த்ராட்டில்: இன்ஜினின் "சக்தி வால்வு"
த்ராட்டில் என்பது கார் இன்ஜினின் 'தொண்டை' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மேலே ஏர் ஃபில்டருடனும், கீழே இன்ஜின் சிலிண்டருடனும் இணைகிறது. இது இன்ஜினுக்குள் காற்று உள்ளிழுக்கப்படுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முக்கியக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகும். இதன் திறப்பு அளவைச் சரிசெய்வதன் மூலம் உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றின் அளவைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன்மூலம், இன்ஜினின் வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளை அதன் ஆற்றல் தேவையுடன் இது பொருத்துகிறது.
ஓட்டுநர் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மிதிக்கும்போது, த்ராட்டில் திறப்பு அதிகரிக்கிறது. இது சிலிண்டருக்குள் அதிக காற்று நுழைய அனுமதிக்கிறது, எரிபொருளுடன் கலந்து எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குகிறது. பின்னர் அது பற்றவைக்கப்பட்டு, வாகனத்தை முன்னோக்கிச் செலுத்த அதிக சக்தியை வெளியிடுகிறது. ஆக்சிலரேட்டரை விடுவிக்கும்போது, த்ராட்டில் திறப்பு குறைகிறது. இது உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அளவைக் குறைத்து, இன்ஜின் வேகத்தையும் குறையச் செய்கிறது. ஐடில் பயன்முறையில், ஏர் கண்டிஷனிங், ஸ்டீயரிங் அசிஸ்ட் மற்றும் பிற சுமைகள் இயக்கப்பட்டிருந்தாலும், இன்ஜினுக்கு ஒரு நிலையான உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அளவை வழங்குவதற்காக த்ராட்டில் ஒரு சிறிய திறப்பைப் பராமரிக்கிறது. இது ஒரு நிலையான ஐடில் வேகத்தைப் பராமரிப்பதுடன், இன்ஜின் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அளவைத் தானாகவே சரிசெய்கிறது.
அதே நேரத்தில், காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக, த்ராட்டில் ஆனது இன்ஜினின் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டுடன் (ECU) நெருக்கமாக இணைந்து செயல்படுகிறது. த்ராட்டிலிலிருந்து வரும் உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அளவுத் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, ECU ஆனது உகந்த எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவைக் கணக்கிடுகிறது. இது காற்றையும் எரிபொருளையும் உகந்த விகிதத்தில் கலக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் ஆற்றல் வெளியீட்டை அதிகரித்து, எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைத்து, வெளியேறும் புகையின் அளவையும் குறைக்கிறது. சில மாடல்களில், த்ராட்டிலை முழுமையாகத் திறந்த நிலையில் வைப்பது, அதிக உள்ளிழுக்கும் காற்றின் வேகம் மற்றும் எரிதல் வெப்பநிலை மூலம் சிலிண்டரில் உள்ள கார்பன் படிவுகளை அகற்றவும் உதவுகிறது, இது இன்ஜினின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
பழுது நீக்குதல்: த்ராட்டிலின் "அவசர சமிக்ஞை"
த்ராட்டில் அளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், கார்பன் படிவுகள், தேய்மானம் போன்றவற்றால் அது பழுதடைய வாய்ப்புள்ளது, இது வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடும். உரிமையாளர்கள் பின்வரும் பொதுவான அறிகுறிகள் மூலம் த்ராட்டிலின் "அவசர சமிக்ஞையை" அறிந்துகொள்ளலாம்.
த்ராட்டில் செயலிழப்பின் மிகவும் பொதுவான அறிகுறி அசாதாரணமான ஐடில் ஆகும். வாகனம் நிலையாக நின்று ஐடிலிங்கில் இருக்கும்போது, டாக்கோமீட்டர் முள் 800-1200 rpm வரம்பிற்குள் மீண்டும் மீண்டும் தாவக்கூடும். குறிப்பாக குளிர்ச்சியான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது, வாகனத்தின் உடல் கணிசமாக நடுங்கும். கார்பன் படிவுகள் காரணமாக த்ராட்டில் சிக்கிக்கொள்வதால் இது பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. இதனால், உள்ளிழுக்கும் அளவை நிலையாகக் கட்டுப்படுத்த இயலாமல் போகிறது, மேலும் ECU ஆனது செயல்பாட்டைத் தொடர எரிபொருள் உட்செலுத்தலை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும்.
