கார் கண்டன்சர் அசெம்பிளி: குளிரூட்டும் மையத்தின் பாதுகாவலர் மற்றும் பழுது நீக்கும் செயல்பாடு
வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பில், கண்டன்சர் அசெம்பிளியானது வாகனத்தின் உள்ளே இதமான வெப்பநிலையை உறுதிசெய்யும் முக்கியக் கூறுகளில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. இது ஒரு ஒற்றைக் கூறு அல்ல, மாறாக கண்டன்சர் பாடி, ஹீட் சிங்க்ஸ், மின்விசிறிகள், உலர்த்தும் பாட்டில்கள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு ஒருங்கிணைந்த சாதனமாகும். இவை அனைத்தும் குளிரூட்டும் சுழற்சியில் ஒன்றாகச் செயல்பட்டு ஒரு இன்றியமையாத பங்கை வகிக்கின்றன.
கார் கண்டன்சர் அசெம்பிளியின் முக்கிய செயல்பாடு
காரின் கண்டன்சர் அமைப்பின் முதன்மைப் பொறுப்பு, வெப்பத்தைக் கடத்துவதும் வெளியேற்றுவதுமாகும். கம்ப்ரசர், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்திலான வாயுநிலைக் குளிரூட்டியை, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்திலான வாயுநிலைக் குளிரூட்டியாக அழுத்திய பிறகு, அதிக அளவு வெப்பத்தைக் கொண்டுள்ள இந்தக் குளிரூட்டி கண்டன்சர் அமைப்புக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கண்டன்சரின் உள்ளே, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்திலான வாயுநிலைக் குளிரூட்டியானது, செப்புக் குழாய்கள் வழியாக வெளிப்புற அலுமினியத் துடுப்புகளுடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்துகொள்கிறது. இதன் மூலம், வாகனத்திலிருந்து உறிஞ்சப்பட்ட வெப்பத்தையும், கம்ப்ரசரால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தையும் வெளிப்புறக் காற்றுக்கு விரைவாகக் கடத்துகிறது. அதே நேரத்தில், அது படிப்படியாகக் குளிர்ந்து, நடுத்தர வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்திலான திரவக் குளிரூட்டியாக ஒடுங்குகிறது. இதன்மூலம், உட்புற வெப்பம் வெளிப்புறத்திற்குக் கடத்தப்படும் செயல் முழுமையடைந்து, வாகனத்தின் உள்ளே ஒரு குளிர்ச்சியான சூழல் உருவாக்கப்படுகிறது.
இரண்டாவதாக, இது குளிரூட்டியின் நிலை மாற்றத்தை ஊக்குவித்து, அடுத்தடுத்த குளிரூட்டும் செயல்முறைக்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. மின்தேக்கி அமைப்பில் உள்ள வாயுநிலைக் குளிரூட்டி திரவமாக மாறிய பிறகு, அது நெரிப்புச் சாதனத்திற்குள் நுழைகிறது. அங்கு அழுத்தம் கடுமையாகக் குறைந்து, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்திலான திரவக் குளிரூட்டியாக மாறுகிறது. பின்னர் அது ஆவியாக்கிக்குள் பாய்ந்து, வாகனத்திலிருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி, அதை மீண்டும் வாயுவாக மாற்றி, இவ்வாறு தொடர்ச்சியான குளிரூட்டலை அடைவதற்காக இந்தச் சுழற்சியை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது. குளிரூட்டியைத் திரவமாக்கும் செயல்முறையை மின்தேக்கி அமைப்பு முடிக்கவில்லை என்றால், முழு குளிரூட்டும் சுழற்சியும் தடைபடும், மேலும் வாகனத்தில் உள்ள அதிக வெப்பநிலை திறம்பட தணிக்கப்படாது.
