கார் தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் நீர் குழாயின் முக்கிய செயல்பாடு
காரின் தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் உள்ள நீர் குழாய், இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் "தமனி" ஆகும். இது இன்ஜினின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிப்பதில் பல முக்கியப் பணிகளைச் செய்கிறது. முதலாவதாக, இது உயர்-வெப்பநிலை குளிரூட்டியை வழங்குவதற்கான பிரத்யேக வழியாகும். இந்தக் குழாய் ஒரு முனையில் இன்ஜின் நீர் செல்லும் பாதையின் வெளியேறும் வழியையும், மறுமுனையில் தண்ணீர் தொட்டியின் மேற்பகுதியையும் இணைக்கிறது. இன்ஜின் நீரின் வெப்பநிலை 80 - 90℃ ஆக உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் பெரிய சுழற்சி முறையைத் திறக்கிறது. அப்போது, 90 - 95℃ வெப்பநிலையில் உள்ள குளிரூட்டியானது இந்தக் குழாய் வழியாக விரைவாகத் தண்ணீர் தொட்டிக்குள் பாய்ந்து, அடுத்தடுத்த வெப்ப வெளியேற்ற செயல்முறைக்குத் தயாராகிறது. உள்ளக குளிரூட்டியின் பாய்வு விகிதம் நிமிடத்திற்கு 8 - 12 லிட்டர் வரை அடையலாம். இது இன்ஜினால் உருவாக்கப்படும் அதிக அளவிலான வெப்பத்தைத் திறமையாக வெளியேற்றுகிறது. இரண்டாவதாக, இது அழுத்த மையத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்தக் குழாய், 1.1 - 1.5 பார் வரையிலான குளிரூட்டும் அமைப்பின் பிரதான அழுத்தத்தைத் தாங்க வேண்டும். மேலும், இது விரிவாக்க நீர்த்தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டு, அமைப்பின் அழுத்தத்தைத் துல்லியமாக ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இதன் மூலம், அதிகப்படியான அழுத்தத்தால் குழாய் வெடிப்பதையோ அல்லது போதுமான அழுத்தம் இல்லாததால் ஏற்படும் காற்று அடைப்பையோ தவிர்க்கிறது. இதன் காற்று அடைப்புச் செயல்திறன், முழு குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டுத் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. மேலும், தனித்துவமான "மேல் திரவ உள்ளீட்டு" வடிவமைப்பு, வெப்பச் சிதறல் திறனை மேம்படுத்த உதவுகிறது. சூடான திரவம் நீர்த்தொட்டியின் மேற்பகுதிக்குள் நுழையும்போது, அது இயற்கையாகவே அடுக்குகளாகப் பிரிந்து, புவியீர்ப்பு விசையின் உதவியுடன் சுழற்சிக்கு உட்படுகிறது. இது நீர்த்தொட்டியில் உள்ள வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகள் மற்றும் மின்னணு விசிறிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, இது வெப்பச் சிதறல் திறனை சுமார் 15% வரை அதிகரிக்க முடியும். இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை விரைவாகக் குறைக்கவும், இயந்திரம் பொருத்தமான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்யவும் உதவுகிறது.
கார் தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் தண்ணீர் குழாயில் ஏற்படும் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் அதற்கான தீர்வுகள்
நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின் போது, காரின் தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் உள்ள நீர்க் குழாயில் பல்வேறு காரணங்களால் கோளாறு ஏற்படலாம், அவற்றை உடனடியாகக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது அவசியம்.