மெதுவான முடுக்கம் மற்றும் போதுமான சக்தி இல்லாமை ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும். ஆக்சிலரேட்டரை மிதித்த பிறகு, வாகனம் மெதுவாக முடுக்குகிறது, மேலும் ஆக்சிலரேட்டரை வேகமாக அழுத்தும்போது இன்ஜின் மந்தமாகச் செயல்படுகிறது. முந்திச் செல்லும்போதோ அல்லது மலைகளில் ஏறும்போதோ, சக்தி "மென்மையாகவும் பலவீனமாகவும்" இருக்கும். இதற்குக் காரணம், ஆக்சிலரேட்டர் சிக்னலுக்கு ஏற்ப த்ராட்டில் அதன் திறப்பு அளவை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய முடியாததே ஆகும். இதன் விளைவாக, உள்ளிழுக்கும் அளவு போதுமானதாக இல்லாமல், எரிபொருள் எரிப்புத் திறனும் குறைகிறது.
மேலும், த்ராட்டில் செயலிழப்பு எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்தச் செயலிழப்பால் ஏற்படும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின் சமநிலையின்மையால், சக்தியைப் பராமரிப்பதற்காக இன்ஜின் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை அதிகரிக்கும். இதனால், அதே ஓட்டும் பழக்கத்துடன், எரிபொருள் நிரப்பும் அதிர்வெண் கணிசமாக அதிகரிப்பதை உரிமையாளர் கவனிப்பார். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், டாஷ்போர்டில் உள்ள இன்ஜின் கோளாறு விளக்கு அல்லது EPC விளக்கு ஒளிரும். இது, அசாதாரண த்ராட்டில் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிந்த பிறகு ECU அனுப்பும் ஒரு எச்சரிக்கையாகும். இந்த நேரத்தில், குறிப்பிட்ட சிக்கலைக் கண்டறிய, கோளாறு குறியீட்டைப் படிக்க ஒரு கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
த்ராட்டிலில் அதிகப்படியான கார்பன் படிவுகள் அல்லது கடுமையான அடைப்பு இருந்தால், அது குளிர்ச்சியான நிலையில் வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமங்களை ஏற்படுத்தலாம், அல்லது வண்டி ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது எதிர்பாராத விதமாக இன்ஜின் நின்றுபோகவும் காரணமாகி, பாதுகாப்பு அபாயத்தை விளைவிக்கும்.
தினசரி பராமரிப்பு: தொண்டையை தடையின்றி வைத்திருத்தல்
த்ராட்டில் செயலிழப்பு வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பாதிப்பதைத் தவிர்க்க, தினசரி பராமரிப்பு மிகவும் அவசியம். ஒவ்வொரு 2-3 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை த்ராட்டிலின் நிலையைச் சரிபார்த்து, கார்பன் படிவுகளை உரிய நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுத்தம் செய்யும்போது, அதற்கென உள்ள பிரத்யேக கிளீனரைப் பயன்படுத்தவும். உரிமையாளருக்கு காரின் அமைப்பு பற்றி பரிச்சயம் இல்லை என்றால், த்ராட்டில் பாகங்கள் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, ஒரு நிபுணரைக் கொண்டு அதை இயக்குவது சிறந்தது.
அதே நேரத்தில், உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதும், காற்று வடிகட்டியைத் தவறாமல் மாற்றுவதும், த்ராட்டிலுக்குள் அசுத்தங்கள் நுழைவதைக் குறைத்து, கார்பன் படிவுகள் உருவாவதையும் தாமதப்படுத்தும். அறிவார்ந்த த்ராட்டில் சுய-சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளைக் கொண்ட சில மாடல்களில், பாரம்பரிய த்ராட்டில்களுடன் ஒப்பிடும்போது பழுதடையும் விகிதம் 67% குறைவாக உள்ளது. வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது உரிமையாளர்கள் இந்த உள்ளமைப்பிற்குச் சிறப்பு கவனம் செலுத்தலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
