டர் பம்ப் இம்பெல்லரைச் சுழலச் செய்கிறது. மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், குளிரூட்டியானது பம்ப் உடலின் விளிம்பை நோக்கி வீசப்பட்டு, இன்ஜின் நீர் வழித்தடத்திற்குள் தள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இம்பெல்லரின் மையத்தில் ஒரு குறைந்த அழுத்தப் பகுதி உருவாகி, ரேடியேட்டரிலிருந்து குளிர்விக்கப்பட்ட குளிரூட்டியை மீண்டும் உள்ளே இழுத்து, "சிறிய சுழற்சி" மற்றும் "பெரிய சுழற்சி" ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது: இன்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, குளிரூட்டியானது இன்ஜினுக்குள் மட்டுமே சுழற்சி செய்து, அது உகந்த இயக்க வெப்பநிலையை விரைவாக அடைய உதவுகிறது; வெப்பநிலை 80°C-க்கு மேல் அடையும்போது, தெர்மோஸ்டாட் திறக்கிறது, மேலும் குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டருக்குள் பாய்ந்து, வாகனம் இயங்கும்போது ஏற்படும் காற்று ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்தி வெப்பத்தை அகற்றி, இன்ஜினை 85°C - 95°C என்ற உகந்த இயக்க வரம்பில் பராமரிக்கிறது.
மேலும், நீர் பம்ப் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் மேம்படுத்தும். இது, குளிரூட்டியானது இன்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்கள் வழியாகப் போதுமான அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு விகிதத்தில் பாய்வதை உறுதிசெய்து, வெப்பத்தைச் சீராக அகற்றி, குறிப்பிட்ட இடங்களில் ஏற்படும் அதிக வெப்பத்தால் உண்டாகும் சிலிண்டர் உருக்குலைவு மற்றும் அரிப்பைத் தவிர்க்கிறது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, நீர் பம்ப் டர்போசார்ஜருக்குக் குளிரூட்டலையும் வழங்க வேண்டும், இதன் மூலம் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிவேகச் சூழல்களில் அதன் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
கார் நீர் இறைப்பிகளின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் அவற்றை அடையாளம் காணுதல்
கார் நீர் இறைப்பிகள் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தச் சூழல்களில் நீண்ட நேரம் செயல்படுவதால், தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பு காரணமாக அவை பழுதடைய வாய்ப்புள்ளது. பொதுவான பிரச்சனைகளில் பின்வரும் வகைகள் அடங்கும்:
குளிரூட்டி கசிவு
இது வாட்டர் பம்பில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான கோளாறுகளில் ஒன்றாகும். இது முக்கியமாகப் பழுதடைந்த வாட்டர் சீல்கள், சேதமடைந்த சீலிங் கேஸ்கெட்டுகள் அல்லது விரிசல் விட்ட பம்ப் பாடி ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. குளிரூட்டி கசிவைத் தடுப்பதில் வாட்டர் சீல் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். குளிரூட்டியில் நீண்டகாலம் மூழ்கியிருப்பது, சீலிங்கின் செயல்திறனில் அரிப்பு மற்றும் தேய்மான இழப்பை ஏற்படுத்தும். மேலும், பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் பம்ப் பாடிக்கு இடையேயான இணைப்பிலிருந்து குளிரூட்டி கசிந்து வெளியேறி, இன்ஜினின் அடிப்பகுதியிலோ அல்லது வாட்டர் பம்ப் காற்றோட்டத் துளைகளிலோ இளஞ்சிவப்பு, பச்சை மற்றும் பிற குளிரூட்டித் தடயங்களை விட்டுச்செல்லும். குளிர்கால உறைபனி அல்லது வார்ப்பு குறைபாடுகள் காரணமாக பம்ப் பாடியில் விரிசல் ஏற்பட்டால், அதிக அளவில் கசிவு ஏற்பட்டு, குளிரூட்டியின் அளவு வேகமாக குறையும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது இன்ஜின் "பொங்கி வழியும்" நிகழ்வைத் தூண்டும்.
குறைக்கப்பட்ட சுழற்சி திறன்
வாட்டர் பம்ப் இம்பெல்லரின் தேய்மானம், தளர்வு அல்லது நழுவுதல், அல்லது பெல்ட்டின் தேய்மானம் ஆகியவை குளிரூட்டி சுழற்சியின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். இந்த நேரத்தில், இன்ஜின் நீரின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயரும், டாஷ்போர்டில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும், மேலும் தண்ணீர் தொட்டியின் மூடியிலிருந்து குளிரூட்டி கசிந்து, "பொங்கி வழியும்" நிகழ்வை ஏற்படுத்தும். வெப்பமான கோடை சூழல்களில் அல்லது மலை ஏறுதல், முந்திச் செல்லுதல் போன்ற அதிக பளுவான சூழ்நிலைகளில், இந்தப் பிரச்சனை இன்னும் தெளிவாகத் தெரியும். சில வாகனங்களில், இம்பெல்லரின் நிலையற்ற செயல்பாடு மற்றும் சீரற்ற குளிரூட்டி சுழற்சியின் காரணமாக, நீர் வெப்பநிலையில் ஏற்ற இறக்கங்களும் ஏற்படலாம்.
