வாகன காற்று வடிகட்டி அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு
வாகனத்தின் காற்று வடிகட்டி அமைப்பை, இன்ஜினின் 'கண்ணுக்குப் புலப்படாத பாதுகாவலன்' என்று கருதலாம். வாகனம் இயங்கும்போது, இது பல முக்கியப் பணிகளைச் செய்கிறது.
முதலாவதாக, இது இன்ஜினின் துல்லியமான பாகங்களுக்கு ஒரு "கேடயமாக" செயல்படுகிறது. உயர்தர காற்று வடிகட்டிகள், 5 மைக்ரோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விட்டம் கொண்ட 99%-க்கும் அதிகமான அசுத்தங்களை வடிகட்டி, தூசி, மணல், மகரந்தம் போன்ற திடத் துகள்கள் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதைத் திறம்படத் தடுக்கின்றன. இதன் மூலம், அசுத்தங்கள் ஊடுருவுவதால் பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் வால்வுகள் போன்ற பாகங்களில் ஏற்படும் அசாதாரண தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கின்றன. காற்று வடிகட்டி நீண்ட காலத்திற்கு அடைபட்டுப் போனால், இன்ஜினின் தேய்மான விகிதம் 3 முதல் 5 மடங்கு வரை அதிகரித்து, சிலிண்டர் இழுத்தல், எண்ணெய் எரிதல் மற்றும் பிற கோளாறுகளின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. வறண்ட மற்றும் மணல் நிறைந்த சூழல்களில், காற்று வடிகட்டியின் பாதுகாப்பு இல்லாமல், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் நுழையும் பெரிய துகள்கள் கடுமையான "சிலிண்டர் இழுத்தல்" நிகழ்வுகளைக் கூட ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இரண்டாவதாக, இது வாகனத்தின் ஆற்றல் வெளியீடு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் தொடர்புடையது. காற்று வடிகட்டி 30% வரை அடைபடும்போது, உள்ளிழுக்கும் எதிர்ப்பு கணிசமாக அதிகரித்து, இன்ஜினுக்குப் போதுமான அளவு காற்று உள்ளிழுக்கப்படாமல் போகும். இந்த நேரத்தில், எரிதலைப் பராமரிப்பதற்காக ECU எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவைச் சரிசெய்யும், ஆனால் கலவையின் செறிவில் ஏற்படும் சமநிலையின்மையால் ஆற்றலில் 5% - 10% குறைவு ஏற்படும், மேலும் 100 கிலோமீட்டருக்கான எரிபொருள் நுகர்வு 1 லிட்டருக்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும். அதே சமயம், நன்கு செயல்படும் ஒரு காற்று வடிகட்டியானது, இன்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்று தூய்மையாகவும் போதுமானதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்து, எரிதலுக்காக எரிபொருளும் காற்றும் முழுமையாகக் கலக்க வழிவகுத்து, இன்ஜின் அதன் சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தவும் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனத்தை அடையவும் உதவுகிறது.
மேலும், எரிப்புச் சூழலை மேம்படுத்துவதற்கும், என்ஜின் ஆயிலின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சுத்தமான உள்ளிழுக்கும் காற்று, த்ராட்டில் வால்வு, ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மற்றும் எரிப்பு அறை ஆகியவற்றில் உள்ள கார்பன் படிவுகளை 50% அல்லது அதற்கும் மேலாகக் குறைத்து, கார்பன் படிவுகளால் ஏற்படும் ஐடில் நடுக்கம், முடுக்க பலவீனம் போன்றவற்றின் நிகழ்தகவைக் குறைக்கிறது. வடிகட்டப்படாத அசுத்தங்கள் என்ஜினுக்குள் நுழைந்து, என்ஜின் ஆயிலுடன் கலந்து, அதன் ஆக்சிஜனேற்றத்தையும் மாசுபாட்டையும் துரிதப்படுத்துகின்றன. திறமையான வடிகட்டல், சாதாரண மினரல் ஆயிலின் மாற்றுச் சுழற்சியை 3,000 கிலோமீட்டரிலிருந்து சுமார் 7,500 கிலோமீட்டராக மீட்டெடுக்க முடியும், மேலும் அதற்கேற்ப முழுமையான சிந்தெடிக் ஆயிலின் மாற்றுச் சுழற்சியையும் நீட்டிக்க முடியும், இதனால் பராமரிப்புச் செலவுகள் சுமார் 60% குறைகின்றன.
மேலும், சில ஒருங்கிணைந்த காற்று வடிகட்டி அமைப்புகள், PM2.5, மகரந்தம், கந்தகச் சேர்மங்கள் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை இடைமறித்து, உட்புறக் காற்றைச் சுத்திகரிக்கவும் உதவுகின்றன. இது பயணிகளுக்கு ஆரோக்கியமான மற்றும் வசதியான பயணச் சூழலை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக ஒவ்வாமை உள்ளவர்களுக்கு இது மிகவும் நன்மை பயக்கும். அதே நேரத்தில், இது இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலை உறிஞ்சித் தடுப்பதன் மூலம், உட்புறச் சூழலை அமைதியாக்கி, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஒலி குறைக்கும் விளைவையும் கொண்டுள்ளது.
