காரின் பின்புற பம்பர் பிராக்கெட்டின் முக்கிய பங்கு
காரின் பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் முக்கியமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது வாகனத்தின் பின்புறப் பாதுகாப்பு அமைப்பில் ஒரு இன்றியமையாத முக்கிய அங்கமாகும். தாங்குதல், அதிர்வுகளைத் தணித்தல் மற்றும் பாதுகாத்தல் போன்ற பல முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கு இது முதன்மையாகப் பொறுப்பாகும்.
அடிப்படை ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் என்பது பின்புற பம்பரையும் வாகனத்தின் உடற்பகுதியையும் இணைக்கும் ஒரு "பாலம்" ஆகும். இது பின்புற பம்பருக்கு ஒரு நிலையான நிறுவல் அடித்தளத்தை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் வாகனம் ஓட்டும்போது பம்பர் ஒரு நிலையான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் மேடு பள்ளங்கள் மற்றும் அதிர்வுகளால் ஏற்படும் தளர்வு அல்லது இடப்பெயர்ச்சியைத் தவிர்க்கிறது. உதாரணமாக, வோல்வோ 01-ல் பயன்படுத்தப்படும் உலோக பின்புற பம்பர் பிராக்கெட், பம்பரின் எடை மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகளைத் தாங்கி நீண்ட கால நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், பம்பருக்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையில் நெருக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக, நிறுவலின் தட்டையான தன்மைக்கான கடுமையான தேவைகளைப் பராமரித்து, வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும் அபாயத்தை திறம்பட குறைக்கிறது.
மோதல் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, பின்பக்க பம்பர் பிராக்கெட் ஒரு முக்கியமான ஆற்றல் உறிஞ்சும் தாங்கியாகும். வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் பின்பக்க மோதல்களையோ அல்லது பின்னோக்கி உரசுவதையோ எதிர்கொள்ளும்போது, இந்த பிராக்கெட் அதன் சொந்த கட்டமைப்பு உருமாற்றத்தின் மூலம் மோதல் விசையை உறிஞ்சி சிதறடிக்கிறது. இதனால், பின்பக்க பம்பர் நேரடியாகக் கழன்று விழுந்து விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுத்து, வாகனத்தின் பிரதான உடல் கட்டமைப்பிற்கு ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்கிறது. அதிவேக மோதல் சூழ்நிலைகளில், இது மோதல் விசையை வாகனத்தின் மற்ற பாகங்களுக்குக் கடத்துவதில் பின்பக்க பம்பர் சட்டகத்திற்கு உதவுவதோடு, பயணிகளுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பையும் குறைக்கிறது. மேலும், பின்பக்க பம்பர் பிராக்கெட், பின்பக்க பம்பருடன் வாகனத்தின் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தி, காற்று எதிர்ப்பைக் குறைப்பதன் மூலம், வாகனத்தின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை மறைமுகமாக மேம்படுத்துகிறது. இதன்மூலம் எரிபொருள் சிக்கனமும் அதிகரிக்கிறது.
பாதுகாப்பு அம்சக் கண்ணோட்டத்தில், பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிலும் ஒரு சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வாகனம் பின்புறத்தில் ஒரு பாதசாரியுடன் மோதும்போது, பிராக்கெட்டின் அதிர்வுகளைத் தாங்கும் தன்மையானது, பாதசாரியின் கால்களில் ஏற்படும் மோதல் விசையைக் குறைத்து, காயத்தின் அளவையும் குறைக்க உதவுகிறது. அதே நேரத்தில், அதன் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையானது விபத்தின் தீவிரத்தை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு மறைமுகக் குறியீடாகவும் உள்ளது. பிராக்கெட்டில் கடுமையான உருக்குலைவு அல்லது முறிவு காணப்பட்டால், அது பெரும்பாலும் வாகனம் ஒரு வலுவான தாக்கத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் கட்டமைப்புப் பாதுகாப்பை மேலதிகமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
காரின் பின்புற பம்பர் பிராக்கெட்டின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் காரணங்கள்
பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின் போது பல்வேறு காரணங்களால் அது பழுதடைகிறது. பிராக்கெட் முறிவு, தளர்வு மற்றும் உருக்குலைவு, மற்றும் அசாதாரண இரைச்சல் ஆகியவை பொதுவான பிரச்சனைகளாகும்.
பிராக்கெட் முறிவு என்பது மிகவும் தீவிரமான ஒரு வகை குறைபாடாகும். இது பெரும்பாலும் பொருளின் சோர்வு, வெளிப்புற விசையின் தாக்கம் அல்லது வடிவமைப்பு குறைபாடுகளால் ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, SEGA டூ-டோர் 09 மாடல் போன்ற சில மாடல்களில், அதன் பின்புற அமைப்பு வடிவமைப்பின் காரணமாக, மேடு பள்ளமான சாலைகளில் பயணித்த பிறகோ அல்லது நீண்ட கால அதிர்வுகளைத் தாங்கும்போதோ, பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் உலோக சோர்வு முறிவுக்கு உள்ளாகிறது. மேலும், வாகனம் பின்புறமாக மோதலுக்கு உள்ளாகி, பழுதுபார்க்கும் போது பிராக்கெட்டின் உருக்குலைவு சரியாகச் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், காலப்போக்கில் எஞ்சிய அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரித்து, இறுதியில் முறிவை ஏற்படுத்தும். பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் தேர்வும் அதன் ஆயுட்காலத்தைப் பாதிக்கிறது; தரம் குறைந்த பிளாஸ்டிக் பிராக்கெட்டுகள், லேசான மோதல்களால் குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் விரிசல் அடைய வாய்ப்புள்ளது.
