டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர்: டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் "தூய்மைக் காவலர்"
டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஒரு வாகனத்தின் பவர்டிரெயினின் மையக் கூறு ஆகும், மேலும் அதன் சீரான செயல்பாடு வாகனத்தின் கையாளும் செயல்திறனையும் ஆயுட்காலத்தையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர் என்பது அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும் ஒரு முக்கியமான "கண்ணுக்குத் தெரியாத பாதுகாவலர்" ஆகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர் முக்கியமாக டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு உள்ளேயோ அல்லது ஆயில் சர்க்யூட் அமைப்பிலோ பொருத்தப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் இயங்கும்போது, உலோக பாகங்கள் ஒன்றோடு ஒன்று உராய்வதால் இரும்புத் துகள்களும் படிவுகளும் உருவாகின்றன. மேலும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை நீண்ட காலம் பயன்படுத்தும்போது, அதிலும் எண்ணெய் கறைகளும் பிசின்களும் படிந்துவிடும். இந்த அசுத்தங்கள் எண்ணெயுடன் கலந்தால், அவை கியர்கள் மற்றும் வால்வு பாடிகள் போன்ற துல்லியமான பாகங்களைக் கடுமையாகத் தேய்மானம் அடையச் செய்யும். இந்த ஃபில்டர் ஒரு திடமான தடுப்பு போலச் செயல்பட்டு, இந்த அசுத்தங்களைத் தடுத்துத் தனக்குள் சேமித்து வைக்கிறது. இதன்மூலம், டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களுக்கு வழங்கப்படும் எண்ணெய் எப்போதும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதோடு மட்டுமல்லாமல், மசகு, குளிர்வித்தல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பரிமாற்றம் போன்ற பல செயல்பாடுகளின் இயல்பான இயக்கத்தை உறுதிசெய்ய, இது எண்ணெயின் தூய்மையையும் பராமரிக்கிறது. சுத்தமான எண்ணெய், பாகங்களுக்கு இடையேயான உராய்வை திறம்பட குறைத்து, இயக்க வெப்பநிலையைக் குறைத்து, கியர் மாற்றும் பொறிமுறையை துல்லியமாக செயல்பட வைக்கிறது. இதன் மூலம், இது டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்து, வாகனத்தின் ஓட்டுதல் மென்மையை மேம்படுத்துகிறது. அது ஒரு சிக்கலான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கைமுறை டிரான்ஸ்மிஷனாக இருந்தாலும் சரி, வடிகட்டி ஒரு இன்றியமையாத பங்கை வகிக்கிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கு எண்ணெயின் தூய்மைக்கான தேவைகள் அதிகமாக உள்ளன, மேலும் வடிகட்டியின் பங்கு இன்னும் முக்கியமானதாகிறது.
வடிகட்டி செயலிழப்பு: ஒலிபரப்பின் "கண்ணுக்குத் தெரியாத கொலையாளி"
வெளித்தோற்றத்தில் முக்கியமற்றதாகத் தோன்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர், ஒருமுறை பழுதடைந்தால், அது டிரான்ஸ்மிஷனில் தொடர்ச்சியான பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தி, கடுமையான செயலிழப்புகளுக்கும் கூட வழிவகுக்கும்.
ஃபில்டர் அடைப்பு என்பது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும். பயன்பாட்டு நேரம் அதிகரிக்கும்போது, ஃபில்டரில் அதிக அளவு அசுத்தங்கள் சேர்ந்து, படிப்படியாக அதன் துளைகளை அடைத்துவிடும், இதனால் வடிகட்டும் திறன் கணிசமாகக் குறைந்துவிடும். இந்த நிலையில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் சீராகச் சுழற்சி செய்ய முடியாது, ஷிஃப்ட் பாகங்களுக்குப் போதுமான ஆயில் அழுத்தம் கிடைக்காது. இதன் விளைவாக, கியர் மாற்றுவதில் தயக்கம், தாமதம் போன்றவை ஏற்படும். மேலும், கியர் மாற்றும்போது ஏற்படும் தாக்கத்தை ஓட்டுநர் தெளிவாக உணர முடியும், முடுக்கம் மெதுவாக இருக்கும், இது ஓட்டும் அனுபவத்தைக் கடுமையாகப் பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், மோசமான ஆயில் சுழற்சியானது வெப்பச் சிதறலைக் குறைத்து, டிரான்ஸ்மிஷன் வெப்பநிலையை அதிகரித்து, ஆயிலின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவை விரைவுபடுத்தி, பாகங்களின் தேய்மானத்தை மேலும் மோசமாக்கும். நீண்டகால அடைப்பு, டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் போதுமான மசகுத்தன்மை இல்லாததற்கும் காரணமாகும். இதன் விளைவாக, கியர்கள், பேரிங்குகள் போன்றவற்றிலிருந்து "கிளிக்" அல்லது "பஸ்" போன்ற அசாதாரண சத்தங்கள் ஏற்படும். இவை பாகங்களின் தேய்மானம் அதிகரிப்பதற்கான தெளிவான அறிகுறிகளாகும்.