வாகன காற்று வடிகட்டி அமைப்பின் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் பாதிப்புகள்
நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின் போது, வாகனத்தின் காற்று வடிகட்டி அமைப்பில் பல்வேறு கோளாறுகள் ஏற்படக்கூடும், இது வாகனத்தின் செயல்பாட்டிற்கு அபாயங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
அடைப்பு என்பது மிகவும் பொதுவான குறைபாடாகும். பயன்பாட்டுக் காலம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, காற்றில் உள்ள அசுத்தங்கள் காற்று வடிகட்டியில் படிப்படியாகக் குவிந்து, அதன் துளைகளை அடைத்து, உள்ளிழுக்கும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும். இது, போதுமான அளவு இன்ஜின் உள்ளிழுக்கப்படாமல் போவதற்கும், குறைந்த ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கும், மற்றும் குறிப்பாக முந்திச் செல்லும்போதோ அல்லது திடீரென வேகமெடுக்கும்போதோ, ஆக்சிலரேட்டரை மிதிக்கும்போது மெதுவான முடுக்கம் மற்றும் மந்தமான செயல்பாடு போன்ற நிகழ்வுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படாததால், எரிபொருள் வீணாகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு 5% - 20% வரை அதிகரிக்கிறது, மேலும் டீசல் வாகனங்களுக்கு 3 - 5 லிட்டர் வரை கூடுதலாகவும் ஆகலாம். காலப்போக்கில், இன்ஜினின் உள்ளே கார்பன் படிவுகள் உருவாகி, பாகங்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, இன்ஜினின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுட்காலத்தைப் பாதிக்கும்.
சிதைவும் புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு பிரச்சனையாகும். வாகனங்கள் மேடு பள்ளமான பகுதிகளில் செல்வது, வெளிப்புற விசைகளால் தாக்கப்படுவது, அல்லது நீண்ட நேரம் அதிக சுமையில் இயங்குவது போன்றவற்றால் காற்று வடிகட்டியின் சட்டகம் உருக்குலையலாம் அல்லது அதன் இணைப்புகளில் விரிசல் ஏற்படலாம். இந்த நேரத்தில், வடிகட்டப்படாத காற்று நேரடியாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையும். 0.5 மைக்ரோமீட்டருக்கும் பெரிய துகள்கள் எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவி, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 5 கிராம் மணல் காகிதத் துகள்களை இயந்திரத்திற்குள் கொட்டுவதற்குச் சமமாகும். இது சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களின் அசாதாரண தேய்மான விகிதத்தை 6 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. இதைவிட தீவிரமாக, வடிகட்டப்படாத ஈரப்பதம் உலோக ஆக்சைடுகளுடன் வினைபுரிந்து அரிக்கும் தன்மையுடைய ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலத்தை உருவாக்கி, சிலிண்டர் அமைப்பில் குழிவுறுதலை (cavitation) ஏற்படுத்துகிறது.
ஈரப்பதமும் காற்று வடிகட்டி அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கிறது. ஈரப்பதமான சூழலில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும்போது அல்லது நீர் தேங்கிய பகுதிகள் வழியாகச் செல்லும்போது, காற்று வடிகட்டியின் சீல் இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால், ஈரப்பதம் வடிகட்டியின் மையப்பகுதிக்குள் நுழைந்து, அது ஈரமாகக் காரணமாகலாம். ஈரமான காற்று வடிகட்டியின் செயல்திறன் குறைவதோடு, அதில் பூஞ்சை வளர்ச்சியும் எளிதில் ஏற்படும். பூஞ்சையின் வளர்ச்சி விகிதம், சாதாரண நிலைமைகளை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். 24 மணி நேரத்திற்குள், கண்ணுக்குத் தெரியும் பூஞ்சைப் புள்ளிகள் உருவாகலாம். இந்தப் பூஞ்சைகள் வடிகட்டித் தாளின் கட்டமைப்பைச் சேதப்படுத்துவதோடு, வடிகட்டும் திறனை 30% வரை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், உள்ளிழுக்கும் அமைப்பு வழியாக நோய்க்கிருமி வித்துக்களையும் உருவாக்குகின்றன, அவை வாகனத்தின் உட்புறத்திற்குள் நுழையக்கூடும். நீண்டகால உள்ளிழுத்தல் ஒவ்வாமை நாசியழற்சி மற்றும் சுவாச நோய்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
காற்று வடிகட்டி அமைப்பு செயலிழப்புகளைத் தடுத்தல் மற்றும் அதற்கான நடவடிக்கை
ஏர் ஃபில்டர் பழுதடைவதால் வாகனத்தின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, கார் உரிமையாளர்கள் தினசரி பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பொதுவாக, நகர்ப்புறங்களில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு ஒவ்வொரு 1 - 2 கிலோமீட்டருக்கும் ஏர் ஃபில்டர்களை மாற்ற வேண்டும்; தூசி நிறைந்த சூழல்களில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு, இந்த மாற்றும் சுழற்சியை 5000 கிலோமீட்டர் அல்லது 3 மாதங்களாகக் குறைக்க வேண்டும். தினசரி பராமரிப்பின் போது, ஏர் ஃபில்டரின் தூய்மையையும் அதன் முழுமையையும் சரிபார்ப்பது அவசியம். பேப்பர் ஃபில்டர்களை அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி உள்ளிருந்து வெளிப்புறமாக சுத்தம் செய்யலாம், தண்ணீரில் கழுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; எண்ணெய் அடிப்படையிலான ஃபில்டர்களுக்கு பராமரிப்பிற்காக சிறப்பு சுத்திகரிப்பான்கள் மற்றும் பராமரிப்பு எண்ணெய்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஏர் ஃபில்டர் கருப்பாகவும் அழுக்காகவும் மாறியிருப்பதையோ, சேதமடைந்து கசிவதையோ, அல்லது சக்தி குறைதல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தல் மற்றும் கருப்புப் புகை வெளியேறுதல் போன்ற எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தென்பட்டாலோ, நீங்கள் உடனடியாக ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
