கார் ஸ்பார்க் பிளக்: இன்ஜினின் சக்தி இதயத்தின் முக்கிய பாதுகாவலர் மற்றும் பழுது எச்சரிக்கை கருவி
ஒரு கார் இன்ஜினின் துல்லியமான இயக்க அமைப்பில், ஸ்பார்க் பிளக் அளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், அதை ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கான "சாவி சுவிட்ச்" என்று கருதலாம். அதன் முக்கியப் பணி, இக்னிஷன் காயிலால் அனுப்பப்படும் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தை ஒரு மின் பொறியாக மாற்றி, சிலிண்டரில் உள்ள எரியக்கூடிய கலவையைத் துல்லியமாகப் பற்றவைத்து, பிஸ்டனை வேலை செய்ய வைத்து, இன்ஜினுக்குத் தொடர்ச்சியான ஆற்றலை வழங்குவதாகும். இந்த செயல்முறை "ஒரு தீப்பொறி காட்டுத்தீயைப் பற்றவைப்பது" போன்றது. மேலும், இன்ஜினின் ஒவ்வொரு இயக்கச் சுழற்சியின் போதும், ஸ்பார்க் பிளக் நிமிடத்திற்குப் பல ஆயிரம் முறை என்ற அளவில் பற்றவைப்பை நிறைவு செய்ய வேண்டும். அது ஒருமுறை செயலிழந்தால், இன்ஜின் செயலிழந்துவிடும்.
அதன் முக்கிய பற்றவைப்புச் செயல்பாட்டிற்கு மேலதிகமாக, ஸ்பார்க் பிளக் பல துணைப் பணிகளையும் மேற்கொள்கிறது. இது ஸ்பார்க் பிளக் துளையை இறுக்கமாக மூடி, சிலிண்டரில் அழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தமுள்ள வாயு கசிவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் தீப்பொறியின் தீவிரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், ஸ்பார்க் பிளக் வெவ்வேறு இயந்திர நிலைகளுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்ள முடியும்: குறைந்த வேகத்தில் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துதல், அதிக வேகத்தில் வலுவான ஆற்றல் வெளியீட்டை உறுதி செய்தல், ஒரு துல்லியமான "எரிப்புத் தளபதி" போல. அதன் செராமிக் இன்சுலேட்டருக்கு குளிர்ச்சி மற்றும் காப்புச் செயல்பாடுகளும் உள்ளன, இது மின்முனையின் வெப்பத்தை வெளியேற்றி அதன் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிப்பு அறையில் அதிக வெப்பநிலையைத் தடுத்து, நிலையான செயல்பாட்டிற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. மேலும், ஸ்பார்க் பிளக்கின் நிலை இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியத்தை நேரடியாகப் பிரதிபலிக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கார்பன் படிவுகள் மற்றும் அரிப்பு போன்ற அசாதாரணங்கள் பெரும்பாலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகள் அல்லது போதுமான எரிப்பு இல்லாததைக் குறிக்கின்றன, மேலும் இவை இயந்திரத்தின் "ஆரோக்கியக் காட்டியாக" கருதப்படலாம்.
இருப்பினும், இன்ஜினில் மிக எளிதாகத் தேய்ந்துபோகும் பாகங்களில் ஸ்பார்க் பிளக்கும் ஒன்றாகும். அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்தில் நீண்ட நேரம் இயங்குவதால், பல்வேறு கோளாறுகளை எதிர்கொள்வது தவிர்க்க முடியாதது. இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது எலக்ட்ரோடு தேய்மானம் ஆகும். ஓடிய தூரம் அதிகரிக்கும்போது, எலக்ட்ரோடு இடைவெளி ஆரம்பத்தில் இருந்த 0.8-1.1 மில்லிமீட்டரிலிருந்து படிப்படியாக விரிவடையும். இதன் விளைவாக, பற்றவைப்பு ஆற்றல் குறைந்து, எரிபொருள் கலவை முழுமையாக எரியாமல் போகும். இது ஆற்றல் இழப்பு, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த இடைவெளி 2 மில்லிமீட்டரைத் தாண்டும்போது, அது முழுமையாகப் பற்றவைக்கத் தவறக்கூடும். இதனால் இன்ஜின் சிலிண்டர் பற்றாக்குறை ஏற்படும். இது இன்ஜின் சும்மா இருக்கும்போது ஏற்படும் கடுமையான நடுக்கம், முடுக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் கடுமையான சமயங்களில், கோளாறு எச்சரிக்கை விளக்குகள் எரிவது போன்ற அறிகுறிகளாக வெளிப்படும்.