அசாதாரண சத்தம் மற்றும் இயங்கும் அதிர்வு
வாட்டர் பம்ப் பேரிங்குகள் தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது அந்நியப் பொருட்கள் கலந்திருந்தாலோ, கடுமையான உராய்வுச் சத்தங்களும், சீரான இடைவெளியில் ஏற்படும் மோதல் சத்தங்களும் கேட்கும். மேலும், இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது இந்த இரைச்சலும் அதிகரிக்கும். இம்பெல்லர் தளர்வாகவோ அல்லது சேதமடைந்தோ இருந்தால், அது வாட்டர் பம்பின் சமநிலையற்ற செயல்பாட்டிற்குக் காரணமாகி, இன்ஜின் அதிர்வை ஏற்படுத்தும். இது குறிப்பாக இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது (idle) மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும். மேலும், வாட்டர் பம்பின் சுழற்சியில் ஏற்படும் அதிகரித்த எதிர்ப்பும், இன்ஜினின் சுழற்சி வேகத்தின் நிலைத்தன்மையைப் பாதிக்கும். குளிர்காலத்தில் இன்ஜின் இயங்காமல் இருக்கும்போது (cold start), வேகத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது இன்ஜின் திடீரென நின்றுபோதல் (stalling) கூட ஏற்படலாம்.
சேதமடைந்த பெல்ட்
நீர் பம்பின் பேரிங்குகள் ஜாம் ஆனாலோ அல்லது இம்பெல்லர் சிக்கிக்கொண்டாலோ, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் மீதான சுமை கடுமையாக அதிகரிக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பெல்ட் அறுந்துவிடும். இதனால் ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் பிற பாகங்கள் செயல்படுவது நின்றுவிடும். மேலும், வாகனத்தின் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் மின்சாரம் தடைபட்டு, ஓட்டுவதில் அபாயங்கள் ஏற்படும்.
நீர் இறைப்பான் செயலிழப்புகளுக்கான காரணங்களும் தடுப்பு முறைகளும்
நீர் பம்புகள் பழுதடைவது, காலப்போக்கில் ஏற்படும் தேய்மானக் காரணிகளுடன் மட்டுமல்லாமல், முறையற்ற பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்புடனும் தொடர்புடையது. இயந்திரத் தேய்மானம் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். பேரிங்குகள் மற்றும் இம்பெல்லர்கள் போன்ற பாகங்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும், மேலும் மசகு கிரீஸின் செயலிழப்பு இந்த செயல்முறையை வேகப்படுத்தும். குளிரூட்டியின் pH அளவு நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவைத் தாண்டினால், அது நீர் சீல் மற்றும் பம்பின் உடற்பகுதியை அரித்து, சீல் செயலிழப்பு அல்லது பாகங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். குளிர்காலத்தில், சரியான நேரத்தில் தண்ணீர் வெளியேற்றப்படாவிட்டால் அல்லது தரம் குறைந்த உறைபனித் தடுப்பான் பயன்படுத்தப்பட்டால், பம்பின் உடற்பகுதி உறைந்து விரிசல் அடையலாம். மேலும், அதிகப்படியான பெல்ட் இறுக்கம் மற்றும் முறையற்ற நிறுவல் ஆகியவை பம்பின் பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடையக் காரணமாகலாம்.
தினசரி பராமரிப்பின் போது, கார் உரிமையாளர்கள் குளிரூட்டியின் (coolant) அளவையும் நிலையையும் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். குழாய் நீர் அல்லது அசுத்தங்கள் உள்ள பிற திரவங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, தரநிலைக்கு உட்பட்ட உறை எதிர்ப்பியை (antifreeze) ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் போதும், பராமரிப்புப் பணியாளர்களைக் கொண்டு நீர் பம்பின் (water pump) பெல்ட் இறுக்கத்தையும் தேய்மானத்தையும் சரிபார்க்கச் செய்யுங்கள். விரிசல்கள் அல்லது தேய்மானம் காணப்பட்டால், அவற்றை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும். இன்ஜினின் அடிப்பகுதியில் ஏதேனும் நீர் கசிவு அடையாளங்கள் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். வாகனத்தை இயக்கும்போது, முன் பகுதியில் அசாதாரண சத்தங்கள் கேட்கின்றனவா என்பதைக் கவனிக்கவும். அசாதாரண நீர் வெப்பநிலை அல்லது நீர் கசிவு அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், சிறிய பிரச்சனைகள் இன்ஜின் செயலிழப்பு போன்ற பெரிய பிரச்சனைகளாக மாறுவதைத் தவிர்க்க, பராமரிப்புக்காக வாகனத்தை உடனடியாக நிறுத்தவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