கசிவுப் பழுது இது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும், மேலும் இதற்கான காரணங்கள் பலதரப்பட்டவை. குழாயின் தேய்மானம் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். நீண்ட நேரம் அதிக வெப்பநிலைக்கு உட்படுத்தப்படும்போது, குழாயின் ரப்பர் பொருள் படிப்படியாகக் கடினமாகி, உடையக்கூடியதாக மாறும். இதன் விளைவாக விரிசல்கள் அல்லது சேதம் ஏற்பட்டு, குளிரூட்டிக் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த நிலையில், நம்பகமான மற்றும் வாகன மாடலுக்கு ஏற்ற குழாயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம். ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும், இவற்றில் எது முதலில் வருகிறதோ அதன்படி அதை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இணைப்புப் புள்ளியில் உள்ள மோசமான சீலிங்கும் கசிவை ஏற்படுத்தலாம். உதாரணமாக, தளர்வான கிளாம்புகள் அல்லது தேய்ந்துபோன மற்றும் சேதமடைந்த சீலிங் கேஸ்கெட்டுகள் இணைப்புப் புள்ளியை இறுக்கமாகப் பொருந்தாமல் செய்து, இடைவெளிகள் வழியாக குளிரூட்டியை வெளியேற அனுமதிக்கின்றன. இந்த நேரத்தில், கிளாம்புகளை இறுக்க வேண்டும் அல்லது சீலிங் கேஸ்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டும். நல்ல சீலிங் விளைவைப் பராமரிக்க, நிறுவும்போது இணைப்புப் புள்ளி சுத்தமாகவும், அசுத்தங்கள் மற்றும் எண்ணெய் கறைகள் இல்லாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். மேலும், இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயலிழப்பு போன்ற காரணங்களால், தண்ணீர் தொட்டியில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அழுத்தம், குழாய் தாங்கக்கூடிய வரம்பை விட உள் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது, அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது அந்நியப் பொருட்கள் மோதுவதாலோ அல்லது உராய்வதாலோ குழாயில் ஏற்படும் வெளிப்புற விசை சேதமும் கசிவை ஏற்படுத்தலாம். அதிகப்படியான அழுத்தத்தால் கசிவு ஏற்பட்டால், பம்ப் செயலிழப்புகள், ரேடியேட்டர் அடைப்புகள் மற்றும் பிற சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து அவற்றை உடனடியாகச் சரிசெய்ய, குளிரூட்டும் அமைப்பை முழுமையாகச் சோதிக்க வேண்டும்; வெளிப்புற விசை சேதத்தைப் பொறுத்தவரை, சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து அதைக் கையாள வேண்டும். சிறிய சேதங்களை தொழில்முறை பசை அல்லது டேப் கொண்டு தற்காலிகமாகச் சரிசெய்யலாம், ஆனால் பாதுகாப்பிற்காக, சேதமடைந்த குழாயை மாற்றுவதே சிறந்தது.
வாகனம் சீராக சூடான பிறகு, மேல் மற்றும் கீழ் நீர் குழாய்களுக்கு இடையே அசாதாரண வெப்பநிலை வேறுபாடு ஏற்படுவது இயல்பானது. மேல் மற்றும் கீழ் நீர் குழாய்களுக்கு இடையேயான வெப்பநிலை வேறுபாடு 5 - 15℃ க்குள் இருக்க வேண்டும். இந்த வரம்பை மீறினால், அது அசாதாரணமானது எனக் கருதப்படுகிறது. மேல் குழாய் சூடாகவும், கீழ் குழாய் குளிர்ச்சியாகவும் இருந்தால், தெர்மோஸ்டாட் மூடிய நிலையில் சிக்கியிருக்க வாய்ப்புள்ளது, மேலும் குளிரூட்டி திரவம் உள்ளே சிறிய அளவில் மட்டுமே சுழற்சி செய்கிறது. மேல் குழாய் தொடர்ந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி, தொடுவதற்கு சூடாகிறது, அதே நேரத்தில், சுழற்சியில் பங்கேற்காத கீழ் குழாய் குறைந்த வெப்பநிலையில் உள்ளது. இந்த நிலைக்கு, தெர்மோஸ்டாட்டை உடனடியாக ஆய்வு செய்து, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்களைக் கொண்டு மாற்ற வேண்டும். ஆன்டிஃபிரீஸை மாற்றிய பிறகோ அல்லது பராமரிப்புக்குப் பிறகோ குளிரூட்டி வெப்பநிலை வேறுபாடு ஏற்பட்டால், அது பொதுவாக குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று அடைப்பு ஏற்படுவதால் உண்டாகிறது. காற்று, குளிரூட்டியின் சுழற்சியைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக சீரற்ற வெப்பப் பரவல் ஏற்படுகிறது, மேலும் நீர் வெப்பநிலை அளவீடுகள் ஏற்ற