கார் பின் சக்கர பேரிங்குகள்: ஓட்டுநர் பாதுகாப்பின் முக்கிய பாதுகாவலர்
ஒரு காரின் சேசிஸின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில், பின் சக்கர பேரிங்குகள் முக்கியமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை வாகனத்தின் சீரான இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும். அவை சக்கரங்களின் "மூட்டுகள்" போன்றவை; வாகனம் இயங்கும்போது பல்வேறு சிக்கலான சுமைகளை அமைதியாகத் தாங்கி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு, கையாளும் செயல்திறன் மற்றும் பயணிகளின் வசதி ஆகியவற்றில் முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் பின் சக்கர பேரிங்குகளின் பங்கு, அவை பழுதடையும் விதம் மற்றும் அதற்கான தீர்வுகள் பற்றி அறிந்துகொள்வது அவசியமான ஒன்றாகும்.
கார் பின்புற சக்கர பேரிங்குகளின் முக்கிய செயல்பாடு
பின் சக்கர பேரிங்குகளின் முக்கிய பாகங்களில் உள் வளையம், வெளி வளையம், உருளும் கூறுகள் (எஃகு பந்துகள் அல்லது உருளைகள்) மற்றும் கூண்டு ஆகியவை அடங்கும். சில மாடல்களில் ஏபிஎஸ் சென்சார் காந்த வளையமும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின் சக்கர பேரிங்குகளின் முக்கிய செயல்பாடுகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
வாகனத்தின் எடையைத் தாங்கி, நிலையான ஓட்டுதலை உறுதிசெய்கின்றன. வாகனத்தின் எடையைத் தாங்கும் முக்கிய பாகங்கள் பின் சக்கர பேரிங்குகள் ஆகும். வாகனத்தின் எடை, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு வழியாக பேரிங்குகளுக்குக் கடத்தப்படுகிறது, பின்னர் அவை அந்த எடையைச் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகின்றன. நகர்ப்புறச் சாலைகளில் ஓட்டினாலும் சரி, சிக்கலான கரடுமுரடான பாதைகளில் ஓட்டினாலும் சரி, இது வாகனத்தின் ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகளை நிலையாகத் தாங்கி, சக்கரங்களுக்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையே ஒரு நிலையான இணைப்பை உறுதி செய்கிறது. பேரிங்குகள் பழுதடைந்தால், குறிப்பாகத் திருப்பங்களின் போதும் அல்லது கடந்து செல்லும் போதும் வாகனத்தின் உடற்பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு ஏற்படலாம். மேலும், வேகம் அதிகரிக்கும்போது இந்த நிலைத்தன்மையின்மை இன்னும் அதிகமாகி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது.
உராய்வு இழப்பைக் குறைத்து, செலுத்துத் திறனை மேம்படுத்துகிறது. பேரிங்குகளுக்குள் இருக்கும் உருளும் பந்து அல்லது ரோலர் அமைப்பு, சக்கரச் சுழற்சியின் போது ஏற்படும் நழுவு உராய்வை உருளு உராய்வாக மாற்றி, ஆற்றல் இழப்பை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. உயர்தர பேரிங்குகள் செலுத்துத் திறனை சுமார் 15% வரை அதிகரிக்க முடியும். இது எஞ்சின் சக்தியை வாகனத்தின் முன்னோக்கிய இயக்கமாக மிகவும் திறம்பட மாற்ற அனுமதித்து, மறைமுகமாக வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துகிறது. பேரிங்குகளுக்குப் போதுமான அளவு மசகு இடப்படாவிட்டாலோ அல்லது அவை அரித்துப்போனாலோ, உராய்வுத் தடை அதிகரிக்கும். இது எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், பேரிங்குகள் அதிக வெப்பமடையவோ அல்லது சிக்கிக்கொள்ளவோ காரணமாகி, பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
சக்கரங்களின் சீரமைப்பைப் பராமரித்தல் மற்றும் அசாதாரண தேய்மானத்தைத் தடுத்தல். பின்புற சக்கர பேரிங்குகள், நிறுவலின் போது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் ஹப் போன்ற பாகங்களுடன் துல்லியமாகப் பொருத்தப்படுகின்றன, இது சக்கரங்களின் சரியான சீரமைப்புக் கோணத்தைப் பராமரிக்க உதவுகிறது. இது வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்கள் சரியான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, விலகல் அல்லது நடுக்கத்தைத் தடுக்கிறது. பேரிங்குகள் தளர்வாகவோ அல்லது சேதமடைந்தோ இருந்தால், சக்கரங்களில் லேசான விலகல் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து, அவற்றின் ஆயுட்காலம் குறையும்.
