கார்களில் உள்ள முன் பனி விளக்குகளுக்கான பழுது நீக்கும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வழிகாட்டி
முன் பனி விளக்குகள், மோசமான வானிலை நிலைகளில் சாலையில் பார்வைத்திறனை மேம்படுத்தும் ஒரு முக்கியமான செயல்திறன் மிக்க பாதுகாப்புச் சாதனமாகும். அவற்றின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. முன் பனி விளக்குகள் செயலிழக்கும்போது, பழுதுகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கு, "எளியவற்றிலிருந்து தொடங்கி சிக்கலானவற்றிற்குச் செல்லுங்கள், சுலபமானவற்றிலிருந்து தொடங்கி கடினமானவற்றிற்குச் செல்லுங்கள்" என்ற கொள்கையை நாம் பின்பற்றலாம்.
பொதுவான பிழை நிகழ்வுகள் மற்றும் பூர்வாங்கத் தீர்ப்புகள்
முன் பனி விளக்குகளின் கோளாறு நிகழ்வுகளை முக்கியமாக நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒரு பக்கம் ஒளிராமல் இருப்பது, இரு பக்கங்களும் வேலை செய்யாமல் இருப்பது, ஒளிர்ந்த பிறகு விட்டுவிட்டு ஒளிர்தல் அல்லது அசாதாரண பிரகாசம், மற்றும் அணைக்க முடியாமல் இருப்பது. வெவ்வேறு கோளாறு நிகழ்வுகள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு கோளாறு காரணங்களைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு பக்க பனி விளக்கு ஒளிரவில்லை என்றால், பல்பிலேயே கோளாறு இருக்க வாய்ப்புள்ளது; இரு பக்க பனி விளக்குகளும் ஒரே நேரத்தில் பழுதடைந்தால், ஃபியூஸ் உருகுவதற்கான வாய்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது; மேலும் பனி விளக்கை அணைக்க முடியவில்லை என்றால், அது கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச், வயரிங் அல்லது ரிலேவில் உள்ள சிக்கல்களால் இருக்கலாம்.
பழுது நீக்கும் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், நாம் முதலில் ஒரு பூர்வாங்க ஆய்வை மேற்கொள்ள வேண்டும். முதலில், செயல்பாட்டின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்; இக்னிஷன் சுவிட்ச் "ON" அல்லது "ACC" நிலையில் இருப்பதையும், முன் பனி விளக்குகள் சரியான படிகளில் இயக்கப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும். பொதுவாக, லோ பீம் அல்லது ஹை பீம் இயக்கப்பட்டிருக்கும்போது மட்டுமே முன் பனி விளக்குகள் ஒளிரும். சில மாடல்களில், பனி விளக்குகள் இயக்கப்பட்டிருக்கிறதா என்பதைக் குறிக்க ஒரு காட்டி விளக்கும் இருக்கும். இரண்டாவதாக, தொடர்புடைய ஃபியூஸ்களைச் சரிபார்க்கவும். வாகனத்தின் ஃபியூஸ் பெட்டி மூடிக்குள் உள்ள ஃபியூஸ் விநியோக வரைபடத்தைப் பார்த்து, "முன் பனி விளக்கு" அல்லது அதுபோன்று குறிக்கப்பட்ட ஃபியூஸைக் கண்டறிந்து, ஃபியூஸுக்குள் உள்ள உலோகக் கம்பி உருகியிருக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.
