முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை புஷிங்கின் செயல்பாடு
முன் நிலைப்படுத்தி புஷிங் என்பது நிலைப்படுத்தி பட்டியை வாகன உடல் அல்லது சட்டகத்துடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான ரப்பர் கூறு ஆகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
பஃபரிங் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்: ஒரு ரப்பர் தயாரிப்பாக, புஷிங் வாகன இயக்கத்தின் போது நிலைப்படுத்தி பட்டை அனுபவிக்கும் தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுகளை திறம்பட உறிஞ்சி மெத்தை செய்கிறது, வாகன உடலுக்கு பரவும் சத்தம் மற்றும் புடைப்புகளைக் குறைத்து பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துகிறது.
‘உணர்தல் கீல் இணைப்பு’: புஷிங் நிலைப்படுத்தி பட்டியின் நடுப்பகுதியை வாகன உடல் அல்லது சட்டகத்துடன் நெகிழ்வாக இணைக்கிறது, இதனால் வாகனம் செங்குத்தாக நகரும் போது நிலைப்படுத்தி பட்டை சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கிறது. வாகனம் பக்கவாட்டில் சரியும் போது (திருப்பங்களின் போது போன்றவை) மட்டுமே இது முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, அதன் நிலைப்படுத்தும் செயல்பாட்டை துல்லியமாக அடைகிறது.
தேய்மானம் மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தைக் குறைத்தல்: மீள் இணைப்பு மூலம், புஷிங் நிலைப்படுத்திப் பட்டிக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையிலான நேரடி உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைத்து, கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். புஷிங் பழையதாகும்போது, விரிசல் அடையும்போது அல்லது கடினமடையும் போது, அது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் "துடித்தல்" போன்ற அசாதாரண சத்தங்களை உருவாக்கும் வாய்ப்புள்ளது, இதனால் சேஸ் செயல்திறனைப் பராமரிக்க சரியான நேரத்தில் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
கையாளும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த உதவுதல்: திருப்பங்களின் போது, புஷிங்கின் மீள் தன்மை, நிலைப்படுத்தி பட்டை வாகனத்தின் பக்கவாட்டு சறுக்கலை மிகவும் திறம்பட அடக்க உதவுகிறது, டயர் சுமைகளை மிகவும் சமமாக விநியோகிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் கண்காணிப்பு திறன்களை மறைமுகமாக மேம்படுத்துகிறது. முடிவில், முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை புஷிங் ஒரு சிறிய ரப்பர் பகுதியாக இருந்தாலும், வாகனத்தின் ஆறுதல், அமைதி மற்றும் கையாளுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
முன் நிலைப்படுத்தி புஷிங் (நிலைப்படுத்தி ரப்பர் ஸ்லீவ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது வாகன சேஸில் உள்ள ஒரு முக்கியமான ரப்பர் கூறு ஆகும், இது நிலைப்படுத்தி பட்டியை சட்டகம் அல்லது சஸ்பென்ஷன் கூறுகளுடன் இணைக்கிறது. வாகன திருப்பங்களின் போது நிலைப்படுத்தி பட்டையால் உருவாகும் அழுத்தத்தைத் தாங்குவது, பக்கவாட்டு உடல் ரோலை அடக்குவது மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவது இதன் முக்கிய செயல்பாடு ஆகும். புஷிங் பழையதாகும்போது, தேய்ந்து போகும்போது அல்லது சேதமடைந்தால், அது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியைப் பாதிக்கும் தொடர்ச்சியான வெளிப்படையான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும்.
முன் நிலைப்படுத்தி புஷிங் தோல்வியின் பொதுவான வெளிப்பாடுகள்
குறிப்பிடத்தக்க சேசிஸ் சத்தம்
வேகத்தடைகள், பள்ளங்கள் அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலைகளைக் கடக்கும்போது, சேசிஸ் தொடர்ச்சியான "கிரீக்கிங்" (ரப்பரின் உலர்ந்த உராய்வு) அல்லது "கிளாஞ்ச்" "டட்" (தளர்வான பந்து மூட்டு) ஒலிகளை வெளியிடும், பொதுவாக முன் சக்கரங்களுக்கு அருகில் இருபுறமும் வரும். சில மாடல்களில், ஸ்டீயரிங் லாக் அல்லது ஸ்டார்ட்டிங்/பிரேக்கிங் செய்யும் போது, உராய்வு ஒலிகளைப் போல "சத்தரிங்" கேட்கலாம், இது புஷிங் மற்றும் லிமிட் ரிங் இடையேயான அசாதாரண தொடர்பின் பொதுவான பண்பு.
ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை குறைந்தது
வளைவு உருளுதல் அதிகரிப்பு: திருப்பங்களின் போது வாகனம் கணிசமாக குலுங்குகிறது, "மென்மையானது" அல்லது "ஊசலாடுவது" போன்ற உணர்வு ஏற்படுகிறது, முந்தைய ஆதரவை இழக்கிறது.
உணர்திறன் வாய்ந்த ஸ்டீயரிங் கருத்து: சாலை அதிர்வுகள் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இதனால் ஓட்டுநர் வசதி குறைகிறது.
சிறிய விலகல்: நேராக வாகனம் ஓட்டும்போது, ஸ்டீயரிங் அடிக்கடி சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் வாகனம் தானாகவே ஒரு பக்கமாக விலகும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது.
சேஸிஸ் கூறுகளின் அசாதாரண தேய்மானம் மற்றும் தொடர்புடைய பிழைகள்
புஷிங் தோல்வியடைந்த பிறகு, நிலைப்படுத்தி பட்டை பயனுள்ள நிலைப்பாட்டை இழக்கிறது, இதனால் மற்ற சேஸ் கூறுகள் அசாதாரண அழுத்தத்தைத் தாங்குகின்றன, இது பின்வரும் கூறுகளின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தக்கூடும்:
ஸ்டீயரிங் டை ராட் பால் ஜாயிண்ட்
கீழ் கை ரப்பர் ஸ்லீவ்
முன்பக்க ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் (சீரற்ற உயரம் மற்றும் சீரற்ற பஃபரிங் இருக்கலாம்)
நான்கு சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்கள் துல்லியமற்றதாகிவிடும் (முன் சக்கர கேம்பர் மற்றும் காஸ்டரில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் போன்றவை)
உடல் சிதைவு மற்றும் காட்சி ஆய்வு குறிப்புகள்
புஷிங் உடலில் விரிசல்கள், சிதைவு, வீக்கம் அல்லது இடப்பெயர்ச்சி காணப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ரப்பர் சுருக்கப்பட்டு சிதைக்கப்படுவதைக் காணலாம்.
பந்து மூட்டில் மசகு எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவது, சீல் செயலிழந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் உட்புற உலர் அரைத்தல் ஏற்பட்டுள்ளது.
சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்கள்
நீண்டகால புறக்கணிப்பு இதற்கு வழிவகுக்கும்:
நீட்டிக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் தூரம் (சீரற்ற டயர் தேய்மானம் காரணமாக)
சேசிஸ் கூறுகளின் சோர்வு சிதைவு
அதிகரித்த விபத்து ஆபத்து
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்
புஷிங் சேதம் மட்டும்: புஷிங் விரிசல் அடைந்து, பந்து மூட்டில் இடைவெளி இல்லாமல் இருந்தால், புஷிங்கை தனித்தனியாக மாற்றலாம், செயல்பாடு எளிது, பழுதுபார்க்கும் நேரம் தோராயமாக 30 நிமிடங்கள் ஆகும்.
பந்து மூட்டு தேய்மானம்: வெளிப்படையான சத்தம் அல்லது குலுக்கலுடன் சேர்ந்து இருந்தால், நிலைப்படுத்தி டை ராட் அசெம்பிளியின் முழு தொகுப்பையும் மாற்ற வேண்டும். புஷிங்கை மட்டும் மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்காது.
தடுப்பு பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டிய பிறகும் வாகனத்தைத் தூக்கி புஷிங் நிலையைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முன்கூட்டியே கண்டறிவது சங்கிலி சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்.
மேற்கண்ட அறிகுறிகள் ஏற்பட்டால், பெரிய இழப்புகளைத் தவிர்க்கவும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கவும், விரிவான சேசிஸ் ஆய்வுக்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
