முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார்: கார்களில் பிரேக் பாதுகாப்பின் முக்கிய பாதுகாவலர்
ஒரு காரின் பிரேக்கிங் பாதுகாப்பு அமைப்பில், முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார் ஒரு உணர்திறன் மிக்க "நரம்பு முனை" போல, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை அமைதியாக உறுதி செய்கிறது. இது முக்கியமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவசர பிரேக்கிங் போன்ற முக்கியமான தருணங்களில் இது ஈடு செய்ய முடியாத பங்கை வகிக்கிறது. மேலும், பல்வேறு காரணங்களால் இது செயலிழக்க வாய்ப்புள்ளது, இது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது.
முன் ஏபிஎஸ் சென்சாரின் முக்கிய செயல்பாடு
முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் என்பது காரின் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் (ஏபிஎஸ்) ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது முக்கியமாக முன் சக்கரங்களில் பொருத்தப்படுகிறது. இதன் முக்கிய செயல்பாடு பிரேக் பாதுகாப்பைச் சார்ந்தது.
முதலாவதாக, இது ஒரு நிகழ்நேர சக்கர வேகக் கண்காணிப்பான் ஆகும். வினாடிக்கு ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகள் என்ற வேகக் கண்காணிப்பின் மூலம், முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார், முன் சக்கரங்களின் சுழற்சி நிலையைத் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து, அந்த வேக சமிக்ஞையை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றி வாகனத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்புகிறது. அவசர பிரேக்கிங்கின் போது, சக்கரங்கள் பூட்டப்படப் போகின்றனவா என்பதை ECU இந்த சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தித் தீர்மானிக்கிறது. மேலும், சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதால் பிடிப்பை இழப்பதைத் தவிர்க்கவும், வாகனம் சறுக்குவதையோ அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதையோ தடுக்கவும், பிரேக்கிங் விசையைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, வழுக்கும் சாலைகளில், அவசர பிரேக்கிங் எளிதில் முன் சக்கரங்களைப் பூட்டச் செய்துவிடும். அப்போது, முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார் அதை உடனடியாக உணர்ந்து தகவல்களை வழங்குகிறது. இது ஏபிஎஸ் அமைப்பை பிரேக்கிங் விசையை விரைவாகச் சரிசெய்ய அனுமதித்து, வாகனத்தை ஒரு நிலையான ஓட்டுநர் பாதையில் வைத்திருக்கிறது.
இரண்டாவதாக, இது பல பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான தரவு வழங்குநராகும். ஏபிஎஸ் அமைப்புக்கு உதவுவதோடு மட்டுமல்லாமல், முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் வழங்கும் சக்கர வேகத் தரவு, இஎஸ்பி (மின்னணு நிலைத்தன்மை திட்டம்) மற்றும் டிசிஎஸ் (இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) போன்ற அமைப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. இஎஸ்பி அமைப்பானது, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேக வேறுபாட்டை ஒப்பிட்டு, வாகனம் சறுக்கும் போக்கைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானித்து, உடனடியாகத் தலையிடுகிறது; டிசிஎஸ் அமைப்பானது, சக்கர வேகத் தரவின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் வழுக்குகின்றனவா என்பதைத் தீர்மானித்து, அதற்கேற்ப ஆற்றல் வெளியீட்டைச் சரிசெய்கிறது. சாராம்சத்தில், முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் இந்த அமைப்புகளுக்கு மிகவும் அடிப்படையான மற்றும் முக்கியமான வாகன ஓட்டுநர் நிலைத் தகவல்களை வழங்கி, கூட்டாக வாகனத்திற்கான ஒரு பாதுகாப்பு வலையமைப்பை உருவாக்குகிறது.