குறிப்பிட்ட கோளாறு கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்யும் முறைகள்
பல்பு கோளாறு
முன் பனி விளக்கு அமைப்பில், பல்புதான் மிக எளிதாகத் தேய்ந்துபோகும் பாகமாகும். ஒரு பக்க முன் பனி விளக்கு எரியவில்லை என்றால், 80% நேரங்களில் அது பல்பு கோளாறாகவே இருக்கும். ஃபிலமென்ட் உருகுதல், பழுதடைந்த சீலிங் ரப்பர் வளையத்தால் விளக்கு உறையில் நீர் புகுந்து மின்சுற்றுக் கோளாறு ஏற்படுதல், அல்லது டங்ஸ்டன் ஆவியாதல் காரணமாக உள் சுவரில் ஒட்டிக்கொண்டு ஒளி ஊடுருவலைப் பாதித்தல் போன்றவை பொதுவான கோளாறுகளாகும். பழுதுபார்க்கும் முறை: முதலில், வாகனத்தை அணைத்து, சாவியை அகற்றி, இன்ஜின் பகுதி குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யவும். பின்னர், வாகனத்தின் மாடலைப் பொறுத்து, பனி விளக்கு உறை அல்லது பல்பு தாங்கியை அகற்றவும். சில மாடல்களின் பனி விளக்கு உறைகளை வெளியிலிருந்து நேரடியாக நெம்பித் திறக்க முடியும், மற்றவற்றில் உள்ளிருந்து செயல்படுவதற்கு முன் முன் பம்பரின் சில திருகுகளை அகற்ற வேண்டியிருக்கும். மாற்றும்போது, அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய H8 அல்லது H11 வகை பல்புகளைப் பயன்படுத்தவும், விளக்கு தாங்கியின் உலோக இணைப்புகளைச் சுத்தமாக வைத்திருக்கவும், மற்றும் எண்ணெய் எச்சம் காரணமாக இணைப்பு சரியாக இல்லாததைத் தவிர்க்கவும்.
உருகி உருகுதல்
இரண்டு முன் பனி விளக்குகளும் ஒரே நேரத்தில் செயலிழந்தால், முதலில் ஃபியூஸைச் சரிபார்க்கவும். ஃபியூஸ்கள் பொதுவாக இன்ஜின் பகுதி ஃபியூஸ் பெட்டியில் ("FOG" அல்லது "Front Fog Light" எனக் குறிக்கப்பட்டிருக்கும்) அல்லது ஓட்டுநர் பக்க டாஷ்போர்டுக்குக் கீழே அமைந்திருக்கும். ஃபியூஸ் உருகுவதற்கான காரணம் பொதுவாக பல்பில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது வயரிங்கில் ஏற்படும் தற்காலிக ஓவர்லோடாக இருக்கலாம். சரிசெய்யும் முறை: மாற்றும்போது, பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய செப்புக் கம்பியைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, அதே ஆம்பியர் (பொதுவாக 10 - 15A) கொண்ட ஃபியூஸைப் பயன்படுத்தவும். இருப்பினும், ஃபியூஸ் உருகுவது பெரும்பாலும் மின்சுற்றில் அசாதாரண மின்னோட்டம் இருப்பதற்கான அறிகுறி என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மாற்றிய பிறகு, அது மீண்டும் உருகுகிறதா என்று மீண்டும் சோதிக்கவும், அவ்வாறு உருகினால், மேலதிக பழுதுநீக்கம் தேவைப்படும்.
இயல்புக்கு மாறான வயரிங் இணைப்புகள்
வயர் பிளக்கில் ஏற்படும் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் தளர்வான கிரவுண்டிங் புள்ளிகள் ஆகியவை பொதுவாகக் காணப்படும் மறைமுகமான கோளாறுகளாகும். குறிப்பாக ஈரப்பதமான சூழல்களில், பிளக்கின் உலோக முனைகளில் பச்சை நிற செம்பு துரு பிடிக்க வாய்ப்புள்ளது, இது மின்தடையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது; பெயிண்ட் பூசப்பட்ட தளர்வான கிரவுண்டிங் புள்ளிகள் அல்லது தளர்வான திருகுகளும் மின்சுற்றில் ஓட்டக் குறைபாட்டை ஏற்படுத்தக்கூடும். சரிசெய்யும் முறை: முனைகளை மெருகூட்ட மெல்லிய மணல் காகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும், எலக்ட்ரானிக் கிளீனரைக் கொண்டு பிளக்கை சுத்தம் செய்யவும், மற்றும் கிரவுண்டிங் திருகுகளை அதன் முறுக்கு விசைக்கு (பொதுவாக 5 - 8N·m) இறுக்கவும். வயர் உறை சேதமடைந்திருந்தால், அதை இன்சுலேட்டிங் டேப்பால் சுற்றவும் அல்லது முழு வயர் கட்டையும் மாற்றவும்.
கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மற்றும் ரிலே கோளாறுகள்
கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் காண்டாக்டுகளின் நீண்டகாலத் தேய்மானம் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் ரிலேயின் சுருள் எரிந்து போவது மின் விநியோகச் சுற்றைத் துண்டித்துவிடும். பழுதுபார்க்கும் முறை: ஒரு மல்டிமீட்டரின் தொடர்ச்சி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சுவிட்சைச் சோதிக்கவும். சுவிட்சை அழுத்தும் போது, மின்தடை 0.5Ω-க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்; இல்லையெனில், அதை மாற்றவும். இந்த மாற்று முறையின் மூலம் ரிலேயைச் சரிபார்க்கலாம். வாகனத்தின் மின்சுற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதிசெய்ய, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (BCM) கோளாறு
டாஷ்போர்டு மூடுபனி விளக்கு காட்டி விளக்கு எரியாமல் இருந்து, மற்ற விளக்குகள் அசாதாரணமாக இருந்தால், அது BCM கோளாறாக இருக்கலாம். கோளாறு குறியீடுகளை (உதாரணமாக, மூடுபனி விளக்கு கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயலிழப்பிற்கான B1096) ஒரு OBD கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி படிக்க வேண்டும். பொதுவாக, இது உள் ரிலேவில் ஏற்படும் சேதம் அல்லது நிரல் அசாதாரணங்கள் காரணமாக ஏற்படுகிறது. இத்தகைய கோளாறுகளுக்கு நிபுணர்களின் கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இதில் BCM அமைப்பை மறுநிரலாக்கம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது அடங்கும்.
மூடுபனி விளக்கு மங்குதல் பிரச்சனை
முன் பனி விளக்குகளில் பனி படிவதும் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும். மழைநீர் தேங்குதல், வெப்பநிலை வேறுபாடுகள், பொருட்களின் குறைபாடுகள், தூசி மற்றும் அழுக்கு போன்றவை இதற்கான முக்கிய காரணங்களாகும். பராமரிப்பு முறைகள்: இது இயல்பான பனி படிதல் என்றால், ஹெட்லைட்களை 15 - 30 நிமிடங்கள் எரிய விடவும். உட்புற வெப்பநிலை உயரும்போது பனி இயற்கையாகவே ஆவியாகிவிடும். சீலிங் செயலிழப்பால் ஏற்படும் அசாதாரண பனி படிதல் என்றால், பழைய சீலிங் பட்டையை மாற்றவும், விரிசல் விட்ட விளக்கு உறையை சரிசெய்யவும் அல்லது சீலிங் சிகிச்சையை மீண்டும் செய்யவும். பனி படிதலை அதிகப்படுத்தும் மனித செயல்பாடுகளைத் தவிர்க்கவும். உதாரணமாக, அதிக அழுத்த நீர் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி விளக்கு இடைவெளிகளை நேரடியாகக் கழுவுதல், சக்கரத்தின் ஆரத்தை விட ஆழமான நீரில் வாகனம் ஓட்டுதல், அல்லது ஈரமான நிலத்தடி கேரேஜில் நீண்ட நேரம் நிறுத்துதல்.
பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
பனி விளக்குக் கோளாறுகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்யும்போது, உங்களுக்கு வாகன மின்சாரம் தொடர்பான அறிவும் பழுதுபார்க்கும் திறன்களும் இல்லையென்றால், பராமரிப்பின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு தொழில்முறை வாகனப் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று சரிசெய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தினசரி பராமரிப்பின்போது, சிறு கோளாறுகளால் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, விளக்கு அமைப்பின் காற்று அடைப்பு நிலை மற்றும் வயரிங் நிலையையும் நீங்கள் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