மேலும், கண்டன்சர் அசெம்பிளியானது குளிர்பதன அமைப்பின் அழுத்த வேறுபாட்டுச் சமநிலையைப் பராமரிக்கிறது. இது குளிர்பதன அமைப்பின் உயர்-அழுத்தம் மற்றும் குறைந்த-அழுத்தம் ஆகிய இரு பக்கங்களிலும் அழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, கம்ப்ரஸருடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகிறது. கண்டன்சர் அசெம்பிளி திறமையாகச் செயல்படும்போது, அது உயர்-அழுத்தப் பக்கத்தில் பொருத்தமான அழுத்தத்தைப் பராமரித்து, கம்ப்ரஸருக்கு ஒரு நிலையான பணிச்சூழலை வழங்குகிறது. அத்துடன், அசாதாரண அழுத்தத்தால் அது அதிக சுமையாவதைத் தடுத்து, அதன்மூலம் கம்ப்ரஸரின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்து, வாகனத்தின் ஆற்றல் நுகர்வையும் குறைக்கிறது.
அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் அடிக்கடி இயங்கும் அல்லது நீண்ட தூரப் பயணங்களின் போது, கண்டன்சர் அமைப்பின் பங்கு இன்னும் முக்கியமானதாகிறது. உதாரணமாக, வெப்பமான கட்டுமானத் தளங்களில் நீண்ட நேரம் பணிபுரியும் கட்டுமான வாகனங்களில், ஓட்டுநர் அறை ஒரு "நீராவிக் குளியலாக" மாற வாய்ப்புள்ளது. அத்தகைய சூழலில், ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட கண்டன்சர் அமைப்பானது, வெப்பத்தைத் தொடர்ச்சியாகவும் திறமையாகவும் வெளியேற்றி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் நிலையான வெளியீட்டை உறுதிசெய்து, ஓட்டுநருக்கு வசதியான பயணச் சூழலை வழங்கி, பணித்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
கார் கண்டென்சர் அசெம்பிளியின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் வெளிப்பாடுகள்
கண்டென்சர் அமைப்பு ஒரு முக்கியப் பங்கு வகித்தாலும், நீண்டகாலப் பயன்பாட்டின்போது, குளிரூட்டும் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும் பல்வேறு கோளாறுகளுக்கு அது ஆளாகிறது.
பொதுவான குறைபாடுகளில் ஒன்று அழுக்கினால் ஏற்படும் அடைப்பு ஆகும். கண்டன்சர் பொதுவாக வாகனத்தின் முன்புறத்தில் நிறுவப்படுவதால், வாகனம் ஓட்டும்போது, தூசி, உமி, பூச்சிகளின் சடலங்கள் போன்றவை வெப்பத் தணிப்பான்களின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு படிப்படியாகக் குவிந்து, காற்று ஓட்டத்தைத் தடுத்து, வெப்ப வெளியேற்றத் திறனைக் குறைக்கும். கண்டன்சர் போதுமான அளவு வெப்பத்தை வெளியேற்றாதபோது, குளிர்பதனப் பொருள் முழுமையாகத் திரவமாகாது, த்ராட்லிங் சாதனத்திற்குள் நுழையும் திரவக் குளிர்பதனப் பொருளின் விகிதம் குறைகிறது, எவாபரேட்டரின் வெப்ப உறிஞ்சும் திறன் குறைகிறது, வாகனத்தில் குளிர்விக்கும் வேகம் குறைகிறது, குளிர்விக்கும் விளைவு கணிசமாக பலவீனமடைகிறது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில், ஏர் கண்டிஷனிங்கால் கிட்டத்தட்ட குளிர்விக்க முடியாமல் போகலாம்.
கசிவுப் பழுதுகளும் அவ்வப்போது ஏற்படுகின்றன. நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின் போது, அரிப்பு, தேய்மானம் அல்லது வெளிப்புறத் தாக்கம் காரணமாக கண்டன்சரின் குழாய்கள் சேதமடையலாம், இதன் விளைவாக குளிரூட்டிக் கசிவு ஏற்படுகிறது. குளிரூட்டிக் கசிவுக்குப் பிறகு, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் உள்ள குளிரூட்டியின் அளவு போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் குளிரூட்டும் சுழற்சி சாதாரணமாக இயங்க முடியாது. இதன் மிக நேரடியான வெளிப்பாடு என்னவென்றால், ஏர் கண்டிஷனிங் முற்றிலும் குளிர்விப்பதை நிறுத்திவிடும். அதே நேரத்தில், கசிவு ஏற்படும் இடத்தில் பொதுவாக எண்ணெய் கசியும், ஏனெனில் குளிரூட்டியில் குளிரூட்டும் எண்ணெய் உள்ளது, அது கசியும்போது வெளியேறிவிடும். உரிமையாளர்கள் ஆரம்பத்தில் எண்ணெய் கறையைக் கவனிப்பதன் மூலம் கசிவு ஏற்படும் இடத்தைக் கண்டறியலாம்.