சில மாடல்களில், முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார் வேகத்தைக் கண்டறியும் பணியையும் மேற்கொள்கிறது. அது கண்காணிக்கப்படும் சக்கர வேக சிக்னலை வாகன வேகத் தகவலாக மாற்றி, வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் காண்பிக்கிறது. இதன் மூலம் ஓட்டுநர் வாகனத்தின் வேகத்தை நிகழ்நேரத்தில் அறிந்துகொள்ள முடிகிறது. மறைமுக டயர் அழுத்தக் கண்காணிப்பு வசதி கொண்ட சில மாடல்களில், முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார் சக்கர வேகத்தில் உள்ள நுட்பமான வேறுபாடுகளைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் டயர் அழுத்தம் இயல்பாக உள்ளதா என்பதை மறைமுகமாகத் தீர்மானிக்கிறது. இது ஓட்டுதலுக்குக் கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது.
முன் ஏபிஎஸ் சென்சாரின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் காரணங்கள்
முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார் மிகுந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், பல்வேறு காரணங்களால் அது பழுதடையவும் வாய்ப்புள்ளது. அதற்கான பொதுவான பழுதுகள் மற்றும் காரணங்கள் பின்வருமாறு.
முதலில், தூசி ஊடுருவல். தேய்ந்த பிரேக் பேட்களிலிருந்து வரும் உலோகத் தூசியே முன் ஏபிஎஸ் சென்சாருக்கு முதன்மையான 'கொலையாளி' ஆகும். வாகனம் இயங்கும்போது, தேய்ந்த பிரேக் பேட்களிலிருந்து வரும் உலோகத் தூசி சென்சார் தலையில் ஒட்டிக்கொள்ளும். குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் அல்லது சேற்றுப் பகுதிகளைக் கடந்த பிறகு, இந்தத் தூசி சேறு மற்றும் தண்ணீருடன் கலந்து, சென்சார் தலையைச் சூழ்ந்துகொள்ளும் காந்தத் துகள்களை உருவாக்குகிறது, இது அதன் சிக்னல் பரிமாற்றத்தைப் பாதிக்கிறது. உதாரணமாக, மழைக்காலத்திற்குப் பிறகு ஃபோஷானில் இருந்த ஒரு மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் காரில், முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் தலை காந்தத் துகள்களால் சூழப்பட்டதால், விட்டுவிட்டு ஏபிஎஸ் அலாரங்கள் ஒலித்தன, மேலும் சுத்தம் செய்த பிறகு அந்தப் பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டது.
இரண்டாவதாக, வயரிங் பிரச்சனைகள். முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சாரின் வயரிங், வாகனத்தின் சிக்கலான இயக்கச் சூழலில் வெளிப்படையாக இருப்பதால், சஸ்பென்ஷனிலிருந்து ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாகத் தொடர்புப் பிரச்சனைகளுக்கு ஆளாகிறது. ஒரு டொயோட்டா கொரோலாவைச் சோதித்தபோது, வலது முன்பக்க சக்கர சென்சாரின் வயரிங்கில் சஸ்பென்ஷன் அதிர்வின் காரணமாக, சாதாரண மதிப்பான ≤ 0.5Ω-ஐ விட மிகவும் அதிகமான 20Ω தொடர்பு மின்தடை ஏற்பட்டது கண்டறியப்பட்டது. இது நிலையற்ற சிக்னல் பரிமாற்றத்திற்கும், சில சமயங்களில் தடைபடுவதற்கும் காரணமாகி, ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் செயலிழப்புகளைத் தூண்டும்.
மூன்றாவதாக, பாகங்களின் தேய்மானம். வாகனத்தின் இயக்கச் சூழல் சிக்கலானது, மேலும் இன்ஜின் பகுதியில் நிலவும் அதிக வெப்பநிலை, முன் ஏபிஎஸ் சென்சாரின் நிரந்தர காந்தத்திற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஹைனானில் நடத்தப்பட்ட ஆயுள் சோதனையில், 80℃ வெப்பநிலையில் 2000 மணிநேரம் தொடர்ச்சியாக இயக்கும்போது, சென்சாரில் உள்ள நிரந்தர காந்தத்தின் காந்தப் பாயம் 35%-க்கும் அதிகமாகக் குறைந்தது தெரியவந்தது. இது சென்சாரின் சிக்னல் கண்டறியும் துல்லியத்தில் சரிவை ஏற்படுத்தி, சக்கர வேகத் தகவலைத் துல்லியமாகப் பிரதிபலிக்க இயலாத நிலைக்குக் கொண்டு செல்லும்.