கார்பன் படிவுகள் ஸ்பார்க் பிளக்கின் மற்றொரு முக்கிய "எதிரி" ஆகும். எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிதலால் உருவாகும் அசுத்தங்கள் ஸ்பார்க் பிளக்கின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு, மின்முனையின் மின்தடையை அதிகரித்து, தீப்பொறியின் தீவிரத்தைக் குறைத்து, குளிர் தொடக்கத்தில் சிரமங்களையும், நிலையற்ற செயலற்ற வேகத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன. கார்பன் படிவுகள் கடுமையாக இருந்தால், அவை ஸ்பார்க் பிளக் கசிவைக்கூட ஏற்படுத்தி, பற்றவைப்புத் திறனை கணிசமாகக் குறைக்கக்கூடும். மேலும், காப்புறை சேதம், வெப்ப மதிப்புப் பொருத்தமின்மை மற்றும் முறையற்ற நிறுவல் ஆகியவையும் ஸ்பார்க் பிளக்கின் செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம்: காப்புறையில் உள்ள விரிசல்கள் தீப்பொறிக் கசிவை ஏற்படுத்தும், அதிகப்படியான அல்லது போதுமான வெப்ப மதிப்பு முறையே முன்-பற்றவைப்பு அல்லது தாமதமான பற்றவைப்பை ஏற்படுத்தும், மற்றும் முறையற்ற நிறுவல் முறுக்கு சிலிண்டர் கசிவை ஏற்படுத்தி, ஆற்றல் இழப்பை மேலும் மோசமாக்கக்கூடும்.
ஸ்பார்க் பிளக் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிவது கடினமானதல்ல. வாகனத்தில் ஏற்படும் அசாதாரண அறிகுறிகள் மூலம் உரிமையாளர்கள் ஆரம்ப எச்சரிக்கைகளைப் பெறலாம். வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், குறிப்பாகக் குளிர் சூழல்களில் பலமுறை ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போவது, பெரும்பாலும் அதிகப்படியான எலக்ட்ரோடு இடைவெளி அல்லது அதிகப்படியான கார்பன் படிவுகளின் அறிகுறியாகும்; ஆக்சிலரேஷனுக்கு மெதுவான செயல்பாடு, விளக்கமுடியாத வகையில் 10%-15% வரை எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பது, போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றல் இல்லாததையோ அல்லது குறைந்த எரிப்புத் திறனையோ குறிக்கலாம்; அதே சமயம், வாகனம் சும்மா இருக்கும்போது ஏற்படும் வழக்கமான நடுக்கம் மற்றும் ஓட்டும்போது ஏற்படும் திடீர் அதிர்வுகள் ஆகியவை ஒற்றை அல்லது பல சிலிண்டர் பற்றவைப்புச் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்த அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், ஸ்பார்க் பிளக்கின் நிலையைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், பொருத்தமான மாடலைக் கொண்டு அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஸ்பார்க் பிளக்கின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க, உரிமையாளர்கள் அதன் மூலப்பொருளின் பண்புகளின் அடிப்படையில் மாற்றும் சுழற்சியைப் பின்பற்ற வேண்டும்: சாதாரண நிக்கல் கலப்புலோக ஸ்பார்க் பிளக்குகள் ஒவ்வொரு 2-3 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், பிளாட்டினம் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் ஆயுட்காலம் 4-6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்படலாம், மற்றும் இரிடியம் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் 8-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீடிக்கும். தினசரி ஓட்டுதலின் போது, நீண்ட நேரம் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும், தரம் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தவும், இன்ஜினில் உள்ள கார்பன் படிவுகளைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும், மேலும் நல்ல சீலிங் செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, பொருத்தும் போது ஒரு தொழில்முறை டார்க் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தவும். ஸ்பார்க் பிளக்கின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றத்திற்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே, இன்ஜின் எப்போதும் திறமையாக இயங்கி, வாகனத்திற்கு நிலையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் வெளியீட்டை வழங்க முடியும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