இறக்கமாகக் காணப்படும். சரியான குளிரூட்டி சுழற்சிக்கு, வாகனம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது இயக்கப்பட வேண்டும். ஆன்டிஃபிரீஸ் டேங்க் மூடியை மெதுவாகத் திருகித் திறந்து, இன்ஜினை ஐடில் வேகத்தில் ஸ்டார்ட் செய்து, நீரின் வெப்பநிலை உயரும் வரை காத்திருக்கவும். பின்னர், திரவ மட்டம் நிலைபெறும் வரை, டேங்கிலிருந்து குமிழ்கள் வெளியேறுவதைக் கவனிக்க, ஆக்சிலரேட்டரை மெதுவாக அழுத்தவும். கைமுறையாக நீரை வெளியேற்றுவது பயனற்றது, எனவே ஒரு தொழில்முறை வெற்றிட உறிஞ்சும் கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாட்டர் பம்பின் செயலிழப்பும் அசாதாரண வெப்பநிலை வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். பம்பின் இம்பெல்லர் தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது பெல்ட் நழுவினாலோ, அது குளிரூட்டியின் சுழற்சிக்கு போதுமான சக்தி கிடைக்காமல் போகும். இதன் விளைவாக, குளிர்ச்சியான இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு தண்ணீர் டேங்க் மட்டத்தில் எந்த ஏற்ற இறக்கமும் இருக்காது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் நீர் குழாய்களுக்கு இடையே 15℃-க்கு மேல் தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை வேறுபாடு காணப்படும். பரிசோதனையின் போது, ஐடில் வேகத்தில் திரவ மட்டம் சீராகப் பாய்கிறதா என்பதைக் கவனிக்க ஆன்டிஃபிரீஸ் டேங்கைத் திறக்கலாம். அது தேங்கி இருந்தால், வாட்டர் பம்பில் கோளாறு இருக்கலாம். 80,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓடிய வாகனங்களில் வாட்டர் பம்புகள் தவறாமல் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தேய்ந்த இம்பெல்லர்கள் அல்லது நழுவும் பெல்ட்கள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
தண்ணீர்க் குழாய் தட்டையாக இருந்தால், அதாவது தண்ணீர்த் தொட்டியின் மேல்புற தண்ணீர்க் குழாய் தட்டையாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அது பொதுவாக தண்ணீர்த் தொட்டியில் நீர் வற்றிவிட்டது அல்லது அதில் அடைப்பு உள்ளது என்பதைக் குறிக்கும். தண்ணீர்த் தொட்டியில் நீர் வற்றுவது, சூடான காற்று வெளியேறுவதைக் கடினமாக்கி, நீரின் வெப்பநிலையைத் திடீரென அதிகரிக்கச் செய்து, அதன் விளைவாக தண்ணீர்க் குழாயைத் தட்டையாக்கும்; ஒரு அடைப்பு, குளிரூட்டியின் சுழற்சியைத் தடுத்து, குழாயில் அசாதாரண அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும், பழுதின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியவும், மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல் போன்ற கடுமையான சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும், ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு உடனடியாகச் செல்வது அவசியம்.
தினசரி பராமரிப்பின் முக்கிய அம்சங்கள்
தண்ணீர்த் தொட்டியின் மேல் நீர்க் குழாயின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், பழுதுகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்கவும், தினசரி பராமரிப்பு இன்றியமையாதது. நீர்க் குழாயின் நெகிழ்வுத்தன்மையையும், இடைமுகத்தின் சீல் செயல்திறனையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்; காலப்போக்கில் ஏற்படும் வீக்கம், விரிசல், கசிவு போன்ற அறிகுறிகளைக் கவனிக்கவும், மேலும் பருவகாலப் பராமரிப்பின் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்தவும். அதே நேரத்தில், அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்பு கொண்ட உறைபனித் தடுப்பானைப் பயன்படுத்தவும்; தரம் குறைந்த உறைபனித் தடுப்பானால் குழாயில் ஏற்படும் அரிப்பைத் தவிர்க்கவும்; மேலும், குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்று முழுமையாக வெளியேற்றப்படுவதை உறுதிசெய்ய, உறைபனித் தடுப்பானை மாற்றும்போது சரியான வழிமுறைகளைத் தவறாமல் பின்பற்றவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