நான்காவதாக, கியர் ரிங்கில் ஏற்படும் சேதம். முந்தைய ஏபிஎஸ் சென்சாருடன் இணைந்து செயல்படும் கியர் ரிங்கில் பற்கள் உடைந்திருந்தாலோ, துரு பிடித்திருந்தாலோ, அல்லது கற்கள் சிக்கியிருந்தாலோ, அது சென்சாருக்கு விட்டுவிட்டு சிக்னல்கள் வரக் காரணமாகும். ஒருமுறை வூலிங் ஹாங்குவாங்கிற்கு ஏற்பட்ட ஒரு சிக்கலில், முன் கியர் ரிங்கில் கற்கள் சிக்கியிருந்ததால், ECU-க்கு 0.5 வினாடிக்கு வேகமில்லாத சிக்னல் கிடைத்தது. இது நேரடியாக ஏபிஎஸ் பாதுகாப்பைத் தூண்டி, வாகனத்தின் இயல்பான ஓட்டுதலைப் பாதித்தது.
ஐந்தாவதாக, அசாதாரண மின் விநியோகம். மின் பற்றாக்குறையை விட மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை. வாகனத்தின் ஜெனரேட்டர் ரெகுலேட்டரில் உள்ள கோளாறுகள் அல்லது பிற காரணங்களால் சிஸ்டம் மின்னழுத்தத்தின் உச்சம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சாரை பழுதடையச் செய்யலாம். ஒருமுறை பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்5 (BMW X5) காரில் ஜெனரேட்டர் ரெகுலேட்டர் செயலிழந்ததால், சிஸ்டம் மின்னழுத்தத்தின் உச்சம் 16V-ஐ எட்டி, இரண்டு முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார்களைப் பழுதடையச் செய்தது.
முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் செயலிழப்பின் அபாயங்களும் தீர்வுகளும்
வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஏபிஎஸ் கோளாறு விளக்கு எரியும்போது, அல்லது பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைதல், பிரேக் பெடலில் அசாதாரண அதிர்வு போன்றவை ஏற்பட்டால், முன் ஏபிஎஸ் சென்சாரை உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். முதலில், பேரிங்கில் அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தவிர்க்க, ஏர் கன் மூலம் சென்சாரின் மீது பொருத்தமான கோணத்தில் காற்றை ஊதி, காந்த எண்ணெய் கறைகளைக் கரைக்க ஒரு சிறப்பு சுத்திகரிப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்தி ஒரு அடிப்படை சுத்தம் செய்தலைச் செய்யலாம்; இரண்டாவதாக, நல்ல இணைப்பு இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி லைன் மின்தடையை அளந்து, லைன்களின் இணைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்; இது பாகத்தின் தேய்மானம் அல்லது சேதத்தால் ஏற்பட்டிருந்தால், சரியான நேரத்தில் சென்சாரை மாற்ற வேண்டியது அவசியம்; கியர் ரிங் சேதம் மற்றும் அசாதாரண மின் விநியோகப் பிரச்சனைகளுக்கு, குறிப்பிட்ட பழுதுபார்ப்புகளும் சிகிச்சைகளும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
முடிவாக, வாகனங்களில் பிரேக்கிங் பாதுகாப்பின் முக்கிய பாதுகாவலராக முன்பக்க ஏபிஎஸ் சென்சார் விளங்குகிறது. அதன் செயல்பாடு, பழுதாவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் அது செயல்படும் முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பைச் சிறப்பாகப் பராமரிக்கவும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும் நமக்கு உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