மின்விசிறியில் ஏற்படும் கோளாறுகள், கண்டன்சர் அமைப்பின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கக்கூடும். வாகனம் நிலையாக நிற்கும்போதோ அல்லது குறைந்த வேகத்தில் செல்லும்போதோ, வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கு உதவும் வகையில் மின்விசிறி தீவிரமாக காற்றை வழங்கும். மின்விசிறியின் மோட்டார் சேதமடைந்தாலோ, மின்சுற்றில் கோளாறு இருந்தாலோ, அல்லது விசிறி இதழ்கள் உடைந்தாலோ, அதனால் கண்டன்சருக்குப் போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்க இயலாது. இதன் விளைவாக, கண்டன்சரின் வெப்பத்தை வெளியேற்றும் திறன் குறைந்து, ஏர் கண்டிஷனரின் குளிரூட்டும் செயல்திறனும் பாதிக்கப்படும். இந்த நிலையில், வாகனம் இயக்கத்தில் இருந்தாலும், ஏர் கண்டிஷனரின் குளிரூட்டும் செயல்திறன் பெருமளவில் குறைந்துவிடும். குறிப்பாக, வாகனத்தின் உட்புற வெப்பநிலை வேகமாக உயரும் போக்குவரத்து நெரிசல்களின்போது இது மிகவும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.
மின்தேக்கி அசெம்பிளி செயலிழப்புகளைத் தடுத்தல் மற்றும் கையாளுதல்
தூசி அடைப்பு நீங்க, கார் உரிமையாளர்கள் கண்டன்சரைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அவர்கள் கண்டன்சரிலிருந்து சுமார் 20 - 30 சென்டிமீட்டர் தூரத்தில் உயர் அழுத்த வாட்டர் கன்-ஐப் பயன்படுத்தி, ஹீட் சிங்க்-கின் மேற்பரப்பில் உள்ள குப்பைகளைத் தகுந்த நீர் அழுத்தத்துடன் கழுவலாம். இருப்பினும், ஹீட் சிங்க்-ஐ சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு அதிக நீர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஹீட் சிங்க்-ஐ தடையின்றி வைத்திருக்க, அவர்கள் பிரத்யேக கண்டன்சர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி, சுத்தம் செய்வதற்கான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றலாம்.
கசிவு காரணமாக ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்விக்காமலும், கண்டன்சரின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் படிந்தும் இருந்தால், உடனடியாக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்க வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள், காற்றுப் புகாத் தன்மை போன்ற சோதனைகள் மூலம் கசிவு ஏற்படும் இடத்தைத் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து, சேதமடைந்த குழாய்களைப் பழுதுபார்ப்பார்கள் அல்லது கண்டன்சர் அமைப்பை மாற்றுவார்கள், மேலும் குளிரூட்டும் திரவம் மீண்டும் நிரப்பப்பட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதி செய்வார்கள்.
மின்விசிறி பழுதடைவதைத் தடுக்க, கார் உரிமையாளர்கள் மின்விசிறியின் செயல்பாட்டு நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். வாகனம் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கி, மின்விசிறி சாதாரணமாக இயங்குகிறதா என்பதைக் கவனிக்கலாம், மேலும் ஏதேனும் அசாதாரண சத்தங்கள் கேட்கிறதா என்றும் கவனிக்க வேண்டும். மின்விசிறி சுழலவில்லை என்றாலோ அல்லது அசாதாரணமாக இயங்கினாலோ, அவர்கள் உடனடியாக மோட்டார், மின்சுற்று மற்றும் மின்விசிறி இறக்கைகளைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றைச் சரிசெய்யவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டும்.
முடிவாக, காரின் கண்டன்சர் அசெம்பிளி என்பது அதன் குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். அதன் செயல்பாடு, பொதுவான பழுதுகள் மற்றும் கையாளும் முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சிறப்பாகப் பராமரிக்கவும், வெப்பமான கோடை நாட்களில்கூட ஒரு வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்யவும் உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
