கார் உந்து வளையம்: இன்ஜினின் அச்சு நிலைத்தன்மைக்கான கண்ணுக்குப் புலப்படாத பாதுகாவலர்
ஒரு கார் இன்ஜின் எனும் நுட்பமான 'ராஜ்யத்தில்', வெளித்தோற்றத்தில் முக்கியமற்றதாகத் தோன்றினாலும் மிக முக்கியமான பல பாகங்கள் உள்ளன. த்ரஸ்ட் ரிங் அவற்றில் ஒன்றாகும். அது, இன்ஜினின் சீரான செயல்பாட்டை அமைதியாக உறுதிசெய்யும் ஒரு மௌனமான 'அச்சுப் பாதுகாவலன்' போன்றது. அது பழுதடைந்தால், அது ஒரு தொடர் வினையைத் தூண்டி, இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும்.
உந்து வளையத்தின் முக்கிய செயல்பாடு
இன்ஜினுக்கான ஒரு வகை நழுவும் தாங்கியாக (sliding bearing) இருக்கும் உந்து வளையம் (thrust ring), கிரான்ஸ்காஃப்டை அச்சுவழியாகத் தாங்கும் முக்கியப் பொறுப்பை ஏற்கிறது. இன்ஜின் இயங்கும்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிவேகத்தில் சுழல வேண்டியது மட்டுமல்லாமல், பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டுத் தொகுதி, பற்சக்கரப் பரிமாற்றம் போன்றவற்றின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தின் காரணமாக அச்சுவழி உந்துவிசையையும் உருவாக்குகிறது. கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் அச்சுவழி இயக்கத்தை சந்திக்கும், இது இன்ஜினின் உள் பாகங்களுக்கு இடையேயான துல்லியமான இடைவெளியைச் சீர்குலைக்கும். உந்து வளையம், கிரான்ஸ்காஃப்டின் உந்து மேற்பரப்புடன் நெருக்கமாகப் பொருந்துவதன் மூலம் அச்சுவழிச் சுமையை சிலிண்டர் தொகுதிக்கு மாற்றுகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்டுக்கு நிலையான அச்சுவழி ஆதரவை வழங்கி, அதன் அச்சுவழி இயக்கத்தைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பொதுவாக, கிரான்ஸ்காஃப்டின் அதிகப்படியான அச்சுவழி இயக்கத்தைத் தடுக்கவும், அனைத்து நகரும் பாகங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் இந்த இடைவெளி 0.35 மி.மீ.க்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஏனெனில், அதிகப்படியான அச்சுவழி இயக்கம் இணைப்புத் தண்டுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும், பிஸ்டனுக்கும் வால்வுக்கும் இடையே குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அச்சு ஆதரவு மற்றும் நிலைநிறுத்தலுடன் கூடுதலாக, உந்து வளையம் உயவுப்பொருளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உராய்வுத் தேய்மானத்தைக் குறைத்தல் போன்ற துணைச் செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. அதன் மேற்பரப்பு பொதுவாக எண்ணெய் பள்ளங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் இயங்கும்போது, எண்ணெய் பள்ளங்கள் வழியாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் உந்து வளையத்திற்கு இடையேயான தொடர்பு மேற்பரப்பில் எண்ணெய் ஒரு தொடர்ச்சியான எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது. இது உராய்வுக் குணகத்தைக் குறைத்து, உலோகங்களுக்கு இடையேயான நேரடித் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. இதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் உந்து வளையத்தின் சேவை ஆயுளைத் திறம்பட நீட்டிக்கிறது. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் பள்ளங்களின் நேர்த்தியான வடிவமைப்பு, உயவுப்பொருளின் சீரான ஓட்டத்தை உறுதிசெய்து, உராய்வு மேற்பரப்புகளுக்குத் தொடர்ச்சியான உயவுப்பொருளை வழங்குகிறது. இது மோசமான உயவுப்பொருளால் ஏற்படும் அதிகப்படியான தேய்மானம் மற்றும் பாகங்களின் அதிக வெப்பமடைதலைத் தடுக்கிறது.
கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பொறுத்தவரை, சில இன்ஜின்களில் த்ரஸ்ட் ரிங்குகள் உள்ளன. இவை கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டின் த்ரஸ்ட் ரிங்குகளைப் போலவே செயல்பட்டு, கேம்ஷாஃப்ட்டின் அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இதன் மூலம் வால்வு ட்ரெயினின் துல்லியமான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, வால்வுகள் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் சரியான நேரத்தைப் பராமரித்து, அதன் விளைவாக இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீட்டையும் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் நிலைநிறுத்துகின்றன.
த்ரஸ்ட் ரிங்குகளின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் காரணங்கள்
அதிகப்படியான தேய்மானம்: இது த்ரஸ்ட் ரிங்கில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும். நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின் போது, த்ரஸ்ட் ரிங் தொடர்ந்து கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் உந்து மேற்பரப்புடன் உராய்வதால், இன்ஜின் இயங்கும் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தச் சூழலுடன் சேர்ந்து, த்ரஸ்ட் ரிங்கின் மேற்பரப்பில் உள்ள தேய்மானத்தைத் தாங்கும் உலோகக் கலவைப் படலம் படிப்படியாகத் தேய்ந்துவிடுகிறது. மேலும், அடிக்கடி வேகமாக முடுக்குவது, திடீரென வேகத்தைக் குறைப்பது, அல்லது கிளட்சை நியூட்ரலில் வைத்து கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது கிளட்சைப் பயன்படுத்துவது போன்ற ஓட்டுநர்களின் முறையற்ற ஓட்டும் பழக்கங்கள், கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் அச்சு விசையைத் திடீரென அதிகரிக்கச் செய்து, த்ரஸ்ட் ரிங்கின் தேய்மானத்தை மேலும் மோசமாக்கும். மசகு எண்ணெய் தரம் குறைந்ததாக இருந்தாலோ அல்லது எண்ணெய் செல்லும் பாதை அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, அது மசகுத்தன்மை குறைவதற்கு வழிவகுத்து, த்ரஸ்ட் ரிங்கின் தேய்மான செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும்.
தவறான நிறுவல்: த்ரஸ்ட் ரிங்கை நிறுவுவதற்கு கடுமையான திசைத் தேவைகள் உள்ளன. பொதுவாக, மசகு எண்ணெய் உராய்வுப் பரப்பிற்குள் சீராக நுழைந்து ஒரு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவதை உறுதிசெய்ய, எண்ணெய் பள்ளத்தின் மேற்பரப்பு கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்டை நோக்கியிருக்க வேண்டும். தவறான திசையில் நிறுவப்பட்டால், அது மோசமான மசகுத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் த்ரஸ்ட் ரிங்கிற்கும் கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்டிற்கும் இடையில் ஒரு திறமையான எண்ணெய் படலம் உருவாகாது, இது உலர் உராய்வை ஏற்படுத்தும், இது த்ரஸ்ட் ரிங்கின் விரைவான தேய்மானத்திற்கு அல்லது முழுமையாக அற்றுப்போவதற்குக் கூட வழிவகுக்கும். அதே நேரத்தில், நிறுவலின் போது த்ரஸ்ட் ரிங் சிலிண்டர் பிளாக்கில் அல்லது கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்டின் அதற்கேற்ற நிலையில் சரியாகப் பொருத்தப்படாவிட்டால், த்ரஸ்ட் ரிங் இடம் மாறக்கூடும் மற்றும் கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்டின் அச்சு இயக்கத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்தத் தவறக்கூடும்.