ஓட்டுதல் மென்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் இரைச்சல் குறுக்கீட்டைக் குறைத்தல். உயர்தரமான பின் சக்கர பேரிங்குகள், சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து வரும் சிறு அதிர்வுகளைத் திறம்பட வடிகட்டி, வாகனத்தின் ஓட்டுதல் மென்மையை மேம்படுத்துகின்றன. அவை சக்கரம் சுழலும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகளையும் இரைச்சலையும் குறைத்து, பயணிகளுக்கு வசதியான ஓட்டுதல் சூழலை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், தேய்ந்த பேரிங்குகள், வாகனம் ஓட்டும்போது தொடர்ச்சியான "ரீங்காரம்" அல்லது "சத்தம்" போன்ற பல்வேறு அசாதாரண ஒலிகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த ஒலிகள் வேகம் அதிகரிக்கும்போது அதிகமாகக் கேட்கின்றன, மேலும் திரும்பும்போது வலுவிழக்கலாம் அல்லது மறைந்துவிடலாம். இது ஓட்டுதல் அனுபவத்தைக் கடுமையாகப் பாதிக்கிறது.
கார் பின்புற சக்கர பேரிங்குகளின் கோளாறு வெளிப்பாடுகள் மற்றும் அபாயங்கள்
பின்பக்க சக்கர பேரிங் கோளாறுகள் உருவாவது ஒரு படிப்படியான செயல்முறையாகும்; ஆரம்பத்தில் ஏற்படும் சிறிய தேய்மானத்திலிருந்து தொடங்கி, பின்னர் கடுமையான சேதம் வரை பல்வேறு அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது. இந்தக் கோளாறு அறிகுறிகளைச் சரியான நேரத்தில் கண்டறிவதன் மூலம் விபத்துகளைத் திறம்படத் தடுக்க முடியும்.
வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அசாதாரண சத்தங்கள். இது பின் சக்கர பேரிங் சேதமடைவதற்கான மிகவும் பொதுவான ஆரம்ப அறிகுறியாகும். பேரிங்குகளுக்குள் இருக்கும் உருளும் பந்துகள் அல்லது கூடு தேய்ந்து போகும்போது, சுழற்சியின் போது சீரற்ற உராய்வு ஏற்படுகிறது. இது பொதுவாக வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது கூடும் தொடர்ச்சியான "ரீங்காரம்" அல்லது "குழறல்" போன்ற ஒலிகளாக வெளிப்படும். இந்த சத்தம், டயர் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் சீரான "சிஸ்லிங்" ஒலியிலிருந்து வேறுபட்டது. பேரிங் செயலிழப்பின் சத்தம், "மந்தமான குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ரீங்காரம்" போல இருக்கும். இது நேராகச் செல்லும்போது மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும், மேலும் திரும்பும்போது வலுவிழக்கலாம் அல்லது மறைந்துவிடலாம்.
வாகனத்தின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை குறைதல். பின் சக்கர பேரிங்குகள் கடுமையாகத் தேய்ந்திருக்கும்போது, சக்கரங்கள் லேசாக அதிரக்கூடும். இதனால், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, வாகனம் மிதப்பது போன்ற ஒரு உணர்வு ஏற்படும். சில வாகனங்களில் ஸ்டீயரிங் சக்கரமும் மறைமுகமாக அதிரக்கூடும், இது வாகனத்தைக் கையாளும் துல்லியத்தைப் பாதிக்கும். ஒரு வாகனம் நேர்கோட்டில் செல்லும்போது அடிக்கடி திசையை மாற்ற வேண்டியிருந்தாலோ, அல்லது திரும்பும்போது அசாதாரணமான பக்கவாட்டுச் சறுக்கலை அனுபவித்தாலோ, அது சேதமடைந்த பேரிங்குகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.
சக்கர மையத்தின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயர்ந்து, இயல்பான ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பினால், உங்கள் கையால் பின் சக்கர மையத்தைத் தொட்டுப் பாருங்கள். முன் சக்கரம் அல்லது மற்ற பின் சக்கரத்தின் வெப்பநிலையை விட இது கணிசமாக அதிகமாக இருப்பதை நீங்கள் உணர்ந்தால், அது முறையற்ற உயவு அல்லது பேரிங்குகளின் அதிகப்படியான தேய்மானத்தால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். இது உராய்வு மற்றும் வெப்ப உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். சக்கர மையத்தின் அதிகப்படியான வெப்பநிலை, பேரிங்குகளின் சேதத்தை விரைவுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், டயர் வெடிக்கும் அபாயத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்க, பரிசோதனைக்காக நீங்கள் உடனடியாக வாகனத்தை நிறுத்த வேண்டும்.
பிரேக் பிடிக்கும்போது ஏற்படும் இயல்புக்கு மாறான அதிர்வுகளும், பின் சக்கர பேரிங்கில் ஏற்படும் சேதமும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும். சில கார் உரிமையாளர்கள் பிரேக் பிடிக்கும்போது பின் சக்கரத்தில் லேசான 'சிக்கிக்கொண்டது' போன்ற அல்லது 'அதிர்ச்சி'யான உணர்வை உணரக்கூடும், மேலும் பிரேக் பெடலிலும் இயல்புக்கு மாறான அதிர்வுகள் ஏற்படலாம். இந்த நிலை உடனடியாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது பிரேக் பிடிக்க வேண்டிய தூரத்தை அதிகரித்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு அபாயங்களின் ஆபத்தை அதிகரிக்கக்கூடும்.