தளர்வு மற்றும் உருக்குலைவு என்பது ஒப்பீட்டளவில் ஒரு பொதுவான குறைபாடு ஆகும், இது முக்கியமாக முறையற்ற நிறுவல் அல்லது நீண்ட கால தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது, பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் தொடர்ந்து பம்பரின் எடையையும் சாலை அதிர்வுகளையும் தாங்குகிறது. நிறுவலின் போது போல்ட்டுகளின் முறுக்கு விசை போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலோ அல்லது காலப்போக்கில் ரப்பர் தாங்கு பட்டைகள் செயலிழந்தாலோ, பிராக்கெட்டிற்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் மற்றும் பம்பருக்கும் இடையிலான இணைப்பு இடைவெளி படிப்படியாக அதிகரித்து, தளர்வு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். அடிக்கடி பள்ளங்கள் மீது கடந்து செல்வது போன்ற கரடுமுரடான சாலைகளில் நீண்ட காலம் வாகனம் ஓட்டுவது, பிராக்கெட்டில் சரிசெய்ய முடியாத உருக்குலைவை ஏற்படுத்தி, பம்பரின் ஒட்டுதலைப் பாதிக்கும்.
அசாதாரண இரைச்சல் கோளாறுகள் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்காது, ஆனால் அவை ஓட்டும் அனுபவத்தைக் குறைக்கும். பிராக்கெட் தளர்வாகவோ அல்லது உருக்குலைந்தோ இருக்கும்போது, வாகனம் ஓட்டும்போது பம்பர், வாகனத்தின் உடல் பகுதி மற்றும் பிராக்கெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே அசாதாரண உராய்வு அல்லது மோதல் ஏற்பட்டு, "கிளிக்" அல்லது "தடதட" போன்ற ஒலிகள் எழும். மேலும், பிராக்கெட்டின் பொருள் பொறியியல் பிளாஸ்டிக்காக இருந்தால், காலப்போக்கில் ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் விரிசல்கள் அதிர்வுறும் போது அசாதாரண இரைச்சலை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பின்புற பம்பர் பிராக்கெட் கோளாறுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் அதற்கான தீர்வு
உரிமையாளர்கள் தினசரி கண்காணிப்பின் மூலம் பின்புற பம்பர் பிராக்கெட்டில் குறைபாடு உள்ளதா என்பதை ஆரம்பத்தில் கண்டறியலாம். முதலில், பின்புற பம்பருக்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையிலான பொருத்தத்தைக் கவனிக்கவும். சீரற்ற இடைவெளிகள் இருந்தாலோ அல்லது ஒரு பக்கம் தொய்வாக இருந்தாலோ, பிராக்கெட் தளர்வாக அல்லது உருக்குலைந்து இருப்பதைக் குறிக்கலாம். இரண்டாவதாக, பின்னோக்கிச் செல்லும்போது அல்லது மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போது, பின்புறத்தில் அசாதாரண சத்தம் கேட்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். அப்படியிருந்தால், பிராக்கெட்டின் இணைப்பு நிலையைச் சரிபார்க்கவும். மேலும், வாகனம் பின்புறத்தில் மோதியிருந்தால், வெளிப்படையான வெளிப்புற சேதங்கள் எதுவும் இல்லாவிட்டாலும், பிராக்கெட்டுகளில் ஏதேனும் மறைவான உருக்குலைவு உள்ளதா என்பதை உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
பல்வேறு வகையான கோளாறுகளுக்கு, அதற்கேற்ற தீர்வுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். சிறிய தளர்வுகளுக்கு, போல்ட்டுகளை மீண்டும் இறுக்குவதன் மூலமோ அல்லது பழைய பஃபர் பேடுகளை மாற்றுவதன் மூலமோ சரிசெய்யலாம்; உருக்குலைவு ஏற்பட்டால், தொழில்முறை பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டும்; கடுமையான உருக்குலைவுக்கு, ஒரு புதிய பிராக்கெட்டை மாற்ற வேண்டும். முறிவு கோளாறுகளுக்கு, ஆதரவு செயலிழப்பால் பின்பக்க பம்பர் கழன்று விழுந்து இரண்டாம் நிலை விபத்தைத் தூண்டுவதைத் தவிர்க்க, பொருத்தமான அசல் தொழிற்சாலை பிராக்கெட்டுகளை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உயர்தர பிராக்கெட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். உதாரணமாக, ஹோண்டா 2003 ஒடிஸி RA6-க்கான POM மெட்டீரியல் பிராக்கெட்டுகள், நல்ல சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்பநிலை ஏற்புத்திறனைக் கொண்டிருப்பதோடு, சேவை ஆயுளைத் திறம்பட நீட்டிக்கவும் செய்யும்.
தினசரி பயன்பாட்டின் போது, கார் உரிமையாளர்கள் சில பழக்கவழக்கங்கள் மூலம் பிராக்கெட் கோளாறுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம். அடிக்கடி வேகமாக முடுக்குவதையும் நிறுத்துவதையும் தவிர்ப்பதன் மூலம், பிராக்கெட்டுகளின் மீதான தாக்கத்தைக் குறைக்கலாம்; பின்னோக்கிச் செல்லும்போது, கீறல்களைத் தவிர்க்க சுற்றியுள்ள சூழலைக் கவனிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; குறிப்பாக நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்குப் பிறகோ அல்லது கடினமான சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகோ, தொழில்முறை நிறுவனங்களில் பிராக்கெட்டுகளின் இணைப்பு நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்த்து, ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களை உடனடியாகக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