ஃபில்டர் அடைப்பு கடுமையாக இருக்கும்போது, அது இன்னும் தீவிரமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கக்கூடும். இயல்புக்கு மாறான எண்ணெய் அழுத்தம், மின்காந்த வால்வை சேதப்படுத்தி, டிரான்ஸ்மிஷனின் ஷிஃப்ட் லாஜிக்கைப் பாதிக்கும். மேலும், கியர் மாற்றுவதில் சிரமங்களையும், சாதாரணமாக வாகனத்தை ஓட்ட முடியாத நிலையையும் இது ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, அடைப்பின் காரணமாக ஆயில் பேனில் ஏற்படும் உள்ளூர் அழுத்தம், சீலிங் கேஸ்கெட்டை உடைத்து, டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது எண்ணெய் இழப்புக்கு வழிவகுத்து, டிரான்ஸ்மிஷன் செயலிழப்பை மேலும் மோசமாக்கும். டிரான்ஸ்மிஷனிலிருந்து எரிந்த வாசனை கண்டறியப்பட்டால், அது போதுமான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லாததால் உராய்வுத் தகடுகள் நழுவி, அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தி, உராய்வுப் பொருட்களை எரித்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த நிலையில், டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைந்திருக்கும். சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், பெரிய பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்படலாம்.
ஃபில்டர் செயலிழப்பால் ஏற்படும் அபாயங்களைத் தவிர்க்க, வழக்கமான பராமரிப்பு மிகவும் அவசியம். டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்றும் அதே நேரத்தில் ஃபில்டரையும் மாற்றுவது பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களை வழக்கமாக ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 4 முதல் 60,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகும் மாற்ற வேண்டும், அதேசமயம் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களை ஒவ்வொரு 3 வருடங்களுக்கும் அல்லது 60,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கலாம். இருப்பினும், குறிப்பிட்ட சுழற்சி முறையானது வாகன மாடல் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழலுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது, வாகனத்தின் ஓட்டும் நிலையைக் கவனியுங்கள். கியர் மாற்றுவதில் தயக்கம், அசாதாரணமான சத்தம், அல்லது மெதுவான முடுக்கம் போன்ற இயல்புக்கு மாறான நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால், ஃபில்டரின் நிலையை உடனடியாகச் சரிபார்க்கவும். அதே நேரத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் நிறம், அளவு மற்றும் வாசனையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். ஆயில் கலங்கலாக, கருப்பாக, அல்லது துர்நாற்றத்துடன் இருந்தால், அதுவும் ஃபில்டர் பழுதடைந்ததற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம்.
வெவ்வேறு பொருட்களால் ஆன வடிகட்டிகளுக்கு, பராமரிப்பு முறைகளும் வேறுபடுகின்றன. பெரும்பாலான காகித வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்ய முடியாது, அவற்றை மாற்ற வேண்டும்; அதே சமயம், சில மாடல்களில் இரும்பு வடிகட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றை டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மாற்றத்தின் போது கழற்றி சுத்தம் செய்து மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் எந்த வகையான வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், அசல் தொழிற்சாலை தயாரிப்பு அல்லது உயர்தர உதிரிபாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். இது வடிகட்டும் திறனையும் இணக்கத்தன்மையையும் உறுதிசெய்வதோடு, வடிகட்டியின் தரக்குறைபாடுகளால் புதிய கோளாறுகள் ஏற்படுவதையும் தடுக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