பேரிங்குகள் ஓரளவிற்கு சேதமடையும்போது சக்கரம் தளர்வது அல்லது அதிர்வது ஏற்படுகிறது. சக்கரத்தில் அச்சுத் திசையிலும் (முன் மற்றும் பின் தள்ளுதல்-இழுத்தல்) மற்றும் ஆரத் திசையிலும் (இடது மற்றும் வலது அதிர்வு) தெளிவான இடைவெளிகள் காணப்படும். டயரைப் பிடித்து மேலும் கீழும் அல்லது இடமும் வலமும் அசைப்பதன் மூலம், இந்தத் தளர்வை உங்களால் உணர முடியும். இது, பேரிங்குகளுக்குள் இருக்கும் உருளைகள் அல்லது பந்தயப் பாதைகள் கடுமையாகத் தேய்ந்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கிறது. அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, தேய்ந்த பேரிங்குகள் சக்கரத்தை நிலையாகத் தாங்க முடியாமல், சக்கரம் சுழலும்போது லேசான "ஆட்டத்தை" ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த ஆட்டம் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்குக் கடத்தப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் விட்டுவிட்டு அல்லது சீரற்ற அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது.
பின் சக்கர பேரிங் பழுதைக் கையாளுதல் மற்றும் தடுத்தல்
பின்புற சக்கர பேரிங் என்பது பழுதுபார்க்க முடியாத ஒரு பாகமாகும். ஒருமுறை சேதமடைந்தால், அதை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும். பேரிங்குகளின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், பழுதுகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்கவும், கார் உரிமையாளர்கள் தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது பின்வரும் விஷயங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
கடினமான சாலை நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும். நீர் தேங்கிய பகுதிகளில் நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டுவது, தேய்ந்த சாலைகளில் செல்வது, அடிக்கடி கடுமையாக பிரேக் பிடிப்பது, அல்லது வாகனங்களால் மோதப்படுவது போன்றவை பின் சக்கர பேரிங்குகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும். அத்தியாவசியமற்ற சூழ்நிலைகளில், பேரிங்குகளில் ஏற்படும் பாதிப்பையும் அரிப்பையும் குறைப்பதற்காக, கடினமான சாலை நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்க முயலுங்கள்.
வாகனத்தின் சேசிஸ் பாகங்களை, குறிப்பாகப் பின் சக்கர பேரிங்குகளின் தேய்மான நிலை மற்றும் மசகு நிலை ஆகியவற்றைத் தவறாமல் பரிசோதித்துப் பராமரிக்கவும். வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண சத்தம், வாகனம் ஒருபுறம் சறுக்கிச் செல்லுதல், ஹப் வெப்பநிலையில் அசாதாரணமான அதிகரிப்பு மற்றும் பிற அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், கோளாறு மேலும் பெரிதாவதைத் தவிர்க்க, பேரிங்குகளை ஒரு வழக்கமான பழுதுபார்க்கும் கடையில் உடனடியாகப் பரிசோதித்துச் சரிசெய்ய வேண்டும்.
பின்புற சக்கர பேரிங்கை மாற்றும்போது, வாகன மாடலுக்குப் பொருத்தமான உயர்தர பேரிங் பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உயர்தர பேரிங்குகள் திடமான பொருட்களால் செய்யப்பட்டிருக்கும், அவற்றின் உள் மற்றும் வெளி வளையங்களில் தெளிவான எஃகு அடையாளங்கள் இருக்கும், ரேஸ்வேக்கள் சீராக மெருகூட்டப்பட்டிருக்கும், மேலும் பொருத்திய பிறகு இறுக்கமாகப் பொருந்தி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் கையாளும் செயல்திறனையும் திறம்பட உறுதி செய்கின்றன.
பேரிங்குகளின் நிறுவல் தரம், அவற்றின் சேவை ஆயுளையும் செயல்திறனையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. பேரிங்குகளை மாற்றிய பிறகு, வாகனத்தின் இயல்பான இயக்க அளவுருக்களை உறுதி செய்வதற்கும், முறையற்ற நிறுவலால் பேரிங்குகளுக்கு ஏற்படும் முன்கூட்டிய சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் நான்கு சக்கர சீரமைப்பை (four-wheel alignment) மேற்கொள்ளவும்.
முடிவாக, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் பின் சக்கர பேரிங் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் பங்கை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. வாகன உரிமையாளர்கள், வாகனம் எப்போதும் நல்ல இயக்க நிலையில் இருப்பதையும், பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பெறுவதையும் உறுதி செய்வதற்காக, பின் சக்கர பேரிங்கின் தினசரி பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பழுதின் அறிகுறிகளை உடனடியாகக் கண்டறிந்து, அவற்றை முன்கூட்டியே சரிசெய்துவிட வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