கழன்று போதல் மற்றும் சேதம்: த்ரஸ்ட் ரிங் அதிகப்படியாகத் தேய்ந்தாலோ அல்லது அசாதாரணமான தாக்கத்திற்கு உள்ளானாலோ, அது பொருத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து கழன்று ஆயில் பானில் விழக்கூடும். கழன்ற த்ரஸ்ட் ரிங், கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் மீதான அதன் அச்சுப் பிடிப்பை இழந்து, கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் அதிகப்படியான அச்சு இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும். மேலும், அது ஆயில் பானில் உள்ள மற்ற பாகங்களுடன் மோதி, இரண்டாம் நிலை சேதத்தை விளைவிக்கக்கூடும். உதாரணமாக, அதிக சுமையுடன் முடுக்கும் நிலைகளில், கிளட்ச் மற்றும் ஃபிளைவீலுக்கு இடையேயான தொடர்பு ஒரு பெரிய முறுக்குவிசையை (torque) கடத்தும். த்ரஸ்ட் ரிங் கடுமையாகத் தேய்ந்து, அந்த அச்சு விசையைத் தாங்க முடியாமல் போனால், அது கழன்று போகக்கூடும். இதனால், கிரான்க்ஷாஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து அசாதாரணமான சமிக்ஞைகளும், இன்ஜின் கோளாறு விளக்கிலிருந்து எச்சரிக்கையும் (alarm) ஏற்படக் காரணமாகும்.
உந்து வளையக் கோளாறுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் அதற்கான சிகிச்சை
த்ரஸ்ட் ரிங் பழுதடையும்போது, இன்ஜின் பொதுவாக சில அசாதாரண அறிகுறிகளைக் காட்டும். கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டின் அச்சு இயக்கம் மிக அதிகமாக இருந்தால், இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது அல்லது இயங்கும்போது, குறிப்பாக கியர் மாற்றும்போதும், வேகப்படுத்தும்போதும் அல்லது வேகத்தைக் குறைக்கும்போதும் அசாதாரண சத்தங்கள் ஏற்படலாம். இந்த சத்தங்கள் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும். கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமல் இருப்பது அல்லது கியர் மாற்றுவதில் சிரமம் போன்ற டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் கோளாறுகளும் ஏற்படலாம். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது இன்ஜின் சக்தி குறைவதற்கும் மற்றும் அசாதாரண எண்ணெய் நுகர்வுக்கும் கூட வழிவகுக்கலாம்.
த்ரஸ்ட் பிளேட்டின் சிக்கலைக் கண்டறியும்போது, கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் அச்சு இயக்கத்தைக் கண்டறிய டாக்கோமீட்டர் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த இயக்கம் 0.35 மிமீ என்ற நிலையான மதிப்பை மீறினால், த்ரஸ்ட் பிளேட் தேய்ந்து போயிருக்கலாம் அல்லது கழன்று விழுந்திருக்கலாம். த்ரஸ்ட் பிளேட்டின் கோளாறு உறுதி செய்யப்பட்டவுடன், சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்த்து மாற்றுவது அவசியம். மாற்றும்போது, த்ரஸ்ட் பிளேட்டின் திசை சரியாக இருப்பதையும் அது உறுதியாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, நிறுவல் விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் உந்து மேற்பரப்பில் ஏதேனும் தேய்மானம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டைப் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும். தினசரி ஓட்டுதலின்போது, நல்ல ஓட்டும் பழக்கங்களை உருவாக்க வேண்டும், உயர்தர மசகு எண்ணெய்களைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும், மேலும் சாத்தியமான சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றைத் தடுக்கவும், இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், பாதுகாப்பான மற்றும் சீரான ஓட்டத்தை உறுதி செய்யவும் பராமரிப்புச் சுழற்சியின்படி த்ரஸ்ட் பிளேட் மற்றும் பிற பாகங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். த்ரஸ்ட் பிளேட் சிறியதாக இருந்தாலும், இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு இது ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும். அதன் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுகளின் தன்மைகளைப் புரிந்துகொள்வது, கார் இன்ஜினைச் சிறப்பாகப் பராமரிக்கவும், ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களை உரிய நேரத்தில் கண்டறிந்து தீர்க்கவும், இன்ஜினின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், மேலும் பாதுகாப்பான மற்றும் சீரான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்யவும் நமக்கு உதவுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
